DE19753733A1 - Verfahren zum Betrieb einer fahrbetriebsunabhängigen Heiz- und/oder Klimaeinrichtung und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens - Google Patents
Verfahren zum Betrieb einer fahrbetriebsunabhängigen Heiz- und/oder Klimaeinrichtung und Vorrichtung zur Durchführung des VerfahrensInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Betrieb einer fahrbetriebsunab
hängigen Heiz- und/oder Klimaeinrichtung und einer Vorrichtung zur Durchführung
des Verfahrens.
Fahrbetriebsunabhängige Heiz- und/oder Klimaeinrichtungen, sog. Standheizungen
bzw. Standklimatisierungen gewinnen zunehmend an Bedeutung. Sie dienen der
Komfortverbesserung und ermöglichen es dem Fahrer, auch nach längeren Stand
zeiten das Fahrzeug mit einer angenehmen Innenraumtemperatur in Betrieb zu
nehmen. Aufgrund der Vergiftungs- bzw. Brandgefahr dürfen derartige Einrichtun
gen jedoch nicht in geschlossenen Räumen, z. B. Garagen betrieben werden. Die
ses Verbot läßt sich in aller Regel dann problemlos ein halten, wenn die Einrichtung
manuell eingeschaltet wird. Es gibt aber auch die Möglichkeit, diese Einrichtung per
Fernbedienung, beispielsweise durch ein Funksignal oder aber auch durch einen
telefonisch aufgegebenen Befehl in Betrieb zu nehmen. Dabei kann es insbesonde
re zu einem versehentlichen Einschalten der Einrichtung oder aber auch zu einem
Einschalten kommen, wenn der Bediener irrtümlich glaubt, das Fahrzeug stehe au
ßerhalb eines geschlossenen Raumes.
Es ist Aufgabe der Erfindung, die aus einem Betrieb der fahrbetriebsunabhängigen
Heiz- und/oder Klimaeinrichtung in geschlossenen Räumen resultierende Gefahr
weitgehend auszuschließen.
Die Erfindung löst diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1.
Bei einem Betrieb der Einrichtung in einem geschlossenen Raum kommt es inner
halb kurzer Zeit zu einer deutlichen Erhöhung der Schadstoffkonzentration. Diese
Erhöhung kann sowohl ein Gradient als auch eine betragsmäßige Veränderung der
Schadstoffkonzentration darstellen. Unter Schadstoffkonzentration ist dabei nicht
nur eine Änderung der Konzentration von schädlichen Gasen, sondern auch die
Abnahme des Sauerstoffgehalts zu verstehen. Kommt es während des Betriebs der
Einrichtung zu einer feststellbaren Zunahme der Schadstoffkonzentration, wird die
Einrichtung abgeschaltet und damit jede Gefahr beseitigt. Dies ist beispielsweise
auch dann von besonderer Bedeutung, wenn die Einrichtung im Beisein des Fahr
zeugbenutzers in geschlossenen Räumen betrieben wird und er die aus der Ab
nahme des Sauerstoffgehalts sich für ihn ergebende Gefahr nicht erkennt. Von be
sonderer Bedeutung ist das Verfahren dann, wenn es sich bei der Einrichtung um
eine fernbedienbare Heiz- und/oder Klimaeinrichtung handelt. Bei einer derartigen
Einrichtung besteht besonders die Gefahr einer Fehlauslösung, die zudem häufig für
den Bediener nicht erkennbar ist bzw. von ihm nicht erkannt wird. Auch hier wird
durch die Erfindung jede Brand- oder Vergiftungsgefahr ausgeschlossen.
Ein weiterer Aspekt der Erfindung beschäftigt sich damit, den erforderlichen Auf
wand möglichst gering zu halten. Diesem Ziel dient die im Patentanspruch 3 ange
gebene Maßnahme. Dabei wird der i. d. R. ohnehin vorhandene Schadstoffsensor,
der bei der fahrbetriebsabhängigen Heiz- und/oder Klimaeinrichtung den Frischluft-/Um
luftbetrieb steuert, auch als Schadstoffsensor im Rahmen der Erfindung ver
wendet. Die Steuerung des Frischluft-/Umluftbetriebs ist an sich seit langem be
kannt. Aus einer Vielzahl von Druckschriften ist beispielsweise die DE 33 04 324 C
zu nennen. Der Schadstoffsensor erhält damit eine Doppelfunktion. Während des
Fahrbetriebs des Fahrzeugs dient er dazu, eine durch eine hohe Schadstoffkonzen
tration der Umgebungsluft verursachte Verschlechterung der Luftqualität im Innen
raum zu verhindern, während er bei Stand des Fahrzeugs mit in der Regel nicht
anwesendem Fahrer dazu dient, den Betrieb der Einrichtung in geschlossenen
Räumen weitgehend zu verhindern.
Auf diese Weise wird durch die Erfindung eine deutliche Funktionsverbesserung und
ein Mißbrauchsschutz erzielt. Durch die Doppelverwendung des ohnehin vorhande
nen Sensors wird die Realisierung der Erfindung ohne zusätzlichen apparativen
Aufwand möglich. Die Erfindung läßt sich durch eine geringfügige Änderung der i. d.
R. ohnehin vorhandenen Programmsteuerungen zum Betrieb der motorunabhängi
gen und der motorabhängigen Heiz- und/oder Klimaeinrichtung realisieren.
Claims (3)
1. Verfahren zum Betrieb einer fahrbetriebsunabhängigen Heiz- und/oder Klimaein
richtung von Fahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß während des Be
triebs der Einrichtung ein Schadstoffsensor für die dem Fahrzeug-Innenraum zu
geführte Frischluft aktiviert ist und daß die Einrichtung abgeschaltet wird, wenn
der Sensor eine Zunahme der Schadstoffkonzentration feststellt.
2. Verfahren nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch Anwendung bei einer über ein
Fernbedienungssignal aktivierbaren Standheizung und/oder Standklimaeinrich
tung.
3. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß der Schadstoffsensor auch den Frischluft-/Umluftbetrieb
der motorabhängigen Heiz- und/oder Klimaeinrichtung steuert.
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- 1997-12-04 DE DE1997153733 patent/DE19753733B4/de not_active Expired - Lifetime
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