DE19801062A1

DE19801062A1 - Sound wave transmitter for driving animals off the road or railway

Info

Publication number: DE19801062A1
Application number: DE1998101062
Authority: DE
Inventors: Michael Scharf
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-01-14
Filing date: 1998-01-14
Publication date: 1999-07-15

Abstract

The transmitter transmits sound waves at frequencies outside the range of human hearing and detectable by different types of animals in a position to be on the road or track. It transmits different frequencies within a defined frequency range. It can be manually activated or automatically after defined switch-on conditions are fulfilled. When integrated into a vehicle, the amplification of the transmitter's transmitted sound waves can be increased with increasing speed of travel.

Description

Es ist bekannt, daß zur Vertreibung von Tieren, insbesondere von Vögeln, auf Flugplätzen Geräuschquellen eingesetzt werden, die Schallwellen in für den Menschen hörbaren Bereich erzeugen. Die Verwendung solcher Geräusch quellen zum Verjagen von Tieren bleiben auf ein Objekt, z. B. ein Flughafen, begrenzt. Da bei dem Betrieb dieser Geräuschquellen die erzeugten Schall wellen im menschlichen Hörbereich liegen, kommt es zu einer akustischen Belästigung der sich in der Nähe der Geräuschquellen befindlichen Personen. Es fehlt aufgrund von einer jährlichen hohen Anzahl an Kollisionen von Fahrzeugen aller Art mit Tieren, verbunden mit vielen Personenschäden und hohen Sachschäden, abgesehen von aufwendigen und örtlich begrenzten Zäunen bzw. Gräben, an einer Vorrichtung, welche die Wahrscheinlichkeit eines Zusammenstoßes zwischen ein Fahrzeug und eines Tieres stark redu ziert.It is known that to repel animals, especially birds Airfield noise sources are used, the sound waves in for the Generate audible area. The use of such noise sources for chasing animals remain on an object, e.g. B. an airport, limited. Since the sound generated during the operation of these noise sources waves lie in the human listening area, there is an acoustic Harassment of people in the vicinity of the noise sources. Due to an annual high number of collisions, it is missing from Vehicles of all kinds with animals, associated with many personal injuries and high damage to property, apart from complex and localized Fences or ditches, on a device, the probability a collision between a vehicle and an animal greatly reduced graces.

Der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt das Problem zugrunde eine Vorrichtung zu schaffen, die mobil oder stationär eingesetzt, wirkungs voll Tiere von Straßen und Gleisen vertreibt und somit die Wahrscheinlichkeit einer Kollision zwischen ein Fahrzeug und eines Tieres erheblich herabsetzt.The invention specified in claim 1 is based on the problem to create a device that is used mobile or stationary, effective full of animals from streets and railroads and thus the probability collision between a vehicle and an animal.

Dieses Problem wird durch die im Patentanspruch 1 aufgeführten Merkmale gelöst.This problem is solved by the features listed in claim 1 solved.

