DE102013017183B4

DE102013017183B4 - Air duct for a vehicle

Info

Publication number: DE102013017183B4
Application number: DE102013017183.0A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Koller
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 2013-10-15
Filing date: 2013-10-15
Publication date: 2017-03-02
Anticipated expiration: 2033-10-16
Also published as: DE102013017183A1

Abstract

Luftkanal (1) für ein Fahrzeug mit einem Grundkörper (10), welcher im Bereich einer Frontscheibe (30) zwischen einer Frontklappe (26) und einem Motorraum (24) angeordnet ist und eindringendes Wasser (W) von einströmender Luft (G) trennt, wobei der Grundkörper (10) einen nach oben offenen F-förmigen Querschnitt aufweist, welcher in einem geschlossenen Zustand der Frontklappe (26) von oben durch die Frontklappe (26) zumindest teilweise geschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (10) im Bereich einer Scheibenwischeraufnahme (11) eine schalldämpfende Struktur (18) aufweist, welche als Schichtstruktur ausgeführt ist.Air duct (1) for a vehicle having a main body (10) which is arranged in the region of a windshield (30) between a front flap (26) and an engine compartment (24) and separates incoming water (W) from inflowing air (G), wherein the base body (10) has an upwardly open F-shaped cross-section which is at least partially closed by the front flap (26) in a closed state of the front flap (26), characterized in that the base body (10) in the area a windshield wiper receptacle (11) has a sound-absorbing structure (18) which is designed as a layer structure.

Description

Die Erfindung betrifft einen Luftkanal für ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to an air duct for a vehicle according to the preamble of patent claim 1.

Luftkanäle für Fahrzeuge sind in zahlreichen Variationen bekannt. Diese Luftkanäle werden üblicherweise im Bereich einer Frontscheibe zwischen einer Frontklappe und einem Motorraum angeordnet und trennen eindringendes Wasser von einströmender Luft. Üblicher Weise umfassen die Luftkanäle ein geschlossenes Gehäuse, welches an mindestens einer Gehäusewand eine Öffnung aufweist, über welche Luft einströmen und Wasser eindringen kann.Air ducts for vehicles are known in numerous variations. These air ducts are usually arranged in the region of a windshield between a front flap and an engine compartment and separate incoming water from inflowing air. Usually, the air ducts comprise a closed housing, which has an opening on at least one housing wall, through which air can flow in and water can penetrate.

Aus der gattungsbildenden DE 102 48 188 A1 ist ein Aggregateraum in einem Kraftfahrzeug zur Aufnahme von Betriebsaggregaten bekannt, welcher einer einen Fahrgastraum von einem mittels einer Motorhaube abdeckbaren Motorraum trennenden Stirnwand vorgelagert und bis auf eine zur Motorhaube weisende Zugangsöffnung ringsum geschlossen ist. Zudem bildet der Aggregateraum eine Zuluftverbindung zu einer in der Motorhaube angeordneten Lufteintrittsöffnung mit einem Grundkörper aus, welcher im Bereich einer Frontscheibe zwischen einer Frontklappe und einem Motorraum angeordnet ist und eindringendes Wasser von einströmender Luft trennt. Der Grundkörper weist einen nach oben offenen F-förmigen Querschnitt auf, welcher in einem geschlossenen Zustand der Frontklappe von oben durch die Frontklappe zumindest teilweise geschlossen ist.From the generic DE 102 48 188 A1 a unit space in a motor vehicle for receiving operating units is known which precedes a passenger compartment of a coverable by means of a hood engine compartment end wall and is closed all but one pointing to the hood access opening all around. In addition, the unit space forms a Zuluftverbindung to a arranged in the hood air inlet opening with a base body, which is arranged in the region of a windshield between a front door and an engine compartment and separates incoming water from incoming air. The main body has an upwardly open F-shaped cross section, which is at least partially closed by the front flap in a closed state of the front door.

Aus der DE 103 51 641 B3 ist eine Frischluftzuführeinrichtung für eine Kabinenbelüftung eines Kraftfahrzeugs bekannt, bei welcher ein Hauptluftstrom der Frischluft von einem im oberen Bereich der Frischluftzuführeinrichtung angeordneten Einlassquerschnitt um eine nach unten verlaufende Schallwand herum zu einem ebenso im oberen Bereich der Frischluftzuführeinrichtung angeordneten Durchgangsquerschnitt geleitet wird. Die Schallwand weist einen mit einem Nebenluftstrom beaufschlagten Durchlassbereich auf, welcher einen netzartig aufgebauten Flächenbereich der Schallwand bildet.From the DE 103 51 641 B3 a Frischluftzuführeinrichtung is known for a cabin ventilation of a motor vehicle, in which a main air flow of the fresh air from a arranged in the upper region of Frischluftzuführeinrichtung inlet cross section is passed around a downwardly extending baffle to a likewise arranged in the upper region of the Frischluftzuführeinrichtung passage cross section. The baffle has a passage area which is acted upon by a secondary air flow and which forms a network-like surface area of the baffle.

