DE19810475A1 - Verfahren und Vorrichtung zum Aufweiten einer Strecke (Kugelkaverne) - Google Patents
Verfahren und Vorrichtung zum Aufweiten einer Strecke (Kugelkaverne)Info
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Schaffung eines untertägigen Hohlraumes in Form einer Kugelkaverne. DOLLAR A Dazu schlägt die Erfindung vor, einen den Durchmesser der späteren Kugelkaverne 34 überragenden, in Längsrichtung der Strecke 1 ausgerichteten Tragrahmen 11 an beiden Enden in in den angrenzenden Streckenabschnitten angeordneten Spannrahmen 13, 14 drehantreibbar zu lagern, den Tragrahmen 11 mittig mit einer Drehvorrichtung 21 zu versehen, die einen längsverschieblichen Schneidarm 20 aufweist. Der Schneidarm ist an seinem äußeren Ende mit einem Schneidkopf 26 versehen. Der Schneidkopf 26 weist erfindungsgemäß somit alle Freiheitsgrade auf, die für das Auffahren einer Hohlkugel erforderlich sind.
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Aufweiten einer Strecke zur Schaffung eines
untertägigen Hohlraumes durch fortschreitendes Abtragen der Streckenwände mittels
eines um eine Achse kreisenden und verstellbaren, schneidend wirkenden Werkzeuges.
Sie betrifft aber auch eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens. Aus der
AT-PS 266 743 ist ein solches Verfahren bekannt, mit dem von einer Vorbohrung ausgehend
durch schneidend arbeitende Werkzeuge ein Hohlraum aufgefahren wird, der dort als
Strecke bezeichnet ist. Wie aus Fig. 18 der besagten Schrift erkennbar, findet hier ein
Erweiterungsbohrgerät Verwendung, das mit Ringzähnen versehene Rollen aufweist, die
durch ihre Befestigung auf Schwenkhebeln kreisbogenförmig nach außen verschwenkt
werden. Da die Schwenkhebelanordnung um eine längs zur Strecke vorgesehene Achse
und mittig angeordnet umläuft, entsteht mit dieser Vorrichtung eine kuppelartige
Stollenbrust hinter dem Vorbohrloch.
Zweck des bekannten Verfahrens ist es, mindestens eine Schicht des Gebirges ohne
eigenen Vorschub der Schneidwerkzeuge in Richtung der Streckenachse jeweils durch
radiale Bewegung der Schneidwerkzeuge nach außen aus dem Vorbohrloch heraus
fortlaufend abzusprengen, wobei nach Erreichen des gewünschten Streckendurchinessers
die Schneidwerkzeuge hier in ihre innere Ausgangsstellung zurückgefahren werden und
die Schneidwerkzeuge schließlich um eine der Stärke der nächsten abzusprengenden
Schicht entsprechende Strecke in Richtung der Streckenachse vorgeschoben werden. Auf
diese Art und Weise wird eine im Durchmesser größere Strecke aufgefahren, die der
bergwerksmäßigen Hereingewinnung von Haufwerk oder der Schaffung von untertägigen
Verkehrswegen dient, etwa von stollenartigen Tunnels oder dergleichen, ein genauer
Verwendungszweck ist in der AT-PS 266 743 nicht angegeben. Zwar können durch die
aus dieser Schrift bekannte Vorrichtung bei entsprechender Steuerung des
Ausfahrmechanismus für die Schneidrollen mit Hilfe von Kurven oder ähnlichen
Vorrichtungen beliebige Querschnitte der Strecken und Stollen erzielt werden, aber keine
kammerartige Auffahrungen, die z. B. Lagerzwecken dienen könnten, weil der Abbau,
d. h., das Auffahren der Strecke nur in eine Längsrichtung erfolgt.
Aufgabe der Erfindung ist es jedoch, ein Verfahren vorzuschlagen, nach dem in einer
vorhandenen Strecke eine hohlkugelförmige Kaverne aufgefahren werden kann und auch
eine dafür geeignete Vorrichtung vorzuschlagen. Es ist vorgesehen, in bergmännisch
erschlossenen untertägigen Hohlräumen, wie Kavernen und in den diese verkehrsmäßig
erschließenden Strecken, insbesondere in solche, die in Salzstöcken aufgefahren sind,
umweltunverträgliche Abfallstoffe auf Dauer einzulagern. Hierbei ist es erforderlich, die
Lagerstätten nach außen hin und zu noch nicht verfüllten Streckenabschnitten hermetisch
und dauerhaft zu verschließen. Dazu ist vorgeschlagen worden, an entsprechender Stelle
der Strecke, diese zu einer hohlkugelförmigen Kaverne aufzuweiten und die Kaverne mit
einem quellenden Material, z. B. Bentonit, gänzlich aufzufüllen, vorzugsweise indem
Bentonitformgesteine eingebracht werden, die nach Zugabe von Wasser oder auch nur
durch Aufnahme von Luftfeuchtigkeit derart quellen, daß sie hermetisch dichtend die
Kugelkaverne gänzlich ausfüllen. Zur Verbesserung der Dichtwirkung kann der so
gebildete Bentonit-Pfropfen ein Stück in jeden anschließenden Streckenabschnitt
hineinreichen, wozu auf die Länge dieses Stückes die entsprechende Strecke
kegelstumpfförmig aufgefahren sein soll, verjüngend von der Kugelkaverne in Richtung
Streckenabschnitt. Hierdurch ergeben sich auch saubere Anschlüsse von dem kleinen
Durchmesser der Kegelstümpfe zu dem quadratischen Querschnitt der Strecken.
Gegebenenfalls ist vorgesehen, die kegelstumpfförmigen Hohlräume statt mit Bentonit
mit Schneidgut oder Haufwerk zu verfüllen.
An die Präzision der Kugelkaverne und deren kegelstumpfförmigen Anschlüsse werden
in Bezug auf Toleranz und Oberflächenrauhigkeit hohe Anforderungen gestellt, was auch
beinhaltet, daß die Mantelfläche der Kugelkaverne weder ausbricht noch sonstige
Beschädigungen aufweist.