Mit der Erfindung wird eine wirkungsvolle Vertreibung von Tieren, die sich auf der Fahrbahn bzw. Gleisen oder sich in unmittelbarer Nähe von diesen aufhalten, erreicht. Dadurch können Personen- und Sachschäden, die durch Kollisionen von Fahrzeugen mit Tieren und mißglückten Ausweichmanövern entstehen, verhindert werden. Die Erfindung kann in Fahrzeugen integriert werden oder stationär am Rand von besonders durch Wildwechsel betroffenen Straßen bzw. Gleisen aufgestellt werden. Die Schallwellen welche die Erfin dung zwecks Tiervertreibung aussendet sind für die Menschen nicht wahr nehmbar, was eine akustische Belästigung von in der Nähe der Erfindung sich befindlichen Personen ausschließt. Durch den Frequenzwechsel der abge strahlten Schallwellen wird mit der Erfindung eine wirkungsvolle Vertreibung von Tieren verschiedener Arten, die sich in den Frequenzbereich des Hörver mögens unterscheiden, erzielt. Bei einem mobilen Einsatz der Erfindung wird die Verstärkung, d. h. die Amplitudenhöhe, der abgesendeten Schallwellen nach der Geschwindigkeit des Trägerfahrzeuges gesteuert. D.h. bei steigender Fahrzeuggeschwindigkeit erhöht sich der Verstärkungsfaktor und damit die Reichweite der Erfindung, so daß die Tiere auch bei hohen Fahrzeug geschwindigkeiten rechtzeitig vertrieben werden können. Die Erfindung kann jederzeit manuell de- bzw. aktiviert werden. Außerdem besteht die Möglich keit die Erfindung automatisch nach Erfüllung bestimmter Schaltbedingun gen ein- und auszuschalten. So besteht die Möglichkeit die Erfindung erst bei Einbruch der Dämmerung zu aktivieren, da um diese Tageszeit die Häufigkeit von Wildwechseln auf Straßen und Schienen ansteigt.With the invention is an effective displacement of animals that are on the carriageway or tracks or in the immediate vicinity of them stop, reached. This can cause personal injury and property damage caused by Collisions between vehicles and animals and unsuccessful evasive maneuvers arise, be prevented. The invention can be integrated in vehicles become or stationary on the edge of particularly affected by game changes Roads or tracks are set up. The sound waves which the inventor emitted for animal displacement are not true for humans acceptable what an acoustic annoyance from close to the invention itself excludes people. Due to the frequency change of the abge radiated sound waves becomes an effective expulsion with the invention of animals of different species, which are in the frequency range of the hearing differentiate, achieved. In a mobile use of the invention the reinforcement, d. H. the amplitude level of the emitted sound waves controlled according to the speed of the carrier vehicle. I.e. with increasing Vehicle speed increases the gain factor and thus the Scope of the invention, so that the animals even at high vehicle speeds can be distributed in time. The invention can can be manually deactivated or activated at any time. There is also the possibility speed the invention automatically after certain switching conditions are met switch on and off. So the possibility is only the invention Activate dusk as the frequency at this time of day of game changes on roads and rails increases.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung 1 erläu tert. Die Zeichnung 1 zeigt einen Schallwellensender der in ein Fahrzeug integriert ist.An embodiment of the invention will be explained with reference to the drawing 1 tert. The drawing 1 shows a sound wave transmitter in a vehicle is integrated.

