DE19809113A1

DE19809113A1 - Schalter für Fahrradgetriebe

Info

Publication number: DE19809113A1
Application number: DE19809113A
Authority: DE
Inventors: Markus Arbeiter; Martin Assel
Original assignee: SRAM Deutschland GmbH
Current assignee: SRAM Deutschland GmbH
Priority date: 1998-03-04
Filing date: 1998-03-04
Publication date: 1999-09-09
Also published as: EP1445187B1; EP1445187A3; EP0940334B1; DE59909926D1; US6095010A; EP1445187A2; EP0940334A1; DE59914980D1

Description

Die Erfindung betrifft einen Schalter für Fahrradgetriebe gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Mit der EP 0 352 733 B1 ist ein Schalter für Fahrradgetriebe bekannt geworden, bei dem man es sich zur Aufgabe gemacht hat, einen verbesserten Schalter zu schaffen, bei dem es sich um einen Triggerschalter handelt, bei welchem sich das Aufwickeln des Zugseils gegen die Feder des Fahrradgetriebes und die Freigabe des Zugseils durch einen Rastmechanismus durch die Betätigung eines einzigen Hebels bewerkstelligen läßt. Ge löst wird diese Aufgabe mit einem Betätigungshebel, der zum Spannen des Zugseils um eine Mittelachse drehbar gelagert ist, wobei von Gangstufe zu Gangstufe eine Rastein richtung pro Schaltstufe durchfahren wird, die mit einem Freigabehebel derart entlastet werden kann, daß der Betätigungshebel vom Zugseil in die nachfolgende Raststufe für die nachfolgende Gangstufe zurückgezogen wird. Der Freigabehebel ist integraler Be standteil des Betätigungshebels, wobei der Freigabehebel in einer Ebene bedient wird, die senkrecht zu der Bedienungsebene des Betätigungshebels steht. Die Drehachse für den Freigabehebel ist in den Betätigungshebel integriert und läuft beim Schalten der einzelnen Gangstufen um die Mittelachse des Betätigungshebels mit um, so daß in den Extremstellungen des Schalters zwischen den Gangstufen der Berggänge und den Gangstufen der Schnellgänge jeweils Positionen für den Betätigungshebel erreicht wer den, die in einem für die Ergonomie des Schaltens ungünstigen Bereich angesiedelt sind.

Die vorgeschlagene Erfindung weist demgegenüber eine Trennung von Betätigungshe bel und Freigabehebel auf, mit dem Ziel die Schaltungen unabhängig von der Gangstufe immer an der gleichen Position des Betätigungshebels sowie des Freigabehebels durch zuführen. Auf diese Weise ist es auch möglich, insbesondere den Freigabehebel mit er gonomischer Ausgestaltung des gehäusefernen Endes zu versehen, wodurch es möglich wird, insbesondere auch dann, wenn der Fahrer den dem Schalter benachbarten Bremshebel betätigt, auch noch den Freigabehebel zur gleichen Zeit durch Antippen des gehäusefernen Endes des Freigabehebels mit einem für den Bremsvorgang nicht heran gezogenen Finger zu betätigen.

Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, einen Schalter zur Betätigung eines Fahrradge triebes zu schaffen, dessen Betätigungselemente, insbesondere ein Betätigungshebel sowie ein Freigabehebel für alle Gangstufen in jeweils der ergonomisch optimalen Posi tion stehen und sich nach der jeweiligen Betätigung in diese zurückbewegen.

Die Lösung ist im Kennzeichen des Hauptanspruchs sowie in den Unteransprüchen be schrieben. Anhand mehrerer Zeichnungen wird ein Schalter mit den in der Aufgabe be schriebenen Merkmalen dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1 einen Schalter an einem Lenker für ein Fahrrad mit einem Gehäuse, einem Betätigungshebel und einem Freigabehebel;

Fig. 2 den Schalter mit einem Betätigungsteil um eine Mittelachse mit einer Aufwickelnut für ein Zugseil und mit einer ersten Rastscheibe sowie einer zweiten Rastscheibe im Schnitt;

Fig. 3 den Schalter mit einer ersten Grifftaste und einer zweiten Grifftaste, die mit dem Freigabehebel am gehäusefernen Ende verbunden sind;

Fig. 4 den Freigabehebel mit einer ersten Rastnase und einer zweiten Rastnase für den Eingriff in ein erstes und ein zweites Rastzahnsegment der ersten und zweiten Rastscheibe;

Fig. 5 den Freigabehebel mit einer Halteklinke mit einer Rastnase zum Zusam menwirken mit dem zweiten Rastzahnsegment des Betätigungsteils;

Fig. 6 den Betätigungshebel mit einer gehäuseseitig aussteuerbaren Klinke zum Zusammenwirken mit einer Verzahnung an der zweiten Rastscheibe.