Im besonderen liegt also der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren
vorzuschlagen, bei dessen Anwendung das Auffahren der Kugelkaverne und ggf. deren
Anschlüsse mit der geforderten Präzision erfolgt. Gelöst wird diese Aufgabe, indem das
Schneidwerkzeug auf einem teleskopierbaren bzw. von innen nach außen verschieblichen
Schneidarm sitzend mit diesem um eine quer zur Streckenachse angeordnete Achse
kreist, dabei kreisbogenförmig Schneidgut von der Streckenwand abschneidet oder
abfräst, und danach diese Achse schrittweise in einem Winkelmaß um die Streckenachse
derart gedreht wird, daß der Vorschub des Schneidwerkzeuges in Umfangsrichtung und
gesehen in Bezug auf die Streckenachse ein unterhalb der Breite des Schneidwerkzeuges
liegendes Maß aufweist, wobei der schrittweise Vorschub nach dem jeweiligen Kreisen
des Schneidwerkzeuges so oft wiederholt wird, bis daß das Schneidwerkzeug mindestens
um 360° auch die Streckenachse umkreist hat, und danach der Schneidarm mit dem
Schneidwerkzeug um eine Schnittiefe weiter gegen die Streckenwand gestellt wird, und
all diese Schritte so lange wiederholt werden, bis eine Kugelkaverne ausgebildet ist.
Das schneidend wirkende Werkzeug und dessen Breite ist so ausgebildet und der
Vorschub desselben ist so gewählt, daß die minimal zugelassene Rauhigkeit der
Mantelfläche erreicht wird. Infolge der hiermit eindeutig vorgegebenen Kinematik ist
auch die Anforderung an die Toleranz in Bezug auf Kugelausbildung zu erfüllen. Zur
weiteren Verbesserung der Oberflächenrauhigkeit ist es vorteilhaft, den Schneidkopf mit
Vorschneidwerkzeugen gegen einen solchen mit Schlichtwerkzeugen versehenen
auszutauschen oder die Werkzeuge selbst entsprechend auszuwechseln.
Zur Schaffung im Querschnitt runder, vorzugsweiser kegelstumpfförmiger Hohlräume als
Anschlüsse der Kugelkaverne an die im Querschnitt vorzugsweise quadratischen
Streckenabschnitte werden in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vor dem Auffahren
der Kugelkaverne zunächst die nachfolgenden Schritte vollzogen:
- a) von einer Streckenseite aus wird, beginnend mit dem kleinsten Durchmesser, mittels eines, um eine zentral in der Strecke angeordnete und dort gegen die Streckenwände, den Streckenfirst und die Streckensohle verspannte Längsachse drehenden, radial in Richtung Streckenwand vorschiebbaren, schneidend arbeitenden Werkzeuges ein erster Schnitt gefahren, nach Drehen des Schneidwerkzeuges um mindestens 360° um die Längsachse wird das Schneidwerkzeug um eine Schnittbreite in Achsrichtung in Bezug auf die Streckenachse auf die zu schaffende Kugelkaverne zu verschoben, und nun erfolgt ein neuer Schnitt in Umfangsrichtung, und diese Schritte werden bis zum Erreichen der Kegelstumpflänge wiederholt, anschließend wird das Schneidwerkzeug um eine Schnittiefe radial nach außen verstellt, und es wird in gleichen Schritten ein neuer Schnitt hereingewonnen, wobei diese Schritte wiederholt werden, bis unter entsprechender Steuerung des Verschubes und des Längsschubes des Schneidwerkzeuges ein Kegelstumpf aufgefahren ist,
- b) die die Längsachse und damit das Schneidwerkzeug mit entsprechenden Verspanneinrichtungen der Längsachse bildende Aufweitvorrichtung wird in Richtung der Streckenachse verschoben, und
- c) ausgehend von dem großen Querschnitt des kegelstumpfförmigen Hohlraumes erfolgt ein fortschreitendes Aufweiten der Strecke zu einem zylinderförmigen Hohlraum mit einer Länge entsprechend der Länge der Sehne des in Schnittebene liegenden Kreisabschnittes durch schneidendes Hereingewinnen von Schneidgut analog zu Schritt a), und
- d) an der dem erstgenannten kegelstumpfförmigen Hohlraum gegenüberliegenden Seite des Hohlzylinders - der späteren Kugelkaverne - mit dem größten Durchmesser eines weiteren Kegelstumpfes beginnend, wird dieser kegelstumpfförmige Hohlraum analog zu dem Schritt a) hergestellt auf eine Länge, die die Unterbringung der für das Herstellen der Kugelkaverne erforderlichen Vorrichtung bzw. deren Abstützung auf dieser Seite erlaubt, wobei anschließend die besagte Vorrichtung zur Herstellung der Kugelkaverne vorzugsweise auf Schienen in den hohlzylinderförmigen Raum eingebracht, dort, wenn nicht schon geschehen, zusammengebaut und in den kegelstumpfförmigen Hohlräumen der Strecke beidenends drehbar verspannt wird, und die Kugelkaverne entsprechend den Merkmalen des Anspruchs 1 aufgefahren wird, und abschließend der zweite kegelstumpfförmige Hohlraum als Anschluß zum zweiten Streckenabschnitt in seiner Länge fertiggeschnitten wird.
Vorteilhaft ist es, wenn die Herstellung der kegelstumpfförmigen Hohlräume
entsprechend der Merkmale a) und d) und die Herstellung des zylinderförmigen
Hohlraumes entsprechend dem Merkmal c) in Längsabschnitten erfolgt.
Von der Erfindung getragen werden auch andere als die bevorzugten, zuvor beschrieben
Verfahrensschritte. Beispielsweise kann die Kugelkaverne auch so hergestellt werden,
daß der Hauptschnitt durch Kreisen des Schneidwerkzeuges um die Streckenachse X
erfolgt und erst nach einem vollständigen Beschreiben eines Kreises eine Verschiebung
des Schneidwerkzeuges um eine Werkzeugbreite durch Schwenken um die Querachse Z
durchgeführt wird. Auch kann zur Herstellung der kegelstumpfförmigen Hohlräume als
Anschlüsse an die Kugelkaverne das um die Streckenachse X kreisende
Schneidwerkzeug bis an die Mantelfläche des Kegelstumpfes schneidend herangeführt
werden, um erst danach einen in Längsrichtung versetzten neuen Schnitt auszuführen.