Mit dem Schalter (1) kann die Erfindung manuell ein- und ausgeschaltet werden. Wird der Schalter (1) geschlossen, was zu einem 1-Signal an einen Eingang des UND-Gliedes (3) führt, kommt es zu einer Aktivierung der Erfindung, vorausgesetzt der andere Eingang des UND-Gliedes (3) besitzt ein 1-Signal. Der zweite Eingang des UND-Gliedes (3) wird von dem Schwell wertschalter (5) und von dem Schalter (2) angesteuert. Der Schwellwert schalter (5) stellt in Verbindung mit der Fotodiode (4) ein Dämmerungs schalter dar. Die Fotodiode (4) erfaßt die momentane Helligkeit außerhalb des Fahrzeuges. Der Fotostrom der Diode (4) wird auf den Eingang des Schwell wertschalters (5) geschalten. Verringert sich der Fotostrom durch zunehmende Dunkelheit auf einen Wert der den Schwellwert des Schalters (5) unterschrei tet, so liegt an den negierten Schwellwertschalterausgang ein 1-Signal an. So ist gewährleistet, daß der Schallwellensender erst bei Dämmerungseinbruch aktiviert werden kann. Diese Aktivierungsbedingung wird durch das Schlie ßen des Schalters (2) außer Kraft gesetzt. Werden die Schalter (1) und (2) geschlossen geht der Schallwellensender sofort im Betrieb. Das Ausgangs signal des UND-Gliedes (3) gelangt zu einen der beiden Eingänge des UND- Gliedes (7). Der zweite Eingang des UND-Gliedes (7) wird von dem Recht eckgenerator (6) angesteuert. Bei Erfüllung der Aktivierungsbedingungen der Erfindung liegt an den Ausgang des UND-Gliedes (7) eine Rechteckspannung an. Die Rechteckspannung gelangt zum Takteingang C1 des Dualzählers (8). Der Dualzähler (8) zählt die Rechteckimpulse die an seinen Takteingang C1 anliegen. Der momentane Stand des Zählers (8) liegt binär codiert an den vier Zählerausgängen an. Die Ausgangssignale des Zählers (8) werden jeweils auf die vier Eingänge des Digital-Analog-Wandlers (12) und des UND-Gliedes (13) geschalten. Hat der Vorwärtszähler (8) seinen größten möglichen Zähler stand von 15 erreicht, d. h. an jeden Zählerausgang liegt ein 1-Signal an, schaltet der Ausgang des UND-Gliedes (13) auf 1-Signal. Dieses 1-Signal gelangt zum Rücksetzeingang R des Zählers (8) und führt zu einen Rückset zen des Zählerstandes auf Null. Der momentane binär codierte Zählerstand wird durch den Digital-Analog-Wandler (12) in einen proportionalen Wech selspannungsscheitelwert umgewandelt. Die erzeugte sinusförmige Wechsel spannung liegt an einen Eingang des Oszillators (9) an und dient zur Ein stellung der gewünschten Oszillatorfrequenz. So kann jeden momentanen Zählerstand eine Frequenz für den Oszillator (9) zugeordnet werden. In die sem Beispiel kann der Oszillator (9) Signale mit bis zu 16 verschiedene Frequenzen erzeugen. Die Zeitdauer der erzeugten Signale in einer festgeleg ten Frequenz ist abhängig von der Frequenz des Rechteckgenerators (6). Für alle 16 festgelegten Frequenzen ist die Signalzeitdauer gleich. Die Ausgangs signale des Oszillators (9) werden mit Hilfe des Verstärkers (10) verstärkt und gelangen anschließend zu dem Lautsprecher (11). Der Lautsprecher (11), der vorn im Fahrzeug in Fahrtrichtung eingebaut ist, wandelt die verstärkten Oszillatorsignale in Schallwellen um. Die erzeugten Schallwellen führen zu einer Vertreibung der Tiere die sich auf bzw. in unmittelbarer Nähe der Fahrbahn befinden. Die Ausgangssignale des Fahrzeugtachometers (14) werden durch den Verstärker (15) verstärkt und gelangen anschließend auf den Eingang des Gleichrichters (16). Der Gleichrichter (16) hat die Aufgabe die verstärkte Ausgangsspannung des Tachometers (14) in eine für den Oszil lator (9) und Verstärker (10) verwertbare Steuergleichspannung umzuwan deln. Die Ausgangsspannung des Gleichrichters (16) wird auf den zweiten Eingang des Oszillators (9) geschalten. Mit der Höhe des Gleichspannungs betrages am zweiten Eingang wird die Amplitudenhöhe der sinusförmigen Ausgangswechselspannung des Oszillators (9) gesteuert. Mit steigender Spannung am zweiten Eingang des Oszillators (9) erhöht sich die Amplitu denhöhe von dessen Ausgangssignalen. So wird erreicht, daß mit steigender Fahrzeuggeschwindigkeit die Reichweite der von dem Lautsprecher (11) abgestrahlten Schallwellen sich erhöht um den Tieren, unabhängig von der momentanen Annährungsgeschwindigkeit des Fahrzeuges, immer etwa die gleiche Zeit zu geben die Fahrbahn und deren unmittelbare Umgebung zu verlassen. Eine zweite Möglichkeit zur Anpassung der Reichweite der von dem Lautsprecher (11) abgegebenen Schallwellen an die Fahrzeuggeschwin digkeit ist es die Ausgangsspannung des Gleichrichters (16) auf einen zweiten Eingang des Verstärkers (10) zu schalten. Durch die Höhe des Gleichspan nungsbetrages an diesen zweiten Eingang wird der Verstärkungsfaktor des NF-Verstärkers (10) eingestellt. D.h. mit steigendem Gleichspannungsbetrag erhöht sich der Verstärkungsfaktor des Verstärkers (10) und damit die Reich weite der abgesendeten Schallwellen.The switch ( 1 ) can be used to switch the invention on and off manually. If the switch ( 1 ) is closed, which leads to a 1 signal at an input of the AND gate ( 3 ), the invention is activated, provided