DE19746822A1 - Bolt to fasten rails to permanent way using thermosetting material - Google Patents

Bolt to fasten rails to permanent way using thermosetting material

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Abstract

The bolt (16) has several conical front sections (6) and a neighboring mixing centering head (7). The head has slanting ribs (7b) and grooves (7a). The diameter of the ribs corresponds almost to the diameter of the bore hole. The bolt also has a smooth part (10) and a profiled part (5).

Description

Die Erfindung betrifft ein Befestigungselement zur Befestigung von Eisenbahn­ schienen auf einer festen Fahrbahn, d. h. Schienenbefestigung für schotterlo­ sen Oberbau mit Hilfe von einer aushärtbaren Masse.The invention relates to a fastening element for fastening railways seemed on a solid track, d. H. Rail fastening for ballastless sen superstructure with the help of a curable mass.

Aus der DE OS 30 14 569 ist ein Befestigungsanker zur spreizdruckfreien Be­ festigung bekannt.From DE OS 30 14 569 a fastening anchor for expansion pressure-free loading consolidation known.

Die Befestigung nach der bekannten Lösung erfolgt in der Weise, daß in ein mit Mörtelmasse verfülltes Bohrloch des Untergrunds ein Befestigungselement mit einem Verankerungsbereich eingesetzt wird. Im Mündungsbereich des Bohrlochs ist eine Zentrierhülse angebracht. Die Zentrierhülse weist am Um­ fang in Längsrichtung verlaufende Nuten auf, die beim Einsetzen des Befesti­ gungselements in das Bohrloch ein Verdrängen der Mörtelmasse bewirkt.The attachment according to the known solution is done in such a way that in a borehole of the subsurface filled with mortar a fastening element is used with an anchoring area. In the mouth area of the A centering sleeve is attached to the borehole. The centering sleeve points to the order catch any longitudinal grooves that are present when the fastener is inserted tion element in the borehole displaces the mortar mass.

Die Praxis zeigt, daß das bekannte System nur in einem eingeschränkten Be­ reich eingesetzt werden kann. Beispielsweise kann dieses System bei den großen Betonplatten, in denen oft Spannungsrisse entstehen, die durch das Bohrloch verlaufen können, nicht verwendet werden. Durch die entstehenden Spannungsrisse ändert sich die Geometrie des Bohrlochs, die dazu führt, daß der Verbund zur Bohrlochwandung unterbrochen wird. In einem solchen Fall kann das Befestigungselement bei zunehmender Zugkraft aus dem Bohrloch herausgleiten. Ferner ist durch den geringen Durchmesser des Bolzens und verhältnismäßig großen Ringspalt ein Einsatz dieses Systems für die Befesti­ gungen unter dynamischen Lasten ungeeignet.Practice shows that the known system only in a restricted loading can be used richly. For example, this system in the  large concrete slabs, in which stress cracks often occur, which are caused by the Drill hole can not be used. By the arising Stress cracks change the geometry of the borehole, which causes the bond to the borehole wall is interrupted. In such a case can the fastener with increasing tensile force from the borehole slide out. Furthermore, the small diameter of the bolt and relatively large annular gap an application of this system for the fastening unsuitable under dynamic loads.

Ein weiteres System zur Befestigung von Eisenbahnschienen auf einer festen Fahrbahn ist in der DE-OS Nr. 24 53 713 dargestellt. Um die Eisenbahnschie­ ne zu befestigen, ist hier ein Anker vorgeschlagen, der im wesentlichen drei Hauptabschnitte aufweist, das mit einem Gewinde versehene Ankeranschluß­ stück, einen Übergangsbereich, der einen Übergangskonus bildet, und einen Einsteckteil. Der Anker wird im Bohrloch mit Hilfe einer zerstörbaren Glaspa­ trone gesetzt.Another system for fastening railroad tracks to a fixed one Roadway is shown in DE-OS No. 24 53 713. To the railroad track ne to attach, an anchor is proposed here, which is essentially three Has major sections, the threaded anchor connection piece, a transition area that forms a transition cone, and one Insert. The anchor is placed in the borehole using a destructible glass pa trone set.

