DE2717416A1

DE2717416A1 - Spring coupling for seat adjustment systems in motor cars - has coupling inside brake drum whose two elements are connected by springs

Info

Publication number: DE2717416A1
Application number: DE19772717416
Authority: DE
Inventors: Adolf Reinmoeller; Heinz Werner
Original assignee: Keiper Automobiltechnik GmbH and Co KG
Current assignee: Keiper Automobiltechnik GmbH and Co KG
Priority date: 1977-04-20
Filing date: 1977-04-20
Publication date: 1978-11-02

Abstract

A spring coupling for seat adjusters in motor cars has a braking drum on the shaft bearing housing, with a helical spring with ends bent inward hook-like, and two coupling elements entering in the brake drum inside below the helical spring whose hook ends grip the coupling elements. One of the coupling elements is connected to a control element freely rotating on the shaft, while the other is firmly fixed on the shaft. An intermediate spring element is allocated to the coupling element fixed on the shaft. It holds the element in contact with corresponding hook ends of the spring.

Description

Kennwort: "Schlingfederbremsmitnehmer"Password: "Wrap spring brake driver"

Firma Keiper Automobiltechnik GmbH & Co. KG, Büchelstr. 54-58 5630 Remscheid 14 Bremsfederkupplung für Stellgetriebe, insbesondere von Sitzstellvorrichtungen, vorzugsweise in Kraftfahrzeugen.Keiper Automobiltechnik GmbH & Co. KG, Büchelstr. 54-58 5630 Remscheid 14 Brake spring clutch for adjusting gears, in particular seat adjusting devices, preferably in motor vehicles.

Die Erfindung betrifft eine Bremsfederkupplung für Stellgetriebe, insbesondere von Sitzstellvorrichtungen, vorzugsweise in Kraftfahrzeugen, mit einer am Lagerkörper der Drehachse festgelegten Bremstrommel,die eine einwärts gebogene Hakenenden aufweisende Schraubendrehfeder umfaßt und mit zwei in den Innenraum der Bremstrommel unterhalb der Schraubendrehfeder deren Hakenenden mit Umfangsabschnitten erfassenden Kupplungsgliedern, von denen das eine Kupplungsglied drehfest mit einem auf der Drehachse frei drehbaren Stellglied verbunden ist, während das andere Kupplungsglied in drehfester Verbindung mit der Drehachse steht.The invention relates to a brake spring clutch for actuating gears, in particular of seat adjusting devices, preferably in motor vehicles, with a on the bearing body of the axis of rotation fixed brake drum, which is an inwardly curved Includes coil spring having hook ends and with two in the interior of the Brake drum below the helical torsion spring, the hook ends of which with circumferential sections detecting coupling members, of which one coupling member rotatably with a is connected on the axis of rotation freely rotatable actuator, while the other coupling member is in a rotationally fixed connection with the axis of rotation.

