DE19808797C2

DE19808797C2 - Bausatz für Elektromotoren

Info

Publication number: DE19808797C2
Application number: DE1998108797
Authority: DE
Inventors: Joerg Recktenwald; Wolfgang Sobel
Original assignee: Felten and Guilleaume AG
Current assignee: ATB MOTORENTECHNICK GMBH, 26954 NORDENHAM, DE
Priority date: 1998-03-03
Filing date: 1998-03-03
Publication date: 2002-05-08
Anticipated expiration: 2018-03-04
Also published as: DE19808797A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Bausatz für eine Baureihe von Elektromotoren mit mindes tens zwei durch ihre Achshöhen definierten Baugrößen.

Hersteller von Elektromotoren halten in der Regel für verschiedene Einsatzfälle unter schiedliche Baugrößen von Motoren vor, um ein möglichst breites Leistungsspektrum abzudecken. Hierdurch ergibt sich eine Vielzahl von Bauteilen mit verschiedenen Di mensionen, die in allen Bereichen der Fabrik, wie Planung, Beschaffung, Lagerung usw. mit einem hohen Aufwand verbunden sind.

Um mit einem Motortyp ein bestimmtes Leistungsspektrum abzudecken, werden Moto ren (beispielsweise des Herstellers GefeG, Augsburg; dargestellt in seinem Prospekt "Kleinmotoren" - überreicht auf Electronica 1988) eines einheitlichen Durchmessers in ihrer Länge variiert, wodurch die Leistung anpassbar ist. Die Variation der Länge, um unterschiedliche Leistungsstufen abzudecken, hat jedoch eine Grenze darin, dass hö here Leistungen zu unhandhabbaren Motorlängen führt. Als Konsequenz daraus bleibt für einen Leistungssprung nur der Wechsel der Baugröße der Motoren.

Nach DIN-Norm 42 673 Teil 1 (1983) sind die eine Baugröße bestimmenden Anbau maße: die Achshöhe (Buchstabe h), Befestigungsmaße der Fußflanschbohrungen in Längsrichtung und in Querrichtung des Motors (Buchstaben a und b) und das Kopfmaß (Buchstabe w₁).

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, mehrere Bausätze anzugeben, bei denen trotz Leistungssprung eine Begrenzung der verwendeten Teile möglich ist. Die Lösung des Problems wird in den nebengeordneten Ansprüche wiedergegeben. Vorteilhafte Aus gestaltungen finden sich in den Unteransprüchen.

Vorzugsweise werden die Maße bestimmter, untereinander benachbarter Motorteile des Bausatzes in eigenen Abmessungen und mit den Maßen anderer Motorteile zweier durch ihre Achshöhen definierter Baugrößen von Motoren so zueinander abgestimmt, daß diese Motorteile in Motoren mehreren Baugrößen einsetzbar sind.

Die angesprochene Abstimmung der Maße zweier durch ihre Achshöhen definierter Baugrößen betreffen im Einzelnen oder insgesamt die Maße der Befestigungsmittel (Durchmesser und Lage der Verschraubungsbohrungen), die Durchmesser und Lagen der Teilefugen von Lagerschilde und Motorgehäuse, die Durchmesser und Lage der Teilfugen von Lagerschild und Lagerdeckel, die zugeordneten Durchmesser von Lager und Lagerschild, die zugeordneten Durchmesser von Lager und Dichtungsringe und Durchmesser der zuhörigen Abschnitte der Motorwelle auf der Antriebs- und der Ab triebsseite. Als typische Baugrößen werden die Norm-Größen 250, 280 und 315 nach DIN-Norm 42 673 genannt, bei denen untereinander die Teile nach Vorgabe der Erfin dung austausch- bzw. wechselweise verwendbar sind. Vorzugsweise soll die Erfindung für explosionsgeschützte, druckfest gekapselte Motoren eingesetzt werden.

Vorzugsweise wird auch eine Kombination der Maßnahmen der nebengeordneten An sprüche vorgenommen.

