DE19755098A1

DE19755098A1 - Pedal

Info

Publication number: DE19755098A1
Application number: DE1997155098
Authority: DE
Inventors: Christian Reimann; Peter Kohlen
Original assignee: Mannesmann VDO AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1997-12-11
Filing date: 1997-12-11
Publication date: 1999-06-17
Also published as: EP0923015A3; EP0923015A2

Description

Die Erfindung betrifft ein Pedal, insbesondere für ein Fahrzeug, mit einer an einem Halteteil schwenkbar gelagerten, durch Fußkraft auslenkbaren und von einem Rückstellfederelement in eine Grundstellung zurück schwenkbaren Pedalplatte, mit einem Sollwertgeber zur Erzeugung eines elektrischen Signals in Abhängigkeit von der Stellung der Pedalplatte und mit einem Dämpfer zur Erzeugung einer Dämpfung der Bewegung der Pedal platte.

Solche Pedale werden beispielsweise in einem Kraftfahrzeug mit einem elektronischen Lastregelsystem als Fahrpedal eingesetzt und sind damit bekannt. Der Dämpfer hat in der Regel einen Reibklotz, der mittels einer Feder gegen eine Reibfläche vorgespannt ist. Bei einer Bewegung der Pedalplatte gleitet der Reibklotz über die Reibfläche und dämpft dadurch diese Bewegung, was für ein feinfühliges Verändern der Pedalstellung vorteilhaft ist. Insbesondere beim Loslassen der Pedalplatte folgt diese verzögert der Fußbewegung. Hierbei ist die im Reibungsdämpfer erzeugte Reibung in Betätigungsrichtung der Pedalplatte meist größer als in entgegengesetzter Richtung. Der Reibungsdämpfer hat hierdurch eine Hysterese, die ein zuverlässiges Zurückschwenken der Pedalplatte in ihre Grundstellung sicherstellt. Der Reibklotz ist bei der Montage des Pedals gegen die Reibfläche der vorgesehenen Reibung entsprechend vorzuspannen und auszurichten. Hierdurch besteht das Pedal aus sehr vielen Bauteilen, die aufwendig zu fertigen und zu montieren sind.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Pedal der eingangs genannten Art so zu gestalten, daß es lediglich eine geringe Anzahl von Bauteilen aufweist und besonders einfach zu montieren ist.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Rückstellfederelement als Teil einer Feder-Dämpfer-Einheit ausgeführt ist, welche außer dem Rückstellfederelement einen Federtopf, einen in diesen gegen die Federkraft des Rückstellfederelementes hinein verschieblichen Kolben und den Dämpfer umfaßt. Durch die Integration des Dämpfers und des Rückstellfederelements in ein einziges Bauteil besteht das erfindungsgemäße Pedal aus besonders wenigen Bauteilen, welche sich zudem einfach vormontieren lassen, so daß insbesondere das Einstellen des Dämpfers bei der Montage entfallen kann. Weiterhin vermag bei einer solchen Ausführung der Federtopf das Rückstellfederelement gegen Beschädigungen und Verschmutzungen zu schützen. Daher und aufgrund der geringen Bauteilanzahl ist das erfindungsgemäße Pedal besonders betriebssicher und haltbar.

