DE19757691A1 - Hydraulisch dämpfende Pendelstütze - Google Patents
Hydraulisch dämpfende PendelstützeInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
- F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
- F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
- F16F13/14—Units of the bushing type, i.e. loaded predominantly radially
- F16F13/149—Multiple bushings connected together; Restraining links
Landscapes
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Combined Devices Of Dampers And Springs (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine hydraulisch dämpfende Pendelstütze mit
zwei beabstandeten Buchsengehäusen, die über einen Stützarm mit
einander verbunden sind, wobei in mindestens einem der Buchsenge
häusen eine hydraulisch dämpfende Buchse aufgenommen ist, die zur
Lagerung eines Lagerinnenteils einen Elastomerkörper aufweist und
wobei mindestens zwei flüssigkeitsgefüllte Kammern vorgesehen sind,
die über mindestens einen Überströmkanal miteinander verbunden sind.
Derartige Pendelstützen kommen bei Kraftfahrzeugen zum Einsatz.
Hierbei ist es bekannt, eine oder beide Buchsen als hydraulische Buch
sen auszubilden, die jeweils eine Arbeitskammer und eine Ausgleichs
kammer aufweisen, die durch einen Überströmkanal miteinander ver
bunden sind. Hierbei sind die flüssigkeitsgefüllten Kammern an dem
Elastomerkörper der Buchse ausgebildet, der das Lagerinnenteil gegen
über dem Buchsengehäuse abstützt. Nachteilig bei den bekannten Pen
delstützen sind die relativ großen Abmessungen der verwendeten hy
draulischen Buchsen, was auch zu einer Erhöhung der Abmessungen
der Pendelstütze führt.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Pendelstütze bereitzu
stellen, die bei kleineren Abmessungen und geringerem Gewicht be
friedigende Dämpfungsergebnisse bringt.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird bei einer hydraulisch dämpfenden
Pendelstütze der eingangs genannten Art vorgeschlagen, daß der Über
strömkanal im Stützarm oder am Stützarm angeordnet ist.
Der wesentliche Vorteil der erfindungsgemäßen Pendelstütze liegt dar
in, daß trotz kleiner Abmessungen ein relativ langer Überströmkanal
erreicht wird, da dieser im oder am Stützarm angeordnet ist. Hierdurch
liegt auch bei kleinen Abmessungen ein relativ langer Überströmkanal
vor, so daß gute Dämpfungsergebnisse erzielt werden können. Prinzi
piell kann der Überströmkanal im Innern des Stützarms oder auch an
dessen Außenumfang vorgesehen sein.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprü
chen aufgeführt.
Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist in dem Buch
sengehäuse jeweils eine Buchse mit einem Elastomerkörper vorgesehen,
an dem mindestens eine Kammer ausgebildet ist, wobei die Kammer
der ersten Buchse über den im Stützarm angeordneten Überströmkanal
mit einer Kammer der der zweiten Buchse verbunden ist. Hierdurch
wird noch eine weitere Verkleinerung der Abmessungen erreicht, da in
den Buchsen jeweils nur noch eine und nicht mehr zwei Flüssigkeits
kammern an/geordnet sind. Die über den im Stützarm angeordneten
Überströmkanal miteinander verbundenen Flüssigkeitskammern der
beiden Buchsen bilden ein hydraulisches System. Auch bei dieser er
findungsgemäßen Ausgestaltung wird die Länge des Überströmkanals
vergrößert, indem der Abstand zwischen den Buchsen ausgenutzt
wird.
Vorteilhaft ist bei der vorgenannten Ausgestaltung die Kammer der er
sten Buchse dem Stützarm zugewandt und die Kammer der zweiten
Buchse dem Stützarm abgewandt. Hierbei weist zweckmäßig die zwei
te Buchse einen Ringkanal auf, der den Überströmkanal mit der Kam
mer verbindet.
Vorteilhaft ist der Stützarm als Rohr, insbesondere dickwandiges Rohr
ausgebildet. Hierdurch wird eine besonders kostengünstige Herstellung
erreicht.
Bei einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung weist der Stützarm ei
nen Einfüllstutzen für die hydraulische Flüssigkeit auf. Hierdurch ist
eine besonders einfache Befüllung des hydraulischen Systems möglich.