Mindestens ein Lagerschild, mindestens ein Lagerdeckel und mindestens ein Radialla ger sind in ihren Abmessungen mit den Maßen der anderen Motorteile von mindestens zwei Baugrößen so zueinander abgestimmt, daß mindestens ein Lagerschild, mindes tens ein innerer Lagerdeckel und mindestens ein Radiallager in Motoren von mindes tens zwei Baugrößen verwendbar sind.

Vorzugsweise soll bei den Motorteilen des Bausatzes zusätzlich auch eine Abstimmung zu den Durchmessern bestimmter Abschnitte der Motorwelle (Sitz der Dichtungen, Sitz der Lager) vorhanden sein.

Bei der Wahl der Abmessungen der Motorteile des Bausatzes soll vorzugsweise be rücksichtigt werden, daß eine Lagerseite als Loslager und die andere Seite als Festla ger auszubilden ist. Die Unterschiede kommen im wesentlichen durch die Einbringung der Radiallager in die beiden Lagerdeckel zum Tragen.

Einer der Lagerschilde kann als Lagerschild des Loslagers oder des Festlagers eines Motors einer ersten Baugröße und als Lagerschild des Festlagers beziehungsweise als Lagerschild des Loslagers in Motoren mindestens einer zweiten Baugröße verwendbar sein.

Einer der inneren Lagerdeckel kann als Deckel des Loslagers oder des Festlagers ei nes Motors einer ersten Baugröße und als innerer Deckel des Festlagers beziehungs weise als innerer Deckel des Loslagers in Motoren mindestens einer zweiten Baugröße verwendbar sein.

Eines der Radiallager kann als Radiallager des Loslagers oder als Radiallager des Festlagers eines Motors einer ersten Baugröße und als Radiallager des Festlagers be ziehungsweise als Radiallager des Loslagers in einem Motor einer zweiten Baugröße verwendbar sein.

Vorzugsweise ist mindestens ein Radiallager als Wälzlager ausgebildet.

Eine Ausführungsform der Erfindung ist in den Figuren dargestellt. Es zeigen im Einzel nen:

Fig. 1 die Festlager- und die Loslagerseite eines Motors einer Bezugsbaugröße,

Fig. 2 die Festlagerseite eines Motors der nächst kleineren Baugröße und

Fig. 3 die Loslagerseite eines Motors der nächst größeren Baugröße.

Bezugszeichen ohne ' gehören zu einem Motor einer (mittleren) Bezugsbaugröße; Bezugszeichen mit ' gehören zu einem Motor der nächst kleineren Baugröße; Bezugszeichen mit " gehören zu einem Motor der nächst größeren Baugröße.

Die Fig. 1 zeigt die Festlager- (A) und die Loslagerseite (B) eines Motors 2 einer mittleren Bezugs baugröße. Das Gehäuse 10 des Motors 2 wird auf der Festlagerseite (A) und auf der Loslagerseite (B) jeweils mit einem Lagerschild 12A, 12B, mit inneren Lagerdeckeln 14A, 14B, äußeren Lagerdeckeln 15A, 15B und zugehörigen Dichtungsringen 16A, 16B über Schrauben 18A, 18B, 19A, 19B verschlos sen. Die Lagerschilde 12A, 12B haben Abmessungen, die es ermöglichen, sie ohne Unterschied so wohl für die Loslager- als auch für die Festlagerseite zu verwenden. Auf der Welle 20A, 20B (im Ab schnitt II) sitzt jeweils ein Radiallager 22A, 22B. Im äußeren Lagerdeckel 15A der Festlagerseite ist das Radiallager 22A fest eingebracht, erkennbar an dem Bund 15.1. Das Radiallager 22B auf der Loslagerseite hat beiderseits Spiel S1, S2. Die Lagerdeckel und der Lagerschild sind jeweils mit Ka nälen 15.2A, 15.2B für die Schmierung der Lager versehen. Die inneren Lagerdeckel 14A, 14B ha ben jeweils mit dem zugehörigen Lagerschild (12A, 12B) abgestimmte Abmessungen. Wenn der zu geordnete Motorwellendurchmesser auf beiden Lagerseiten (Abschnitt I) identisch ist, können auch beide inneren Lagerdeckel 14A, 14B identisch ausgebildet sein. Genau wie die inneren Lagerdeckel können die beiden Radiallager 22A, 22B eines Motors identisch ausgebildet sein. Beide zuletzt ge nannten Maßnahmen müssen jedoch nicht immer gegeben sein.