Ebenfalls ist es von erfinderischer Bedeutung, statt der genannten Schneidwerkzeuge
Fräswerkzeuge oder solche Werkzeuge einzusetzen, die schabend arbeiten.
In weiterer Ausbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß nach Fertigstellung der
Kugelkaverne der untere Teil derselben mit einer Gummimatte oder Kunststoffolie
abgedeckt und mit einer Schicht hereingewonnenem Schneidgut aufgefüllt wird, auf
dieser Schicht Unterstützungskonsolen aufgestellt und Schienen in die Kugelkaverne
eingebracht werden, die von den Unterstützungskonsolen bis in einen der Abschnitte der
Strecke reichen, und daß nach Demontage der in den Streckenabschnitten bzw.
kegelstumpfförmigen Hohlräumen angeordneten Verspanneinrichtungen die
Aufweitvorrichtung, mit der die Kugelkaverne hergestellt worden ist, auf den Schienen
von der Kugelkaverne in den entsprechenden Streckenabschnitt verbracht und von dort
entfernt wird.
Zur Vermeidung von Beschädigungen der Manteloberflächen wird in weiterer
Ausgestaltung der Erfindung vorgeschlagen, das hereingewonnene Schneidgut bzw. das
am Boden der Kugelkaverne abgelagerte Schneidgut pneumatisch durch eine z. B.
handgeführte Absaugeinrichtung aus dem Bereich der Kugelkaverne und deren aus
kegelstumpfförmigen Hohlräumen gebildeten Anschlüsse zu fördern.
Eine Vorrichtung zur Herstellung eines untertägigen Hohlraumes in Form dieser
Kugelkaverne durch Aufweiten einer Strecke zeichnet sich dadurch aus, daß ein den
Durchmesser der Kugelkaverne überragender, in Längsrichtung der Strecke und
konzentrisch zu deren Achse X ausgerichteter Tragrahmen an beiden Enden in in den
angrenzenden Streckenabschnitten angeordneten Spannrahmen drehbar gelagert ist, der
Tragrahmen mittig eine Drehverbindung mit einer Achse Z aufweist, an der ein in seiner
Längsachse verschieblich ausgebildeter Schneidarm befestigt ist, der an seinem äußeren
Ende einen Schneidkopfhalter aufweist, an dem auswechselbar ein mit Schneid
werkzeugen versehener Schneidkopf befestigt ist. In weiterer Ausgestaltung der
Erfindung ist vorgesehen, daß der Tragrahmen, die den Schneidarm aufweisende
Drehverbindung sowie der Schneidkopf mit Drehantrieben, vorzugsweise mit
Hydraulikmotoren, ausgerüstet sind und der Schneidarm mit einem Vorschubgetriebe,
vorzugsweise bestehend aus hydraulischen Zylinder-Kolben-Aggregaten, versehen ist,
mit dem er gegen eine Halterung an der Drehverbindung abstützbar ist.
Besonders vorteilhaft ist, wenn der Tragrahmen aus einer längsgeteilten Rahmen
konstruktion besteht, deren Hohne an den die Lagerung aufnehmenden Enden
zusammengefaßt sind, und daß zwischen den Holmen Raum zur Aufnahme des
Schneidarmes vorgesehen ist, wobei der Schneidarm mit je einer Drehverbindung mit
dem benachbarten Holm verbunden ist. Dabei kann es vorteilhaft sein, den Tragrahmen
durch Trennstellen in für den Transport Untertage geeignete Schüsse unterteilbar
auszubilden, z. B. in 5 Schüsse, wobei der mittlere Schuß und die beiden Endschüsse
aus sich gegenüber liegenden und mit sich verbundenen Teilstücken bestehen können.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wird vorgeschlagen, die Spannrahmen mit
verstellbaren Pratzen zu versehen, mit denen, gegebenenfalls unter Verwendung von
Zwischentraversen, die Spannrahmen den Tragrahmen in den ihm naheliegenden
Streckenabschnitten zentrierend gegen die Streckenwände, den Streckenfirst und gegen
die Streckensohle oder gegen die Mantelfläche der Anschlußkegel verspannbar sind.
Die prinzipiell geforderte Zentrierung des Tragrahmens in Bezug auf die Streckenachse
X ist auch dann noch gegeben, wenn zum Ausgleich der Durchbiegung des Tragrahmens
infolge seines Gewichtes zur Erlangung der geforderten Präzision des Kugelmantels die
Spannrahmen um ein entsprechendes Maß gegen die Richtung der Schwerkraft gestellt
sind. Diese Einstellung ist ebenfalls Gegenstand der Erfindung.
Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Schneidarm in Längsabschnitte unterteilbar
ausgebildet ist, die Anschlußausbildungen der Abschnitte mit der Anschlußausbildung
des Schneidkopfhalters paßgenau übereinstimmend sind und somit der Schneidarm durch
Hinzufügen von Abschnitten in der Länge veränderbar ist.
Für die Herstellung kegelstumpfförmiger Hohlräume als Anschlüsse an die Kugelkaverne
und für das vorbereitende Aufweiten der Strecke zu einem zylinderförmigen Hohlraum,
schlägt die Erfindung vor, Schienen auf der Streckensohle vorzusehen, auf denen
Spannrahmen mittels darunter angeordneter Wälzwagen längsverschieblich angeordnet
sind, die Spannrahmen gegen den Streckenfirst, gegen die Streckenwände und gegen die
Streckensohle verspannbar ausgebildet sind, und die Spannrahmen einen in etwa mittig
und längs der Streckenachse X ausgerichteten, in Achsrichtung verschieblich
ausgebildeten Verfahrrahmen aufweisen, der an seinem Arbeitsende einen, über eine
Drehverbindung mit ihm drehbar verbundenen, und konzentrisch zur Streckenachse X
ausgerichteten Halter aufweist, an dem ein radial ausfahrbarer Schneidkopfhalter mit
einem rotierend ausgebildeten, mit Schneidwerkzeugen versehenen Schneidkopf
angeordnet ist. Zweckmäßigerweise sind die zweiteilig ausgebildeten Spannrahmen
mittels Längstraversen miteinander verbunden.