Als nachteilig hat sich gezeigt, daß beim drehend-schlagenden Setzen des An­ kers, insbesondere bei längeren Setzzeiten, die oft benötigt werden, um die Glassplitter mit den Patronenkomponenten zu vermengen, eine unvollständige Vermörtelung, insbesondere im Bohrlochmund, eintritt. Die unvollständige Vermörtelung verursacht eine höhere Querkraftbeanspruchung des Ankers. Dadurch, daß der Anker mit einem Gewinde versehen ist, wird die Ankerstange geschwächt und eine Kerbwirkung tritt ein. Ferner ist das bekannte System durch die vielen Einzelteile, die beim Setzen zusammengeführt sein müssen, kosten- und montageaufwendig.It has been shown to be disadvantageous that when the An is turned and struck kers, especially with longer setting times, which are often required to achieve the Mixing pieces of glass with the cartridge components is incomplete Mortar, especially in the borehole mouth, occurs. The incomplete Mortar causes a higher shear load on the anchor. Because the anchor is threaded, the anchor rod weakened and a notch effect occurs. Furthermore, the known system due to the many individual parts that have to be brought together when costly and assembly-intensive.

Dadurch, daß bei dem bekannten System nur eine dünne Isolierschicht einge­ setzt wird, ist eine elastische Lagerung der Schienen nicht möglich.The fact that in the known system only a thin insulating layer is turned on an elastic mounting of the rails is not possible.

Die Aufgabe der Erfindung ist, ein Befestigungselement zur Befestigung von Eisenbahnschienen auf einer festen Fahrbahn bereitzustellen, das einfach hergestellt werden kann, eine direkte Montage ermöglicht und eine dauerhafte elastische Lagerung gewährleistet.The object of the invention is a fastener for fastening Providing railroad tracks on a solid carriageway is easy can be manufactured, enables direct assembly and permanent elastic storage guaranteed.

Die Lösung dieser Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebenen Merk­ male erreicht.The solution to this problem is by the specified in claim 1 Merk times reached.

Durch den erfindungsgemäßen Anker, der im vorderen Bereich einen Konus aufweist, an den sich ein Misch-Zentrierkopf anschließt, und die Oberfläche des Bolzens bereichsweise mit einer Profilierung versehen ist, wird eine direkte und sichere Befestigung von Eisenbahnschienen auf einer festen Fahrbahn mit Hilfe von einer aushärtenden Masse ermöglicht. Durch den Misch-Zentrierkopf ist sichergestellt, daß der Bolzen im Bohrloch zentrisch fixiert und damit ein höherer elektrischer Widerstand gewährleistet wird. Durch die schräg verlau­ fenden Rippen und Nuten am Misch-Zentrierkopf wird beim Einsatz einer Ein­ schlagpatrone ein gutes, homogenes Vermischen der Komponente im Bohrloch erreicht, und somit eine notwendige Verzahnung mit der aushärtenden Masse, insbesondere im profilierten Bereich des Ankers, erzielt. Beim Auftritt von Ris­ sen, die durch Zwängungen in der festen Fahrbahn entstehen, wird die Mörtel­ schale auf dem Konus nachspreizen, und die Befestigung vor der Lockerung abgesichert.By the anchor according to the invention, a cone in the front area which is followed by a mixing centering head, and the surface the bolt is provided with a profile in some areas, a direct and secure fastening of railroad tracks on a solid carriageway with Allows help from a hardening mass. Through the mixing centering head it is ensured that the bolt is centered in the borehole and thus a higher electrical resistance is guaranteed. Through the obliquely lau The ribs and grooves on the mixing centering head are cartridge a good, homogeneous mixing of the components in the borehole achieved, and thus a necessary interlocking with the hardening mass, achieved in particular in the profiled area of the anchor. When Ris The mortar is the result of constraints in the solid carriageway Spread the shell on the cone, and the attachment before loosening secured.

Die Erfindung wird anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbei­ spiele näher erläutert.The invention is based on the embodiment shown in the drawing games explained.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 den erfindungsgemäßen Bolzen, in Sicht Fig. 1 the bolt according to the invention, in sight

Fig. 2 Anker nach Fig. 1, im gesetzten Zustand. Fig. 2 anchor according to Fig. 1, in the set state.

Der in Fig. 1 dargestellte Bolzen 16 weist einen glatten Abschnitt 10 und ei­ nen profilierten Abschnitt 5 auf. Im vorderen Bereich des Bolzens ist ein Konus 6 vorgesehen, an den sich ein Misch-Zentrierkopf 7 anschließt. Das Misch- Zentrierelement ist mit schrägverlaufenden Rippen 7b und Nuten 7a versehen. Am hinteren Ende des Ankerbolzens ist eine selbstsichernde Sechskantmutter 30 sowie eine Druckfeder 2, die als Vorspannkraftelement dient, um die elasti­ sche Lagerung des Einzelstützpunktes zu sichern, angebracht. Unter der Feder 2 ist eine Zentrierbuchse 3 vorgesehen.The bolt 16 shown in FIG. 1 has a smooth section 10 and a profiled section 5 . In the front area of the bolt, a cone 6 is provided, to which a mixing centering head 7 connects. The mixing centering element is provided with inclined ribs 7 b and grooves 7 a. At the rear end of the anchor bolt, a self-locking hexagon nut 30 and a compression spring 2 , which serves as a biasing force element to secure the elastic support of the individual support point, is attached. A centering bushing 3 is provided under the spring 2 .

Die Befestigung von Eisenbahnschienen erfolgt in folgender Weise: Nachdem die Rippenspurplatte mit der Schiene auf der Betontragplatte 8 ausgerichtet ist werden durch die Rippenspurplatte 9 die Befestigungslöcher 15 gebohrt. Die Schiene wird mit Hilfe von Spannklemmen 12 und Muttern auf der Rippen­ spurplatte 9 befestigt. Nach Reinigung der Bohrlöcher werden diese mit einer aushärtenden Masse 13 oder Einschlagpatrone gefüllt. Nach dem Einführen des erfindungsgemäßen Bolzens werden die Komponenten der aushärtenden Masse vermengt und der Ringspalt mit der Masse 13 ausgefüllt. Nach dem Aushärten der Masse wird die Feder 2 durch die selbstsichernde Sechskant­ mutter 30 zusammengedrückt, die Vorspannkraft erzeugt und eine kontinuierli­ che, elastische Lage des Einzelstützpunktes 31 gesichert.Railway rails are fastened in the following manner: After the rib track plate is aligned with the rail on the concrete support plate 8 , the fastening holes 15 are drilled through the rib track plate 9 . The rail is fastened with the help of tension clamps 12 and nuts on the rib track plate 9 . After the boreholes have been cleaned, they are filled with a hardening compound 13 or impact cartridge. After insertion of the bolt according to the invention, the components of the hardening mass are mixed and the annular gap is filled with the mass 13 . After the mass has hardened, the spring 2 is compressed by the self-locking hexagon nut 30 , the pretensioning force is generated and a continuous, elastic position of the individual support point 31 is ensured.

Claims (3)

1. Befestigungselement zur Befestigung von Eisenbahnschienen auf einer festen Fahrbahn mit Hilfe von einer aushärtbaren Masse, dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungselement als ein Bolzen (16), der im vorderen Bereich mit einem oder mehreren Konen (6), an den sich ein Misch-Zentrierkopf (7) anschließt, ausgebildet ist, und daß der Mischelement-Zentrierkopf (7) mit schrägverlaufenden Rippen (7b) und Nuten (7a) versehen ist.1. Fastening element for fastening railroad tracks on a solid carriageway with the help of a hardenable mass, characterized in that the fastening element as a bolt ( 16 ) in the front area with one or more cones ( 6 ) to which a mixing Centering head ( 7 ) connects, is formed, and that the mixing element centering head ( 7 ) with oblique ribs ( 7 b) and grooves ( 7 a) is provided. 2. Befestigungselement nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Durchmesser der Rippen (7b) naheliegend dem Durchmesser des Bohrlochs (15) entspricht.2. Fastening element according to claim 1, characterized in that the diameter of the ribs ( 7 b) corresponds to the diameter of the borehole ( 15 ). 3. Befestigungselement nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Bolzen (16) einen profilierten Bereich (5) und einen glatten Bereich (10) aufweist.3. Fastening element according to claim 1, characterized in that the bolt ( 16 ) has a profiled area ( 5 ) and a smooth area ( 10 ).
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