DE197598C - - Google Patents

Info

Publication number
DE197598C
DE197598C DENDAT197598D DE197598DA DE197598C DE 197598 C DE197598 C DE 197598C DE NDAT197598 D DENDAT197598 D DE NDAT197598D DE 197598D A DE197598D A DE 197598DA DE 197598 C DE197598 C DE 197598C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
wheel
rolling elements
chamber
annular chamber
wheels
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DENDAT197598D
Other languages
German (de)
Publication of DE197598C publication Critical patent/DE197598C/de
Active legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60BVEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B9/00Wheels of high resiliency, e.g. with conical interacting pressure-surfaces
    • B60B9/005Comprising a resilient hub

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

3{a\tez{\c§an 3"αΙ'α ι Ι'ατη ib 3 {a \ tez {\ c§an 3 "αΙ'α ι Ι'ατη ib

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

Gegenstand der Erfindung ist eine besondere Radnabe für Wagen- und andere Räder sowie für andere mechanische Anwendungszwecke, welche geeignet ist, die Stöße und Erschütterungen aufzunehmen, die beim Anstoßen des Rades gegen Vorsprünge, Unebenheiten u. dgl., z. B. beim Befahren einer unebenen, vernachlässigten Landstraße entstehen. Die Erfindung beruht auf der Wahrnehmung, daß schichtenweise übereinanderliegende Rollkörper (Kugeln, Walzen o. dgl.), welche in einem Ringraum um die Achse so angeordnet sind, daß sie diesen nahezu, aber nicht gänzlich anfüllen, geeignet sind, etwaige Stöße und Erschütterungen abzufangen bzw. zu-zerstreuen, so daß z. B. beim Überfahren von Unebenheiten durch die Räder eine gleichmäßige und gleichförmig sanfte Bewegung übertragen wird.The subject of the invention is a special wheel hub for car and other wheels as well as for other mechanical applications which are suitable, the impacts and Absorb vibrations when the wheel hits projections, bumps and the like, e.g. B. arise when driving on an uneven, neglected country road. The invention is based on the perception that layers are superimposed Rolling bodies (balls, rollers, etc.), which are arranged in an annular space around the axis are that they fill this almost, but not completely, are suitable for any bumps and to intercept or to-dissipate vibrations, so that z. B. when driving over Bumps through the wheels an even and uniform smooth movement is transmitted.

Es ist nicht nötig, daß ausschließlich Kugeln als Rollkörper verwendet werden. Vielmehr können auch Walzen bzw. Rollen oder solche in Verbindung mit Kugeln in geeigneter Weise Verwendung finden. Die RoIlkörper können aus Metall, Holz oder sonst geeignetem Material bestehen.It is not necessary that only balls are used as rolling elements. Much more can also be rollers or rollers or those in connection with balls in a suitable manner Wise use. The rolling bodies can be made of metal, wood or any other suitable material.

Um eine möglichst sofortige Zerstreuung etwaiger Stöße und Ausgleichung derselben herbeizuführen, ist es nötig, den um die Achse angeordneten Ringraum (Kugelkammer) nicht vollständig mit Rollkörpern anzufüllen, damit diese bei einem von dem Radkranz und den Speichen nach der Radmitte übertragenen Stoß sich sofort entsprechend verteilen können. Immerhin ist der Raum nahezu mit Rollkörpern angefüllt, damit die konzentrische Lage des Radkranzes gewährleistet ist. Während des Betriebes bzw. des Radumlaufes werden die Rollkörper infolge der Zentrifugalkraft nach außen an den Mantel der ringförmigen Kugelkammer getrieben und fangen dort jeden durch die Speichen übertragenen Stoß des Radkranzes ab. Infolge der äußerst beweglichen Berührungspunkte der Rollkörper untereinander und der Möglichkeit, nach allen Richtungen hin in bestimmten Grenzen ausweichen zu können, findet dann die sofortige und völlige Zerstreuung des Stoßes unter die Rollkörperschichten statt, so daß eine Übertragung desselben auf die Achse wenigstens nicht mit gleicher Heftigkeit erfolgt.In order to dissipate any impacts and compensate for them as immediately as possible to bring about, it is necessary to open the annular space around the axis (spherical chamber) not to be completely filled with rolling elements so that they can be used on one of the wheel rim and the spokes transferred to the center of the wheel are immediately distributed accordingly can. After all, the space is almost filled with rolling elements, so that the concentric position of the wheel rim is guaranteed is. During operation or the rotation of the wheel, the centrifugal force causes the rolling elements to hit the outside of the jacket driven into the annular spherical chamber and there catch any transmitted through the spokes Push off the wheel rim. As a result of the extremely mobile points of contact the rolling elements with each other and the possibility of certain directions in all directions Being able to evade boundaries then finds the immediate and complete dissipation of the shock under the layers of the rolling element instead, so that a transfer of the same to the axis does not take place with the same force at least.