Wird mit 1 der Lenker eines Fahrrades bezeichnet, so ist auf diesem ein Griffteil 2 als Platz für die Hand des Fahrradfahrers angeordnet. Ein Schalter 3 ist mittels einer Schel le 26 an dem Lenker befestigt, wobei das Gehäuse 3 im wesentlichen unterhalb des Lenkers 1 angeordnet ist. Im Inneren des Gehäuses 3 ist eine Mittelachse 16 angeord net, um die sich ein Betätigungsteil 4 drehen kann, an welchem eine Aufwickelnut 5 für ein Zugseil angebracht ist, welches mit einem Fahrradgetriebe verbunden ist und in das Gehäuse 3 über eine Öffnung 23 einlaufen kann. Am oberen Ende des Betätigungs teils 4 ist eine erste Rastscheibe 6 mit einem ersten Rastzahnsegment 8 angeordnet, während am unteren lenkerfernen Ende des Betätigungsteils 4 eine zweite Rastschei be 7 mit einem zweiten Rastzahnsegment 9 und einer Verzahnung 24 angeordnet ist. Um die Mittelachse 16 ebenfalls drehbar angeordnet ist ein Betätigungshebel 17 mit einem Griffteil 18, wobei an dem Betätigungshebel 17 eine Klinke 19 drehbar angeord net und gegen die Verzahnung 24 angefedert ist.

In einer gehäusefesten Drehachse 15 ist ein Freigabehebel 10 schwenkbar angeordnet und weist an seinem dem Betätigungsteil 4 zugewandten Ende eine erste Rastnase 11 und eine zweite Rastnase 12 auf, wobei die erste Rastnase 11 mit dem ersten Rastzahn segment 8 und die zweite Rastnase 12 mit dem zweiten Rastzahnsegment 9 zusam menwirken. Die Drehachse 15 ist im wesentlichen senkrecht zu der Mittelachse 16 an geordnet, wobei der Abstand der Drehachse 15 von der Mittelachse 16 in etwa dem Radius der Rastzahnsegmente 8 und 9 entspricht. Ferner ist die Position der Drehach se 15 durch einen im wesentlichen gleichen Abstand vom ersten Rastzahnsegment 8 und vom zweiten Rastzahnsegment 9 definiert. Der Freigabehebel 10 ist durch eine hier nicht näher dargestellte Feder in der Weise vorgespannt, daß die zweite Rastnase 12 zum Eingriff mit dem zweiten Rastzahnsegment 9 kommt. In dieser Position liegt der Freigabehebel 10 an einem Anschlag des Gehäuses 3 an.

Das gehäuseferne Ende des Freigabehebels 10 mündet in einer ersten Grifftaste 13 und einer zweiten Grifftaste 14, wobei gemäß Fig. 3 die erste Grifftaste 13 in einer Fahrtrich tung 25 gesehen dem Lenker 1 nacheilend und die zweite Grifftaste 14 in Fahrtrich tung 25 voreilend angeordnet sind. In Ruhestellung des Freigabehebels 10 lassen sich die Grifftasten 13 und 14 gemeinsam nach oben bis maximal zum Anschlag an den Griffteil 2 des Lenkers 1 bewegen, wobei die zweite Rastnase 12 des Freigabehebels 10 außer Eingriff mit dem zweiten Rastzahnsegment 9 kommt, während die erste Rastna se 11 des Freigabehebels 10 mit dem ersten Rastzahnsegment 8 in Eingriff kommt.