Vorteilhaft ist, wenn der Halter für den Schneidkopfhalter und der Schneidkopf mit
Drehantrieben, vorzugsweise mit Hydraulikmotoren, ausgestattet sind, der
Schneidkopfhalter sowie der Verfahrrahmen Vorschubgetriebe, vorzugsweise
hydraulische Zylinder-Kolben-Aggregate, zur Verschiebung in die Richtung der
jeweiligen Achsen X und Y aufweisen.
Vorzugsweise ist der Schneidkopfhalter in Längsabschnitte unterteilbar ausgebildet, sind
die Anschlußausbildungen der Abschnitte mit der Anschlußausbildung des
Schneidkopfhalters paßgenau übereinstimmend und ist somit der Schneidkopfhalter
durch Hinzufügen von Abschnitten in der Länge veränderbar.
Die Erfindung schlägt weiter vor, die Spannrahmen mit verstellbar ausgebildeten Pratzen
zu versehen, mit denen die Spannrahmen gegen die Streckenwände und den Streckenfirst
sowie gegen die Streckensohle verspannbar sind, wobei die Spannwege so dimensioniert
sind, daß eine konzentrische Ausrichtung der Drehachse des Halters für den
Schneidkopfhalter zur Streckenachse X damit durchführbar ist. Die konzentrische
Ausrichtung ist sinngemaß auch dann noch gegeben, wenn zum Ausgleich der
Durchbiegung des Verfahrrahmens infolge seines Gewichtes und des Gewichtes des
Halters und des mit dem Schneidkopf versehenen Schneidkopfhalters zur Erlangung der
geforderten Präzision des Kegelmantels die Spannrahmen um ein entsprechendes Maß
gegen die Richtung der Schwerkraft gestellt sind. Diese Einstellung ist ebenfalls zur
Erfindung gehörend.
Schließlich ist es auch vorteilhaft, den Schneidkopfhalter und den mit
Schneidwerkzeugen ausgestatteten Schneidkopf so auszubilden, daß ein Schneidkopf mit
Schneidwerkzeugen für einen Vorschnitt gegen einen solchen mit Schlichtwerkzeugen
versehenen austauschbar ist. Das gilt selbstverständlich auch für den Schneidkopf zum
Auffahren der Kugelkaverne. Statt schneidend arbeitende Werkzeuge können auch
solche, die fräsend oder schabend arbeiten, verwandt werden, ohne die Erfindung zu
schmälern.
Die Erfindung wird anhand der Zeichnung erläutert, und zwar zeigt
Fig. 1-5 in schematischer Darstellung verschiedene Stadien der Herstellung einer, aus
einer Strecke aufgeweiteten Kugelkaverne,
Fig. 6 die Kugelkaverne, verfüllt mit gequollenem Dichtmaterial, im Längsschnitt,
Fig. 7 eine für das Schneiden der Kugelkaverne in die vorbereitete Aufweitung der
Strecke eingebrachte Aufweitvorrichtung, die Aufweitung im Längsschnitt,
Fig. 8 eine fertig geschnittene Kugelkaverne mit noch darin enthaltener
Aufweitvorrichtung im Schnitt entsprechend der Schnittangabe A-A in
Fig. 7,
Fig. 9 die Darstellung eines Details bei "C" in Fig. 8 im größeren Maßstab,
Fig. 10 einen Querschnitt der Kugelkaverne mit Aufweitvorrichtung entsprechend
Schnitt B-B in Fig. 8,
Fig. 11 eine Ansicht eines in den kegelstumpfförmigen Anschluß der Kugelkaverne
eingebrachten Spannrahmens im größeren Maßstab,
Fig. 12 einen Querschnitt einer quadratischen Strecke mit einem darin eingebrachten
Spannrahmen im größeren Maßstab,
Fig. 13 einen Längsschnitt eines Streckenabschnittes mit einer darin eingebrachten
Aufweitvorrichtung für die kegelstumpfförmigen Hohlräume als Anschlüsse
zur Kugelkaverne, im größeren Maßstab,
Fig. 14 einen Längsschnitt durch die Kugelkaverne mit Absaugeinrichtung für das
Schneidgut,
Fig. 15 einen Längsschnitt durch die Kugelkaverne mit Vorrichtungen zum Ausbau
der Aufweitvorrichtung.
Fig. 1 zeigt eine vorhandene Strecke 1, z. B. in einem Salzstock. Die Streckenlängsachse
ist mit X bezeichnet. Fig. 2 zeigt einen ersten kegelstumpfförmigen Hohlraum 2 der
Strecke, dessen Auffahren im Detail in Anspruch 2 und dem zugehörigen Teil der
Beschreibungseinleitung beschrieben ist. Das gilt auch für die Hohlräume gemäß der
Fig. 3-5, da anhand der Fig. 1-5 nur einzelne Stadien der Aufweitung erläutert
werden. Fig. 3 zeigt im Anschluß an den zuvor erwähnten kegelstumpfförmigen
Hohlraum einen hohlzylinderförmigen Hohlraum 3, dem, wie Fig. 4 zeigt, sich ein
zweiter kegelstumpfförmiger Hohlraum 4 kürzerer Länge anschließt. Mit Y ist die
senkrechte Achse der späteren Kugelkaverne bezeichnet, während die Z-Achse quer zur
Streckenachse verläuft. Fig. 5 zeigt die vierte Aufweitstufe mit einer Kugelkaverne 5.
Nach Fertigstellung des zweiten kegelstumpfförmigen Hohlraumes - die
kegelstumpfförmigen Hohlräume bilden beidseitig Anschlüsse bzw. Übergänge der
Kugelkaverne zur Strecke - sind, wie Fig. 6 schließlich angibt, die Kugelkaverne 5 mit
quellbarem Material und die kegelstumpfförmigen Hohlräume 2, 4 mit Schneidgut oder
dergleichen verfüllt, wodurch ein dauerhafter, dichter Verschluß der Strecke gegenüber
der Außenwelt gebildet ist.