Die Erfindung ist in einem Ausführungsbeispiel durch die Zeichnung veranschaulicht. The invention is illustrated in one embodiment by the drawing.

Fig. ι zeigt einen Querschnitt durch die Radnabe eines Kraftwagenrades undFig. Ι shows a cross section through the wheel hub of a motor vehicle wheel and

Fig. 2 einen Längsschnitt derselben nach der Linie X-Y der Fig. 1.FIG. 2 shows a longitudinal section of the same along the line XY in FIG. 1.

In den Figuren bezeichnet 1 die Radspeichen und 2 die Schraubenbolzen, mit deren Hilfe die aneinandergepreßten Speichenköpfe zwischen den Nabenscheiben bzw. -rändern festgehalten werden. 4 ist die ringförmige Kugelkammer, 3 der Außen- und 5 der Innenmantel derselben. Außen- und Innenmantel der Kugelkammer sind vorteilhaft gehärter auszuführen. 6 ist die Achsbüchse, über welche die Kugelkammer geschoben ist, und 7 ist die Achse selbst. Schmiervorrichtungen sind auf der Zeichnung als nicht zur Erfin-In the figures, 1 denotes the wheel spokes and 2 denotes the screw bolts, with their help the spoke heads pressed together between the hub disks or edges will. 4 is the annular spherical chamber, 3 is the outer and 5 is the inner jacket the same. The outer and inner surface of the spherical chamber are advantageously hardened to execute. 6 is the axle bushing over which the ball chamber is pushed, and 7 is the axle itself. Lubricating devices are shown on the drawing as not to be invented.

dung gehörig nicht dargestellt. Anzahl, Größe und Gestaltung der verwendeten Rollkörper kann verschieden sein.appropriately not shown. Number, size and design of the rolling elements used can be different.

Der Außenmantel 3 der Kugel- bzw. RoIlkörperkammer kann auch von gelenkig aneinandergereihten Einzelstücken gebildet oder auf sonst geeignete Weise so ausgeführt sein, daß er in gewissen Grenzen nachgiebig ist, wodurch die Rollkörper sehr geschont und nicht so leicht zertrümmert werden.The outer jacket 3 of the ball or rolling body chamber can also be linked together in an articulated manner Individual pieces or designed in some other suitable way in such a way that it is flexible within certain limits, whereby the rolling elements are very spared and not so easily smashed.

Bei Prüfung der zeichnerisch dargestellten Radnabenbauart wird man ohne weiteres rinden, daß die Rollkörper bei vorliegender Erfindung nicht in der bekannten Art zur Verminderung der Reibung des umlaufenden Rades auf der Achse verwendet sind, sondern zum Abfangen und Zerstreuen der Radstöße, wie bereits in der Einleitung erläutert. Zu diesem Zweck ist die ringförmige Kugelkammer 4 auch nicht ausgefüllt mit Rollkörpern, sondern es ist genügend Raum darin gelassen, um eine Verteilung derselben zu gestatten. Während des Stillstandes oder langsamen Umlaufens des Rades pflegen sich die Rollkörper (Kugeln, Walzen o. dgl.) in der aus Fig. 1 ersichtlichen Weise zu verteilen, nach welcher der freie Raum 8 in der Kugelkammer eine V-Form annimmt.When examining the wheel hub design shown in the drawing, you will easily rinden that the rolling elements in the present invention are not used in the known manner Reduction of the friction of the rotating wheel on the axle are used, rather for intercepting and dispersing the wheel bumps, as already explained in the introduction. For this purpose, the annular spherical chamber 4 is not filled with rolling elements, but enough space is left in it to allow them to be distributed. During standstill or The rolling elements (balls, rollers, etc.) maintain themselves in slow rotation of the wheel to distribute the apparent from Fig. 1 way, after which the free space 8 in the Ball chamber assumes a V-shape.