Bei einem bekannten Kraftfahrzeugsitz ist der Sitzrahmen mit Schwenkstützen auf einem Untergestell gehalten und gegenüber diesem durch ein auf die Schwenkstützen einwirkbares Stellgetriebe höhenverstellbar. Auf beiden Seiten des Sitzes wirkt ein als Einsatzgetriebeglied fungierendes Zahnrad, welches drehfest mit einer im Untergestell angeordneten Drehachse verbunden ist. Diese Drehachse ragt auf einer Seite des Sitz-Untergestelles aus diesem heraus und trägt eine das Stellgetriebe sowohl betätigende als auch sperrende Bremsfederkupplung der eingangs genannten Art. Auf die Schwenkstützen wirkt eine wenigstens einen Teil des Gewichtes von Schwenkrahmen und Sitzbenutzer kompensierende Ausgleichsfeder ein. Durch diese Ausgleichs feder wird bei unbenutztem Sitz eine Seitenfläche des Umfangsabschnittes des mit der Drehachse dreh fest verbundenen Kupplungsgliedes derart in Anlage an einem Hakenende der Schraubendrehfeder gehalten, daß diese im Klemmsinne am Innenmantel der Bremstrommel angedrückt ist. Bei Belastung des Sitzes schwenkt der Umfangsabschnitt des mit der Lagerachse fest verbundenen Kupplungsgliedes infolge des zur Lösung der Schraubendrehfeder erforderlichen Spieles zwischen den Hakenenden der Schraubendrehfeder und den Umfangs abschnitten durch Überwindung der Federkraft der Ausgleichsfeder zurück, so daß die andere Seitenfläche des Umfangsabschnittes des mit der Drehachse fest verbundenen Kupplungsgliedes am anderen Hakenende der Schraubendrehfeder diese ebenfalls im Sperrsinne beaufschlagend zur Anlage kommt. Abgesehen davon, daß sich dabei der Sitz bedingt durch das oben genannte Spiel geringfügig nach unten absenkt, entsteht ein Schlag, dessen Geräusch den Sitzbenutzer zum einen an einen entstandenen Schaden glauben läßt und der zum anderen bei häufiger Be- und Entlastung des Sitzes zum erhöhten Verschleiß der Umfangsabschnitte des Kupplungsgliedes und der Hakenenden der Schraubendrehfeder führt.In a known motor vehicle seat, the seat frame is provided with swivel supports held on a base and opposite this by a on the swivel supports Actuating actuating gear adjustable in height. Acts on both sides of the seat a gear acting as an insert gear, which rotatably with an im Underframe arranged axis of rotation is connected. This axis of rotation protrudes on one page of the seat frame out of this and carries a Actuating gear both actuating and locking brake spring clutch of the initially mentioned type. At least part of the weight acts on the swivel supports A compensating spring compensating for the swivel frame and the seat occupant. Through this Compensating spring is a side surface of the peripheral portion when the seat is not in use of the coupling member rotatably connected to the axis of rotation in such a way in contact one hook end of the helical torsion spring held that this in the clamping sense on the inner jacket the brake drum is pressed down. When the seat is loaded, the circumferential section pivots of the coupling member firmly connected to the bearing axis as a result of the solution of the helical torsion spring required clearance between the hook ends of the helical torsion spring and the circumferential sections by overcoming the spring force of the balance spring back so that the other side surface of the peripheral portion of the with the axis of rotation firmly connected coupling member at the other hook end of the helical torsion spring this also comes to rest in the blocking sense. Apart from that the seat is lowered slightly due to the play mentioned above, there is a blow, the noise of which is caused by the seat occupant on the one hand Damage can be believed and on the other hand with frequent loading and unloading of the seat to increased wear of the circumferential sections of the coupling member and the hook ends the helical torsion spring leads.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Bremsfederkupplung der vorgenannten Art zu schaffen, bei der das funktionsbedingte Spiel zwischen den Hakenenden der Schraubendrehfeder und dem drehfest mit der Lagerachse verbundenen Kupplungsglied kompensiert ist und Schläge des Kupplungsgliedes auf die Hakenenden der Schraubendrehfeder sicher vermieden werden.The object of the invention is to provide a brake spring clutch to create the aforementioned type, in which the functional play between the hook ends the helical torsion spring and the coupling member connected non-rotatably to the bearing axis is compensated and strikes of the coupling member on the hook ends of the helical torsion spring can be safely avoided.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß dem mit der Drehachse verbundenen Kupplungsglied ein dieses an den zugeordneten Hakenenden der Schraubendrehfeder in Anlage haltendes, federelastisches Zwischenglied zugeordnet ist. Dadurch bleiben die Anschlagflächen des mit der Drehachse drehfest verbundenen Kupplungsgliedes ständig in Anlage an beiden Hakenenden der Schraubendrehfeder, so daß ein Spielraum zwischen den Hakenenden und dem Kupplungsglied ständig überbrückt ist, und ein schlagartiges Anlegen des Kupplungsgliedes an die Hakenenden bei Umkehr der Drehachsendrehrichtung nicht wirksam werden kann.This object is achieved in that the with the A coupling member connected to the axis of rotation is connected to the associated hook ends of the Associated with helical torsion spring in the plant holding, resilient intermediate member is. As a result, the stop surfaces of the non-rotatably connected to the axis of rotation remain Coupling link constantly in contact with both hook ends of the helical torsion spring, so that a clearance between the hook ends and the coupling member is constantly bridged is, and a sudden application of the coupling member to the hook ends when reversing the direction of rotation of the axis of rotation cannot take effect.