In dem hier dargestellten Beispiel weist die gegebene Strecke einen Querschnitt von 4×4 m
auf, der größere Durchmesser 6 der kegelstumpfförmigen Hohlräume 2 und 4
beträgt 5 m und der Durchmesser der Kugelkaverne 5 beträgt schließlich 12 m. Daraus
ergeben sich die erforderlichen Abmessungen der Vorrichtungen, auf die selbst jedoch
nicht einzugehen ist.
Fig. 7 zeigt ein Stadium der Aufweitung der Strecke entsprechend Fig. 4. In den so
vorbereiteten zylinderförmigen Hohlraum 3 sind von der Strecke 1 aus Schienen 7
verlegt, die sich mittels Konsolen 8 gegenüber der aufgeweiteten Sohle 9 abstützen
derart, daß sie eine Ebene bilden. Auf dieser Ebene ist eine Aufweitvorrichtung 10
eingebracht und zur Achse Y bzw. Z (Z entsprechend Fig. 8) ausgerichtet. Die
Aufweitvorrichtung 10 besteht aus einem Tragrahmen 11, der an beiden Enden 12 in den
zum zylinderförmigen Hohlraum 3 angrenzenden Streckenabschnitten, den
kegelstumpfförmigen Hohlräumen 2 und 4 mittels Spannrahmen 13, 14 drehbar gelagert
ist. Der Tragrahmen 11 besteht aus einer längsgeteilten Rahmenkonstruktion, deren
Holme 15 und 16 an den Enden 12 zusammengefaßt sind. Die Enden weisen Mittel zur
drehbaren Lagerung 17, 18 in den Spannrahmen 13, 14 auf. Zwischen den Holmen 15
und 16 ist ein freier Raum 19 gelassen, in dem ein Schneidarm 20 um die Achse Y
drehbar mittels Drehverbindungen 21 an den Holmen 15 und 16 befestigt ist. Die
Drehverbindungen sind so ausgebildet, daß, wie Fig. 8 und 9 zeigen, der Schneidarm 20
in seiner Längsachse 22 verschieblich ist. Wie Fig. 8 auch zeigt, trägt der Schneidarm an
seinem äußeren Ende 23 einen Schneidkopfhalter 24, an dem entsprechend Fig. 9
auswechselbar ein mit Schneidwerkzeugen 25 versehener Schneidkopf 26 befestigt ist.
Daß der Tragrahmen 11, die den Schneidarm 20 aufweisende Drehverbindung 21 und
der Schneidkopf 26 mit Drehantrieben, z. B. Hydraulikmotoren, in Wirkverbindung
stehen, ist auch ohne Detailabbildung verständlich.
Wie aus Fig. 9 ersichtlich, wird die Längsverschiebung des Schneidarmes 20 durch ein
Vorschubgetriebe 27 bewirkt, das z. B. ein Zylinder-Kolben-Aggregat sein kann, welches
sich gegen eine Halterung 28 an der Drehverbindung 21 abstützt.
Wie aus den Fig. 7 und 8 weiter ersichtlich, weisen die Spannrahmen 13 und 14 Pratzen
29 auf, mit denen sie sich, den Tragrahmen 11 in der Strecke 1 zur Achse X zentrierend,
gegen die Mantelflächen 31, 32 der kegelstumpfförmigen Hohlräume 2, 4 abstützen. Dies
geschieht gegebenenfalls mit Hilfe von Zwischentraversen 30. Der Tragrahmen 11 weist,
wie erkennbar, Trennstellen 33 auf, an denen er in für den Transport Untertage geeignete
Schüsse teilbar ist.
Da die Kugelkaverne 34 in dem dargestellten Beispiel von einem zylinderförmigen
Hohlraum von 5 m Durchmesser aus aufgefahren werden muß, ist der Schneidarm 20 in
ganzer Länge nicht einsetzbar. Wie Fig. 9 zeigt, ist der Schneidarm in Längsabschnitte 35
unterteilt, wobei die Anschlußausbildungen 36 der Abschnitte mit der
Anschlußausbildung 36 des Schneidkopfhalters 24 paßgenau übereinstimmend sind, so
daß im Zuge eines fortschreitenden Auffahrens der Kugelkaverne der Schneidarm durch
Hinzufügen von Abschnitten 35 verlängerbar ist.
Fig. 10 zeigt im Querschnitt eine nahezu fertiggestellte Kugelkaverne 34. Erkennbar ist
der Schneidarm 20, der in der dargestellten Situation um die Achse Y drehbar ist. Der
Schneidarm wird gehalten von den Holmen 15 und 16 des Tragrahmens 11. Erkennbar
ist auch in dem anschließenden kegelstumpfförmigen Hohlraum 2 der Spannrahmen 14,
der sich mit Hilfe der Zwischentraversen 30 gegen die Mantelfläche des
kegelstumpfförmigen Hohlraumes abstützt.
In Fig. 11 ist einer der in den kegelstumpfförmigen Hohlräumen 2 bzw. 4 angeordneten
Spannrahmen 13 bzw. 14 dargestellt. Wie erkennbar, sind die Lagerungen 17, 18 zu den
Achsen Y, Z ausgerichtet. Dies geschieht durch verstellbare Pratzen 29, die sich gegen
die Mantelfläche 32 abstutzen. Oben und unten sind zur Anpassung der Bauhöhe des
Spannrahmens 13, 14 an den Querschnitt des kegelstumpfförmigen Hohlraumes 2, 4
Zwischentraversen 30 vorgesehen, die, wie diese Figur zeigt, eine unterschiedliche
Ausgestaltung haben können. Die seitlichen Pratzen 29 werden geführt durch Lenker 37.
Die Ausrichtung des Spannrahmens 13 bzw. 14 erfolgt mittels Spindeln 38, die trotz
unterschiedlicher Größe das gleiche Bezugszeichen tragen. Eine Feineinstellung der
Lagerungen 17 bzw. 18 erfolgt durch weitere Spindeln 39.
