DE19801679A1 - Phasenverstellgetriebe - Google Patents
PhasenverstellgetriebeInfo
- Publication number
- DE19801679A1 DE19801679A1 DE1998101679 DE19801679A DE19801679A1 DE 19801679 A1 DE19801679 A1 DE 19801679A1 DE 1998101679 DE1998101679 DE 1998101679 DE 19801679 A DE19801679 A DE 19801679A DE 19801679 A1 DE19801679 A1 DE 19801679A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- shaft
- central axis
- output shaft
- drive
- phase
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
- F16D3/10—Couplings with means for varying the angular relationship of two coaxial shafts during motion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
- F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
- F01L1/352—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using bevel or epicyclic gear
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H35/00—Gearings or mechanisms with other special functional features
- F16H35/008—Gearings or mechanisms with other special functional features for variation of rotational phase relationship, e.g. angular relationship between input and output shaft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Phasenverstellgetriebe in Plane
tenbauart zur Verstellung der Phasenlage zwischen zwei sich
drehenden Wellen bzw. zwischen einer sich drehenden Welle
und einem sich um dieselbe Achse drehenden Getriebegehäuse,
insbesondere für Verstellwinkel über 90° Nockenwinkel.
Ein derartiges Phasenverstellgetriebe ist aus der
EP-OS 396 280 bekannt. Dort treibt das am Getriebe angeordnete
Antriebsrad über eine im Getriebegehäuse gelagerte Zwi
schenwelle (Doppelplanetenrad) eine Abtriebswelle an, wobei
das Planetenrad am Sonnenrad abgestützt wird. Abtriebswelle
und Getriebegehäuse sind um dieselbe Zentralachse drehbar.
Das dargestellte Getriebe ermöglicht die kontinuierliche
Veränderung der Phasenlage einer Nockenwelle gegenüber dem
Antriebsrad durch Verdrehung des abstützenden Sonnenrades.
Während die grundsätzliche Funktion durch ein derartiges
Getriebe zufriedenstellend erfüllt wird, erscheint der Wir
kungsgrad hinsichtlich Winkelverstellung und Verstellzeit
noch verbesserbar.
Die Erfindung beschäftigt sich daher mit dem Problem, bei
einem Phasenverstellgetriebe mit einem um seine Zentralach
se drehbaren Getriebegehäuse und zwei auf der Zentralachse
angeordneten, miteinander in Eingriff stehenden Wellen die
Winkelverstellung und die Verstellzeit zu verbessern.
Diese Aufgabe wird durch ein Phasenverstellgetriebe mit den
Merkmalen der Ansprüche 1 bzw. 2 gelöst.
Im Unterschied zu dem bekannten Phasenverstellgetriebe
weist das erfindungsgemäße Phasenverstellgetriebe eine
zweite Zwischenwelle auf. Vorteil dieser zweiten Zwischen
welle ist es, daß, verglichen mit dem bekannten Phasenver
stellgetriebe, schon ein kleinerer Verstellweg des jeweili
gen Stellglieds - bei der Ausführung nach Anspruch 1 also
des Getriebegehäuses und bei der Ausführung nach Anspruch 2
der zweiten Welle - eine übersetzungsabhängig vergrößerte
Änderung der Phasenlage bewirkt. Als Stellglied kommen ins
besondere mechanische, elektrische oder hydromechanische
Vorrichtungen in Frage. Vorzugsweise ist das Stellglied
selbsthemmend ausgeführt.
Wenn die einzelnen Übersetzungen so ausgeführt werden, daß
sich insgesamt ein Übersetzungsverhältnis 1 : 1 ergibt, so
führt eine Verdrehung des Getriebegehäuse um 10° zu einer
Phasenverschiebung zwischen den beiden Wellen um 20°. Bei
einem Übersetzungsverhältnis von 2 : 1 ergibt sich eine
Phasenverschiebung in der Größe des dreifachen Stellwin
kels.
Gemäß Anspruch 2 ist es auch möglich, das drehbare Getrie
begehäuse selbst bzw. eine mit ihm verbundende Welle als
Antrieb oder Abtrieb zu verwenden. In diesem Fall dient
dann die zweite, in der Zentralachse liegende Welle als
Stellglied.
Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungs
beispiels näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 ein erfindungsgemäßes Phasenverstellgetriebe
im dreidimensionaler Ansicht mit aufgeschnit
tenem Getriebegehäuse.
Das Phasenverstellgetriebe 1 besitzt eine Antriebswelle 2
und eine Abtriebswelle 3 mit Zahnrädern 4 und 5. Die An
triebswelle 2 steht mit der Abtriebswelle 3 über zwei Zwi
schenwellen 6 und 7 in Eingriff. Die Zwischenwellen 6 und 7
weisen jeweils zwei Zahnräder 8 und 9 bzw. 10 und 11 auf.
