DE19800211A1 - Seat of motor vehicle - Google Patents

Seat of motor vehicle

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DE19800211A1
DE19800211A1 DE19800211A DE19800211A DE19800211A1 DE 19800211 A1 DE19800211 A1 DE 19800211A1 DE 19800211 A DE19800211 A DE 19800211A DE 19800211 A DE19800211 A DE 19800211A DE 19800211 A1 DE19800211 A1 DE 19800211A1
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Germany
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seat
vehicle
vehicle seat
longitudinal
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DE19800211A
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German (de)
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Eduard Lana
Gustav Hofmann
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Volkswagen AG
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Abstract

A sliding guide (9) orientated in the vehicle's longitudinal direction is fixed on a support frame (2) fastened in the vehicle. The seat section frame (14) is mounted to slide in the guide for longitudinal adjustment of the seat. A device for locking is provided to fix the seat in different longitudinally adjusted positions. The seat frame is formed as a transversely extending tubular beam (6) upon two side support feet (7,8).

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a vehicle seat according to the preamble of claim 1.

Allgemein bekannte Fahrzeugsitze bestehen aus einem Sitzteil und einem Lehnenteil, die beide für eine Lehnenneigungsverstellung über Beschläge verbunden sind. Am Bodenblech eines Fahrzeugs sind in Fahrzeuglängsrichtung Führungsschienen angebracht, in denen der Sitzteilrahmen mit bodenseitigen Schiebeteilen für eine Längsverstellung gehalten und in Raststellungen arretierbar ist. Die Sitzteile und Lehnenteile bestehen aus Rahmenkonstruk­ tionen, die insgesamt mit Polsterungen überzogen sind. Solche Fahrzeugsitze sind relativ schwere und aufwendige Fahrzeugteile mit hohem Teileumfang. Die Schiebeführungen im Fahrzeugbodenbereich sind stark verschmutzungsgefährdet.Well-known vehicle seats consist of a seat part and a backrest part both are connected via fittings for a backrest inclination adjustment. On the floor pan a vehicle are mounted in the longitudinal direction of the guide rails, in which the Seat frame with sliding parts on the bottom held for a longitudinal adjustment and in Locking positions can be locked. The seat parts and backrest parts consist of a frame construction tions that are covered with upholstery. Such vehicle seats are relative heavy and complex vehicle parts with a large range of parts. The sliding guides in the Vehicle floor areas are at high risk of contamination.

Bei einem bekannten, gattungsgemäßen Fahrzeugsitz sind ein Sitzteilrahmen und ein Rü­ ckenlehnenrahmen aus Rahmenrohren hergestellt (DE-OS 20 03 661). Der Sitzteilrahmen und der Rückenlehnenrahmen sind in Querrichtung mit einer elastischen Bespannung ver­ sehen, die an einer Seite an einer quer zum Sitz verstellbaren Spannvorrichtung befestigt ist. Dadurch kann die Bespannungshärte an die individuellen Verhältnisse angepaßt werden. Als Bespannung sind in ihrer Spannung einstellbare mäanderförmige Gurte verwendet, wobei in eine Schlaufe eine Halterung eingreift, die über eine Gewindespindel und einen betätigbaren Drehkopf relativ zum Rahmen verstellbar ist. Eine ähnliche Rückenlehne mit einstellbarer Spannungshärte eines Bezugs (DE 33 40 718 A1) enthält an der Rückseite der Sitzlehne übereinandergreifende und in unterschiedlichen Eingriffsstellungen arretierbare, platten­ förmige Teile, die jeweils mit Enden von Spanngurten verbunden sind.In a known, generic vehicle seat are a seat frame and a back Backrest frame made from frame tubes (DE-OS 20 03 661). The seat frame and the backrest frame are ver in the transverse direction with an elastic covering see that is attached on one side to an adjustable clamping device transverse to the seat. As a result, the covering hardness can be adapted to the individual circumstances. As Coverings are used in their tension adjustable meandering straps, being in a loop engages a holder that can be actuated via a threaded spindle Turret is adjustable relative to the frame. A similar backrest with adjustable Tension hardness of a cover (DE 33 40 718 A1) contains on the back of the seat back overlapping plates that can be locked in different engagement positions shaped parts, which are each connected to ends of tension belts.