Obschon die Hakenenden der Schraubendrehfeder durch das federelastische Zwischenglied des mit der Drehachse fest verbundenen Kupplungsgliedes ständig in einer die Anpresskraft der Schraubendrehfeder an der Bremstrommel erhöhenden Lage gehalten werden, so ist es doch möglich, durch die auf der anderen Seite der Hakenenden angreifenden Umfangs abschnitte des Stellgliedes diese Hakenenden gegen die Federkraft des elastischen Zwischengliedes derart zu verschieben, daß die Schraubendrehfeder von dem Innenmantel der Bremstrommel gelöst wird, so daß über das mit der Drehachse fest verbundene Kupplungsglied die Drehachse mit dem darauf drehfest angeordneten Ritzel zur Betätigung des Stellgetriebes verdreht werden kann. Dabei kann das mit der Drehachse verbundene Kupplungsglied aus wenigstens einem auf der Drehachse drehbeweglich gelagerten Mitnehmer und einem mit der Drehachse fest verbundenen, das federelastische Zwischenglied aufweisende und den Mitnehmer elastisch abstützenden Übertragungsglied bestehen.Although the hook ends of the helical torsion spring through the resilient one Intermediate member of the coupling member firmly connected to the axis of rotation constantly in a position that increases the contact pressure of the helical torsion spring on the brake drum be held, it is still possible by the one on the other side of the hook ends attacking circumference sections of the actuator these hook ends against the spring force to move the elastic intermediate member so that the helical torsion spring is released from the inner jacket of the brake drum, so that over the axis of rotation firmly connected coupling member the axis of rotation with the rotatably arranged thereon Pinion can be rotated to operate the actuator. It can do that with the axis of rotation connected coupling member of at least one rotatable on the axis of rotation mounted driver and one firmly connected to the axis of rotation, the resilient one Intermediate member having and the driver elastically supporting transmission member exist.

Um jedoch die Anlage des Kupplungsgliedes auch dann an beiden Hakenenden der Schraubendrehfeder aufrecht zu erhalten, wenn aus einer Belastung des Stellgetriebes das mit der Drehachse verbundene Kupplungsglied derart verdreht wird, daß ein Hakenende der Schraubendrehfeder entlastet wird, ist nach einem bevorzugten Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung, der Mitnehmer des Kupplungsgliedes aus zwei drehbeweglich auf der Drehachse gelagerten Sperrsegmenten gebildet, zwischen deren Mitnehmerarme das elastische Zwischenglied des Obertragungsgliedes greift, welches seinerseits drehfest auf der Drehachse angeordnet ist.However, to the plant of the coupling member also then on both hook ends to maintain the helical torsion spring when from a load on the actuator the one with the axis of rotation connected coupling member so twisted is that a hook end of the helical torsion spring is relieved, is according to a preferred Design feature of the invention, the driver of the coupling member from two formed rotatably mounted on the axis of rotation locking segments, between the Driver arms engages the elastic intermediate member of the transmission member, which is in turn arranged non-rotatably on the axis of rotation.

Zur Bildung von die Lagerhaltung erleichternden Baugruppen und zur Erleichterung der Montage sind nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung die Sperrsegmente gemeinsam auf einer die Drehachse drehgelenkig umfassenden Buchse angeordnet, wobei das eine Sperrsegment drehfest auf der Buchse festgelegt ist, während das andere Sperrsegment drehbar auf der Buchse gelagert ist. Als elastisches Zwischenglied des vorteilhaft scheibenförmigen,mit einer unrunden Bohrung auf der Drehachse abgestützten Übertragungsgliedes findet vorzugsweise ein von einem ringförmigen Puffer umfaßter Stütznocken Verwendung.For the formation of assemblies that facilitate storage and for Ease of assembly are according to a further feature of the invention the locking segments together on a bushing pivotably encompassing the axis of rotation arranged, wherein the one locking segment is rotatably fixed on the socket, while the other locking segment is rotatably mounted on the socket. As elastic Intermediate member of the advantageous disk-shaped, with a non-circular hole on the The axis of rotation supported transmission member is preferably one of an annular Buffer included support cam use.

Bei einem Kupplungsglied, das im wesentlichen aus zwei Sperrsegmenten gebildet ist, von denen eines die Drehachse drehgelenkig umfaßt, während das andere Sperrsegment in drehfester Verbindung mit der Drehachse steht, ist das federelastische Zwischenglied vorzugsweise als zwischen den Mitnehmerarmen der Sperrsegmente angeordneter Druckspeicher ausgebildet.In the case of a coupling member that essentially consists of two locking segments is formed, one of which rotatably includes the axis of rotation, while the other The locking segment is in a rotationally fixed connection with the axis of rotation, is the resilient one Intermediate member preferably as arranged between the driver arms of the locking segments Pressure accumulator formed.