Die Kraftübertragung erfolgt also beginnend beim Zahnrad 4
über die Zahnräder 8 und 9 der Zwischenwelle 6 und weiter
über die Zahnräder 10 und 11 der Zwischenwelle 7 auf das
mit der Abtriebswelle 3 verbundene Zahnrad 5. Die Zwischen
wellen 6 und 7 sind im Getriebegehäuse 12 gelagert. Das Ge
triebegehäuse 12 ist um seine Zentralachse A, auf der auch
die Achsen von Antriebswelle 2 und Abtriebswelle 3 liegen,
drehbar gelagert. Ein Stellglied 13 greift am Getriebege
häuse an und bewirkt durch Drehen des Getriebegehäuses 12
eine Änderung der Phasenlage zwischen Antriebswelle 2 und
Abtriebswelle 3. Alle Zahnräder sind mit den jeweiligen
Wellen drehfest verbunden. Anstatt pro Welle zwei Zahnräder
vorzusehen ist es auch möglich, ein durchgehendes Zahnrad
pro Welle zu verwenden, das dann auch drehbar auf der Welle
gelagert sein kann.
Vom Aufbau her sind beide Varianten prinzipiell gleich. Al
lerdings wird es bei der Variante nach Anspruch 2 erforder
lich, die entstehende Unwucht auszugleichen, ggfs. durch
Anordnung von zwei zusätzlichen Zwischenwellen, die relativ
zu den vorhandenen Zwischenwellen diametral gegenüber lie
gen.
Claims (2)
1. Phasenverstellgetriebe (1) in Planetenbauart zur Ver
stellung der Phasenlage zwischen zwei sich drehenden
Wellen (2, 3), von denen die eine eine Antriebswelle
(2) und die zweite eine Abtriebswelle (3) ist, mit den
Merkmalen
- a) Antriebswelle (2) und Abtriebswelle (3) liegen in der Zentralachse A des Getriebegehäuses (12),
- b) die Antriebswelle (2) treibt über zwei Zwi schenwellen (6, 7) die Abtriebswelle (3) an, so daß sich eine Drehrichtungsumkehr ergibt,
- c) das Getriebegehäuse (12) ist zwecks Änderung der Phasenlage zwischen Antriebswelle (2) und Abtriebswelle (3) um die Zentralachse A dreh bar,
- d) die beiden Zwischenwellen (6, 7) sind im Ge triebegehäuse (12) gelagert und mit diesem um die Zentralachse A drehbar,
- e) die Momentübertragung zwischen den einzelnen Wellen erfolgt durch Zahnräder.
2. Phasenverstellgetriebe in Planetenbauart zur Verstel
lung der Phasenlage zwischen einer ersten Welle (2),
die auf der Zentralachse A eines Getriebegehäuses (12)
positioniert ist, und dem sich um die Zentralachse A
drehenden Getriebegehäuse (12) mit den Merkmalen
- a) die Phasenlage ist durch Verdrehung einer zweiten, ebenfalls auf der Zentralachse A des Getriebegehäuses liegenden Welle (3) verstell bar,
- b) die erste und die zweite Welle (2, 3) sind über zwei Zwischenwellen (6, 7) miteinander in Ein griff,
- c) die beiden Zwischenwellen (6, 7) sind im Ge triebegehäuse (12) gelagert und mit diesem um die Zentralachse A drehbar.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998101679 DE19801679A1 (de) | 1998-01-19 | 1998-01-19 | Phasenverstellgetriebe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1998101679 DE19801679A1 (de) | 1998-01-19 | 1998-01-19 | Phasenverstellgetriebe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19801679A1 true DE19801679A1 (de) | 1999-07-22 |
Family
ID=7854937
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1998101679 Withdrawn DE19801679A1 (de) | 1998-01-19 | 1998-01-19 | Phasenverstellgetriebe |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19801679A1 (de) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10242596A1 (de) * | 2002-09-13 | 2004-03-18 | Daimlerchrysler Ag | Koppelgetriebe zur Übertragung der Drehung von Wellen |
DE102004018942A1 (de) * | 2004-04-20 | 2005-11-17 | Daimlerchrysler Ag | Verstellgetriebe für eine Nockenwelle |
WO2008125569A1 (de) * | 2007-04-13 | 2008-10-23 | Mahle International Gmbh | Verstellbare nockenwelle mit einem planetengetriebe |