Weiter ist ein Rückenlehnenrahmen bekannt, der aus zwei teilweise übereinanderliegenden, U-förmigen Rahmenteilen hergestellt ist (DE 43 03 006 A1). Die Rahmenteile sind mit ihren U-Schenkeln über Klemmen verbunden. Ein Hinweis auf die Ausbildung eines Sitzrahmen­ teils ist hier nicht gegeben. A backrest frame is also known, which consists of two partially superimposed, U-shaped frame parts is produced (DE 43 03 006 A1). The frame parts are with their U-legs connected via clamps. An indication of the formation of a seat frame some is not given here.  

Weiter ist ein insgesamt textiler Sicherheitssitz, insbesondere für Transportflugzeuge und Hubschrauber bekannt, der mit Gurten zwischen bodenseitige und deckenseitige Befesti­ gungspunkte einspannbar ist.There is also an overall textile safety seat, particularly for transport aircraft and Helicopter known with straps between the bottom and ceiling fasteners points can be clamped.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen, mit wenigen Teilen einfach aufgebauten, gewichts­ günstigen und preiswerten Fahrzeugsitz zu schaffen.The object of the invention is to create a weight that is simply constructed with a few parts to create cheap and inexpensive vehicle seat.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved with the features of claim 1.

Gemäß Anspruch 1 umfaßt der Fahrzeugsitz einen Sitzteilrahmen als Rohrrahmen. An ei­ nem im Fahrzeug feststehenden Trägergestell ist eine in Fahrzeuglängsrichtung ausge­ richtete Schiebeführung befestigt. Der Sitzteilrahmen ist mit bevorzugt Rahmenlängsrohren in der Schiebeführung für eine Sitzlängsverstellung gleitbar gehalten und über Arretiermittel in unterschiedlichen Längseinstellpositionen arretierbar. Mit diesen Merkmalen ist ein ein­ facher, gewichtsgünstiger Fahrzeugsitz mit geringer Teilevielfalt herstellbar.According to claim 1, the vehicle seat comprises a seat frame as a tubular frame. On egg A support frame fixed in the vehicle is extended in the longitudinal direction of the vehicle directed sliding guide attached. The seat part frame is preferably with longitudinal frame tubes slidably held in the sliding guide for longitudinal adjustment of the seat and via locking means lockable in different longitudinal adjustment positions. With these characteristics is a Simple, low-weight vehicle seat can be manufactured with a small number of parts.

Bei einer Halterung der Rahmenlängsrohre unmittelbar in den Schiebeführungen können zusätzliche Schiebestücke an den Sitzteilrahmen entfallen. Der Sitzteilrahmen kann insge­ samt als gewichtsgünstiger, stabiler Rohrrahmen ausgeführt sein. Insbesondere können hierzu Aluminium- oder Magnesiumlegierungen verwendet werden.When holding the longitudinal frame tubes directly in the sliding guides additional sliding pieces on the seat frame are not necessary. The seat frame can in total be designed as a low-weight, stable tubular frame. In particular can aluminum or magnesium alloys can be used for this.

Bevorzugt umfaßt das Trägergestell einen in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden, vorzugs­ weise ebenfalls rohrförmigen Sitzträger. Dieser Sitzträger kann auf zwei seitlichen Stütz­ füßen in einem Abstand zum Fahrzeugboden gehalten werden. Besonders vorteilhaft er­ streckt sich der Sitzträger zwischen einer B-Säule und einem Mitteltunnel einer Fahrzeug­ karosserie. Dadurch wird der Seitenaufprallschutz im Bereich der B-Säule erhöht, da zur Aufprallabstützung über den Sitzträger auch der Karosserieaufbau im Bereich des Mittel­ tunnels mit einbezogen ist. Bei dieser Anordnung kann der Sitzträger auch ohne Stützfüße direkt mit der B-Säule und dem Mitteltunnel in einem Abstand zum Fahrzeugboden verbun­ den sein.Preferably, the support frame comprises a preferred extending in the vehicle transverse direction also tubular seat support. This seat support can be supported on two sides feet are kept at a distance from the vehicle floor. He is particularly advantageous the seat support stretches between a B-pillar and a central tunnel of a vehicle body. This increases the side impact protection in the area of the B-pillar, because of the Impact support via the seat support also the body structure in the middle area tunnels is involved. With this arrangement, the seat support can also be used without support feet directly connected to the B-pillar and the center tunnel at a distance from the vehicle floor be that.