Die Erfindung kann bei Radkonstruktionen beliebiger Art, bei Wagenrädern mit oder ohne gepolsterten Laufkranz Verwendung finden.The invention can be used in wheel constructions of any type, in wagon wheels with or can be used without a padded running ring.

Insbesondere bei Rädern ohne Preßluftreifen mit einer Bereifung von weniger elastischem Material, z. B. Vollgummi, Leder, Holz u. dgl., wird sich die Erfindung als besonders wertvoll erweisen. Die Anwendung derselben ist aber keineswegs auf Wagenräder beschränkt, sondern kann in der Mechanik überall da erfolgen, wo es sich darum handelt, gegen den Umfang eines umlaufenden Rades erfolgende und gegen den Radmittelpunkt gerichtete Stöße auszugleichen oder zu zerstreuen. Especially for bikes without compressed air tires with less elastic tires Material, e.g. B. solid rubber, leather, wood and the like., The invention will prove to be special prove valuable. The application of the same is by no means restricted to cartwheels, but can take place in mechanics wherever it is a question, against the circumference of a revolving wheel occurring and against the wheel center point to compensate for or dissipate shocks.

Claims (2)

Patent-An Sprüche:Patent-to sayings: 1. Federnde Nabe für Wagen- und andere Räder sowie für andere mechanische Anwendungszwecke zum Ausgleichen bzw. Zerstreuen der vom Radumfang nach der Radmitte gerichteten Stöße, gekennzeichnet durch eine um die Achsbüchse (6) zwischen dieser und den Speichenköpfen angeordnete Ringkammer (4) zur Aufnahme von schichtenweise übereinanderliegenden Rollkörpern, welche die Ringkammer nicht ausfüllen, sondern einen hinreichend großen Raum (8) freilassen, um zur Zerstreuung der Stöße über- und dufcheinandergleiten bzw. sich frei bewegen zu können.1. Spring hub for trolley and other wheels as well as for other mechanical ones Applications for compensating or dispersing the impacts directed from the wheel circumference to the wheel center by one arranged around the axle bushing (6) between this and the spoke heads Annular chamber (4) to accommodate rolling elements lying one on top of the other, which do not fill the annular chamber, but leave a sufficiently large space (8) to allow for dispersion to be able to slide over and over each other or move freely. 2. Radnabe gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenmantel (3) der Rollkörperkammer (4) eine in bestimmten Grenzen bleibende Nachgiebigkeit besitzt.2. Wheel hub according to claim 1, characterized in that the outer jacket (3) the rolling body chamber (4) has a resilience that remains within certain limits owns. Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.1 sheet of drawings.
DENDAT197598D Active DE197598C (en)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE197598C true DE197598C (en)

Family

ID=460473

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DENDAT197598D Active DE197598C (en)

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE197598C (en)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE1530742A1 (en) Suspension
DE845160C (en) Swing axle assembly for motor vehicles
DE665468C (en) Spring-loaded suspension device, especially for bicycle bags, automobile and motorcycle frames
AT208386B (en) Device for transmitting the rotary motion to animal organs with simultaneous damping of vibrations
DE2262980C2 (en) Vehicle rear suspension
DE197598C (en)
DE3027702A1 (en) DRIVE DEVICE FOR A CLOSED DEFORMABLE TAPE
DE1961008A1 (en) Wheel suspension for vehicles, in particular roller suspension for caterpillar vehicles
DE973848C (en) Drive and storage of heavy rotary drums
DE78336C (en) Two-part elastic wheel hub for bicycles
DE3840114A1 (en) Constant-camber wheel suspension
DE102719C (en)
DE2717416A1 (en) Spring coupling for seat adjustment systems in motor cars - has coupling inside brake drum whose two elements are connected by springs
DE1505231B1 (en) Suspension device for the rear wheel of a two-wheeled vehicle
DE899595C (en) Suspension for the wheel, especially the rear wheel of motorcycles or the like.
DE883251C (en) Pneumatic suspension for road and rail vehicles
DE265006C (en)
DE964819C (en) Torsional vibration damper, especially for the crankshafts of internal combustion engines
DE82714C (en)
DE767699C (en) Motor vehicle with a large drive torque
DE929529C (en) Device for steering a vehicle trailer when a truck is traveling backwards
DE184623C (en)
DE484216C (en) Friction shock absorbers for motor vehicles
AT38078B (en) Elastic wheel.
DE265009C (en)