CN102619946A (zh) * | 2012-04-13 | 2012-08-01 | 中国航空动力机械研究所 | 分扭传动结构及其安装方法 |
EP2617954A1 (de) * | 2011-12-29 | 2013-07-24 | Robert Bosch Gmbh | Koppeleinrichtung zur Herstellung einer Wirkverbindung zwischen einer Nockenwelle und einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine, Verfahren zum Betreiben der Koppeleinrichtung sowie Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
WO2013122921A1 (en) * | 2012-02-14 | 2013-08-22 | Eaton Corporation | Camshaft phasing device |
DE102014112464A1 (de) * | 2014-08-29 | 2016-03-03 | Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag | Verstelleinheit für eine Nockenwelle einer Brennkraftmaschine |
CN107208776A (zh) * | 2015-01-13 | 2017-09-26 | 赛峰传输系统 | 用于制造螺旋桨减速齿轮的方法 |
Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2121275A1 (de) * | 1970-05-04 | 1971-12-02 | Muselius, Georg, DipL-Ing., Tammerfors (Finnland) | Brennstoffeinspritzpumpen- und Reglerantrieb |
DE2318840A1 (de) * | 1972-04-13 | 1973-10-25 | Harry Stirland | Getriebe |
DE2710614A1 (de) * | 1976-03-13 | 1977-09-15 | Diesel Kiki Co | Einrichtung zur aenderung des einspritzzeitpunktes bei dieselmotoren |
DE2655530A1 (de) * | 1976-12-08 | 1978-06-15 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur veraenderung des einspritzzeitpunktes bei brennkraftmaschinen |
EP0063038A2 (de) * | 1981-04-13 | 1982-10-20 | Ford Motor Company Limited | Brennkraftmaschine und Nockenantrieb dafür |
DE3342905A1 (de) * | 1983-11-26 | 1985-06-05 | M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8000 München | Wellenkopplungssystem |
DD229746A1 (de) * | 1984-12-17 | 1985-11-13 | Univ Magdeburg Tech | Vorrichtung zur verstellung des einspritzbeginns von kraftstoffeinspritzpumpen |
GB2167123A (en) * | 1984-10-26 | 1986-05-21 | Stidworthy Frederick M | Variable rotary drives |
US4747375A (en) * | 1982-08-31 | 1988-05-31 | Williams John K | Device for controlling the phased displacement of rotating shafts |
EP0396280A1 (de) * | 1989-05-03 | 1990-11-07 | Jaguar Cars Limited | Nockenwellenantriebsvorrichtung |
-
1998
- 1998-01-19 DE DE1998101679 patent/DE19801679A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2121275A1 (de) * | 1970-05-04 | 1971-12-02 | Muselius, Georg, DipL-Ing., Tammerfors (Finnland) | Brennstoffeinspritzpumpen- und Reglerantrieb |
DE2318840A1 (de) * | 1972-04-13 | 1973-10-25 | Harry Stirland | Getriebe |
DE2710614A1 (de) * | 1976-03-13 | 1977-09-15 | Diesel Kiki Co | Einrichtung zur aenderung des einspritzzeitpunktes bei dieselmotoren |
DE2655530A1 (de) * | 1976-12-08 | 1978-06-15 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur veraenderung des einspritzzeitpunktes bei brennkraftmaschinen |
EP0063038A2 (de) * | 1981-04-13 | 1982-10-20 | Ford Motor Company Limited | Brennkraftmaschine und Nockenantrieb dafür |
US4747375A (en) * | 1982-08-31 | 1988-05-31 | Williams John K | Device for controlling the phased displacement of rotating shafts |
DE3342905A1 (de) * | 1983-11-26 | 1985-06-05 | M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8000 München | Wellenkopplungssystem |
GB2167123A (en) * | 1984-10-26 | 1986-05-21 | Stidworthy Frederick M | Variable rotary drives |
DD229746A1 (de) * | 1984-12-17 | 1985-11-13 | Univ Magdeburg Tech | Vorrichtung zur verstellung des einspritzbeginns von kraftstoffeinspritzpumpen |
EP0396280A1 (de) * | 1989-05-03 | 1990-11-07 | Jaguar Cars Limited | Nockenwellenantriebsvorrichtung |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
JP 60-216035 A.,In: Patents Abstracts of Japan, M-463,March 22,1986,Vol.10,No. 73 * |
KUHLENKAMP,Alfred: Flak-Kommandogeräte, VDI-Verlag GmbH, Berlin, 1943, S.75-82 * |