Die mit dem Sitzträger verbundene Schiebeführung ist entsprechend ebenfalls mit einem Abstand zum Fahrzeugboden nach oben verlegt, wodurch sie im Vergleich zu Führungs­ schienenanordnungen im Bodenbereich weniger schmutzgefährdet ist. Zudem kann der Freiraum unter dem Sitzträger für eine verbesserte Fußfreiheit für Fondinsassen oder zur Unterbringung einer Staubox genutzt werden.The sliding guide connected to the seat support is correspondingly also with a Distance to the vehicle floor is shifted upwards, which makes them compared to guide  rail arrangements in the floor area is less prone to dirt. In addition, the Free space under the seat support for improved foot room for rear passengers or for Storage box can be used.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform sind eine Sitzauflage und ein Lehnen­ bezug durch Spanntücher hergestellt, die über die Rahmenrohre gezogen sind. An ergo­ nomisch wichtigen Stellen können Abpolsterungen vorgenommen werden. Zudem kann die Spannungshärte der Spanntücher über einstellbare Spannelemente individuell angepaßt werden. Diese Maßnahmen tragen dazu bei, daß der Fahrzeugsitz nur aus wenigen Teilen einfach, preiswert und gewichtsgünstig herstellbar ist. Bei entsprechender Auswahl der Spanntücher und Anordnung der Abpolsterungen wird dennoch ein hoher Sitzkomfort er­ reicht.In a particularly preferred embodiment, there is a seat cover and a backrest Cover made by stretched fabrics that are drawn over the frame tubes. To ergo Padding can be carried out in places that are important in terms of nomics. In addition, the The tension hardness of the stretch fabrics is individually adjusted using adjustable tensioning elements will. These measures help to ensure that the vehicle seat consists of only a few parts is simple, inexpensive and inexpensive to manufacture. With appropriate selection of Tension cloths and the arrangement of the padding will still make it very comfortable enough.

Vorteilhaft besteht der Sitzteilrahmen aus Rahmenrohren, insbesondere Rahmenlängs­ rohren, die in zwei Ebenen übereinander angeordnet und an wenigstens einer Endseite mit­ einander verbunden sind. Das jeweils untere Rahmenlängsrohr greift in die Schiebeführung ein und kann mit seiner gesamten Länge für den Verschiebeweg der Längsverstellung genutzt werden. Die oberen Rahmenlängsrohre dienen als Halterung für die Sitzauflage.The seat part frame advantageously consists of frame tubes, in particular longitudinally tubes, which are arranged in two levels one above the other and on at least one end side are connected. The lower longitudinal frame tube engages in the sliding guide one and can with its entire length for the displacement of the longitudinal adjustment be used. The upper longitudinal frame tubes serve as a holder for the seat cover.

Für eine individuelle Anpassung der Sitzneigung und in gewissem Umfang der Sitzhöhe wird vorgeschlagen, den Sitz als Ganzes um den Sitzträger drehbar auszuführen mit einer Arre­ tiervorrichtung für unterschiedliche Drehstellungen.For an individual adjustment of the seat angle and to a certain extent the seat height proposed to make the seat as a whole rotatable around the seat support with an arrest animal device for different rotary positions.

Weiter ist vorgesehen, an einem oberen Querrohr eines Lehnenrohrrahmens eine Kopf­ stütze exzentrisch durchdrehbar und arretierbar zu lagern. Je nach Drehstellung kann damit wegen der exzentrischen Lagerung die Kopfanlagefläche in unterschiedliche Längspo­ sitionen verstellt werden.Furthermore, a head is provided on an upper cross tube of a backrest tubular frame support can be rotated eccentrically and locked. Depending on the rotary position, it can because of the eccentric bearing, the head contact surface in different lengthways sitions can be adjusted.