Damit eine die Betätigung des Stellgetriebes ermöglichende Lösung der Schraubendrehfeder von der Bremstrommel eingeleitet werden kann, ist nach einem weiteren Ausgestaltungsmerkmal der Erfindung das Stellglied als die Bremstrommel übergreifende, auf der Drehachse drehbar gelagerte Topfscheibe mit einer Handhabe ausgebildet, mit deren Boden zwei einander gegenüberliegende, das zweite Kupplungsglied bildende, auf die Hakenenden der Schraubendrehfeder einwirkbare Umfangsabschnitte fest verbunden sind. Dabei ist die Handhabe zur Bildung einer kleinen kompakten Baueinheit bei gleichzeitiger Möglichkeit hohe Stellkräfte in das Stellgetriebe einzuleiten, vorzugsweise als teleskopierbarer, tangential am Außenumfang der Topfscheibe austretender Handhebel ausgebildet.Thus a solution that enables the actuation of the actuating gear the helical torsion spring can be initiated from the brake drum is after a Another feature of the invention, the actuator than the brake drum overarching cup wheel rotatably mounted on the axis of rotation with formed a handle, with the bottom of which two opposite one another, the second coupling member forming, acting on the hook ends of the helical torsion spring Circumferential sections are firmly connected. Thereby the handle is for the formation of a small, compact unit with the possibility of high actuating forces in initiate the actuating gear, preferably as a telescopic, tangential on Hand lever emerging from the outer circumference of the cup wheel.

Um nach dem Stellvorgang das Stellglied in seiner Ruhelage zu haltern, weist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung die Topfscheibe oberhalb der Bremstrommel einen Haltearm auf, an dem ein sich am Außenmantel der Bremstrommel abstützendes Bremsglied festgelegt ist. Dieses Bremsglied ist vorzugsweise als an der Bremstrommel unter Vorspannung angliegende Blattfeder ausgebildet.In order to keep the actuator in its rest position after the actuation process, has, according to a further feature of the invention, the cup disk above the brake drum a holding arm on which one is supported on the outer jacket of the brake drum Brake member is set. This braking member is preferably more than on the brake drum formed under pretension attached leaf spring.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt und wird anhand dieses Beispieles nachfolgend näher erläutert. Es zeigen: Fig.1 eine erfindungsgemäße Bremsfederkupplung in einem Längsschnitt, die an beispielsweise eine mit einer Längsseite eines Kraftfahrzeugsitzes verbindbare Sitzhöhenverstellvorrichtung angeschlossen ist, Fig.2 die Bremsfederkupplung in einem Schnitt nach der Linie II-II von Fig. 1, Fig.3 Die Bremsfederkupplung in einem Teillängsschnitt nach der Linie III-III von Fig.2, Fig.4 eine wie in Fig. 2 im Querschnitt dargestellte Bremsfederkupplung, bei der jedoch eines der beiden Sperrsegmente drehfest mit der Lagerachse verbunden ist, während zwischen den Mitnehmerarmen der Sperrsegmente ein als federelastisches Zwischenglied fungierender Druckspeicher angeordnet ist, Fig.5 als Einsatzbeispiel für eine Bremsfederkupplung eine Sitzhöhenverstellvorrichtung in einer Ansicht und Fig.6 die gleiche auf einer Längsseite des Kraftfahrzeugsitzes angeordnete Sitzhöhenverstellvorrichtung zusammen mit der daran angeflanschten Bremsfederkupplung in einer Draufsicht.The invention is shown in the drawing in an exemplary embodiment and is explained in more detail below using this example. They show: Fig.1 a brake spring clutch according to the invention in a longitudinal section, for example a seat height adjustment device that can be connected to a longitudinal side of a motor vehicle seat is connected, Fig.2 the brake spring clutch in a section along the line II-II of Fig. 1, Fig.3 The brake spring clutch in a partial longitudinal section according to the Line III-III of FIG. 2, FIG. 4 a brake spring clutch shown in cross section as in FIG. 2, in which, however, one of the two locking segments rotatably with the Bearing axis is connected, while a spring-elastic one between the driver arms of the locking segments Intermediate member acting pressure accumulator is arranged, Fig.5 as an example of use for a brake spring clutch a seat height adjustment device in a view and 6 shows the same seat height adjustment device arranged on a longitudinal side of the motor vehicle seat together with the brake spring clutch flanged to it in a top view.