Aus der DE 198 11 189 C1 ist eine Fahrzeugkarosserie mit einem vor der Stirnwand im Motorraum ausgebildeten Aggregateraum, welcher durch eine vor der Stirnwand eingezogenen Trennwand mit aufgesetzter Dichtung bei geschlossener Motorhaube gegenüber dem Motorraum abgedichtet ist, und mit einer stirnwandnahen, über die ganze Breite des Aggregateraums reichenden Wasserauffangrinne abfließende Wasser ableitet sowie mit einem in der Motorhaube angeordneten Lufteintritt für die Fahrgastzellenbelüftung bekannt.From the DE 198 11 189 C1 is a vehicle body with a formed in front of the front wall in the engine compartment unit space, which is sealed by a pulled in front of the bulkhead partition with attached seal with the hood closed to the engine compartment, and with a near the end wall, over the entire width of the unit space reaching water collection channel drains off water and with a arranged in the hood air intake for the passenger compartment ventilation known.

Aus der DE 10 2012 202 369 A1 ist ein Fahrzeug mit einer Frontklappe und einer Fußgängerschutzvorrichtung bekannt. Die Fußgängerschutzvorrichtung umfasst hierbei ein Gehäuse. Das Gehäuse ist derart im Bereich eines frontscheibenseitigen Endes der Frontklappe angeordnet, dass ein Luftkanal zwischen der Frontklappe und dem Gehäuse zur Zuführung von Außenluft in einen Fahrzeuginnenraum ausgebildet ist. Der Luftkanal verläuft hierbei oberhalb des Gehäuses und unterhalb der Frontklappe.From the DE 10 2012 202 369 A1 is a vehicle with a front door and a pedestrian protection device known. The pedestrian protection device in this case comprises a housing. The housing is arranged in the region of a windscreen-side end of the front flap such that an air channel is formed between the front flap and the housing for supplying outside air into a vehicle interior. The air duct runs here above the housing and below the front flap.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, einen Luftkanal für ein Fahrzeug zu schaffen, welcher ein Eindringen von Wasser in eine Luftansaugöffnung unterbindet, einfach aufgebaut ist und weniger Bauteile mit im Wesentlichen gleichen schalldämpfenden Eigenschaften aufweist, um Luft von Wasser zu trennen.The object of the invention is to provide an air duct for a vehicle, which prevents ingress of water into an air intake, is simple and has fewer components with substantially equal sound-absorbing properties to separate air from water.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch Bereitstellung eines Luftkanals für ein Fahrzeug mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.According to the invention the object is achieved by providing an air duct for a vehicle with the features of claim 1. Advantageous embodiments and further developments of the invention are specified in the dependent claims.