Fig. 12 zeigt dieselben Spannrahmen 13, 14 entsprechend Fig. 11, angeordnet jedoch
jetzt in der quadratischen Strecke 1. Sie weisen daher die selben Bezugszeichen auf.
Mittels in Fig. 13 dargestellten Wälzwagen 40 stützen sich die Spannrahmen über
Schienen 7 auf der Streckensohle ab. Die Spannrahmen 13, 14 sind, wie die Fig. 12 und
13 zeigen, mittels Längstraversen 41 miteinander verbunden. Im Zentrum der beiden
Spannrahmen ist längsverschieblich ein Verfahrrahmen 42 angeordnet. Dieser weist
entsprechend Fig. 13 an seinem Arbeitsende 43 einen Halter 44 auf, mit dem er über eine
Drehverbindung 45 verbunden ist. An dem Halter 44 ist radial ausfahrbar ein
Schneidkopfhalter 46 angeordnet, an dem ein mit Schneidwerkzeugen versehener
Schneidkopf 47 befestigt ist. Der Schneidkopfhalter weist Längsabschnitte 48 auf, die
auch als Zwischenstücke bezeichnet werden können, wobei die jeweiligen
Anschlußausbildungen 49 zueinander und zum Schneidkopf 48 passen. Damit ist in
Schritten eine Verlängerung des Schneidkopfhalters 46 durchführbar. Das für die
kontinuierliche Verschiebung des Schneidkopfhalters radial nach außen erforderliche
Vorschubgetriebe wie auch die Drehantriebe für den Schneidkopf 47 und den Halter 44
sind aus Vereinfachungsgründen nicht dargestellt. Zweckmäßiger Weise werden hierfür
hydraulische Antriebe verwandt. Die Längsverschiebung des Verfahrrahmens 42 erfolgt
mittels eines Vorschubgetriebes 50, z. B. ein hydraulisches Zylinder-Kolben-Aggregat,
welches sich gegen den Spannrahmen 13 abstützt.
Fig. 14 zeigt die nahezu fertiggestellte Kugelkaverne 34 mit der noch darin sich
befindenden Aufweitvorrichtung 10. Eine die Mantelfläche 52 der Kugelkaverne gegen
Beschädigungen schonende Abförderung des Schneidgutes wird dadurch bewirkt, daß
das Schneidgut mittels einer Absaugeinrichtung 53 aus dem Bodenbereich der
Kugelkaverne entfernt und nach Abscheiden aus dem Luftstrom über übliche
Fördermittel nach außen verbracht wird.
Damit jedoch die Mantelfläche 52 der Kugelkaverne 34 durch die Demontage und
Entfernung der Aufweitvorrichtung 10 nicht beschädigt wird, ist, wie Fig. 15
veranschaulicht, auf dem Bodenbereich der Kugelkaverne eine Gummimatte oder
Kunststoffolie 54 ausgebracht worden, auf die eine Schicht Schneidgut 51 aufgeschüttet
ist. Auf der Schneidgutschicht sind Unterstützungskonsolen 55 aufgestellt, die in die
Kugelkaverne eingebrachte Schienen 7 tragen. Über diese Schienen ist die
Aufweitvorrichtung 10 samt Spannrahmen 13, 14 und sonstiger demontierter Teile aus
der Kugelkaverne in einen Abschnitt der Strecke zu verbringen zwecks Demontage und
Entfernung. Anschließend werden die Schienen 7 und die Unterstützungskonsolen 55
entfernt und wird das eingebrachte Schneidgut 51 wie zuvor beschrieben entfernt. Für
Montage- und Demontagearbeiten ist eine galgenartige Vorrichtung 56 hilfreich, die in
Fig. 7 schematisch mit dargestellt ist.
Die Arbeitsweise der Aufweitvorrichtung zum Auffahren der Kugelkaverne 34 ergibt
sich aus den Merkmalen des Anspruchs 1 und ist auch in dem entsprechenden Teil der
Beschreibungseinleitung beschrieben.
1
Strecke
2
kegelstumpfförmiger Hohlraum
3
zylinderförmiger Hohlraum
4
kegelstumpfförmiger Hohlraum
5
Kugelkaverne
6
großer Durchmesser
7
Schiene
8
Konsole
9
Sohle
10
Aufweitvorrichtung
11
Tragrahmen
12
Enden
13
,
14
Spannrahmen
15
,
16
Holme
17
,
18
Lagerung
19
Raum
20
Schneidarm
21
Drehverbindungen
22
Längsachse
23
äußeres Ende
24
Schneidkopfhalter
25
Schneidwerkzeuge
26
Schneidkopf
27
Vorschubgetriebe
28
Halterung
29
Pratzen
30
Zwischentraversen
31
,
32
Mantelflächen
33
Trennstellen
34
Kugelkaverne
35
Längsabschnitte
36
Anschlußausbildungen
37
Lenker
38
Spindeln
39
Spindeln
40
Wälzwagen
41
Längstraversen
42
Verfahrrahmen
43
Arbeitsende
44
Halter
45
Drehverbindung
46
Schneidkopfhalter
47
Schneidkopf
48
Längsabschnitte
49
Anschlußausbildungen
50
Vorschubgetriebe
51
Schneidgut
52
Mantelfläche
53
Absaugeinrichtung
54
Gummimatte
55
Unterstützungskonsolen
56
galgenartige Vorrichtung
Claims (17)
1. Verfahren zum Aufweiten einer Strecke zur Schaffung eines untertägigen
Hohlraumes durch fortschreitendes Abtragen der Streckenwände mittels eines um
eine Achse kreisenden und verstellbaren, schneidend wirkenden Werkzeuges,
dadurch gekennzeichnet, daß das Schneidwerkzeug auf einem teleskopierbaren
bzw. von innen nach außen verschieblichen Schneidarm sitzend mit diesem um
eine quer zur Streckenachse angeordnete Achse kreist, dabei kreisbogenförmig
Schneidgut von der Streckenwand abschneidet oder abfräst, und danach diese
Achse schrittweise in einem Winkelmaß um die Streckenachse derart gedreht
wird, daß der Vorschub des Schneidwerkzeuges in Umfangsrichtung und gesehen