Die äußeren Lagerdeckel (15A, 15B) sind je nach Sitz auf der Loslager- oder auf der Festlagerseite unterschiedlich ausgebildet. Auf der Festlagerseite hat der äußere Lagerdeckel 15A einen Bund 15.1 zur Festlegung des Lagers 22A. Die Durchmesserabstimmung mit der Motorwelle wird im Motorwel lenabschnitt III vorgenommen. Im Motorwellenabschnitt IV sind die Durchmesser der Motorwelle und der Dichtungsringe 16A, 16B miteinander abgeglichen.

Die Fig. 2 zeigt die Festlagerseite eines Motors 2' der nächst kleineren Baugröße. Bei diesem Motor 2' mit in der Regel auch kleinerem Gehäuse 10' und zugehöriger Verschraubung 18', 19' haben der innere Lagerdeckel 14B(= 14A'), der Lagerschild 12B(= 12A'), der Dichtungsring 16B(= 16A'), das Ra diallager 22B(= 22A') und die Durchmesser der Motorwelle 20'(= 20B) auf den Abschnitten I bis IV dieselben Abmessungen wie die Teile des Motors der Bezugsbaugröße 2 auf der Loslagerseite (B) und sind daher identisch mit diesen. Der Lagerschild 12A' kann dann mit dem Lagerschild 12B der Bezugsbaugröße identisch gewählt werden, wenn die Befestigungsmittel (Durchmesser und Lage der Verschraubungsbohrungen 18', 19') am Gehäuse 10' passend zum Lagerschild 12B ausgebildet ist. Durch die Abstimmung der Maße der Motorteile, kann auch erreicht werden, daß ein innerer Lager deckel der Loslagerseite als innerer Lagerdeckel der Festlagerseite identisch benutzt wird.

Die Fig. 3 zeigt die Loslagerseite eines Motors der nächst größeren Baugröße 2". Wie an den gewähl ten Bezugszeichen erkennbar, ist an dem Motorgehäuse 10" (mit Verschraubungen 18", 19") ein La gerschild 12A angebracht, welcher ebenso wie der innere Lagerdeckel 14A, der Dichtungsring 16A und die Maße der Motorwelle 20A(= 20B") aus der Fabrikation für die Bezugsbaugröße (Motor 2) ent nommen ist. Die Durchmesser der Motorwelle 20B" auf den Abschnitten I bis IV entspricht den Durchmessern der Motorwelle 20A. Der äußere Lagerdeckel 15B" entspricht in seinen Maßen zwar dem äußeren Lagerdeckel der Festlagerseite der kleineren Baugröße (15A), ist jedoch ohne Bund 15.1 ausgeführt.

Claims

1. Bausatz für eine Baureihe von Elektromotoren mit mindestens zwei durch ihre Achs höhen definierten Baugrößen mit je einer in mindestens zwei Radiallagern (22A; 22B) abgestützten Motorwelle (20A; 20B),
wobei der Bausatz mindestens aus folgenden Motorteilen besteht:
ein erster (12A) und ein zweiter Lagerschild (12B),
mindestens ein innerer (14A; 14B) und mindestens ein äußerer Lagerdeckel (15A; 15B),
ein erstes (22A) und ein zweites Radiallager (22B),
und bei jedem Motor der erste Lagerschild (12A) größer als der zweite Lagerschild (12B) ist, und der größere Lagerschild (12A) auch im nächst größeren Motor (Fig. 3), der kleinere Lagerschild (12B) auch im nächst kleineren Motor (Fig. 2) verwendet wird.

