DE19741067A1 - Anordnung zur Erfassung des Füllstandes in einem Flüssigkeitsbehälter - Google Patents

Anordnung zur Erfassung des Füllstandes in einem Flüssigkeitsbehälter

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Description

Stand der Technik
Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Erfassung des Füllstandes in einem Flüssigkeitsbehälter nach der Gat­ tung des Hauptanspruchs.
Es ist bekannt, daß beispielsweise zur Messung des Tank­ füllstandes in einem Kraftstofftank ein Schwimmer vorhan­ den ist, der über einen Hebel mechanisch auf einen Schleifkontakt eines Potentiometers einwirkt, so daß mit dem Potentiometerausgangssignal ein auswertbares elektri­ sche Signal zur Verfügung steht. Diese Anordnung erfor­ dert einen relativ großen Raumbedarf und ist relativ emp­ findlich gegenüber Erschütterungen.
Vorteile der Erfindung
Die Anordnung zur Erfassung des Füllstandes in einem Flüssigkeitsbehälter nach der eingangs erwähnten Gattung wird mit den Merkmalen des Kennzeichens des Hauptan­ spruchs in vorteilhafter Weise weitergebildet, da auf einfache Weise über eine Gewichtsmessung ohne Schleifkon­ takte, quasi bewegungsfrei bzw. bewegungsarm, eine rela­ tiv erschütterungsfeste Meßmethode realisiert werden kann, die einen geringen Raumbedarf erfordert.
Erfindungsgemäß befindet sich ein Tauchkörper mit einem Volumen V in der zu messenden Flüssigkeit. Um ein geeig­ netes Kraftniveau bei der Messung zu erreichen, sollte die Höhe h des Tauchkörpers mindestens so groß sein wie der maximale Füllhub hf (hf = Differenz zwischen Flüssig­ keitsspiegeln bei vollem und leerem Flüssigkeitsbehälter) und seine Dichte sollte mindestens gleich der Flüssig­ keitsdichte sein. Über das Gesamtvolumen V des Tauchkör­ pers läßt sich somit der maximale Krafthub (voll/leer) auslegen und einem gewünschten Sensorprinzip anpassen.
Die Gewichtskraft des Tauchkörpers wirkt auf einen druck- bzw. kraftempfindlichen Sensor (z. B. Piezoelement, induk­ tives oder kapazitives Element, druckabhängiger Wider­ stand etc.), der ein weiterverarbeitbares Signal liefert. Sensorabhängig kann das Signal mechanischer, elektri­ scher, magnetischer, elektromagnetischer, hydraulischer, thermischer oder optischer Natur sein. Je nach Füllstand der Flüssigkeit erfährt der Tauchkörper einen Auftrieb, der der Masse der verdrängten Flüssigkeit entspricht; d. h. die Auftriebskraft ist proportional zu dem unterge­ tauchten Volumenanteil des Körpers. Entsprechend wirkt auf den Sensor die um die füllstandsabhängige Auftriebs­ kraft verminderte Gewichtskraft, so daß dieser ein füll­ standsabhängiges Signal erzeugt.
Der Tauchkörper kann zur Erhöhung der mechanischen Stabi­ lität der Anordnung auf einfache Weise in einer Meßkam­ mer zumindest teilweise geführt werden, deren Füllstand mit dem Füllstand des Flüssigkeitsbehälters korrespon­ diert. In der Meßkammer ist vorzugsweise im unteren Be­ reich zumindest eine Drosselöffnung für die ein- oder ausströmende Flüssigkeit und im oberen Bereich zumindest eine Drosselöffnung für die ein- oder ausströmende Luft vorhanden.
Die oben erwähnte Ausführungsform ist deswegen vorteil­ haft, da hier ein infolge von äußeren Schwingungen (z. B. auf unebener Fahrbahn) hervorgerufenes zu starkes Schwan­ ken des Signals abgedämpft wird. Die jeweils relativ kleinen Drosselöffnungen bewirken, daß sich in der Meß­ kammer ein mittlerer Füllstand relativ stabil einstellt und gleichzeitig die Bewegung des Tauchkörpers abgedämpft wird. Durch diese Drosseln wird ebenfalls eine Stabili­ sierung des Signals bei Kurvenfahrten und schwappendem Tankinhalt erzielt. Signalschwankungen durch äußere Schwingungen lassen sich weiterhin abschwächen, indem die Dichte des Tauchkörpers nahe der Kraftstoffdichte gewählt wird.
Bei einer einfachen Ausführungsform ist der Tauchkörper zylindrisch aufgebaut, so daß die Kraft auf den Sensor linear vom Füllstand abhängt. Durch die Geometrie des Tauchkörpers lassen sich aber auch andere Funktionen er­ zielen; z. B. kann die Geometrie des Tauchkörpers derart gestaltete sein, daß eine unregelmäßige Tauchfüllstands­ kennlinie (infolge einer unregelmäßigen Tauchgeometrie) ausgeglichen wird.
Um die Empfindlichkeit der Anordnung bei einem relativ niedrigem Füllstand zu erhöhen kann der Tauchkörper in vorteilhafter Weise auch kegelförmig aufgebaut sein, wo­ bei die Kegelstumpfseite unten ist. Desweiteren kann durch eine entsprechende geometrische Gestaltung der Druckfläche zwischen dem Sensor und dem Tauchkörper die Flächenpressung in gewissem Rahmen beliebig ausgelegt werden um eine optimale Auflösung der Messung zu errei­ chen.
Ein besonders vorteilhafter Aufbau ergibt sich durch eine Integration der Anordnung in eine Kraftstofförderein­ richtung, wobei der Flüssigkeitsbehälter ein Kraftstoff­ tank für den Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs ist und das Ausgangssignal des Sensors als Steuer- oder Re­ gelsignal für die Kraftstoffördereinrichtung des Kraft­ fahrzeuges herangezogen wird.
Zeichnung
Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Anordnung zur Erfassung des Füllstandes werden anhand der Zeichnung er­ läutert.
Es zeigen:
Fig. 1 ein erstes Ausführungsbeispiel der Anordnung mit einem zylindrischen Tauchkörper und
Fig. 2 ein zweites Ausführungsbeispiel der Anord­ nung mit einem kegelförmigen Tauchkörper.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
In Fig. 1 ist ein Kraftstoffbehälter 1 mit darin befind­ lichem Kraftstoff 2, der bis zu einem momentanen Füll­ standspegel 3 reicht, gezeigt. Der Kraftstoff 2 kann in diesem Kraftstoffbehälter 1 zwischen einem maximalen Füllstand 4 und einem minimalen Füllstand 5 in einem Be­ reich hf schwanken. In einer Meßkammer 6 ist ein Tauch­ körper 7 vorhanden, der an einer Führung 8 mit Spiel ge­ führt ist. An der Unterseite 9 des Tauchkörpers 7 ist ein Sensor 10 am Boden der Meßkammer 6 angeordnet, der ein vom Auflagedruck des Tauchkörpers 7 abhängiges Ausgangs­ signal abliefert.
Der Tauchkörper 7 ist in diesem Ausführungsbeispiel zy­ lindrisch ausgeführt, so daß die Kraft F, die auf den Sensor 10 wirkt linear vom Füllstand des Kraftstoffs 2 abhängt. Die Kraft F ergibt sich aus der Differenz zwi­ schen dem Gewicht des Tauchkörpers 7 und dem vom Füll­ stand abhängigen Auftrieb.
In der Meßkammer 6 ist unten eine Drosselöffnung 11 für die Ein- bzw. Ausströmung des Kraftstoffs 2 und oben eine Drosselöffnung 12 für die Ein- bzw. Ausströmung der Luft vorhanden. Das Ausgangssignal des Sensors 10 kann bei­ spielsweise mit einer Anzeigevorrichtung 13 angezeigt oder in einer Kraftstoffördereinrichtung ausgewertet werden.
In Abänderung vom Ausführungsbeispiele nach der Fig. 1 weist das Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 einen kegel­ förmigen Tauchkörper 14 mit einer speziell angepaßten Führung 15 auf. Diese Kegelform des Tauchkörpers 14 er­ höht die Empfindlichkeit der Anordnung bei der Erfassung von niedrigen Füllständen im Kraftstoffbehälter 1.