in Bezug auf die Streckenachse ein unterhalb der Breite des Schneidwerkzeuges
liegendes Maß aufweist, wobei der schrittweise Vorschub nach dem jeweiligen
Kreisen des Schneidwerkzeuges so oft wiederholt wird, bis daß das
Schneidwerkzeug mindestens um 360° auch die Streckenachse umkreist hat, und
danach der Schneidarm mit dem Schneidwerkzeug um eine Schnittiefe weiter
gegen die Streckenwand gestellt wird, und all diese Schritte so lange wiederholt
werden, bis eine Kugelkaverne ausgebildet ist.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Schaffung im
Querschnitt runder, vorzugsweise kegelstumpfförmiger Hohlräume als
Anschlüsse der Kugelkaverne an die im Querschnitt vorzugsweise quadratischen
Streckenabschnitte vor dem Auffahren der Kugelkaverne zunächst die
nachfolgenden Schritte vollzogen werden, derart daß
- a) von einer Streckenseite aus, beginnend mit dem kleinsten Durchmesser, mittels eines, um eine zentral in der Strecke angeordnete und dort gegen die Streckenwände, den Streckenfirst und die Streckensohle verspannte Längsachse drehenden, radial in Richtung Streckenwand vorschiebbaren, schneidend arbeitenden Werkzeuges ein erster Schnitt gefahren wird, nach Drehen des Schneidwerkzeuges um mindestens 360° um die Längsachse das Schneidwerkzeug um eine Schnittbreite in Achsrichtung in Bezug auf die Streckenachse auf die zu schaffende Kugelkaverne zu verschoben wird, und nun ein neuer Schnitt in Umfangsrichtung erfolgt und diese Schritte bis zum Erreichen der Kegelstumpflänge wiederholt werden, das Schneidwerkzeug anschließend um eine Schnittiefe radial nach außen verstellt wird und in gleichen Schritten ein neuer Schnitt hereingewonnen wird, und diese Schritte wiederholt werden, bis unter entsprechender Steuerung des Verschubes und des Längsschubes des Schneidwerkzeuges ein Kegelstumpf aufgefahren ist,
- b) die die Längsachse und damit das Schneidwerkzeug mit entsprechenden Verspanneinrichtungen der Längsachse bildende Aufweitvorrichtung in Richtung der Streckenachse verschoben wird, und
- c) ausgehend von dem großen Querschnitt des kegelstumpfförmigen Hohlraumes ein fortschreitendes Aufweiten der Strecke zu einem zylinderförmigen Hohlraum mit einer Länge entsprechend der Länge der Sehne des in Schnittebene liegenden Kreisabschnittes durch schneidendes Hereingewinnen von Schneidgut analog zu Schritt a) erfolgt, und
- d) an der dem erstgenannten kegelstumpförmigen Hohlraumes
gegenüberliegenden Seite des Hohlzylinders - der späteren Kugelkaverne -
mit dem größten Durchmesser eines weiteren Kegelstumpfes beginnend,
dieser kegelstumpfförmige Hohlraum analog zu dem Schritt a) hergestellt
wird auf eine Länge, die die Unterbringung der für das Herstellen der
Kugelkaverne erforderlichen Vorrichtung bzw. deren Abstützung auf dieser
Seite erlaubt,
wobei anschließend die besagte Vorrichtung zur Herstellung der Kugelkaverne vorzugsweise auf Schienen in den hohlzylinderförmigen Raum eingebracht, dort, wenn nicht schon geschehen, zusammengebaut und in den kegelstumpfförmigen Hohlräumen der Strecke beidenends drehbar verspannt wird, und die Kugelkaverne entsprechend den Merkmalen des Anspruchs 1 aufgefahren wird, und abschließend der zweite kegelstumpfförmige Hohlraum in seiner Länge als Anschluß zum zweiten Streckenabschnitt fertiggeschnitten wird.
3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Herstellung der
kegelstumpfförmigen Hohlräume entsprechend der Merkmale a), d) und die
Herstellung des zylinderförmigen Hohlraumes entsprechend dem Merkmal c) in
Längsabschnitten erfolgt.
4. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß nach
Fertigstellung der Kugelkaverne der untere Teil derselben mit einer Gummimatte
oder Kunststoffolie abgedeckt und mit einer Schicht hereingewonnenem
Schneidgut aufgefüllt wird, auf dieser Schicht Unterstützungskonsolen aufgestellt
und Schienen in die Kugelkaverne eingebracht werden, die von den Unter
stützungskonsolen bis in einen der Abschnitte der Strecke reichen, und daß nach
Demontage der in den Streckenabschnitten bzw. kegelstumpfförmigen
Hohlräume angeordneten Verspanneinrichtungen die Aufweitvorrichtung, mit der
die Kugelkaverne hergestellt worden ist, auf den Schienen von der Kugelkaverne
in den entsprechenden Streckenabschnitt verbracht und von dort entfernt wird.
5. Verfahren nach jedem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß das
hereingewonnene Schneidgut bzw. das am Boden der Kugelkaverne abgelagerte
Schneidgut pneumatisch durch eine z. B. handgeführte Absaugeinrichtung aus
dem Bereich der Kugelkaverne und deren aus kegelstumpfförmigen Hohlräumen
gebildeten Anschlüsse gefördert wird.
