DE19731558A1

DE19731558A1 - Konditioniereinheit für Schmieröl

Info

Publication number: DE19731558A1
Application number: DE19731558A
Authority: DE
Inventors: Herbert Jainek; Jaroslav Pavlin; Roland Wiederhold
Original assignee: Filterwerk Mann and Hummel GmbH
Current assignee: Mann and Hummel GmbH
Priority date: 1997-07-23
Filing date: 1997-07-23
Publication date: 1999-01-28
Also published as: WO1999005399A1; DE59807884D1; EP0998624A1; EP0998624B1; ZA986545B

Description

Stand der Technik

Die Erfindung betrifft eine Konditioniereinheit für Schmieröl, insbesondere in einem Kraftfahrzeug, nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.

Es sind Konditioniereinheiten für Schmieröl in einem Kraftfahrzeug bekannt, bei denen eine Ölfilteranordnung mit einem Ölfilterumgehungsventil und ein Ölkühler sepa rat im Motorraum des Kraftfahrzeugs untergebracht sind. Diese Anordnung führt zu einem großen Herstellungsaufwand und erlaubt keine optimale Abstimmung der Einzelkomponen ten aufeinander.

Aufgabenstellung

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Konditio niereinheit der eingangs angegebenen Art so fortzubilden, daß eine einfache Herstellung und ein kompakter Aufbau erreichbar ist.

Vorteile der Erfindung

Die erfindungsgemäße Konditioniereinheit für Schmieröl, mit einer Filteranordnung für das Schmieröl, mit einem austauschbaren, metallfreien Filterelement, einem Filter umgehungsventil und einem Ölkühler im Ölkreislauf des Schmieröls weist in vorteilhafter Weise einen Grundkörper auf, an dem die Filteranordnung mit dem Filterumgehungs ventil angefügt ist. Mit diesem Grundkörper ist ein gut aufeinander abstimmbares System zur Konditionierung, d. h. Filterung und Kühlung des Schmieröls realisierbar. Dazu ist in vorteilhafter Weise an den Grundkörper auch ein Ölkühler, ein Öl-Kühlmittel-Wärmetauscher und ein weite res Umgehungsventil für den Öl-Kühlmittel-Wärmetauscher angefügt.

Eine einfache Herstellung der Konditioniereinheit ist da durch möglich, daß der Grundkörper der Konditionierein heit als Aluminium- oder Kunststoffgußteil ausgebildet ist und mit Anschlüssen und innenliegenden Kanälen zur Führung des Schmieröls und des Kühlmittels versehen ist.

Zur einfachen Wartung der Konditioniereinheit ist das Ge häuse der Filteranordnung mit einer Ölablaßschraube ver sehen, wobei die Ölablaßschraube mit einer Schulterab stützung am Gewindeauslauf zum Schutz vor Überdrehungen versehen ist. Auch eine Ablaßmöglichkeit für das eben falls im Grundkörper zirkulierende Kühlmittel ist auf einfache Weise möglich, wenn am Grundkörper ein Ablaße lement für das Kühlmittel angebracht ist.

Die erfindungsgemäße Konditioniereinheit erlaubt somit bei einer einfachen Herstellungsweise somit einen äußerst kompakten Aufbau, so daß insbesondere die optimale Inte gration einer Filteranordnung in die Aggregate des Ver brennungsmotors eines Kraftfahrzeugs auf einfache Weise möglich ist.

Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Konditio niereinheit wird anhand der Zeichnung erläutert. Es zei gen:

Fig. 1 eine Konditioniereinheit für das Schmieröl eines Kraftfahrzeugs mit einem Grundkörper;

Fig. 2 eine andere Ansicht der Konditioniereinheit nach Fig. 1 und

Fig. 3 einen Schaltplan des Öl- und Kühlmittel kreislaufs in der Konditioniereinheit.

Beschreibung des Ausführungsbeispiels

In Fig. 1 ist ein Grundkörper 1 einer Konditionierein heit für das Schmieröl eines Kraftfahrzeuges gezeigt, wo bei in der Konditioniereinheit das zu filternde Öl durch einen Ölkühler 2 in eine Filteranordnung 3 geleitet wird (Pfeil 4). Am Grundkörper 1 der Konditioniereinheit be findet sich noch ein Einlaß für ein Kühlmittel (Pfeil 5). Das Kühlmittel, in der Regel das Kühlwasser für den Verbrennungsmotor, wird durch einen Öl-Külmittel- Wärmetauscher 6 zu einem Auslaß 7 geleitet. Hier ist noch ein, in der Fig. 1 nicht sichtbares, Umgehungsven til für den Öl-Külmittel-Wärmetauscher 6 vorhanden. In der Filteranordnung 3 ist eine metallfreie Filterpatrone 8 als Filterelement an einem Mittelrohr 9 angeordnet. Durch die Filterpapierlagen der Filterpatrone 8 und durch Öffnungen im Mittelrohr 9 wird das Öl in das Innere des Mittelrohrs 9 und dann anschließend zum Ausgang (Pfeil 10) der Konditioniereinheit 1 geleitet.