Die in den Figuren 1 bis 3 dargestellte Ausführungsform einer Bremsfederkupplung 10 weist als drehfest mit der Drehachse 11 verbundenes Kupplungsglied 12 zwei als Mitnehmer 13 fungierende Sperrsegmente 14 und 14', zwischen deren Mitnehmerarme 15 ein Übertragungsglied 16 mit einem als federelastisches Zwischenglied 17 ausgebildeten Stütznocken 18 greift. Dieser Stütznocken 18 ist fest mit einem scheibenförmigen Flachstück 19 verbunden, welches mit einer unrunden Bohrung 20 einen unrunden Achsabschnitt 21 der Drehachse 11 übergreift und mit dieser beispielsweise vernietet ist. Der Stütznocken 18 bildet zusammen mit dem scheibenartigen Flachstück 19 das drehfest mit der Drehachse 11 verbundene Übertragungsglied 16.The embodiment of a brake spring clutch shown in FIGS. 1 to 3 10 has as a coupling member 12 connected non-rotatably to the axis of rotation 11, two as Locking segments 14 and 14 'acting as drivers 13, between their driver arms 15, a transmission member 16 with one designed as a resilient intermediate member 17 Support cam 18 engages. This support cam 18 is fixed with a disk-shaped Flat piece 19 connected, which with a non-circular bore 20 has a non-circular axle section 21 overlaps the axis of rotation 11 and is riveted to this, for example. Of the Support cam 18 together with the disk-like flat piece 19 forms the non-rotatable transmission member 16 connected to axis of rotation 11.

Das aus den Sperrsegmenten 14, 14' und dem Übertragungsglied 16 gebildete, drehfest auf der Drehachse 11 angeordnete Kupplungsglied 12 ist im Innenraum einer Bremstrommel 22 angeordnet. Diese Bremstrommel 22 ist drehfest mit dem am Sitzunterteil 23 befestigten Tragholm 24 verbunden. An der inneren Umfangsfläche der Bremstrommel 22 liegt eine an sich bekannte, mehrere Windungen umfassende, vorgespannte Schraubendrehfeder 25 an, die nach innen abgebogene Hakenenden 26 aufweist, an denen die Mitnehmerarme 15 der Sperrsegmente 14, 14' derart anliegen, daß die Schraubendrehfeder 25 durch das federelastische Zwischenglied 17 im Sperrsinne zusätzlich zur Wirkung ihrer Vorspannung auseinander gedrückt wird.The formed from the locking segments 14, 14 'and the transmission member 16, The coupling member 12, which is arranged non-rotatably on the axis of rotation 11, is in the interior of a Brake drum 22 arranged. This brake drum 22 is non-rotatable with that on the seat lower part 23 attached support beam 24 connected. On the inner peripheral surface of the brake drum 22 is a known per se, comprising several turns, prestressed helical torsion spring 25, which has inwardly bent hook ends 26 on which the Driver arms 15 of the locking segments 14, 14 'rest in such a way that the helical torsion spring 25 by the resilient intermediate member 17 in the locking sense in addition to the effect their bias is pressed apart.

Bei dem aus den Figuren 1 und 2 ersichtlichen Ausführungsbeispiel wird das federelastische Zwischenglied 17 durch einen den Stütznocken 18 umfassenden ringförmigen Puffer 27 gebildet. Dieser ringförmige Puffer 27 kann aus einem elastischen Werkstoff wie Kunststoff, Gummi od. dgl. bestehen. Dabei weist der den einen im wesentlichen dreieckigen Querschnitt aufweisenden Stütznocken 18 umfassende ringförmige Puffer 27 an seinen den Anlageflächen der Sperrsegmente 14, 14' zugekehrten Seiten eine einen größeren Federweg erlaubende Verdickung 28 auf. Die beiderseits des Stütznockens 18 an den Verdickungen 28 anliegenden Sperrsegmente 14, 14' sind beide auf der Drehachse 11 drehbeweglich angeordnet. Um jedoch die beiden Sperrsegmente 14, 14' zu einer Baueinheit zusammenfassen zu können, ist das eine Sperrsegment 14 drehfest mit einer die Drehachse 11 drehgelenkig umfassenden Buchse 29 verbunden, während das andere Sperrsegment 14' drehgelenkig auf der Buchse 29 angeordnet ist. Die einerseits an den Hakenenden 26 der Schraubendrehfeder schließend anliegenden Mitnehmerarme 15 der Sperrsegmente 14 und 14' stützen sich andererseits an dem das federelastische Zwischenglied 17 bildenden Stütznocken 18 des Übertragungsgliedes 16 ab, das seinerseits drehfest mit der Drehachse 11 verbunden ist. Dadurch ist nach Überwindung des eine Lösung der Schraubendrehfeder 25 vom Innenmantel der Bremstrommel 22 ermöglichenden Federweges auf jeder Seite des Stütznockens 18 die Übertragung einer Drehbewegung von einem der jeweiligen Hakenenden 26 her auf die Drehachse 11 möglich.In the embodiment shown in FIGS. 1 and 2 the resilient intermediate member 17 is surrounded by a support cam 18 annular buffer 27 is formed. This annular buffer 27 can be made of an elastic Material such as plastic, rubber or the like. Exist. In doing so, the one in the substantially triangular cross-section having support cams 18 comprehensive annular Buffer 27 on its sides facing the contact surfaces of the locking segments 14, 14 ' a thickening 28 which allows a greater spring deflection. The one on either side of the support cam 18 locking segments 14, 14 ′ resting against the thickenings 28 are both on the axis of rotation 11 rotatably arranged. However, to the two locking segments 14, 14 'to one To be able to summarize structural unit, the one locking segment 14 rotatably with a the axis of rotation 11 pivotally connected comprehensive bushing 29, while the other The locking segment 14 'is pivotably arranged on the socket 29. The one on the one hand driver arms 15 resting against the hook ends 26 of the helical torsion spring the locking segments 14 and 14 'are supported on the other hand on the spring-elastic Intermediate member 17 forming support cams 18 of the transmission member 16, which in turn is rotatably connected to the axis of rotation 11. This is after overcoming the one Solution of the helical torsion spring 25 from the inner jacket of the brake drum 22 enabling Spring travel on each side of the support cam 18, the transmission of a rotary movement from one of the respective hook ends 26 onto the axis of rotation 11.