In einer alternativen Ausführungsform eines Sitzteilrahmens weist dieser einen U-förmigen Rohrrahmenteil und einen stabilen, heckförmigen Trägerteil auf, wobei die U-Schenkel des Rohrrahmenteils in Fahrzeuglängsrichtung verlaufen und mit ihren Enden über Beschläge mit dem heckseitig querverlaufenden Trägerteil verbunden sind. Dieses Trägerteil kann da­ bei als stabiler Querträgerbalken ggf. mit rechteckigem Querschnitt ausgeführt sein. Das Trägerteil kann unmittelbar in Schiebeführungen eines Trägergestells für eine Längsver­ stellung eingreifen und Querabstützfunktionen bei einem Seitenaufprall übernehmen. Zudem kann ein Sitzteilrahmen unmittelbar an diesem Trägerteil bevorzugt schwenkbar befestigt sein.In an alternative embodiment of a seat frame, this has a U-shaped Pipe frame part and a stable, rear-shaped support part, the U-leg of the Pipe frame part run in the longitudinal direction of the vehicle and its ends over fittings are connected to the rear transverse member. This carrier part can be there in the case of a stable crossbeam, if necessary with a rectangular cross-section. The Carrier part can directly in sliding guides of a support frame for a longitudinal ver  Intervene position and take over cross support functions in the event of a side impact. In addition can a seat frame directly attached to this support part preferably pivotally be.

Anhand einer Zeichnung werden zwei Ausführungsbeispiele eines Fahrzeugsitzes näher erläutert.Two exemplary embodiments of a vehicle seat are shown in greater detail on the basis of a drawing explained.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer ersten Ausführungsform eines Fahrzeugsitzes schräg von vorne, Fig. 1 is a perspective view of a first embodiment of a vehicle seat obliquely from the front,

Fig. 2 eine schematische Seitenansicht im Bereich einer Kopfstütze des Fahrzeugsitzes nach Fig. 1, Fig. 2 is a schematic side view in the region of a headrest of the vehicle seat of FIG. 1,

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht des Fahrzeugsitzes nach Fig. 1 schräg von hinten, und Fig. 3 is a perspective view of the vehicle seat of FIG. 1 obliquely from behind, and

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht einer zweiten Ausführungsform eines Fahrzeugsitzes schräg von hinten. Fig. 4 is a perspective view of a second embodiment of a vehicle seat obliquely from behind.

In den Fig. 1 und 3 ist ein Fahrzeugsitz 1 dargestellt, der aus einem Trägergestell 2, einem Sitzteil 3 und einem damit über Beschläge 4 verbundenen Lehnenteil 5 besteht.In Figs. 1 and 3, a vehicle seat 1 is shown, which consists of a carrier frame 2, a seat portion 3 and a backrest 4 connected thereto via fittings part 5.

Das Trägergestell 2 umfaßt einen in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden, rohrförmigen Sitz­ träger 6, der sich zwischen einer (nicht dargestellten) B-Säule und einem Mitteltunnel einer Fahrzeugkarosserie erstreckt. Der Sitzträger 6 wird von zwei seitlichen Stützfüßen 7, 8 ge­ genüber dem Fahrzeugboden nach oben abgestützt. An beiden Seiten des Sitzträgers 6 im Bereich der Stützfüße 7, 8 ist eine Schiebeführung 9, 10 drehbar und in unterschiedlichen Drehstellungen arretierbar um den Sitzträger 6 gelagert (Pfeile 11, 12).The carrier frame 2 comprises a tubular seat carrier 6 extending in the transverse direction of the vehicle, which extends between a (not shown) B-pillar and a center tunnel of a vehicle body. The seat support 6 is supported by two lateral support feet 7 , 8 ge compared to the vehicle floor upwards. On both sides of the seat support 6 in the area of the support feet 7 , 8 , a sliding guide 9 , 10 is rotatably and lockable in different rotational positions around the seat support 6 (arrows 11 , 12 ).

Im Freiraum zwischen den Stützfüßen 7, 8, unter dem Sitzträger 6, ist eine Staubox 13 an­ gebracht, die mit (nicht dargestellten) Gurten oder Schnellverschlüssen gegen ein Verrut­ schen gesichert sein kann. In the space between the support feet 7 , 8 , under the seat support 6 , a storage box 13 is brought in, which can be secured against slipping with straps or quick fasteners (not shown).