2. Bausatz für eine Baureihe von Elektromotoren mit mindestens zwei durch ihre Achs höhen definierten Baugrößen mit je einer in mindestens zwei Radiallagern (22A; 22B) abgestützten Motorwelle (20A; 20B),
wobei der Bausatz mindestens aus folgenden Motorteilen besteht:
ein erster (12A) und ein zweiter Lagerschild (12B),
mindestens ein innerer Lagerdeckel (14A),
ein erstes (22A) und ein zweites Radiallager (22B),
und bei jedem Motor der erste innere Lagerdeckel (14A) größer als der zweite innere Lagerdeckel (14B) ist, und der größere Lagerdeckel (14A) auch im nächst größeren Motor (Fig. 3), der kleinere Lagerdeckel (14B) auch im nächst kleineren Motor (Fig. 2) verwendet wird.

3. Bausatz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Lagerschild (12A) und mindestens ein innerer Lagerdeckel (14A) in ihren Abmessungen mit den Maßen der anderen Motorteile (12B; 14B; 22A; 22B) von mindestens zwei Baugrößen so zueinander abgestimmt sind, dass mindestens ein La gerschild (12A) und mindestens ein innerer Lagerdeckel (14A) in Motoren (2; 2'; 2") von mindestens zwei Baugrößen verwendbar sind.

4. Bausatz für eine Baureihe von Elektromotoren mit mindestens zwei durch ihre Achs höhen definierten Baugrößen mit je einer in mindestens zwei Radiallagern (22A; 22B) abgestützten Motorwelle (20A; 20B),
wobei der Bausatz mindestens aus folgenden Motorteilen besteht:
ein erster (12A) und ein zweiter Lagerschild (12B),
mindestens ein innerer Lagerdeckel (14A) und mindestens ein äußerer Lagerdeckel (15A; 15B),
ein erstes (22A) und ein zweites Radiallager (22B),
und bei jedem Motor das erste Radiallager (22A) größer als das zweite Radiallager (22B) ist, und das größere Radiallager (22A) auch im nächst größeren Motor (Fig. 3), das kleinere Radiallager (22B) auch im nächst kleineren Motor (Fig. 2) verwendet wird.

5. Bausatz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Lagerschild (12A), mindestens ein innerer Lagerdeckel (14A) und mindestens ein Radiallager (22A) in ihren Abmessungen mit den Maßen der anderen Motorteile (12B; 14B; 22B) von mindestens zwei Bau größen so zueinander abgestimmt sind, daß mindestens ein Lagerschild (12A), mindestens ein innerer Lagerdeckel (14A) und mindestens eine Radiallager (22A) in Motoren (2; 2'; 2") von mindestens zwei Baugrößen verwendbar sind.

6. Bausatz nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei den Motorteilen (12A; 12B; 14A; 14B; 22A; 22B) des Bausatzes zusätzlich eine Abmessungsabstimmung zum Durchmesser der Motorwelle (20A; 20B) vorhanden ist.

7. Bausatz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß einer der Lager schilde (12A; 12B) als Lagerschild eines Loslagers oder eines Festlagers eines Motors (2) einer ersten Baugröße und als Lagerschild (12B; 12A) eines Festlagers beziehungsweise als Lagerschild eines Losla gers in Motoren (2'; 2") mindestens einer zweiten Baugröße verwendbar ist.

8. Bausatz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß einer der inne ren Lagerdeckel (14A; 14B) als Deckel des Loslagers oder des Festlagers eines Motors (2) einer ersten Baugröße und als innerer Deckel (14A; 14B) des Festlagers beziehungsweise als innerer Deckel (14A; 14B) des Loslagers in Motoren (2'; 2") mindestens einer zweiten Baugröße verwendbar ist.

9. Bausatz nach einem der vorgehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, daß eins der Radiallager (22A, 22B) als Radiallager des Loslagers oder als Radiallager des Festlagers eines Motors (2) einer er sten Baugröße und als Radiallager (22A; 22B) des Festlagers beziehungsweise als Radiallager des Los lagers in einem Motor (2'; 2") einer zweiten Baugröße verwendbar ist.

10. Bausatz nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Radiallager (22A; 22B) als Wälzlager ausgebildet ist.

11. Bausatz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Teile des Bausatzes (12A; 12B; 14A; 14B; 15A; 15B; 22A; 22B) für explosionsgeschützte, druckfest gekapselte Moto ren von mindestens zwei Baugrößen verwendet werden.