DE19802805A1 - Antriebseinheit - Google Patents

Antriebseinheit

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DE19802805A1
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Germany
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frames
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DE1998102805
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Juergen Dipl Ing Beuth
Ulrich Von Dr Broock
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Vibracoustic SE and Co KG
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Phoenix AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
    • B60K5/12—Arrangement of engine supports
    • B60K5/1208—Resilient supports
    • B60K5/1216—Resilient supports characterised by the location of the supports relative to the motor or to each other

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebseinheit (auch Antriebsaggregat genannt), umfassend Motor und/oder Getriebe, die an zwei Rahmen unter Verwendung von Lagern, vorzugsweise von Metall-Gummi-Lagern, befestigt ist, und zwar unter Bildung dreier Lagerorte (Dreipunkt-Lagerung).
Die erfindungsgemäße Antriebseinheit zeichnet sich gemäß Kennzeichen des Patentanspruches 1 dadurch aus, daß die Lagerorte asymmetrisch zueinander angeordnet sind, wobei sich zwei Lagerorte innerhalb eines Rahmens befinden, während der andere Rahmen nur einen einzigen Lagerort aufweist.
Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Patentansprüchen 2 und 3 genannt.
Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf eine schematische Zeichnung erläutert, wobei in Verbindung mit dieser Zeichnung folgende Bezugsziffernliste gilt:
Bezugszeichenliste
1
Motor
2
Getriebe
3
Arm
A Rahmen
B Rahmen
S Massenschwerpunkt
I Lagerort
IILagerort
IIILagerort
Unter Bezug auf diese Zeichnung sind die drei Lagerorte (I, II, III) asymmetrisch zueinander angebracht. Die Verbindungslinie (gestrichelte Linienführung) geht dabei von dem vorderen Lager (I) zu dem hinteren Lager (II) etwa durch den Massenschwerpunkt (S). Auf dies Weise wird die Masse (Gewichtskraft) der Antriebseinheit jeweils etwa zur Hälfte vom vorderen Lager (I) bzw. hinteren Lager (II) aufgenommen. Das andere hintere Lager (III) trägt zur Abstützung der Gewichtskraft nur unwesentlich bei.
Die Reaktionskräfte aus dem Antriebsmoment (Momentenabstützung) werden nur durch die hinteren Lager (II, III) aufgenommen. Das vordere Lager (I) bleibt weiterhin nur durch etwa die halbe Gewichtskraft belastet.
Das System ist so gestaltet, daß das durch die halbe Gewichtskraft belastete hintere Lager (II) durch die Momentenabstützung entlastet wird.
Mit der Anordnung der Lager (II, III) wird ein längerer linearer Bereich der Kennlinie bewirkt, was zur Komfort- und Vibrationsverbesserung beiträgt.
Das Lager (I) hat einen definierten Arbeitspunkt, was zu einer einfacheren baulichen Konstruktion führt.
Mit der erfindungsgemäßen Drei-Punkt-Lagerung ist eine definierte Krafteinteilung in den Rahmen möglich. Zudem ist eine Tilgerwirkung des Motors auf den Rahmen gewährleistet.

Claims (3)

1. Antriebseinheit, umfassend Motor und/oder Getriebe, die an zwei Rahmen (A, B) unter Verwendung von Lagern, vorzugsweise von Metall-Gummi-Lagern, befestigt ist, und zwar unter Bildung dreier Lagerorte (I, II, III), dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerorte asymmetrisch zueinander angeordnet sind, wobei sich zwei Lagerorte (I, III) innerhalb eines Rahmens (A) befinden, während der andere Rahmen (B) nur einen einzigen Lagerort (II) aufweist.
2. Antriebseinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die kürzeste Verbindungslinie vom vorderen Lagerort (I) des zwei Lager aufweisenden Rahmens (A) zum Lagerort (II) des anderen Rahmens (B) etwa durch den Massenschwerpunkt (S) der Antriebseinheit verläuft.
3. Antriebseinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der hintere Lagerort (III) des zwei Lager aufweisenden Rahmens (A) etwa höhengleich zum Lagerort (II) des anderen Rahmens (B) angeordnet ist.
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