Das Sitzteil 3 umfaßt einen Sitzteilrahmen 14 als Rohrrahmen aus einer Aluminium- oder Magnesiumlegierung. Der Sitzteilrahmen 14 besteht in einer Draufsicht aus einem jeweils übereinanderliegenden, U-förmigen Unterrahmen 15 und einem Oberrahmen 16. Die beid­ seitigen, übereinanderliegenden Rahmenlängsrohre 17, 18 bzw. 19, 20 sind an der Sitzvor­ derseite einstückig über eine Biegung verbunden. An der Sitzrückseite sind zwei Verbin­ dungsstützen 21, 22 angebracht. Die unteren Rahmenlängsrohre tragen in ihrer Längser­ streckung keine Abstützungen und sind für eine Sitzlängsverstellung in den zugeordneten Schiebeführungen gleitend gehalten. Weiter sind (nicht im einzelnen dargestellte) Arretier­ mittel für eine Festlegung der Rahmenlängsrohre 18, 20 in unterschiedlichen Längsein­ stellpositionen vorgesehen. Dazu kann beispielsweise in an sich bekannter Weise eine Zahnleiste vorgesehen werden, in der über federbelastete Rastelemente unterschiedliche Längseinstellpositionen vorgegeben sind.The seat part 3 comprises a seat part frame 14 as a tubular frame made of an aluminum or magnesium alloy. In a plan view, the seat part frame 14 consists of a superimposed, U-shaped subframe 15 and an upper frame 16 . The two-sided, one above the other longitudinal frame tubes 17 , 18 and 19 , 20 are integrally connected to the front side of the seat via a bend. On the back of the seat two connec tion supports 21 , 22 are attached. The lower longitudinal frame tubes do not have any supports in their longitudinal extension and are slidably held for a longitudinal adjustment of the seat in the assigned sliding guides. Next (not shown in detail) locking means are provided for setting the frame longitudinal tubes 18 , 20 in different Längenein positions. For this purpose, a toothed rack can be provided, for example, in a manner known per se, in which different longitudinal adjustment positions are specified via spring-loaded latching elements.

Am Oberrahmen 16 zwischen den oberen Rahmenlängsrohren 17, 19 und einem heck­ seitigen oberen Rahmenrohr 23 ist eine Sitzauflage durch ein Spanntuch 24 geschaffen, wobei Seitenbereiche und ein Vorderbereich mit Polsterteilen 25, 26, 27 abgepolstert ist.On the upper frame 16 between the upper longitudinal frame tubes 17 , 19 and a rear upper frame tube 23 , a seat cover is created by a tension cloth 24 , side areas and a front area being padded with cushion parts 25 , 26 , 27 .

Das Lehnenteil 5 umfaßt einen Rückenlehnenrahmen 28 als ringförmig geschlossenen Rohrrahmen mit Seitenrohren 30, 31 und einem unteren Querrohr 32 sowie zwei oberen Querrohren 33, 34.The backrest part 5 comprises a backrest frame 28 as an annularly closed tubular frame with side tubes 30 , 31 and a lower transverse tube 32 and two upper transverse tubes 33 , 34 .

Die Seitenrohre 30, 31 sind über die Beschläge 4 mit dem Sitzteilrahmen 14 zur Einstellung einer Lehnenneigung schwenkbar und arretierbar verbunden. Zwischen den beiden Seiten­ rohren 30, 31 und dem unteren und oberen Querrohr 32, 33 ist als Lehnenbezug ein Spann­ tuch 35 gespannt, wobei die Seitenbereiche mit Polsterteilen 36, 37 abgepolstert sind. Das Spanntuch 35 enthält zudem integrierte, nicht im einzelnen dargestellte Spanngurte, die ei­ ner Spannvorrichtung 38 für eine Längenänderung und damit Änderung der Spannungshärte des Spanntuchs 35 zugeführt sind. Diese Einstellung der Spannungshärte ist über einen rückseitigen, zentralen Drehknopf 39 ausführbar.The side tubes 30 , 31 are connected via the fittings 4 to the seat frame 14 so as to be pivotable and lockable to adjust a backrest inclination. Between the two sides tubes 30 , 31 and the lower and upper cross tubes 32 , 33 a tension cloth 35 is stretched as a backrest cover, the side areas being padded with cushion parts 36 , 37 . The tensioning cloth 35 also contains integrated tensioning belts, not shown in detail, which are supplied to a tensioning device 38 for a change in length and thus a change in the tension hardness of the tensioning cloth 35 . This adjustment of the voltage hardness can be carried out via a central rotary knob 39 on the rear.

Am oberen Querrohr 34 ist um eine Achse 40 eine Kopfstütze 41 drehbar und exzentrisch gelagert, wie dies aus Fig. 2 ersichtlich ist. Sowohl die Vorderfläche 42 als auch die Rück­ fläche 43 sind als Kopfanlageflächen geeignet. Bei einer Verdrehung der Kopfstütze 41 um 180° ergibt sich wegen der exzentrischen Lagerung die strichliert eingezeichnete Position, wobei dann die vorherige Rückseite 43 zur vorderen Kopfanlageseite 43' wird. Damit kann eine individuelle Längsanpassung der Kopfstützenposition maximal um die eingezeichnete Strecke 44 erfolgen.On the upper cross tube 34 , a headrest 41 is rotatably and eccentrically mounted about an axis 40 , as can be seen in FIG. 2. Both the front surface 42 and the rear surface 43 are suitable as head contact surfaces. When the headrest 41 is rotated by 180 °, the position shown in broken lines results from the eccentric mounting, the previous rear side 43 then becoming the front headrest side 43 '. An individual longitudinal adjustment of the headrest position can thus be carried out by a maximum of the drawn distance 44 .

Gegebenenfalls kann es erforderlich sein, im vorderen Sitzbereich eine Querstrebe 45 (in Fig. 3 strichliert eingezeichnet) zwischen den Rahmenlängsrohren 18, 20 anzubringen, um bei einem Unfall ein Durchschlagen des Gesäßes eines Insassen durch das Spanntuch 24 zu verhindern.It may be necessary to install a cross strut 45 (shown in dashed lines in FIG. 3) in the front seat area between the longitudinal frame tubes 18 , 20 in order to prevent an occupant's buttocks from striking through the tension cloth 24 in the event of an accident.

In Fig. 4 ist eine weitere Ausführungsform eines Fahrzeugsitzes 1 gezeigt, der wiederum ein Sitzteil 3 und ein Lehnenteil 5 aufweist. Das Sitzteil 3 umfaßt wiederum einen Sitzteilrahmen 14, der hier jedoch aus einem U-förmigen Rohrrahmenteil 46 und einem heckseitigen, stabi­ len Trägerteil 47 besteht. Das Trägerteil 47 ist hier als stabiler Querträger mit rechteckigem Querschnitt dargestellt und kann in einer (nicht dargestellten) Schiebeführung eines im Fahrzeug feststehenden Trägergestells längsverschiebbar gehalten sein (Doppelpfeil 48). Die U-Schenkel des Rohrrahmenteils 46 sind Rahmenlängsrohre 49, die mit ihren freien En­ den über Beschläge 50 mit den Enden des Trägerteils 47 verbunden sind. Die Beschläge 50 können für eine Neigungsstellung des Rohrrahmenteils 46 ausgelegt sein. Ein Rückenleh­ nenrohrrahmen 28 ist hier unmittelbar mit dem Trägerteil 47 verbunden.In Fig. 4 shows another embodiment of a vehicle seat 1 is shown, which in turn comprises a seat part 3 and a backrest part 5. The seat part 3 in turn comprises a seat part frame 14 , which here, however, consists of a U-shaped tubular frame part 46 and a rear-side, stable support part 47 . The carrier part 47 is shown here as a stable cross member with a rectangular cross section and can be held in a sliding guide (not shown) of a carrier frame fixed in the vehicle (double arrow 48 ). The U-legs of the tubular frame part 46 are longitudinal frame tubes 49 , which are connected with their free ends via the fittings 50 to the ends of the support part 47 . The fittings 50 can be designed for an inclined position of the tubular frame part 46 . A backrest tubular frame 28 is here directly connected to the carrier part 47 .