Um einen Luftkanal für ein Fahrzeug zu schaffen, welcher ein Eindringen von Wasser in eine Luftansaugöffnung unterbindet, einfach aufgebaut ist und weniger Bauteile aufweist, um Luft von Wasser zu trennen, weist ein Grundkörper des erfindungsgemäßen Luftkanals einen nach oben offenen F-förmigen Querschnitt auf, welcher in einem geschlossenen Zustand einer Frontklappe von oben durch die Frontklappe zumindest teilweise geschlossen ist. Durch das Schließen der Frontklappe entsteht ein teilweise geschlossener P-förmiger Querschnitt des Grundkörpers. Der Grundkörper ist hierbei im Bereich einer Frontscheibe zwischen der Frontklappe und dem Motorraum angeordnet. In vorteilhafter Weise können im geschlossenen Zustand der Frontklappe zwei Bereiche des Luftkanals unterschieden werden. Ein einer Frontscheibe zugewandter offener Bereich und ein dem Motorinnenraum zugewandter geschlossener Bereich. In vorteilhafter Weise kann ein Deckel für den Luftkanal eingespart werden, da der Grundkörper des Luftkanals von der Frontklappe geschlossen werden kann. Der erfindungsgemäße Luftkörper kann in vorteilhafter Weise auch die Funktion von aus dem Stand der Technik bekannten Wasserkästen übernehmen, in welchen üblicherweise Luft und Wasser voneinander getrennt werden und das Wasser abgeleitet wird. Durch die Einsparung von Bauteilen, wie beispielsweise Abdeckungen, Wasserkästen usw., können in vorteilhafter Weise kosten eingespart werden. Des Weiteren kann das Gewicht des Fahrzeugs reduziert werden, wodurch beispielsweise positive Effekte des Treibstoffverbrauchs des Fahrzeugs erzielt werden können. Des Weiteren kann durch den Entfall von Bauteilen der Bauraum für den Luftkanal reduziert werden, wodurch in vorteilhafter Weise größere Freiheiten bei der Gestaltung anderer Baugruppen im Motorraum ermöglicht werden können. Des Weiteren kann durch den reduzierten Bauraum auf Durchbrüche, wie beispielsweise für elektrische Anschlüsse, in den Motorraum verzichtet werden, wie sie bei den aus dem Stand der Technik bekannten Wasserkästen erforderlich sind.In order to provide an air duct for a vehicle which prevents ingress of water into an air intake, is simple and has fewer components to separate air from water, a main body of the air duct according to the invention has an upwardly open F-shaped cross section, which is at least partially closed by the front flap in a closed state of a front door from above. By closing the front door creates a partially closed P-shaped cross-section of the body. The main body is arranged in the region of a windscreen between the front door and the engine compartment. In an advantageous manner, two regions of the air duct can be distinguished in the closed state of the front flap. An open area facing a windshield and a closed area facing the engine interior. Advantageously, a cover for the air duct can be saved, since the base body of the air duct can be closed by the front flap. The air body according to the invention can also take over the function of known from the prior art water tanks, in which usually air and water are separated from each other and the water is discharged. By saving on components such as covers, water tanks, etc., can be saved in an advantageous manner cost. Furthermore, the weight of the vehicle can be reduced, whereby, for example, positive effects of the fuel consumption of the vehicle can be achieved. Furthermore, by the elimination of components of the space for the Can be reduced air duct, which advantageously greater freedom in the design of other modules in the engine compartment can be made possible. Furthermore, can be dispensed through the reduced space on breakthroughs, such as for electrical connections in the engine compartment, as required in the known from the prior art water boxes.

Erfindungsgemäß weist der Grundkörper im Bereich einer Scheibenwischeraufnahme eine schalldämpfende Struktur auf. Durch die schalldämpfenden Strukturen kann der Grundkörper in vorteilhafter Weise trotz geringerer Masse ähnliche Schalleigenschaften wie herkömmliche Wasserkästen aufweisen. Durch die schalldämpfenden Eigenschaften der schalldämpfenden Struktur können erzeugter Motorschall, welcher ohne weitere akustische Maßnahmen über einen Stirnwandträger und die Frontscheibe als Störschall in den Fahrzeuginnraum gelangt, bzw. vom Scheibenwischer erzeugten Geräusche in vorteilhafter Weise wirksam reduziert werden.According to the invention, the base body has a sound-absorbing structure in the region of a windshield wiper mount. Due to the sound-damping structures, the base body may have similar sound properties as conventional water boxes in an advantageous manner despite lower mass. Due to the sound-absorbing properties of the sound-absorbing structure generated engine noise, which passes without further acoustic measures via an end wall support and the windscreen as noise in the vehicle interior, or noise generated by the windscreen wiper can be effectively reduced in an advantageous manner.

Die schalldämpfende Struktur ist als Schichtstruktur ausgeführt. Die Schichtstruktur kann beispielsweise als akustisches Schott, Filterbank, Lochplattenabsorber, hohle Metallstruktur usw. ausgeführt werden. Eine bevorzugte Ausführungsform der schalldämpfenden Struktur weist beispielsweise eine Metall-Glaswolle-Metall-Schichtstruktur auf. In vorteilhafter Weise kann die Schichtstruktur den Grundkörper konstruktiv vom Stirnwandquerträger und/oder dem Scheibenwischer abschirmen und ermöglicht ein Abweichen des Massegesetzes, so dass mit geringerer Masse die gleiche akustische Dämmwirkung erzielt werden kann. Dadurch können in vorteilhafter Weise Leichtbaupotentiale in der Akustik optimal umgesetzt werden. Des Weiteren ist eine Metall-Glaswolle-Metall-Schichtstruktur einfach in großen Mengen herstellbar.The sound-absorbing structure is designed as a layered structure. The layer structure can be implemented, for example, as an acoustic bulkhead, filter bank, perforated plate absorber, hollow metal structure, etc. A preferred embodiment of the sound-absorbing structure has, for example, a metal-glass wool-metal layer structure. In an advantageous manner, the layer structure can structurally shield the main body from the end wall cross member and / or the windshield wiper and makes it possible to deviate from the law of mass, so that the same acoustic insulating effect can be achieved with a lower mass. As a result, lightweight construction potentials in acoustics can be optimally implemented in an advantageous manner. Furthermore, a metal-glass wool-metal layer structure can be easily produced in large quantities.

In vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Luftkanals kann der Grundkörper eine Bodenfläche umfassen, auf welcher mindestens zwei Dichtlippen angeordnet sind. Beispielsweise können die mindestens zwei Dichtlippen im Wesentlichen parallel zueinander und zur Frontscheibe verlaufen. Diese Dichtlippen sind in vorteilhafter Weise zur Frontklappe hin ausgerichtet, so dass im geschlossenen Zustand der Frontklappe das teilweise geschlossene P-förmige Profil ausgebildet werden kann. In vorteilhafter Weise kann ein Großteil des anfallenden Wassers durch eine Prallfläche von einem durch die Frontklappe schließbaren Bereich ferngehalten werden. Der schließbare Bereich entspricht hierbei dem Bereich zwischen den Dichtlippen des P-förmigen Profils. Die Prallfläche entspricht in vorteilhafter Weise einer Außenseite einer der Frontscheibe zugewandten ersten Dichtlippe. Hierbei kann das Wasser in vorteilhafter Weise entlang der ersten Dichtlippe gesammelt und/oder abgeleitet werden. Wobei der Bereich, in dem das Wasser gesammelt werden kann, einem offenen Bereich entspricht. Um zu verhindern, dass Staub und/oder Schmutz in den schließbaren Bereich gelangt und/oder durch eine Ansaugpumpe mit der Luft angesaugt wird, umfasst der Grundkörper Dichtungen an den Stirnseiten zwischen den Dichtlippen. Dadurch kann in vorteilhafter Weise Luft nur über einen vorgegebenen Einlass einströmen und/oder angesaugt werden, wobei dieser Bereich beispielsweise Filter aufweist, welche groben Schmutz aus dem angesaugten Luftstrom bzw. dem einströmenden Wasser filtern.In an advantageous embodiment of the air duct according to the invention, the base body may comprise a bottom surface on which at least two sealing lips are arranged. For example, the at least two sealing lips may extend substantially parallel to one another and to the front pane. These sealing lips are aligned in an advantageous manner to the front flap, so that in the closed state of the front flap, the partially closed P-shaped profile can be formed. Advantageously, a large part of the accumulating water can be kept away by a baffle from a closable by the front flap area. The closable area corresponds to the area between the sealing lips of the P-shaped profile. The baffle surface advantageously corresponds to an outer side of a first sealing lip facing the front pane. In this case, the water can advantageously be collected and / or discharged along the first sealing lip. The area where the water can be collected corresponds to an open area. In order to prevent dust and / or dirt from entering the closable area and / or being sucked into the air by a suction pump, the base body comprises seals at the end faces between the sealing lips. As a result, air can advantageously flow in and / or be sucked in only via a predefined inlet, this region having, for example, filters which filter coarse dirt from the intake air stream or the incoming water.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Luftkanals kann die Bodenfläche im schließbaren Bereich zwischen den mindestens zwei Dichtlippen mindestens einen erhöhten Bereich und einen abgesenkten Bereich aufweisen. Der erhöhte und der abgesenkte Bereich können in vorteilhafter Weise durch einen Knick der Bodenfläche und/oder durch unterschiedliche Neigungen der Bodenfläche einfach realisiert und hergestellt werden.In a further advantageous embodiment of the air duct according to the invention, the bottom surface in the closable area between the at least two sealing lips may have at least one raised area and one lowered area. The raised area and the lowered area can be easily realized and manufactured in an advantageous manner by a bend of the floor area and / or by different inclinations of the floor area.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Luftkanals kann eine Luftansaugöffnung im erhöhten Bereich der Bodenfläche des Grundkörpers angeordnet werden. Des Weiteren kann ein um die Luftansaugöffnung verlaufender Rahmen mit einem Kragen einen Einlaufschutz für die Luftansaugöffnung ausbilden, welcher das Eindringen von Wasser in die Luftansaugöffnung verhindert. Durch die Anordnung im erhöhten Bereich kann das in den schließbaren Bereich eingedrungene Wasser vom angesaugten Luftstrom getrennt werden. Das Wasser kann in vorteilhafter Weise nur dann in die Luftansaugöffnung eindringen, wenn der Wasserstand den erhöhten Bereich erreicht, des Weiteren schützt der Einlaufschutz je nach Höhe des Randes die Luftansaugöffnung weiter. In vorteilhafter Weise kann mit einfachen Mitteln das Eindringen von Wasser in die Luftansaugöffnung verhindert werden. Dadurch, dass das Eindringen in die Luftansaugöffnung unterbunden werden kann, kann das Eindringen von Wasser in die korrespondierenden Luftkanäle einer