Bei dem aus Fig. 4 ersichtlichen Ausführungsbeispiel einer Bremsfederkupplung dient als federelastisches Zwischenglied ein zwischen den Mitnehmerarmen 30 der Sperrsegmente 31 und 31' angeordneter Druckspeicher 32. Dieser Druckspeicher 32 ist bei dem in Fig. 4 dargestellten Ausführungsbeispiel als Druckfeder ausgebildet, obschon auch hier Federelemente beliebiger Art, wie Gummi-, Kunststoffpuffer, Luftfedern od. dgl. eingesetzt werden könnten.In the embodiment shown in FIG. 4 of a brake spring clutch serves as a resilient intermediate member between the driver arms 30 of the Lock segments 31 and 31 'arranged pressure accumulator 32. This In the embodiment shown in FIG. 4, pressure accumulator 32 is a compression spring formed, although here, too, spring elements of any kind, such as rubber, plastic buffers, Air springs or the like could be used.

Zur Betätigung der Drehachse 11 dient ein Stellglied 33, welches eine Topfscheibe 34 aufweist, die mit einer zentrischen Nabe 35 versehen, sich auf der Lagerachse 11 drehbeweglich abstützt. Der Boden 36 der Topfscheibe 34 weist zwei in deren Innenraum vorspringende Umfangsabschnitte 37 auf, welche einander gegenüberliegend angeordnet, die Schraubendrehfeder 25 untergreifen und deren Hakenenden 26 bei Drehung der Topfscheibe 34 beaufschlagen können. Während das eine drehfest mit der Drehachse 11 verbundene Kupplungsglied 12 durch die Mitnehmer 13 und das Übertragungsglied 16 (Fig. 1 bis 3) beziehungsweise durch die Sperrsegmente 31, 31' und den Druckspeicher 32 gebildet ist (Fig.4), besteht das andere Kupplungsglied 38 aus der das Stellglied 33 bildenden Topfscheibe 34 mit deren Umfangsabschnitten 37. Zur Betätigung dieses Stellgliedes 33 weist die Topfscheibe 34 eine Handhabe 39 auf, welche als teleskopierbarer, tangential am Außenumfang der Topfscheibe 34 austretender Handhebel ausgebildet ist.To actuate the axis of rotation 11, an actuator 33 is used, which is a Has cup wheel 34, which is provided with a central hub 35, on the Bearing axis 11 rotatably supported. The bottom 36 of the cup disk 34 has two in the interior thereof projecting circumferential sections 37, which are opposite to each other arranged, engage under the helical torsion spring 25 and the hook ends 26 upon rotation the cup wheel 34 can act. While the one rotates with the axis of rotation 11 connected coupling member 12 by the driver 13 and the transmission member 16 (Fig. 1 to 3) or by the locking segments 31, 31 'and the pressure accumulator 32 is formed (Figure 4), the other coupling member 38 consists of the actuator 33 forming cup disk 34 with their peripheral sections 37. To operate this Actuator 33, the cup disk 34 has a handle 39, which as a telescopic, Hand lever emerging tangentially on the outer circumference of the cup disk 34 is.

Zur Sicherung des Stellgliedes 33 in seiner eingestellten Lage weist die Topfscheibe 34 oberhalb der Bremstrommel 22 einen Haltearm 40 auf, an welchem ein Bremsglied 41 festgelegt ist.To secure the actuator 33 in its set position the cup disk 34 above the brake drum 22 has a holding arm 40 on which a brake member 41 is fixed.