Claims (15)

1. Fahrzeugsitz, mit einem Sitzteilrahmen als Rohrrahmen, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - an einem im Fahrzeug feststehenden Trägergestell (2) eine in Fahrzeuglängsrich­ tung ausgerichtete Schiebeführung (9, 10) befestigt ist,
  • - der Sitzteilrahmen (14) in der Schiebeführung (9, 10) für eine Sitzlängsverstellung gleitbar gehalten ist, und
  • - Arretiermittel für eine Festlegung des Fahrzeugsitzes (1) in unterschiedlichen Längseinstellpositionen vorgesehen sind.
1. Vehicle seat, with a seat frame as a tubular frame, characterized in that
  • - A sliding guide ( 9 , 10 ) aligned in the vehicle longitudinal direction is fastened to a carrier frame ( 2 ) which is fixed in the vehicle,
  • - The seat frame ( 14 ) is slidably held in the sliding guide ( 9 , 10 ) for a seat longitudinal adjustment, and
  • - Locking means are provided for fixing the vehicle seat ( 1 ) in different longitudinal adjustment positions.
2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitzteilrahmen (14) mit in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Rahmenlängsrohren (18, 20) in zugeord­ neten Schiebeführungen (9, 10) gleitbar gehalten ist.2. Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the seat part frame ( 14 ) with longitudinal frame tubes extending in the vehicle longitudinal direction ( 18 , 20 ) is slidably held in assigned sliding guides ( 9 , 10 ). 3. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Trä­ gergestell (2) als in Fahrzeugquerrichtung verlaufender, vorzugsweise rohrförmiger Sitzträger (6) auf zwei seitlichen Stützfüßen (7, 8) ausgebildet ist.3. Vehicle seat according to claim 1 or claim 2, characterized in that the carrier frame ( 2 ) is designed as a transverse to the vehicle, preferably tubular seat support ( 6 ) on two lateral support feet ( 7 , 8 ). 4. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß sich ein Sitzträger (6) des Trägergestells (2) zwischen einer vertikalen Säule und einem Mittel­ tunnel einer Fahrzeugkarosserie erstreckt.4. Vehicle seat according to one of claims 1 to 3, characterized in that a seat support ( 6 ) of the support frame ( 2 ) extends between a vertical column and a central tunnel of a vehicle body. 5. Fahrzeugsitz nach Anspruch 3 oder Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß unter dem Sitzträger (6) und zwischen den Stützfüßen (7, 8) ein zur Aufnahme einer Stau­ box (13) hergerichteter Freiraum vorgesehen ist.5. Vehicle seat according to claim 3 or claim 4, characterized in that under the seat support ( 6 ) and between the support feet ( 7 , 8 ) is provided for receiving a storage box ( 13 ) prepared space. 6. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwi­ schen Rahmenrohren (17, 19, 23) des Sitzteilrahmens (14) eine Sitzauflage und/oder zwischen Rahmenrohren (30, 31, 32, 33) eines Rückenlehnenrahmens (28) ein Leh­ nenbezug durch Spanntücher (24, 35) hergestellt ist.6. Vehicle seat according to one of claims 1 to 5, characterized in that between the frame tubes ( 17 , 19 , 23 ) of the seat part frame ( 14 ) has a seat cover and / or between frame tubes ( 30 , 31 , 32 , 33 ) of a backrest frame ( 28 ) a backing is made by tension cloths ( 24 , 35 ). 7. Fahrzeugsitz nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß zusätzlich an ergono­ misch geeigneten Stellen Abpolsterungen (25, 26, 27, 36, 37) vorgenommen sind.7. Vehicle seat according to claim 6, characterized in that padding ( 25 , 26 , 27 , 36 , 37 ) are additionally made at ergonomically suitable locations. 8. Fahrzeugsitz nach Anspruch 6 oder Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannungshärte über Spannelemente (38) in der Sitzauflage und/oder am Lehnenbe­ zug (35) vorzugsweise durch einen Drehknopf (39) einstellbar ist.8. Vehicle seat according to claim 6 or claim 7, characterized in that the tension hardness via clamping elements ( 38 ) in the seat cover and / or on the Lehnenbe train ( 35 ) is preferably adjustable by a rotary knob ( 39 ). 9. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitzteilrahmen (14) mit dem Rückenlehnenrahmen (28) über konventionelle Beschläge (4) für eine Lehnenneigungseinstellung verbunden ist.9. Vehicle seat according to one of claims 1 to 8, characterized in that the seat part frame ( 14 ) with the backrest frame ( 28 ) is connected via conventional fittings ( 4 ) for a backrest angle adjustment. 10. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - der Sitzteilrahmen (14) zu beiden Breitseiten übereinanderliegend je ein unteres Rahmenlängsrohr (18, 20) und ein damit an wenigstens einer Endseite verbunde­ nes oberes Rahmenlängsrohr (17, 19) aufweist, und
  • - jeweils das untere Rahmenlängsrohr (18, 20) in einer zugeordneten Schiebeführung (9, 10) längseinstellbar und arretierbar gehalten ist und zwischen den oberen Rah­ menlängsrohren (17, 19) eine Sitzauflage (24) gespannt ist.
10. Vehicle seat according to one of claims 1 to 9, characterized in that
  • - The seat part frame ( 14 ) on both broad sides one above the other has a lower longitudinal frame tube ( 18 , 20 ) and an associated at least one end side Nes upper longitudinal frame tube ( 17 , 19 ), and
  • - Each of the lower longitudinal frame tube ( 18 , 20 ) in an associated sliding guide ( 9 , 10 ) is held adjustable and lockable and between the upper frame longitudinal tubes ( 17 , 19 ) a seat cover ( 24 ) is stretched.
11. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitzteilrahmen (14) in einer Draufsicht U-förmig mit an den Breitseiten parallel verlau­ fenden Rahmenlängsrohren (17, 18, 19, 20) als U-Schenkel und wenigstens einem heckseitigen Rahmenquerrohr (23) als U-Basis.11. Vehicle seat according to one of claims 1 to 10, characterized in that the seat part frame ( 14 ) in a plan view U-shaped with parallel on the broad sides duri fenden longitudinal frame tubes ( 17 , 18 , 19 , 20 ) as a U-leg and at least one rear frame cross tube ( 23 ) as a U-base. 12. Fahrzeugsitz nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß frontseitig zwischen den Rahmenlängsrohren (18, 20) wenigstens eine Querstrebe (45) angebracht ist.12. Vehicle seat according to claim 11, characterized in that at least one cross strut ( 45 ) is attached to the front between the longitudinal frame tubes ( 18 , 20 ). 13. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Schiebeführung (9, 10) und damit der Sitzteilrahmen (14) um den Sitzträger (6) dreh­ bar gelagert und in vorgegebenen Dreheinstellungen arretierbar ist. 13. Vehicle seat according to one of claims 1 to 12, characterized in that the sliding guide ( 9 , 10 ) and thus the seat frame ( 14 ) around the seat support ( 6 ) rotatably bar and can be locked in predetermined rotational settings. 14. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß an einem oberen Querrohr (34) eines Lehnenrohrrahmens (28) eine Kopfstütze (41) ex­ zentrisch durchdrehbar gelagert und arretierbar ist.14. Vehicle seat according to one of claims 1 to 13, characterized in that on an upper cross tube ( 34 ) of a backrest tubular frame ( 28 ) a headrest ( 41 ) is rotatably mounted ex centrically and can be locked. 15. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1, 6 bis 9, 13, 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Sitzteilrahmen (14) rechteckförmig ausgebildet ist und aus einem U-förmigen Rohrrahmenteil (46) und einem stabilen, heckförmigen Trägerteil (47) besteht, wobei die U-Schenkel des Rohrrahmenteils (46) Rahmenlängsrohre (49) sind, die mit ihren freien Enden über Beschläge (50) mit den Enden des Trägerteils (47) verbunden sind.15. Vehicle seat according to one of claims 1, 6 to 9, 13, 14, characterized in that the seat part frame ( 14 ) is rectangular and consists of a U-shaped tubular frame part ( 46 ) and a stable, rear-shaped support part ( 47 ), wherein the U-legs of the tubular frame part ( 46 ) are longitudinal frame tubes ( 49 ) which are connected with their free ends via fittings ( 50 ) to the ends of the carrier part ( 47 ).
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