Klimaanlage und/oder in einen Gebläsemotor verhindert werden, wodurch in vorteilhafter Weise die Langlebigkeit der Klimaanlage und/oder des Gebläsemotors erhöht werden können.In a further advantageous embodiment of the air duct according to the invention, an air intake opening in the elevated area of the bottom surface of the base body can be arranged. Furthermore, a frame extending around the air intake opening with a collar can form an inlet protection for the air intake opening, which prevents the penetration of water into the air intake opening. Due to the arrangement in the elevated area, the water that has penetrated into the closable area can be separated from the intake air stream. The water can advantageously penetrate into the air intake opening only when the water level reaches the elevated area, further protects the inlet protection depending on the height of the edge of the air intake further. Advantageously, the penetration of water into the air intake can be prevented by simple means. The fact that the penetration into the air intake opening can be prevented, the penetration of water into the corresponding air ducts of an air conditioner and / or in a blower motor can be prevented, whereby advantageously the longevity of the air conditioner and / or the blower motor can be increased.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Luftkanals kann der abgesenkte Bereich mit mindestens einer dem Motorraum zugewandten zweiten Dichtlippe eine Wasserrinne ausbilden. Das in den schließbaren Bereich eingedrungene Wasser kann in vorteilhafter Weise einfach am geodätisch tiefsten Punkt gesammelt und/oder abgeleitet werden. In a further advantageous embodiment of the air duct according to the invention, the lowered area can form a gully with at least one second sealing lip facing the engine compartment. The water which has penetrated into the closable region can advantageously be collected and / or discharged simply at the geodetically lowest point.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Luftkanals kann die Wasserrinne einen Ablauf aufweisen, welcher in vorteilhafter Weise am geodätisch tiefsten Punkt des Grundkörpers angeordnet ist. Das Wasser kann durch den Ablauf ablaufen und wird nicht in der Wasserrinne gesammelt. Dadurch kann in vorteilhafter Weise verhindert werden, dass der Wasserstand ansteigt. Des Weiteren kann der Ablauf so angeordnet werden, dass keine Gefahr für elektrische und/oder elektronische Baugruppen bzw. Elemente und/oder für korrosionsgefährdete Bereich bzw. Materialien entsteht.In a further advantageous embodiment of the air duct according to the invention, the gutter may have a drain, which is arranged in an advantageous manner at the geodetically lowest point of the base body. The water can drain through the drain and is not collected in the gully. This can be prevented in an advantageous manner that the water level rises. Furthermore, the sequence can be arranged so that no risk arises for electrical and / or electronic components or elements and / or for corrosion-prone area or materials.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Luftkanals kann die der Frontscheibe zugewandte erste Dichtlippe einen Grobfilter umfassen. Das heißt, dass nur ein Bereich der ersten Dichtlippe als Prallfläche fungiert. Ein zweiter Bereich der Dichtlippe mit dem Grobfilter lässt vor allem die gewünschte Luft in den schließbaren Bereich ein. Durch den Grobfilter wird verhindert, dass Feststoffe, wie beispielsweise Blätter und/oder Äste und/oder Insekten, in den schließbaren Bereich gelangen. Der schließbare Bereich kann zudem an den Stirnseiten Dichtungen aufweisen, welche beispielsweise als so genannte Schaumraupen ausgeführt werden können, und welche verhindern, dass Feststoffe und/oder Schmutz über die Stirnflächen in den schließbaren Bereich eindringen können. Dadurch wird zudem sichergestellt, dass die Luft nur über den mit dem Grobfilter gesicherten Bereich in den schließbaren Bereich gelangt.In a further advantageous embodiment of the air duct according to the invention, the front disk facing the first sealing lip may comprise a coarse filter. This means that only a portion of the first sealing lip acts as a baffle. A second area of the sealing lip with the coarse filter allows above all the desired air in the closable area. The coarse filter prevents solids, such as leaves and / or branches and / or insects from entering the closable area. The closable region can also have seals on the end faces, which can be embodied as so-called foam beads, for example, and which prevent solids and / or dirt from penetrating into the closable region via the end faces. This also ensures that the air enters the closable area only via the area secured with the coarse filter.

Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben.Advantageous embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described below.

Dabei zeigen:Showing:

1 eine perspektivische Frontansicht eines Fahrzeugs mit einem Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Luftkanals, 1 a perspective front view of a vehicle with an embodiment of an air duct according to the invention,

2 eine perspektivische Ansicht des Luftkanals aus 1, 2 a perspective view of the air duct 1 .

3 einen Querschnitt im Bereich einer Luftansaugöffnung des Luftkanals aus 1 und 2, 3 a cross-section in the region of an air intake opening of the air duct 1 and 2 .

4 eine schematische Darstellung von Wasser- und Luftströmungen an einer Fahrzeugfront aus 1, 4 a schematic representation of water and air flows at a vehicle front 1 .

5 eine schalldämpfende Struktur für den Luftkanal aus 1 bis 4, 5 a sound-absorbing structure for the air duct 1 to 4 .

Wie aus 1 bis 4 ersichtlich ist, weist ein Luftkanal 1 für ein Fahrzeug 20 einen Grundkörper 10 auf, welcher im Bereich einer Frontscheibe 30 zwischen einer Frontklappe 26 und einem Motorraum 24 angeordnet ist. Der Grundkörper 10 trennt eindringendes Wasser W von einströmender Luft G. Üblicher Weise wird die Luft G zur Temperierung eines Fahrzeuginnenraums durch ein Gebläse über eine Luftansaugöffnung 16 von außen angesaugt und ins Innere des Fahrzeugs 20 geleitet.How out 1 to 4 it can be seen has an air duct 1 for a vehicle 20 a basic body 10 on, which in the area of a windscreen 30 between a front flap 26 and an engine room 24 is arranged. The main body 10 separates incoming water W of incoming air G. Conventionally, the air G for controlling the temperature of a vehicle interior by a blower via an air intake opening 16 sucked in from the outside and inside the vehicle 20 directed.

Erfindungsgemäß weist der Grundkörper 10 einen nach oben offenen F-förmigen Querschnitt auf, welcher in einem geschlossenen Zustand der Frontklappe 26 von oben durch die Frontklappe 26 zumindest teilweise geschlossen ist.According to the invention, the main body 10 an upwardly open F-shaped cross section, which in a closed state of the front door 26 from above through the front flap 26 at least partially closed.

Wie aus 1 bis 4 weiter ersichtlich ist, ist der Grundkörper 10 in mindestens zwei Bereiche A, B aufgeteilt. Hierbei ist ein offener Bereich A der Frontscheibe 30 zugewandt, und ein schließbarer Bereich B ist von einer Bodenfläche 14 und mindestens zwei auf der Bodenfläche 14 angeordneten Dichtlippen 12, 13 begrenzt. Im dargestellten Ausführungsbeispiel umfasst der Grundkörper 10 zwei Dichtlippen 12, 13, welche im Wesentlichen parallel zueinander und zur Frontscheibe 30 verlaufen. Die Dichtlippen 12, 13 begrenzen den schließbaren Bereich B und sind der Frontklappe 26 zugewandt, so dass die Frontklappe 26 mit den Dichtlippen 12, 13 einen geschlossenen P-förmigen Querschnitt ausbilden. Zusätzlich können an den Stirnseiten ebenfalls Dichtelemente, wie beispielweise Schaumraupen angeordnet werden, welche den schließbaren Bereich B an den Stirnflächen abdichten. Eine erste Dichtlippe 12 trennt den offenen Bereich A von dem schließbaren Bereich B. Des Weiteren übernimmt die erste Dichtlippe 12 die Aufgabe einer Prallfläche, wobei von der Frontscheibe 30 ablaufendes Wasser W an der ersten Dichtlippe 12 abprallt und im äußeren Bereich A gesammelt wird. Auf diese Weise erfolgt eine erste Trennung von Wasser W und Luft G. Das Wasser W kann über nicht dargestellte Öffnungen ablaufen und/oder abgeleitet werden. Des Weiteren weist der Grundkörper 10 Befestigungselemente 19 auf. Über die Befestigungselemente 19 wird der Grundkörper 10 einfach im Motorraum 24 an Elementen der Karosserie 22 befestigt.How out 1 to 4 is further apparent, is the main body 10 divided into at least two areas A, B. Here is an open area A of the windscreen 30 facing and a closable area B is from a bottom surface 14 and at least two on the floor surface 14 arranged sealing lips 12 . 13 limited. In the illustrated embodiment, the main body comprises 10 two sealing lips 12 . 13 which are substantially parallel to each other and to the windscreen 30 run. The sealing lips 12 . 13 limit the closable area B and are the front flap 26 facing, leaving the front door 26 with the sealing lips 12 . 13 form a closed P-shaped cross-section. In addition, at the end faces also sealing elements, such as foam beads are arranged, which seal the closable area B at the end faces. A first sealing lip 12 separates the open area A from the closable area B. Furthermore, the first sealing lip takes over 12 the task of a baffle, being from the windscreen 30 draining water W at the first sealing lip 12 rebounds and collected in the outer area A. In this way, a first separation of water W and air G. The water W can run off via openings, not shown, and / or derived. Furthermore, the basic body 10 fasteners 19 on. About the fasteners 19 becomes the basic body 10 just in the engine compartment 24 on elements of the body 22 attached.