Claims (11)

1. Anordnung zur Erfassung des Füllstandes einer Flüssig­ keit (2) in einem Flüssigkeitsbehälter (1), dadurch ge­ kennzeichnet, daß
  • - ein Tauchkörper (7; 14) in der Flüssigkeit (29) vorhanden ist, dessen Gewicht auf einen Sensor (10) wirkt, wobei dieser ein von der Kraft (F) des Tauchkörpers (7; 14) ab­ hängiges Ausgangssignal abgibt.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - der Tauchkörper (7; 14) in einer Meßkammer (6) zumin­ dest teilweise geführt ist, deren Füllstand mit dem Füll­ stand des Flüssigkeitsbehälters (1) korrespondiert.
3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß
  • - die Höhe des Tauchkörpers (7; 14) mindestens so groß ist wie der maximale Füllhub hf der zu erfassenden Flüssig­ keit (2) und daß
  • - die Dichte des Tauchkörpers (7; 14) Dichte mindestens gleich der Dichte der zu erfassenden Flüssigkeit (2) ist.
4. Anordnung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß
  • - die Meßkammer (6) im unteren Bereich zumindest eine Drosselöffnung (11) für die ein- oder ausströmende Flüs­ sigkeit (2) und im oberen Bereich zumindest eine Dros­ selöffnung (12) für die ein- oder ausströmende Luft auf­ weist.
5. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - der Tauchkörper (7) zylindrisch aufgebaut ist.
6. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - der Tauchkörper (14) kegelförmig aufgebaut, wobei die Kegelstumpfseite auf dem Sensor (10) aufliegt.
7. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - der Tauchkörper (14) eine derartige Geometrie aufweist, daß Füllstandskennlinien unregelmäßig geformter Flüssig­ keitsbehälter ausgleichbar sind.
8. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - der Sensor (10) ein Piezoelement enthält.
9. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - der Sensor (10) ein kapazitives, induktives oder ein widerstandsabhängiges Meßelement enthält.
10. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - der Sensor ein mechanisches, hydraulisches oder opti­ sches Meßelement enthält.
11. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß
  • - der Flüssigkeitsbehälter ein Kraftstofftank (1) für den Verbrennungsmotor eines Kraftfahrzeugs ist und das Aus­ gangssignal des Sensors als Steuer- oder Regelsignal für eine Kraftstoffördereinrichtung des Kraftfahrzeuges her­ angezogen wird.
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