Im Mittelrohr 9 ist ein Umgehungsventil 11 angeordnet, durch das ein Ölstrom über Umgehungskanäle (Pfeile 12) an der Filterpatrone 8 vorbei zum Ausgang geleitet werden kann, beispielsweise bei einem Überdruck des Schmieröls von 2,5 bar. Eine Auslaßschraube 13 für das Schmieröl ist über einen Imbus 14 aus dem Gehäuse der Filteranord nung 3 herausschraubbar, womit das in der Konditio niereinheit 1 vorhandene, eventuell auszutauschende Schmieröl abgelassen werden kann (Pfeil 15). Der Imbus 14 ist hierbei so dimensioniert, daß er beim Eindrehen der Auslaßschraube 13 überdreht werden kann und somit eine Rißbildung durch ein zu großes Drehmoment in der Aus laßschraube 13 aus Kunststoff verhindert wird. Die Kraft die hierbei auf das Gewinde wirkt wird außerdem durch ei ne Schulterabstützung im Gewindebereich aufgefangen. Die Auslaßschraube 13 ist ohne Verwendung von Metalleinsät zen mit einem Kunststoffsägegewinde ausgestaltet.

Aus Fig. 2 ist eine Draufsicht auf den Grundkörper 1 mit der Filteranordnung 3 und dem Ölkühler 2 erkennbar. Das Kühlmittel tritt in den Grundkörper 1 gemäß Pfeil 5 ein und durchfließt den hier nicht im Detail erkennbaren Öl- Kühlmittel-Wärmetauscher 6. Das Schmieröl fließt gemäß dem Pfeil 4 in den Grundkörper 1 und durchströmt diesen durch in den Grundkörper 1 integrierte Kanäle sowie den Ölkühler 2 und die Filteranordnung, wie anhand der Fig. 1 beschrieben. Auch hier ist ein Umgehungsventil 16 für die Umgehung des Öl-Kühlmittel-Wärmetauschers 6 für be stimmte Betriebsbedingungen, beispielsweise zur Öffnung bei einem Überdruck von 1 bar, vorgesehen.

In Fig. 3 ist der prinzipielle Fluß des Schmieröls und des Kühlmittels im Zusammenhang dargestellt. Über eine Ölpumpe 17 wird das Schmieröl aus einer Ölwanne 18 (Pfeil 4) und durch den Grundkörper 1 mit dem Öl-Kühlmittel- Wärmetauscher 6 gefördert. Parallel dazu wird das Kühl mittel (Pfeil 5) ebenfalls durch den Grundkörper 1 und den Öl-Kühlmittel-Wärmetauscher 6 geleitet, wobei hier auch ein Ablaßelement 19 für das Kühlmittel vorhanden ist. Über den Ölfluß im Öl-Kühlmittel-Wärmetauscher 6 ist das Umgehungsventil 16 geschaltet. Das Schmieröl wird sodann durch das Filterelement 8, bzw. über das Umge hungsventil 11 zu einem Verbrennungsmotor 20 und an schließend wieder in die Ölwanne 18 gefördert. Für das Schmieröl in der Filteranordnung 3 ist die Auslaßschrau be 13 vorgesehen.

Bezugszeichenliste

1

Grundkörper einer Konditioniereinheit

2

Ölkühler

3

Filteranordnung

4

Öleinlaßströmung

5

Kühlmitteleinlaßströmung

6

Öl-Kühlmittel-Wärmetauscher

7

Kühlmittelauslaß

8

Filterpatrone, Filterelement

9

Mittelrohr

10

Ölauslaßströmung

11

Umgehungsventil für Filteranordnung

12

Umgehungsströmung

13

Auslaßschraube

14

Imbus

15

Auslaßströmung

16

Umgehungsventil

17

Ölpumpe

18

Ölwanne

19

Ablaßelement für Kühlmittel

20

Verbrennungsmotor

Claims

1. Konditioniereinheit für Schmieröl, mit

- einer Filteranordnung (3) für das Schmieröl mit einem austauschbaren, metallfreien Filterelement (8) und einem Umgehungsventil (11) für das Filterelement (8) und
- einem Ölkühler (2) im Ölkreislauf des Schmieröls, da durch gekennzeichnet, daß
- die Filteranordnung (3) mit dem Filterumgehungsventil (11) an einen Grundkörper (1) der Konditioniereinheit an gefügt ist, daß
- an den Grundkörper der Ölkühler (2), ein Öl-Kühlmittel-Wär metauscher (6) und ein weiteres Umgehungsventil (16) für den Öl-Kühlmittel-Wärmetauscher (6) angefügt ist.

2. Konditioniereinheit nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß

- der Grundkörper (1) der Konditioniereinheit ein Alumi nium- oder Kunststoffgußteil ist und mit Anschlüssen und innenliegenden Kanälen zur Führung des Schmieröls und des Kühlmittels versehen ist.

3. Konditioniereinheit nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnete daß

- das Gehäuse der Filteranordnung (3) mit einer Öl-Aus laßschraube (13) aus Kunststoff versehen ist.

4. Konditioniereinheit nach Anspruch 3, dadurch gekenn zeichnet, daß

- die Öl-Auslaßschraube (13) aus Kunststoff mit einer Schulterabstützung am Gewindeauslauf versehen ist.

5. Konditioniereinheit nach Anspruch 4, dadurch gekenn zeichnet, daß

- die Öl-Auslaßschraube (13) aus Kunststoff einen Imbus (14) aufweist, der derart dimensioniert ist, daß er bei einem vorgegebenen Drehmoment überdrehbar ist.

6. Konditioniereinheit nach einem der vorhergehenden An sprüche, dadurch gekennzeichnete daß

- am Grundkörper (1) ein Ablaßelement (19) für das Kühl mittel angebracht ist.