Wie aus 1 bis 4 weiter ersichtlich ist, weist die Bodenfläche 14 im schließbaren Bereich B zwischen den beiden Dichtlippen 12, 13 mindestens einen erhöhten Bereich und einen abgesenkten Bereich auf. Zu diesem Zweck weist die Bodenfläche 14 einen Knick 14.1 auf. Eine Luftansaugöffnung 16 ist im erhöhten Bereich der Bodenfläche 14 des Grundkörpers 10 angeordnet. Auf diese Weise erfolgt eine zweite Trennung von Luft G und Wasser W über die unterschiedlichen Potentiale des Grundkörpers 10. Der abgesenkte Bereich bildet zudem mit mindestens einer dem Motorraum 24 zugewandten zweiten Dichtlippe 13 eine Wasserrinne 17 aus. In dieser Wasserrinne 17 wird das in den schließbaren Bereich B eingedrungene Wasser W am geodätisch tiefsten Punkt abgefangen und/oder gesammelt. Des Weiteren weist die Wasserrinne 17 am geodätisch tiefsten Punkt einen Ablauf 17.2 auf, über welchen das Wasser W abfließen kann.How out 1 to 4 can be further seen, the bottom surface 14 in closable area B between the two sealing lips 12 . 13 at least one raised area and a lowered area. For this purpose, the floor area indicates 14 a kink 14.1 on. An air intake opening 16 is in the raised area of the floor area 14 of the basic body 10 arranged. In this way, there is a second separation of air G and water W on the different potentials of the body 10 , The lowered area also forms with at least one of the engine compartment 24 facing second sealing lip 13 a gully 17 out. In this gully 17 the water W penetrated into the closable region B is intercepted and / or collected at the geodetically lowest point. Furthermore, the gully 17 at the geodesic lowest point a drain 17.2 on, over which the water W can drain.

Wie aus 2 weiter ersichtlich ist, umfasst die der Frontscheibe 12 zugewandte erste Dichtlippe 12 einen Grobfilter 12.1. Der Grobfilter 12.1 verhindert, dass Feststoffe, wie beispielsweise Blätter, Äste usw., welche den schließbaren Bereich B verstopfen können, in den schließbaren Bereich B gelangen.How out 2 is further apparent that includes the windscreen 12 facing first sealing lip 12 a coarse filter 12.1 , The coarse filter 12.1 prevents solids, such as leaves, branches, etc., which may clog the closable region B, from entering the closable region B.

Wie aus 3 ersichtlich ist, bildet ein um die Luftansaugöffnung 16 verlaufender Rahmen 16.1 mit einem Kragen 16.2 einen Einlaufschutz aus und insbesondere der Kragen 16.2 verhindert, dass Wasser in die Luftansaugöffnung 16 gelangt. Je höher der umlaufende Rahmen 16.1 ausgebildet ist, desto größer ist das für das Wasser W zu überwindende Potential. Die in 3 dargestellte Luftansaugöffnung 16 ist erhöht angeordnet und weist ein Gitter 16.4 auf. Über die Luftansaugöffnung 16 wird Luft für die Klimaanlage durch das Gebläse angesaugt und in den Fahrzeuginnenraum geleitet. Das Gitter 16.4 filtert Feststoffe bzw. Partikel aus dem angesaugten Luftstrom G, so dass die Klimaanlage und/oder ein Gebläse nicht verunreinigt. In einer alternativen Ausführungsform kann die Luftansaugöffnung 16 eben mit der Bodenfläche 14 angeordnet werden, wobei der Einlaufschutz das Eindringen von Wasser W verhindert.How out 3 can be seen forms a to the air intake 16 running frame 16.1 with a collar 16.2 an inlet protection and in particular the collar 16.2 prevents water from entering the air intake 16 arrives. The higher the surrounding frame 16.1 is formed, the greater the potential to be overcome for the water W. In the 3 illustrated air intake 16 is elevated and has a grid 16.4 on. About the air intake opening 16 Air for the air conditioning system is sucked in by the blower and directed into the vehicle interior. The grid 16.4 filters solids or particles from the intake air stream G, so that the air conditioning system and / or a fan does not become contaminated. In an alternative embodiment, the air intake opening 16 just with the bottom surface 14 can be arranged, the inlet protection prevents the ingress of water W.

Wie aus 1 bis 5 weiter ersichtlich ist, weist der Grundkörper 10 im Bereich einer Scheibenwischeraufnahme 11 eine schalldämpfende Struktur 18 auf. Diese schalldämpfende Struktur bildet den Großteil des Bodenbereichs des Grundkörpers 10 im offenen Bereich A aus und minimiert den Motorschall, welcher ohne weitere akustische Maßnahmen über einen Stirnwandträger und die Frontscheibe 30 als Störschall in den Fahrzeuginnraum gelangt, bzw. die hörbaren Geräusche des Scheibenwischers 40 bzw. des Scheibenwischermotors.How out 1 to 5 can be further seen, the main body 10 in the area of a windscreen wiper receptacle 11 a sound-absorbing structure 18 on. This sound-absorbing structure forms the majority of the floor area of the main body 10 in the open area A and minimizes the engine noise, which without further acoustic measures on an end wall support and the windscreen 30 gets as noise in the vehicle interior, or the audible noise of the windscreen wiper 40 or the windshield wiper motor.