Die beiden Buchsen können zueinander verdrehte Längsachsen aufwei
sen. Hierdurch wird eine Anpassung an unterschiedliche Randbedin
gungen möglich.
Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels
näher erläutert, das schematisch in der Zeichnung dargestellt ist. Dabei
zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Pendelstütze,
teilweise im Schnitt, und
Fig. 2 eine Draufsicht in Richtung des Pfeils II auf die Pendel
stütze nach Fig. 1, teilweise im Schnitt.
Eine erfindungsgemäße Pendelstütze 10 weist zwei hydraulische Buch
sen 11, 12 auf, die über einen Stützarm 13 miteinander verbunden
sind. Der Stützarm 13 ist im gezeigten Ausführungsbeispiel mit den
beiden Buchsen 11, 12 über eine Schweißnaht 14 verbunden.
Die in Fig. 1 rechts dargestellte Buchse 11 weist ein Buchsengehäuse
15 auf, das eine Zwischenhülse 16 umgibt. Die Zwischenhülse 16 ist
innenseitig mit einem Elastomerkörper 17 verbunden, der auf ein Lage
rinnenteil 18 aufvulkanisiert ist. Im Elastomerkörper 17 ist eine Flüs
sigkeitskammer 19 ausgebildet.
Die in Fig. 1 links dargestellte Buchse 12 weist einen ähnlichen Auf
bau auf. Auch hier umgibt ein Buchsengehäuse 20 eine Zwischenhülse
21, die mit einem Elastomerkörper 22 verbunden ist. Der Elastomer
körper 22 ist auf ein Lagerinnenteil 23 aufvulkanisiert und weist eine
Flüssigkeitskammer 24 auf. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist in
der Zwischenhülse 21 ein Ringkanal 25 ausgebildet. Der Ringkanal 25
verbindet den Überströmkanal 26 mit der Flüssigkeitskammer 24.
Im Stützarm 13 ist ein Überströmkanal 26 ausgebildet. Der Überström
kanal 26 ist mit der Flüssigkeitskammer 19 der Buchse 11 und über
den Ringkanal 25 mit der Flüssigkeitskammer 24 der Buchse 12 flüs
sigkeitsleitend verbunden. Zum Einfüllen einer geeigneten Hydraulik
flüssigkeit ist der Stützarm 13 mit einem verschließbaren Einfüllstutzen
27 versehen. Dieser mündet in den Überströmkanal 26. Die Hydraulik
flüssigkeit füllt die Flüssigkeitskammern 19, 24, den Ringkanal 25 und
den Überströmkanal 26 im wesentlichen vollständig.
Bei Einwirken einer Kraft auf die Buchse 11 wird der Elastomerkörper
17 verformt, so daß sich das Volumen der Flüssigkeitskammer 19 ver
ändert. Die Volumenänderung bewirkt ein der Hydraulikflüssigkeit
durch den Überströmkanal 26 und den Ringkanal 22. Die sich einstel
lende hydraulische Dämpfung wirkt der durch die Krafteinwirkung aus
gelösten Bewegung entgegen. Derselbe Vorgang findet bei Einwirken
einer Kraft auf die Buchse 12 statt. Je nach den Umständen strömt die
Hydraulikflüssigkeit von der Flüssigkeitskammer 19 in die Flüssigkeits
kammer 24 oder in Gegenrichtung.
Die Flüssigkeitskammer 19 der Buchse 11 ist dem Stützarm 13 zuge
wandt, während die Flüssigkeitskammer 24 der Buchse 12 an der dem
Stützarm 13 abgewandten Seite angeordnet ist. Eine Volumenverklei
nerung der Flüssigkeitskammer 19 bewirkt daher eine Volumenvergrö
ßerung der Flüssigkeitskammer 24. Die Flüssigkeitskammern 19, 24
können aber auch beide an der dem Stützarm 13 abgewandten oder
zugewandten Seite der jeweiligen Buchse 11, 12 angeordnet sein. Sie
können gegenüber der gezeigten Darstellung um 90° versetzt sein,
also etwa parallel zur Längsachse des Stützarms 13 ausgebildet.