Eine besonders einfache Ausführungsform der Erfindung ist gegeben, wenn der Dämpfer als Reibungsdämpfer zur Erzeugung einer Dämpfung aufgrund der durch eine Relativbewegung zwischen der Pedalplatte und dem Kolben entstehenden Reibung ausgeführt ist. Der Führungspunkt des Kolbens auf der Pedalplatte wandert bei Betätigung des Pedals und dem damit verbundenen, kleiner werdenden, eingeschlossenen Winkel zwischen Pedalplatte und Halteteil entlang der Pedalplatte in Richtung eines Gelenkes. Die hierbei erzeugte Reibung ermöglicht eine besonders einfache Abstimmung der gewünschten Dämpfung.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform ist gegeben, wenn der Dämpfer als Reibungsdämpfer zur Erzeugung einer Dämpfung aufgrund der durch die Relativbewegung zwischen dem Federtopf und dem Kolben entstehenden Reibung ausgeführt ist. Hierdurch ist in besonders einfacher Weise die gewünschte Dämpfung in die Feder-Dämpfer-Einheit integriert worden. Zusätzliche Bauteile sind dabei nicht erforderlich, wodurch eine weitgehende Voreinstellung der Dämpfung unabhängig von der Ausführung der Pedalplatte und dem Halteteil möglich wird. Die mechanische Dämpfung kann dabei durch eine gezielt eingeleitete Querkraft am Zylinder über die Reibung zwischen dem Kolben und dem Federtopf realisiert werden. Die Einstellung der Dämpfung erfolgt durch eine geeignete Materialauswahl und/oder eine geeignete Oberflächengestaltung der Reibpaarung.

Der Sollwertgeber läßt sich beispielsweise als Drehpotentiometer ausführen und in ein Gelenk zwischen Halteteil und Pedalplatte integrieren. Eine besonders günstige Ausführungsform der Erfindung ist gegeben, wenn der Sollwertgeber ein Linearpotentiometer ist. Dieses kann in die Feder- Dämpfer-Einheit integriert werden und ermöglicht das besonders exakte Erfassen der Position der Pedalplatte. Beispielsweise läßt sich das Linearpotentiometer derart einbauen, daß es die Eintauchtiefe des Kolbens in den Federtopf erfaßt und so den Rückschluß auf die Pedalstellung ermöglicht. Auf diese Weise läßt sich sowohl die Anzahl der Einzelbauteile des Pedals reduzieren als auch dessen Betriebssicherheit erhöhen.

Eine besonders zuverlässige Weiterbildung der Erfindung ist gegeben, wenn der Sollwertgeber als berührungsloses Rückmeldesystem ausgeführt ist. Hierdurch können verschleißbedingte Störungen bei der Erfassung des Sollwertes weitgehend vermieden werden. Die hohen Anforderungen an die Betriebssicherheit des Pedals werden dadurch optimal erfüllt. Geeignet sind hierbei insbesondere kapazitive oder induktive Rückmeldesysteme.

Die Pedalplatte könnte mittels eines Wälz- oder Gleitlagers schwenkbar mit dem Halteteil verbunden sein. Das Pedal ist jedoch besonders einfach ausgeführt, wenn die Pedalplatte mittels eines Filmgelenkes an dem Halteteil schwenkbar gelagert ist. Hierdurch ist es möglich, die Pedalplatte zusammen mit dem Halteteil und dem Filmgelenk einteilig herzustellen, womit sich eine weitere Reduzierung der Bauteile ergibt. Die Ausformung des Filmgelenkes läßt sich hierbei an die gewünschte Bewegungscharakteristik exakt anpassen, wobei das Filmgelenk gleichzeitig eine hohe Zuverlässigkeit sicherstellt.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind zwei davon in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines erfindungsgemäßen Pedals,

Fig. 2 eine schematische Darstellung eines weiteren erfindungsgemäßen Pedals.

Die Fig. 1 zeigt ein Pedal 1 mit einem Halteteil 2 und einer mittels eines Filmgelenkes 3 einteilig mit ihm verbundenen, schwenkbaren Pedalplatte 4. In dem zwischen dem Halteteil 2 und der Pedalplatte 4 gebildeten Zwischenraum ist eine Feder-Dämpfer-Einheit 5 angeordnet. Diese Feder- Dämpfer-Einheit 5 umfaßt hierbei einen in einem Federtopf 6 verschieblich angeordneten Kolben 7, welcher gegen die Federkraft eines Rückstellfe derelementes 8 in den Federtopf 6 eingeschoben werden kann. Auf der Innenseite 9 des Federtopfes 6 ist ein Linearpotentiometer mit einer Schleiferbahn 10 und einem Schleifer 23 angeordnet, welches die Eintauch tiefe des Kolbens 7 zur Ermittlung der Position der Pedalplatte 4 erfaßt. Elektrische Anschlüsse des Potentiometers sind hier wie auch in Fig. 2 der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellt. Auf einer der Feder-Dämpfer-Ein heit 5 zugeneigten Unterseite 11 der Pedalplatte 4 ist eine Reibfläche 12 vorgesehen. Bei einer Veränderung der Auslenkung der Pedalplatte 4 reibt der Kolben 7 mit seiner gewölbten Oberfläche 13 entlang der Reibfläche 12 und bildet so gleichzeitig einen Dämpfer 14 zur Dämpfung der Pedalbewegung.

Fig. 2 zeigt ein Pedal 15, bei dem die Pedalplatte 4 mit einem Kolben 16 und ein ein Rückstellfederelement 17 aufnehmender Federtopf 18 mit dem Halteteil 2 verbunden ist. Eine Feder-Dämpfer-Einheit 19 umfaßt hierbei den Federtopf 18, das Rückstellfederelement 17 und den gegen die Federkraft des Rückstellfederelementes 17 in den Federtopf 18 hinein verschieblichen Kolben 16. Da der Kolben 16 fest mit der Pedalplatte 4 verbunden ist, müssen dieser und der Federtopf 18 bogenförmig gekrümmt ausgeführt sein, damit sich diese Bauteile beim Niedertreten der Pedalplatte 4 nicht verklemmen. Die Dämpfung wird hierbei durch Reibung zwischen den gegeneinanderliegenden Abschnitten der Mantelfläche 20 des Kolbens 16 und einer auf der Innenfläche 21 des Federtopfes 18 aufgebrachten Reibfläche 25 erreicht. Es ist aber auch möglich, eine spezielle Reibfläche nicht vorzusehen und die Dämpfung durch Reibung unmittelbar zwischen der Mantelfläche 20 des Kolbens 16 und der Innenfläche 21 des Federtopfes 18 zu erreichen. Ebenfalls auf der Innenfläche 21 des Federtopfes 18 ist ein Linearpotentiometer mit einer Schleiferbahn 22 und einem Schleifer 24 an dem Kolben 16 zur Erfassung der Eintauchtiefe angeordnet.

Claims

1. Pedal, insbesondere für ein Fahrzeug, mit einer an einem Halteteil schwenkbar gelagerten, durch Fußkraft auslenkbaren und von einem Rückstellfederelement in eine Grundstellung zurückschwenkbaren Pe dalplatte, mit einem Sollwertgeber zur Erzeugung eines elektrischen Signals in Abhängigkeit von der Stellung der Pedalplatte und mit einem Dämpfer zur Erzeugung einer Dämpfung der Bewegung der Pedalplatte, dadurch gekennzeichnet, daß das Rückstellfederelement (8, 17) als Teil einer Feder-Dämpfer-Einheit (5, 19) ausgeführt ist, welche außer dem Rückstellfederelement (8, 17) einen Federtopf (6, 18), einen in diesen gegen die Federkraft des Rückstellfederelementes (8, 17) hinein verschieblichen Kolben (7, 16) und den Dämpfer (14) umfaßt.

2. Pedal nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpfer (14) als Reibungsdämpfer zur Erzeugung einer Dämpfung aufgrund der durch eine Relativbewegung zwischen der Pedalplatte (4) und dem Kolben (7) entstehenden Reibung ausgeführt ist.

3. Pedal nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Dämpfer als Reibungsdämpfer zur Erzeugung einer Dämpfung aufgrund der durch die Relativbewegung zwischen dem Federtopf (18) und dem Kolben (16) entstehenden Reibung ausgeführt ist.

4. Pedal nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Sollwertgeber ein Linearpotentiometer (10, 23; 22, 24) ist.

5. Pedal nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Sollwertgeber als berührungsloses Rückmeldesystem ausgeführt ist.

6. Pedal nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Pedalplatte (4) mittels eines Filmgelenkes (3) an dem Halteteil (2) schwenkbar gelagert ist.