Wie aus 5 ersichtlich ist, ist die schalldämpfende Struktur 18 vorzugsweise als Schichtstruktur ausgeführt. Die Schichtstruktur kann beispielsweise als akustisches Schott, Filterbank, Lochplattenabsorber, hohle Metallstruktur usw. ausgeführt werden. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Metallstruktur 18.1 als so genannter Lochplattenabsorber ausgeführt und mit Glaswolle gefüllt. Die als Lochplattenabsorber ausgeführte hohle Metallstruktur 18.1 filtert einen vorgegebenen Frequenzbereich, so dass in vorteilhafter Weise Motorraumgeräusche reduziert werden können, welche sonst über die den Stirnwandträger und die Frontscheibe 30 in den Fahrzeuginnenraum übertragen werden.How out 5 is apparent, is the sound-absorbing structure 18 preferably designed as a layered structure. The layer structure can be implemented, for example, as an acoustic bulkhead, filter bank, perforated plate absorber, hollow metal structure, etc. In the illustrated embodiment, the metal structure 18.1 designed as a so-called perforated plate absorber and filled with glass wool. The designed as a perforated plate absorber hollow metal structure 18.1 Filters a predetermined frequency range, so that in an advantageous manner engine room noise can be reduced, which otherwise on the front wall support and the front screen 30 be transferred to the vehicle interior.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Luftkanalair duct
1010: Grundkörperbody
1111: Scheibenwischeraufnahmewiper recording
1212: erste Dichtlippefirst sealing lip
12.112.1: Filterfilter
1313: zweite Dichtlippesecond sealing lip
1414: Bodenflächefloor area
14.114.1: Knickkink
1616: Luftansaugöffnungair intake opening
16.116.1: Rahmenframe
16.216.2: Kragencollar
16.416.4: Gittergrid
1717: Wasserrinnegully
17.217.2: Ablaufprocedure
1818: Schaldämpfende StrukturShock-absorbing structure
18.118.1: Metallstrukturmetal structure
1919: Befestigungselementefasteners
2020: Fahrzeugvehicle
2222: Fahrzeugkarosserievehicle body
2424: Motorraumengine compartment
2626: Fahrzeugklappevehicle flap
3030: Frontscheibewindscreen
4040: Scheibenwischerwindshield wipers
WW: Wasserwater
GG: Luftair
AA: offener Bereichopen area
BB: schließbarer Bereichclosable area

Claims

Air duct ( 1 ) for a vehicle having a base body ( 10 ), which in the region of a windscreen ( 30 ) between a front flap ( 26 ) and an engine compartment ( 24 ) and penetrating water (W) of incoming air (G) separates, wherein the main body ( 10 ) has an upwardly open F-shaped cross section, which in a closed state of the front flap ( 26 ) from above through the front flap ( 26 ) is at least partially closed, characterized in that the basic body ( 10 ) in the area of a windscreen wiper receptacle ( 11 ) a sound-damping structure ( 18 ), which is designed as a layer structure.

Air duct according to claim 1, characterized in that the basic body ( 10 ) a floor surface ( 14 ), on which at least two sealing lips ( 12 . 13 ) are arranged.

Air duct according to claim 2, characterized in that the at least two sealing lips ( 12 . 13 ) substantially parallel to each other and to the windscreen ( 30 ).

Air duct according to claim 2 or 3, characterized in that the bottom surface ( 14 ) in the region between the at least two sealing lips ( 12 . 13 ) has at least one raised portion and a lowered portion.

Air duct according to claim 4, characterized in that an air intake opening ( 16 ) in the at least one raised area of the floor surface ( 14 ) of the basic body ( 10 ) is arranged.

Air duct according to claim 5, characterized in that a to the air intake ( 16 ) frame ( 16.1 ) with a collar ( 16.2 ) an inlet protection for the air intake opening ( 16 ) trains.

Air duct according to one of claims 2 to 6, characterized in that one of the windscreen ( 30 ) facing first sealing lip ( 12 ) a coarse filter ( 12.1 ).

Air duct according to one of claims 4 to 6, characterized in that the lowered area with at least one of the engine compartment ( 24 ) facing the second sealing lip ( 13 ) a gully ( 17 ) trains.

Air duct according to claim 8, characterized in that the gutter ( 17 ) a process ( 17.2 ) having.