the other input of the AND gate ( 3 ) has a 1 signal . The second input of the AND gate ( 3 ) is controlled by the threshold switch ( 5 ) and by the switch ( 2 ). The threshold switch ( 5 ) in conjunction with the photodiode ( 4 ) is a twilight switch. The photodiode ( 4 ) detects the current brightness outside the vehicle. The photocurrent of the diode ( 4 ) is switched to the input of the threshold switch ( 5 ). If the photo current decreases due to increasing darkness to a value that falls below the threshold value of the switch ( 5 ), then a 1 signal is present at the negated threshold switch output. This ensures that the sound wave transmitter can only be activated when dusk falls. This activation condition is overridden by closing switch ( 2 ). If switches ( 1 ) and ( 2 ) are closed, the sound wave transmitter starts operating immediately. The output signal of the AND gate ( 3 ) reaches one of the two inputs of the AND gate ( 7 ). The second input of the AND gate ( 7 ) is controlled by the right corner generator ( 6 ). When the activation conditions of the invention are met, a square-wave voltage is present at the output of the AND gate ( 7 ). The square wave voltage arrives at the clock input C1 of the dual counter ( 8 ). The dual counter ( 8 ) counts the square-wave pulses applied to its clock input C1. The current status of the counter ( 8 ) is present in binary code at the four counter outputs. The output signals of the counter ( 8 ) are each switched to the four inputs of the digital-to-analog converter ( 12 ) and the AND gate ( 13 ). If the up counter ( 8 ) has reached its largest possible counter level of 15, ie there is a 1 signal at each counter output, the output of the AND gate ( 13 ) switches to a 1 signal. This 1 signal reaches the reset input R of the counter ( 8 ) and leads to a reset of the counter reading to zero. The current binary coded counter reading is converted by the digital-to-analog converter ( 12 ) into a proportional AC peak value. The generated sinusoidal AC voltage is applied to an input of the oscillator ( 9 ) and is used to set the desired oscillator frequency. A frequency for the oscillator ( 9 ) can be assigned to each current counter reading. In this example, the oscillator ( 9 ) can generate signals with up to 16 different frequencies. The duration of the generated signals in a specified frequency depends on the frequency of the square wave generator ( 6 ). The signal duration is the same for all 16 defined frequencies. The output signals of the oscillator ( 9 ) are amplified with the aid of the amplifier ( 10 ) and then reach the loudspeaker ( 11 ). The loudspeaker ( 11 ), which is installed in the front of the vehicle in the direction of travel, converts the amplified oscillator signals into sound waves. The sound waves generated lead to the displacement of the animals that are on or in the immediate vicinity of the road. The output signals of the vehicle tachometer ( 14 ) are amplified by the amplifier ( 15 ) and then reach the input of the rectifier ( 16 ). The rectifier ( 16 ) has the task of converting the amplified output voltage of the tachometer ( 14 ) into a usable control DC voltage for the oscillator ( 9 ) and amplifier ( 10 ). The output voltage of the rectifier ( 16 ) is switched to the second input of the oscillator ( 9 ). The amplitude of the sinusoidal AC output voltage of the oscillator ( 9 ) is controlled with the amount of the DC voltage at the second input. As the voltage at the second input of the oscillator ( 9 ) increases, the amplitude of the output signals increases. This ensures that the range of the sound waves emitted by the loudspeaker ( 11 ) increases with increasing vehicle speed in order to always give the animals about the same time to leave the road and its immediate surroundings, regardless of the current approaching speed of the vehicle. A second possibility for adjusting the range of the sound waves emitted by the loudspeaker ( 11 ) to the speed of the vehicle is to switch the output voltage of the rectifier ( 16 ) to a second input of the amplifier ( 10 ). The amplification factor of the LF amplifier ( 10 ) is set by the amount of the DC voltage at this second input. Ie with increasing DC voltage amount, the gain factor of the amplifier ( 10 ) and thus the range of the sound waves emitted increases.

Claims

Sound wave transmitter for expelling animals located on the road or on the tracks, characterized in that
that the transmitter emits sound waves at frequencies that are outside the human hearing range and can be perceived by various animal species that are able to enter the carriageway or tracks,
that the transmitter emits sound waves in different frequencies within a defined frequency range,
that the sound wave transmitter can be put into operation manually or automatically goes into operation after the specified switch-on conditions have been met,
that the sound wave transmitter, if it is integrated into a vehicle, can increase the amplification of its emitted sound waves with increasing vehicle speed.