Cited By (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10242596A1 (de) * | 2002-09-13 | 2004-03-18 | Daimlerchrysler Ag | Koppelgetriebe zur Übertragung der Drehung von Wellen |
DE102004018942A1 (de) * | 2004-04-20 | 2005-11-17 | Daimlerchrysler Ag | Verstellgetriebe für eine Nockenwelle |
US7353789B2 (en) | 2004-04-20 | 2008-04-08 | Daimlerchrysler Ag | Angular camshaft position adjustment drive |
US8327815B2 (en) | 2007-04-13 | 2012-12-11 | Mahle International Gmbh | Adjustable camshaft with a planetary gear |
WO2008125569A1 (de) * | 2007-04-13 | 2008-10-23 | Mahle International Gmbh | Verstellbare nockenwelle mit einem planetengetriebe |
EP2617954A1 (de) * | 2011-12-29 | 2013-07-24 | Robert Bosch Gmbh | Koppeleinrichtung zur Herstellung einer Wirkverbindung zwischen einer Nockenwelle und einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine, Verfahren zum Betreiben der Koppeleinrichtung sowie Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine |
CN103277162A (zh) * | 2011-12-29 | 2013-09-04 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于建立有效连接的耦合装置、用于运行该耦合装置的方法以及内燃机的气门传动装置 |
CN103277162B (zh) * | 2011-12-29 | 2018-02-16 | 罗伯特·博世有限公司 | 用于建立有效连接的耦合装置、用于运行该耦合装置的方法以及内燃机的气门传动装置 |
WO2013122921A1 (en) * | 2012-02-14 | 2013-08-22 | Eaton Corporation | Camshaft phasing device |
US8689750B2 (en) | 2012-02-14 | 2014-04-08 | Eaton Corporation | Camshaft phasing device |
CN102619946A (zh) * | 2012-04-13 | 2012-08-01 | 中国航空动力机械研究所 | 分扭传动结构及其安装方法 |
CN102619946B (zh) * | 2012-04-13 | 2015-07-15 | 中国航空动力机械研究所 | 分扭传动结构及其安装方法 |
DE102014112464A1 (de) * | 2014-08-29 | 2016-03-03 | Thyssenkrupp Presta Teccenter Ag | Verstelleinheit für eine Nockenwelle einer Brennkraftmaschine |
CN107208776A (zh) * | 2015-01-13 | 2017-09-26 | 赛峰传输系统 | 用于制造螺旋桨减速齿轮的方法 |
CN107208776B (zh) * | 2015-01-13 | 2020-08-04 | 赛峰传输系统 | 用于制造螺旋桨减速齿轮的方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3534212C2 (de) | ||
DE2312867B2 (de) | Vielganggetriebe | |
DE3716400A1 (de) | Schrittloser uebersetzungsmechanismus | |
EP0064678B1 (de) | Getriebeaggregat für Fahrzeuge, insbesondere für Kraftfahrzeuge mit Frontantrieb | |
WO2003044394A1 (de) | Einrichtung zur erzeugung einer drehbewegung einer welle | |
DE3721064A1 (de) | Spielfreies planetengetriebe | |
DE3228945A1 (de) | Vorrichtung zum antrieb der beiden achsen des handgliedes eines industrieroboters | |
DE19801679A1 (de) | Phasenverstellgetriebe | |
DE19714528C2 (de) | Exzentergetriebe | |
DE10353927A1 (de) | Achsen-Anordnung | |
EP1099063A1 (de) | Motor-getriebe-einheit | |
DE19547101A1 (de) | Vorrichtung zum Verstellen einer Nockenwelle einer Brenkraftmaschine | |
EP1078178B1 (de) | Exzenterzahnradgetriebe | |
DE3736355A1 (de) | Handgelenkmechanismus fuer industrieroboter | |
DE3941719A1 (de) | Umlaufgetriebe | |
EP0319750B1 (de) | Spielarmes ins Langsame übersetzendes zweistufiges Planetengetriebe | |
DE4341112C1 (de) | Umlaufrädergetriebe mit stufenloser Drehzahlverstellung | |
DE19521004C2 (de) | Stelleinrichtung für ein Koppelgetriebe | |
DE2615739B1 (de) | Wendegetriebe | |
DE3524081A1 (de) | Drehmomentwandler mit einem stufenlos regelbaren zugmittelgetriebe | |
AT505628B1 (de) | Getriebe zur umkehrspielfreien kraftübertragung | |
EP2603675B1 (de) | Nockenwellen-verstellvorrichtung | |
DE19529600C2 (de) | Getriebe | |
DE2825762A1 (de) | Getriebe zur drehrichtungsaenderung zweier abtriebswellen, insbesondere fuer doppelschneckenextruder | |
WO2021209184A1 (de) | Getriebe, antriebsanordnung und spinnereimaschine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: MAHLE VENTILTRIEB GMBH, 70376 STUTTGART, DE |
|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |