DE1979479U

DE1979479U - CHASSIS FOR BABIES OR DOLL CARS.

Info

Publication number: DE1979479U
Application number: DE1967H0060553
Authority: DE
Original assignee: HOFMANN METALLWAREN
Current assignee: HOFMANN METALLWAREN
Priority date: 1967-10-19
Filing date: 1967-10-19
Publication date: 1968-02-22
Also published as: BE719080A; FR1588271A; NL6810894A

Description

Fahrgestell für Kinder- oder Puppenwagen.Chassis for prams or dolls' prams.

Die Erfindung richtet sich auf ein Fahrgestell für Kinder- oder Puppenwagen mit einem die beiden Radachsen tragenden R_ahmen.The invention is directed to a chassis for children's or dolls' prams with the two wheel axles bearing R _a hmen.

Die gebräuchlichen Kinderwagen weisen ausnahmslos eine starre Radanordnung am Rahmen auf. Zum Befahren von Kurven werden die Räder einer Achse durch Druck auf den Schieber oder Anheben des Schiebers von der Fahrbahn abgehoben. Diese Handhabung ist unpraktisch und setzt eine gewisse Geschicklichkeit voraus. Außerdem ist sie mit einer nicht unbeachtlichen Anstrengung verbunden. Dies stellt nicht nur eine BeeinträchtigungThe common strollers without exception have a rigid wheel arrangement on the frame. To drive on of curves are the wheels of an axle by pressing on the slide or lifting the slide from the Lifted lane. This handling is impractical and requires a certain amount of skill. aside from that it is connected with a not inconsiderable effort. This not only poses a nuisance

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des Komforts dar, sondern auch, eine G-efahrenquelle, da der Kinderwagen dann leicht zum Kippen neigt.of comfort, but also a source of danger, there the stroller then tends to tip over easily.

In dem Bestreben, diesem Mangel abzuhelfen und einen Kinder- oder Puppenwagen zu schaffen, der im Gebrauch leicht zu handhaben ist und auch ein einwandfreies Kurvenfahren ermöglicht, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß die beiden Räder der einen Achse gemeinsam lenkbar am Rahmen gelagert sind. Zweckmäßig sind die Räder der an der Seite des Schiebers angeordneten Achse lenkbar ausgebildet. Der Kinderwagen kann dann mit Hilfe des Schiebers leicht manövriert werden. Wird nämlich auf den Schieber eine seitlich gerichtete Kraft ausgeübt, so verschwenken die beiden lenkbaren Räder nach Maßgabe dieser Krafteinwirkung mehr oder weniger weit und überfeinen entsprechenden Zeitraum, sodaß eine einwandfreie Kurvenfahrt ermöglicht wird. Aus der antriebslosen Ausbildung der Lenkung ergibt sich ein sehr geringer Aufwand und eine entsprechend geringe Kostenbelastung.In an effort to remedy this deficiency and to create a stroller or doll's stroller that is in use is easy to handle and also enables perfect cornering, it is proposed according to the invention, that the two wheels of one axis are jointly mounted on the frame so that they can be steered. Are expedient the wheels of the axle arranged on the side of the slide are designed to be steerable. The stroller can then can be easily maneuvered with the help of the slide. Namely, a laterally directed on the slide When force is exerted, the two steerable wheels pivot more or more in accordance with this force less far and over a corresponding period of time, so that perfect cornering is made possible. the end the driveless design of the steering results in very little effort and a correspondingly low one Cost burden.

Es liegt im Rahmen der Erfindung, daß der Achsschenkel eines jeden lenkbaren Rades an einem am Rahmen schwenkbar gelagerten Spurhebel in Abstand zu der "Verbindungs-It is within the scope of the invention that the steering knuckle of each steerable wheel on a track lever pivoted on the frame at a distance from the "connecting

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linie durch die "beiden Spurhebel-Lagerzapfen angeordnet und die Spurhebel, wie an sich bekannt, durch eine Spurstange miteinander verbunden sind.line arranged through the "two track lever bearing journals and the tie rods, as known per se, are connected to one another by a tie rod.

Durch diese Maßnahme wird die Verbindungslinie zwischen den beiden Radachsen gegenüber der Verbindungslinie zwischen den beiden Spurhebel-Lagern am Rahmen in Längsrichtung des Wagens verlegt, sodaß die auf den Schieber ausgeübte seitliche Verstellkraft mit einem entsprechenden Hebelarm den lenkeinschlag bewirken kann.As a result of this measure, the connecting line between the two wheel axles is opposite to the connecting line between the two track lever bearings on the frame in the longitudinal direction relocated of the carriage, so that the lateral adjustment force exerted on the slide with a corresponding Lever arm can cause the steering angle.

Als besonders vorteilhaft hat es sich erwiesen, den Spurhebel U-förmig auszubilden, wobei der eine U-Schen~ kel zur Lagerung des Spurhebels am Rahmen und der andere U-Schenkel zur Befestigung der Spurstange dient. Im allgemeinen verlaufen die beiden U-Schenkel des Spurhebels etwa parallel zueinander. Die Lager zwischen Spurhebel einerseits und Rahmen sowie Spurstange andererseits können den jeweiligen Anforderungen entsprechend ausgebildet werden.It has proven to be particularly advantageous to design the track lever in a U-shape, with one U-shape used to mount the track lever on the frame and the other U-leg to attach the tie rod. In general, the two U-legs of the track lever run approximately parallel to one another. The bearings between Tie levers on the one hand and frame and tie rod on the other hand can be adapted to the respective requirements be formed.

Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist der Lagerzapfen des Spurhebels gegenüber der Lotrechten zur Spurstange hin in einem nach oben geöffneten Winkel geneigtAccording to a further feature of the invention, the bearing pin of the track lever is opposite the perpendicular to the track rod inclined towards the top at an angle

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angeordnet. Dadurch wird ein gewisser Stur, ζ der Lenkung gegenüber dem Rahmen und eine einwandfreie Ausnutzung der auf den Schieber ausgeübten seitlich wirkenden Kraft zur Erzielung des gewünschten Lenkeinschlags gewährleistet.arranged. This creates a certain stubbornness, ζ of the steering compared to the frame and a perfect use of the side acting on the slide Power to achieve the desired steering angle guaranteed.

Erfindungsgemäß ist zwischen dem Rahmen und den Spurhebeln bzw. der Spurstange eine dem beidseitigen Längsausschlag entgegenwirkende Rückholeinrichtung angeordnet. Diese Rückholeinrichtung besteht in weiterer Ausgestaltung aus zwei einander entgegengerichteten Federn, von denen jeweils eine bei jedem Lenkausschlag gespannt wird, sodaß sie bei Beendigung der auf den Schieber einwirkenden seitlichen Kraft die beiden lenkbaren Räder über die Spurstange wieder in die Neutralstellung zurückführt. According to the invention there is a longitudinal deflection on both sides between the frame and the track levers or the track rod arranged counteracting return device. This return device exists in a further embodiment from two opposing springs, one of which is tensioned with each steering angle so that when the lateral force acting on the slide ends, the two steerable wheels returns to the neutral position via the tie rod.

Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung sowie anhand der Zeichnung. Hierbei zeigen:Further features, details and advantages of the invention emerge from the following description of a preferred one Embodiment of the invention and based on the drawing. Here show:

Pig. 1 eine Draufsicht auf das teilweise abgebrochene Fahrgestell bei G-eradeausfahrt undPig. 1 is a plan view of the partially broken off chassis when driving straight ahead and

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. 2 bei Kurvenfahrt;. 2 when cornering;

3?ig. 3 ein Detail in vergrößerter Darstellung in Draufsicht und3? Ig. 3 shows a detail in an enlarged illustration in plan view and FIG

Pig. 4 im Schnitt etwa nach linie IY-IV in Fig. 3.Pig. 4 in section approximately along line IY-IV in FIG. 3.

Das zweiachsige fahrgestell weist an beiden Seiten je einen Bügel 1 auf, die durch die beiden Achsen 2 und 3 fest miteinander verbunden sind. In den beiden Bügeln 1 ist der bei 4 angedeutete tragrahmen für das Einsatzbett od. dgl. angedeutet. An diesem tragrahmen 4 ist der Schieber 5 befestigt. Die an der Achse 2 befestigten Räder 6 sind starr angeordnet, während die beiden Räder 7 gemeinsam lenkbar sind.The two-axle chassis has on both sides each a bracket 1, which are firmly connected to one another by the two axes 2 and 3. In the two temples 1 is the indicated at 4 support frame for the bed or the like. Indicated. On this support frame 4 is the slide 5 attached. The wheels 6 attached to the axle 2 are rigidly arranged, while the two wheels 7 are steerable together.

An den außerhalb der beiden Bügel 1 des Pahrgestellrahmens liegenden Enden der mit den Bügeln 1 fest verbun-: · denen Achse 3 ist je eine Lagerbuchse 8 angeordnet, die den Lagerzapfen 9 eines etwa U-förmig ausgebildeten Spurhebels 10 aufnimmt. Die Anordnung ist so getroffen, daß der Lagerzapfen 9 gegenüber der Lotrechten 11 in einem Winkel von etwa 5 geneigt ist. Etwa parallel zum Lagerzapfen 9 des Spurhebels 10 verläuft der andere U-SchenkelOn the outside of the two brackets 1 of the chassis frame the ends of the ends that are firmly connected to the bracket 1: which axis 3 is each a bearing bush 8 arranged, the the bearing pin 9 of an approximately U-shaped track lever 10 receives. The arrangement is made so that the bearing pin 9 relative to the perpendicular 11 in one Angle of about 5 is inclined. The other U-leg runs approximately parallel to the bearing pin 9 of the track lever 10

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12, der in einer Buchse 13 einer die beiden Spurhebel 10 miteinander verbindenden Spurstange gelagert ist. An dem Spurhebel 10 ist darüberhinaus ein Achsschenkel 15 befestigt, auf den das Rad 7 aufgeschoben ist. Durch die etwa parallele Anordnung der beiden U-Schenkel 9 und 12 des Spurhebels 10 weist auch die Spurstange einen gewissen Sturz gegenüber der Achse 3 auf.12, which is in a socket 13 of one of the two track levers 10 connecting tie rod is mounted. In addition, a steering knuckle is attached to the track lever 10 15 attached, onto which the wheel 7 is pushed. Due to the approximately parallel arrangement of the two U-legs 9 and 12 of the track lever 10, the track rod also has a certain camber with respect to the axle 3.

An jedem Spurhebel 10 ist innenseitig eine Lasche 16 angeordnet, an der eine Feder 17 angreift, die andererseits an einer an der Achse 3 befestigten lasche 18 arretiert ist. Diese beiden !Federn 17 bilden die Rückholeinrichtung für die lenkbaren Räder 7.A tab 16 is arranged on the inside of each track lever 10, on which a spring 17 engages, which on the other hand is locked on a bracket 18 attached to the axis 3. These two springs 17 form the return device for the steerable wheels 7.

In der aus Pig. 1 ersichtlichen Stellung für Geradeausfahrt wird auf den Schieber 5 lediglich eine durch den Pfeil 19 angedeutete Schubkraft ausgeübt. Wird neben der Schubkraft 19 aber eine seitlich, beispielsweise in Pfeilrichtung 20 gerichtete Kraft ausgeübt, wird das Fahrgestell um eines der starr angeordneten Räder 6, bei der Kraftrichtung 20 nach Fig. 2 das Rad 6¹, leicht rerschwenkt, wobei durch den Abstand χ zwischen der Achse 3 und der zwischen den beiden Achsschenkeln 15 ■verlaufenden Spurstange 14 den Rädern 7 ein LenkausschlagIn the Pig. The position shown in FIG. 1 for driving straight ahead is only exerted on the slide 5 by a pushing force indicated by the arrow 19. But exerted a laterally directed, for example, in the direction of arrow 20 force in addition to the thrust force 19, the chassis to one of the rigidly arranged wheels 6 2, wherein the direction of force 20 of FIG., The wheel 6 ^1, easily rerschwenkt wherein χ by the distance between the axle 3 and the tie rod 14 running between the two steering knuckles 15 ■ the wheels 7 a steering angle

/Wird
erteili/, wie 3?ig. 2 erkennen läßt. Datei wird die eine der "beiden vorgesehenen ledern 17 gespannt. Sie "bewirkt nach dem Enden der seitwärts gerichteten Kraft 20 die Rückholung der Räder 7 in die Normalst ellung nach ]Pig. 1, indem sie die Verschwenkung der Sp^urhebel 10 gegenüber der am Rahmen befestigten Achse 3 wieder aufhebt. Der Wagen beschreibt dann in seiner Bewegungsrichtung eine Kurvenfahrt. Der entgegengesetzte Lenkeinschlag der Räder 7 ergibt sich bei einer der Pfeilrichtung 20 entgegengerichteten seitwärte wirkenden Kraft auf den Schieber 5./Will
grant / how 3? ig. 2 reveals. File the one of the "two intended leathers 17 is stretched. It" brings about the return of the wheels 7 to the normal position according to] Pig after the sideways force 20 has ended. 1 by canceling the pivoting of the track levers 10 with respect to the axis 3 attached to the frame. The carriage then describes a cornering in its direction of movement. The opposite steering angle of the wheels 7 results from a force acting sideways on the slide 5 in the opposite direction to the direction of the arrow 20.

Claims

Protection claims

1. Chassis for prams or dolls' prams with a die Frame carrying both wheel axles, characterized in that the two wheels (7) of one axle (3) are common are steerably mounted on the frame.

2.! Chassis according to claim 1, characterized in that the wheels (7) of the axle (3) arranged on the side of the slide (5) are designed to be steerable.

3. Chassis according to claim 1 or 2, characterized in that the steering knuckle (15) of each steerable Wheel (7) on a pivot lever (10) mounted on the frame at a distance in front of the connecting line through the two toe lever bearings (9) arranged and the Tie levers, as known per se, are connected to one another by a tie rod (14).

4. chassis according to one of claims 1 to 3 »thereby characterized in that the track lever (14) is U-shaped and the one U-leg (9) for mounting the The track lever on the frame and the other U-leg (12) is used to attach the tie rod (14).

5. Chassis according to one of the. Claims 1 to 4 »thereby characterized in that the bearing pin (9) of the track lever opposite the perpendicular (11) to the track rod (14) is arranged inclined at an upwardly open angle.

6. Chassis according to one of claims 1 to 5, characterized in that between the frame and the track levers (10) or the tie rod $ 14) have a return device that counteracts the steering angle on both sides is arranged.

7. chassis according to claim 6, characterized in that the return device consists of two oppositely directed springs (17) consists.