6. Vorrichtung zur Herstellung eines untertägigen Hohlraumes in Form einer
Kugelkaverne durch Aufweiten einer Strecke unter Anwendung des Verfahrens
nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ein den
Durchmesser der Kugelkaverne (34) überragender, in Längsrichtung der Strecke
(1) und konzentrisch zu deren Achse (X) ausgerichteter Tragrahmen (11) an
beiden Enden (12) in in den angrenzenden Streckenabschnitten (2 und 4)
angeordneten Spannrahmen (13, 14) drehbar gelagert ist, der Tragrahmen (11)
mittig eine Drehverbindung (21) mit einer Achse (Y) aufweist, an der ein in seiner
Längsachse (22) verschieblich ausgebildeter Schneidarm (20) befestigt ist, der an
seinem äußeren Ende (23) einen Schneidkopfhalter (24) aufweist, an dem
auswechselbar ein mit Schneidwerkzeugen (25) versehener Schneidkopf (26)
befestigt ist.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragrahmen
(11), die den Schneidarm (20) aufweisende Drehverbindung (21) sowie der
Schneidkopf (26) mit Drehantrieben, vorzugsweise mit Hydraulikmotoren,
ausgerüstet sind und der Schneidarm (20) mit einem Vorschubgetriebe (27),
vorzugsweise bestehend aus hydraulischen Zylinder-Kolben-Aggregaten,
versehen ist, mit dem er gegen eine Halterung (28) an der Drehverbindung (21)
abstützbar ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragrahmen
(11) aus einer längsgeteilten Rahmenkonstruktion besteht, deren Holme (15, 16)
an den je eine Lagerung (17, 18) bildenden Enden (12) zusammengefaßt sind, und
daß zwischen den Holmen (15, 16) Raum (19) zur Aufnahme des Schneidarmes
(20) vorgesehen ist, wobei der Schneidarm mit je einer Drehverbindung (21) mit
dem benachbarten Holm (15 bzw. 16) verbunden ist.
9. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannrahmen
(13, 14) verstellbare Pratzen (29) aufweisen, mit denen, gegebenenfalls unter
Verwendung von Zwischentraversen (30), die Spannrahmen (13, 14) den
Tragrahmen (11) in den ihm naheliegenden Streckenabschnitten zentrierend
gegen die Streckenwände, den Streckenfirst und gegen die Streckensohle oder
gegen die Mantelfläche (31, 32) der kegelstumpfförmigen Hohlräume (2, 4)
verspannbar sind.
10. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragrahmen
(11) durch Trennstellen (33) in für den Transport Untertage geeignete Schüsse
unterteilbar ausgebildet ist.
11. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Schneidarm
(20) in Längsabschnitte (35) unterteilbar ausgebildet ist, die
Anschlußausbildungen (36) der Abschnitte mit der Anschlußausbildung des
Schneidkopfhalters (24) paßgenau übereinstimmend sind und somit der
Schneidarm (20) durch Hinzufügen von Abschnitten (35) in der Länge
veränderbar ist.
12. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 2 zur Herstellung
kegelstumpfförmiger Hohlräume als Anschlüsse an die Kugelkaverne und für das
vorbereitende Aufweiten der Strecke zu einem zylinderförmigen Hohlraum,
dadurch gekennzeichnet, daß Schienen (7) auf der Streckensohle vorgesehen
sind, auf denen Spannrahmen (13, 14) mittels darunter angeordneter Wälzwagen
(40) längsverschieblich angeordnet sind, die Spannrahmen (13, 14) allseits
verspannbar ausgebildet sind, und die Spannrahmen einen in etwa mittig und
längs der Streckenachse (X) ausgerichteten, in Achsrichtung verschieblich
ausgebildeten Verfahrrahmen (42) aufweisen, der an seinem Arbeitsende (43)
einen, über eine Drehverbindung (45) mit ihm drehbar verbundenen, und
konzentrisch zur Streckenachse (X) ausgerichteten Halter (44) aufweist, an dem
ein radial ausfahrbarer Schneidkopfhalter (46) mit einem rotierend ausgebildeten,
mit Schneidwerkzeugen versehenen Schneidkopf (47) angeordnet ist.
13. Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (44)
für den Schneidkopfhalter (46) und der Schneidkopf (47) mit Drehantrieben,
vorzugsweise mit Hydraulikmotoren, ausgestattet sind, der Schneidkopfhalter
(47) sowie der Verfahrrahmen (42) Vorschubgetriebe (50), vorzugsweise
hydraulische Zylinder-Kolben-Aggregate, zur Verschiebung in die Richtung der
jeweiligen Achse (X) und (Y) aufweisen.
14. Vorrichtung zu Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der
Schneidkopfhalter (46) in Längsabschnitte (48) unterteilbar ausgebildet ist, die
Anschlußausbildungen (49) der Abschnitte (48) mit der Anschlußausbildung des
Schneidkopfhalters (46) paßgenau übereinstimmend sind und somit der
Schneidkopfhalter (46) durch Hinzufügen von Abschnitten (48) in der Länge
veränderbar ist.
15. Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Spann
rahmen (13, 14) mittels Längstraversen (41) miteinander verbunden sind.
16. Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannrahmen
(13, 14) verstellbar ausgebildete Pratzen (29) aufweisen, mit denen die
Spannrahmen gegen die Streckenwände und den Streckenfirst sowie gegen die
Streckensohle verspannbar sind, wobei die Spannwege so dimensioniert sind, daß
eine konzentrische Ausrichtung der Drehachse des Halters (44) zur
Streckenachse (X) damit durchführbar ist.
17. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 oder 12, dadurch gekennzeichnet,
daß der mit Schneidwerkzeugen (25) für einen Vorschnitt ausgestattete
Schneidkopf (26, 47) gegen einen solchen mit Schlichtwerkzeugen versehenen
austauschbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19810475A DE19810475A1 (de) | 1998-03-11 | 1998-03-11 | Verfahren und Vorrichtung zum Aufweiten einer Strecke (Kugelkaverne) |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19810475A DE19810475A1 (de) | 1998-03-11 | 1998-03-11 | Verfahren und Vorrichtung zum Aufweiten einer Strecke (Kugelkaverne) |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19810475A1 true DE19810475A1 (de) | 1999-09-16 |
Family
ID=7860475
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19810475A Withdrawn DE19810475A1 (de) | 1998-03-11 | 1998-03-11 | Verfahren und Vorrichtung zum Aufweiten einer Strecke (Kugelkaverne) |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19810475A1 (de) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0757158A1 (de) * | 1995-08-02 | 1997-02-05 | TREVI S.p.A. | Verfahren und Grabvorrichtung zur Herstellung von Tunnelsohlen |
-
1998
- 1998-03-11 DE DE19810475A patent/DE19810475A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0757158A1 (de) * | 1995-08-02 | 1997-02-05 | TREVI S.p.A. | Verfahren und Grabvorrichtung zur Herstellung von Tunnelsohlen |
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