Dieses Bremsglied 41 besteht bei den dargestellten Ausführungsbeispielen aus einer Blattfeder, welche unter Vorspannung am Außenmantel der Bremstrommel 22 anliegt. Somit ist das Stellglied 33 durch Reibschluß an der Bremstrommel 22 festgelegt.This braking member 41 exists in the illustrated embodiments from a leaf spring which, under prestress, is applied to the outer surface of the brake drum 22 is present. The actuator 33 is thus fixed to the brake drum 22 by frictional engagement.

Bei Betätigung des Stellgliedes 33 im einen oder anderen Drehsinn legt sich die Stirnkante eines der beiden Umfangs abschnitte 37 des Stellgliedes 33 an einem der beiden Hakenenden 26 der Schraubendrehfeder 25 an und drückt zunächst über das Hakenende 26 und den Mitnehmerarm 15 die Verdickung 28 des Puffers 27 soweit zusammen, daß die Schraubendrehfeder 25 von der inneren Umfangsfläche der Bremstrommel 22 soweit frei kommt, daß bei Weiterdrehung des Stellgliedes 33 über den Mitnehmerarm 15 auch der Stütznocken 18 und damit das Übertragungsglied 16 verdreht wird. Das Übertragungsglied 16 gibt die Drehbewegung an die Drehachse 11 weiter, die ihrerseits ebenfalls verschwenkt. Bei dem aus den Fig. 5 und 6 ersichtlichen Anwendungsfall der Bremsfederkupplung 10 sitzt auf dem hinteren Ende der im Tragholm 24 gelagerten Drehachse 11 ein das Eingangsglied des Stellgetriebes bildendes Zahnritzel 42. Dieses Zahnritzel 42 kämmt mit dem Zahnsegment 43 einer Schwenkstütze 44, die einerseits um einen Bolzen 45 im Tragholm 24 schwenkbar gelagert ist und andererseits über einen Zapfen 46 mit dem Untergestell 47 des in Fig.When actuating the actuator 33 in one or the other direction of rotation lies the front edge of one of the two circumferential sections 37 of the actuator 33 at one of the two hook ends 26 of the Helical torsion spring 25 and first presses the thickening over the hook end 26 and the driver arm 15 28 of the buffer 27 together so far that the helical torsion spring 25 from the inner Circumferential surface of the brake drum 22 comes free so far that with further rotation of the actuator 33 via the driver arm 15 and the support cam 18 and thus the transmission member 16 is twisted. The transmission member 16 gives the rotary movement to the axis of rotation 11 further, which in turn also swivels. In the one shown in FIGS. 5 and 6 Application of the brake spring clutch 10 sits on the rear end of the support beam 24 mounted axis of rotation 11 is a pinion forming the input member of the actuating gear 42. This pinion 42 meshes with the toothed segment 43 of a pivot support 44 which on the one hand is mounted pivotably about a bolt 45 in the support beam 24 and on the other hand Via a pin 46 with the subframe 47 of the in Fig.

5 strichpunktiert dargestellten Sitzunterteiles 23 drehgelenkig verbunden ist. Wird nun das Ritzel über die vorbeschriebenen Bauteile der Bremsfederkupplung 10 im Uhrzeigersinn betätigt, so wälzt sich das Zahnsegment 43 am Ritzel 42 entgegen dem Uhrzeigersinn ab, wodurch die Schwenkstütze 44 um den im Untergestell 47 ortsfest angeordneten Zapfen 46 hochschwenkt.5 seat lower part 23 shown in phantom is pivotally connected is. If the pinion is now over the above-described components of the brake spring clutch 10 is actuated clockwise, the toothed segment 43 rolls against the pinion 42 clockwise, whereby the swivel support 44 is fixed around the in the sub-frame 47 arranged pin 46 pivots up.

Dabei ist das hintere Ende des Tragholmes 24 zu dessen Parallelhub in bezug auf das Untergestell 47 mit diesem durch weitere Schwenkstützen 48 drehgelenkig verbunden. Beim Loslassen der Handhabe 39 legt sich die Schraubendrehfeder 25 infolge ihrer Vor spannung unverzüglich wieder am Innenmantel der Bremstrommel 22 an und hält den Tragholm 24 in der eingestellten Lage fest.The rear end of the support beam 24 is parallel to its stroke with respect to the underframe 47 is articulated with this by further swivel supports 48 tied together. When the handle 39 is released, the helical torsion spring 25 lies down as a result Before their voltage immediately back to the inner surface of the brake drum 22 and holds the support bar 24 in the set position.