Da sich gemäß Fig. 6 die Klinke 19 mit der Verzahnung 24 nicht in Eingriff befindet, wird das Betätigungsteil 4 von der Rückstellfeder im Fahrradgetriebe zurückgedreht, so daß die im Eingriff befindliche zweite Rastnase 12 im zweiten Rastzahnsegment 9 die Rückdrehung des Betätigungsteils 4 und somit den Auslauf des Zugseils verhindert. Beim Betätigen des Freigabehebels 10 durch Berührung einer der Grifftasten 13 oder 14 wird die zweite Rastnase 12 außer Eingriff mit dem zweiten Rastzahnsegment 9 ge bracht, während die erste Rastnase 11 bereits in Eingriff mit dem ersten Rastzahnseg ment 8 wenigstens teilweise gekommen ist, wodurch der Betätigungsteil 4 um etwa eine halbe Gangstufe verdreht worden ist. Die Rastzahnsegmente 8 und 9 sind durch die spitze Form ihrer Zähne derart aufeinander abgestimmt, daß der wechselweise Ein griff der ersten Rastnase 11 in das erste Rastzahnsegment 8 ohne Totgang mit dem Ein griff der zweiten Rastnase 12 in das zweite Rastzahnsegment 9 erfolgen kann, wodurch bei Freigabe des Freigabehebels 10 durch Loslassen der ersten Grifftaste 13 bzw. der zweiten Grifftaste 14 das Zurückschalten von einer ersten in eine zweite Gangstufe be wirkt wird.

Gemäß Fig. 5 ist das Zusammenwirken eines Freigabehebels 10' mit der ersten Rast scheibe 6 und der zweiten Rastscheibe 7 dargestellt, wobei eine erste Rastnase 11' mit dem ersten Rastzahnsegment 8 der ersten Rastscheibe 6 zusammenwirkt, während eine zweite Rastnase 12' mit dem zweiten Rastzahnsegment 9 der zweiten Rastscheibe 7 zusammenwirkt. Aus Funktionsgründen ist die zweite Rastnase 12' auf einer Halteklin ke 20 angeordnet, die über eine Feder 22, einen Anschlag 21 sowie über die gemein same Drehachse 15 mit dem Freigabehebel 10' verbunden ist. Während der Freigabe hebel 10' am Gehäuse 3 angefedert ist und sich somit in Ruhestellung befindet, wird die Halteklinke 20 durch die Feder 22 mit der zweiten Rastnase 12' gegen das zweite Rastzahnsegment 9 angefedert, wobei die Anfederungskraft des Freigabehebels 10' gegen das Gehäuse 3 größer ist, als die Anfederungskraft der Feder 22 auf die Halte klinke 20.

Wird durch Verdrehen des Betätigungshebels 17 die Klinke 19 in Eingriff mit der Ver zahnung 24 gebracht, so läßt sich mit dem Betätigungshebel 17 die zweite Rastschei be 7 verdrehen, wodurch sich die Halteklinke 20 mit seiner zweiten Rastnase 12' über die einseitig angeschrägten Zähne des zweiten Rastzahnsegmentes 9 bewegt, ohne daß der Freigabehebel 10 aus seiner Ruhestellung herausgeführt wird. Beim Zurückführen des Betätigungshebels 17 in die Ausgangsposition mit ausgesteuerter Klinke 19 bleibt die zweite Rastscheibe 7 an der Position hängen, die der Eingriff der zweiten Rastna se 12' der Halteklinke 20 im zweiten Rastzahnsegment 9 vorgibt.

Der Vorteil der Erfindung liegt in der einfachen Betätigbarkeit des Betätigungshebels 17 sowie des Freigabehebels 10 oder 10', wobei auf die Ergonomie der Hebelausführung Rücksicht genommen wurde und wobei das Fahrradgetriebe unter allen Umständen schaltbar ist, auch wenn die Betätigungshand des Fahrers durch andere Bewegungen, beispielsweise durch Betätigung eines Bremshebels, in Anspruch genommen ist.

Claims

1. Schalter für Fahrradgetriebe, umfassend einen um eine gehäusefeste Mittelachse (16) drehbar angeordneten Betätigungshebel (17) zur Steuerung eines im Gehäuse (3) ebenfalls drehbar um die Mittelachse (16) angeordneten Betätigungsteils (4) mit einer Aufwickelnut (15) für ein Zugseil, wobei eine Klinke (19) mit einer Verzahnung (24) am Betätigungsteil (4) zum Aufwickeln des Zugseils zusammenwirkt, umfassend fer ner eine Freigabe- und Haltemechanik, bestehend aus einem ersten Rastsegment (8) und einem zweiten Rastsegment (9), die mit dem- Betätigungsteil (4) verbunden sind sowie aus einem Freigabehebel (10, 10'), der mit dem ersten Rastsegment (8) und dem zweiten Rastsegment (9) wechselweise zusammenwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß das am Freigabehebel (10, 10') eine erste Rastnase (11) und eine zweite Rastna se (12, 12') angeordnet sind, die wechselseitig mit dem ersten Rastsegment (8) einer ersten Rastscheibe (6) und dem zweiten Rastsegment (9) einer zweiten Rastschei be (7) zusammenwirken, wobei der Freigabehebel (10, 10') schwenkbar auf einer Drehachse (15) gelagert ist, die im wesentlichen senkrecht zu der Mittelachse (16) gehäusefest angeordnet ist.

2. Schalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehachse (15) von der Mittelachse (16) einen Abstand aufweist, der den Radien der Rastzahnsegmente (8, 9) im wesentlichen entspricht.

3. Schalter nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehachse (15) etwa in der Mitte des Abstandes zwischen dem ersten Rast zahnsegment (8) und dem zweiten Rastzahnsegment (9) angeordnet ist.

4. Schalter nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Freigabehebel (10, 10) in Richtung Eingriff der zweiten Rastnase (12, 12') ge genüber dem Gehäuse (3) angefedert ist.

5. Schalter nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Freigabehebel (10') eine von diesem betätigbare Halteklinke (20) aufweist.

6. Schalter nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastnase (12') der Halteklinke (20) von einer Feder (22) in Richtung Eingriff mit dem zweiten Rastsegment (9) vorgespannt ist.

7. Schalter nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Freigabehebel (10, 10') in seiner Ruhestellung einen Anschlag zum Gehäu se (1) und die Halteklinke (20) einen Anschlag (21) zum Freigabehebel (10') aufwei sen.

8. Schalter nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Anfederungskraft auf den Freigabehebel (10') größer ist als die Anfederungs kraft der Feder (22) auf den Anschlag (21) der Halteklinke (20).

9. Schalter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß am Betätigungshebel (17) eine Klinke (19) schwenkbar angeordnet ist, die mit einer Verzahnung (24) zusammenwirkt, die mit dem Betätigungsteil (4) verbunden ist.

10. Schalter nach Anspruch 1 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Verzahnung (24) mit einer der beiden Rastscheiben (6, 7) verbunden ist.

11. Schalter nach einem der Ansprüche 1, 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Verzahnung (24) einteilig mit der Rastscheibe (7) verbunden ist.

12. Schalter nach einem der Ansprüche 1, 9, 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Klinke (19) in Ruhestellung des Betätigungshebels (17) außer Eingriff mit der Verzahnung (24) befindet.

13. Schalter für Fahrradgetriebe, umfassend einen um eine gehäusefeste Mittelach se (16) drehbar angeordneten Betätigungshebel (17) zur Steuerung eines im Gehäu se (3) ebenfalls drehbar um die Mittelachse (16) angeordneten Betätigungsteils (4) mit einer Aufwickelnut (15) für ein Zugseil, wobei eine Klinke (19) mit einer Verzah nung (24) am Betätigungsteil (4) zum Aufwickeln des Zugseils zusammenwirkt, um fassend ferner eine Freigabe- und Haltemechanik, bestehend aus einem ersten Rast segment (8) und einem zweiten Rastsegment (9), die mit dem Betätigungsteil (4) ver bunden sind sowie aus einem Freigabehebel (10, 10'), der mit dem ersten Rastseg ment (8) und dem zweiten Rastsegment (9) wechselweise zusammenwirkt dadurch gekennzeichnet, daß der Freigabehebel (10, 10') an seinem gehäusefernen Ende eine erste Griffta ste (13) und eine zweite Grifftaste (14) aufweist.

14. Schalter nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Freigabehebel (10, 10') im wesentlichen unterhalb eines Lenkers (1) mit sei nem Griffteil (2) am Fahrrad angeordnet ist.

15. Schalter nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß in Fahrtrichtung (25) gesehen die erste Grifftaste (13) nach rückwärts und die zweite Grifftaste (14) nach vorwärts gerichtet ist.

16. Schalter nach einem der Ansprüche 13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Grifftaste (13) vom Daumen und die zweite Grifftaste (14) vom Zeige finger bedienbar ist, wobei die Berührungsflächen der Grifftasten (13, 14) den jeweili gen Fingern angepaßt sind.