In der dargestellten Ausführungsform sind die Buchsen 11, 12 im we
sentlichen um 90° gegeneinander verdreht. Selbstverständlich sind
auch andere Winkellagen und ein Verkippen der Buchsen 11, 12 zum
Stützarm 13 hin oder von ihm weg möglich. Die Form der Innenhülsen
18, 23 und Außenhülsen 15, 20 muß nicht rund sein. Die Buchse 12
weist eine im wesentlichen ovale Innenhülse 23 auf.
Wegen der gegenüber bekannten Ausführungsformen wesentlichen
vergrößerten Länge des im Stützarm 13 angeordneten Überströmkanals
26 wird eine bessere Dämpfung bei kleineren Abmessungen erreicht.
Claims (7)
1. Hydraulisch dämpfende Pendelstütze mit zwei beabstandeten
Buchsengehäusen (15, 20), die über einen Stützarm (13) mitein
ander verbunden sind, wobei in mindestens einem der Buchsen
gehäusen (15, 20) eine hydraulisch dämpfende Buchse (11, 12)
aufgenommen ist, die zur Lagerung eines Lagerinnenteils (18,
23) einen Elastomerkörper (17, 22) aufweist und wobei minde
stens zwei flüssigkeitsgefüllte Kammern (19, 24) vorgesehen
sind, die über mindestens einen Überströmkanal (26) miteinander
verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Überströmka
nal (26) im Stützarm (13) oder am Stützarm (13) angeordnet ist.
2. Pendelstütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in
den Buchsengehäusen (15, 20) jeweils eine Buchse (11, 12) mit
einem Elastomerkörper (17, 22) vorgesehen ist, an dem minde
stens eine Kammer (19, 24) ausgebildet ist, wobei die Kammer
(19) der ersten Buchse (11) über dem im Stützarm (13) ange
ordneten Überströmkanal (26) mit einer Kammer (24) der zwei
ten Buchse (12) verbunden ist.
3. Pendelstütze nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die
Kammer (19) der ersten Buchse (11) dem Stützarm (13) zuge
wandt und die Kammer (24) der zweiten Buchse (12) dem
Stützarm (13) abgewandt ist.
4. Pendelstütze nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die
zweite Buchse (12) einen Ringkanal (25) aufweist, der den Über
strömkanal (26) mit der Kammer (24) verbindet.
5. Pendelstütze nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Stützarm (13) als Rohr, insbesondere
dickwandiges Rohr, ausgebildet ist.
6. Pendelstütze nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Stützarm (13) einen Einfüllstutzen (27) für
die hydraulische Flüssigkeit aufweist.
7. Pendelstütze nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß die Buchsengehäuse (15, 20) zuein
ander verdrehte Längsachsen aufweisen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1997157691 DE19757691A1 (de) | 1997-12-23 | 1997-12-23 | Hydraulisch dämpfende Pendelstütze |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1997157691 DE19757691A1 (de) | 1997-12-23 | 1997-12-23 | Hydraulisch dämpfende Pendelstütze |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19757691A1 true DE19757691A1 (de) | 1999-07-01 |
Family
ID=7853267
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1997157691 Withdrawn DE19757691A1 (de) | 1997-12-23 | 1997-12-23 | Hydraulisch dämpfende Pendelstütze |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19757691A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001038752A1 (de) * | 1999-11-23 | 2001-05-31 | Trelleborg Automotive Technical Centre Gmbh | Hydraulisch dämpfende pendelstütze |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3529199A1 (de) * | 1984-08-16 | 1986-02-27 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa | Schwingungsdaempfungssystem |
-
1997
- 1997-12-23 DE DE1997157691 patent/DE19757691A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3529199A1 (de) * | 1984-08-16 | 1986-02-27 | Nissan Motor Co., Ltd., Yokohama, Kanagawa | Schwingungsdaempfungssystem |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2001038752A1 (de) * | 1999-11-23 | 2001-05-31 | Trelleborg Automotive Technical Centre Gmbh | Hydraulisch dämpfende pendelstütze |
DE19956277A1 (de) * | 1999-11-23 | 2001-06-13 | Btr Avs Technical Ct Gmbh | Hydraulisch dämpfende Pendelstütze |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8130 | Withdrawal |