Wie bereits erwähnt, stellen die dargestellten Ausführungen lediglich beispielsweise Verwirklichungen der Erfindung dar und diese ist keinesfalls darauf beschränkt; vielmehr sind noch mancherlei Anderungen und Abwandlungen möglich. So ist es beispielsweise denkbar, auch ein einteiliges fest mit der Drehachse 11 verbundenes Kupplungsglied 12 einzusetzen, wenn die Randbereiche seines Umfangsabschnittes sich an den Hakenenden 26 der Schraubendrehfeder 25 abstützende Federelemente aufweisen. Ebenfalls lassen sich statt des vorgeschriebenen ringförmigen Puffers 27 an den Anlageflächen des Stütznockens 18 Federelemente anbringen, die als Blattfedern, Druckfedern, federelastische Kunststoffkörper od. dgl. ausgebildet sein können.As already mentioned, the explanations presented are only for example, implementations of the invention and this is by no means based on it limited; on the contrary, many changes and modifications are still possible. So is It is also conceivable, for example, a one-piece fixed with the Rotation axis 11 connected coupling member 12 to use when the edge areas of his The circumferential section is supported on the hook ends 26 of the helical torsion spring 25 Have spring elements. Instead of the prescribed ring-shaped Attach buffer 27 to the contact surfaces of the support cam 18 spring elements, the as leaf springs, compression springs, resilient plastic bodies or the like could be.

Claims

Keyword: "Wrap spring driver" Claims: 1. Brake spring clutch for adjusting gears, in particular for seat adjusting devices, preferably in motor vehicles, with a brake drum fixed on the bearing body of the axis of rotation, one inward Including curved hook ends having helical torsion spring and with two in the interior the brake drum below the helical spring cut off the hook ends with the circumference detecting coupling members, of which one coupling member rotatably with a is connected on the axis of rotation freely rotatable actuator, while the other coupling member is in a non-rotatable connection with the axis of rotation, which means that i c h -n e t that the coupling member (12) connected to the axis of rotation (11) this in contact with the associated hook ends (26) of the helical torsion spring (25) holding, resilient intermediate member (17) is assigned.

2. Brake spring clutch according to claim 1, characterized in that the coupling member (12) connected to the axis of rotation (11) consists of at least one the axis of rotation (11) rotatably mounted driver (13) and one with the axis of rotation (11) firmly connected, the resilient intermediate member (17) having and the Driver (13) resiliently supporting transmission member (16) consists.

3. Brake spring clutch according to claim 1 or 2, characterized in that that the driver (13) of the coupling member (12) of two rotatable on the Axis of rotation (11) mounted locking segments (14, 14 ') is formed between their driver arms (15) the elastic intermediate member (17) of the transmission member (16) engages which is in turn arranged non-rotatably on the axis of rotation (11).

4. Brake spring clutch according to claim 3, characterized in that the locking segments (14, 14 ') are jointly pivoted on one of the axis of rotation (11) comprehensive bushing (29) are arranged, wherein the one locking segment (14) rotatably is fixed on the socket (29), while the other locking segment (14 ') is rotatable is mounted on the socket (29).

5. Brake spring clutch according to claim 3, characterized in that the elastic intermediate member (17) of the disk-shaped, with a non-circular bore (20) on the axis of rotation (11) supported transmission member (16) from one of an annular buffer (27) comprised support cam (18) is formed.

6. Brake spring clutch according to claim 3, characterized in that the resilient intermediate member is designed as a pressure accumulator (32) between the driver arms (30) of the one locking segment connected in a rotationally fixed manner to the axis of rotation (11) (31 ') and the other locking segment pivotably encompassing the axis of rotation (11) (31) is arranged.

7. Brake spring clutch according to one or more of the preceding Claims, characterized in that the actuator (33) as the brake drum (22) overarching, cup wheel rotatably mounted on the axis of rotation (11) (34) is formed with a handle (39), with the bottom (36) of which two each other opposite, the second coupling member (38) forming, on the hook ends (26) the helical torsion spring (25) acting circumferential sections (37) are firmly connected.

8. Brake spring clutch according to claim 7, characterized in that the handle (39) as a telescopic, tangential on the outer circumference of the cup wheel (34) emerging hand lever is formed.

9. Brake spring clutch according to one or more of the preceding Claims, characterized in that the cup disk (34) is above the brake drum (22) has a holding arm (40) on which a on the outer surface of the brake drum (22) supporting brake member (41) is set.

10. Brake spring clutch according to claim 9, characterized in that the braking member (41) as a leaf spring resting on the brake drum (22) under pretension is trained.