DE19726018A1

DE19726018A1 - Kraftübertragungsglied

Info

Publication number: DE19726018A1
Application number: DE19726018A
Authority: DE
Inventors: Bernd Schopper; Josef Lauer; Christian Schulz
Original assignee: ITT Automotive Europe GmbH; Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1997-06-19
Filing date: 1997-06-19
Publication date: 1998-12-24

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftübertragungsglied zum Fixie ren eines Bauteils in einer Gehäusebohrung nach dem Ober begriff des Patentanspruchs 1.

Aus der DE 41 41 546 A1 ist bereits ein Kraftübertragungs glied zum Fixieren eines Bauteils in einer Gehäusebohrung bekannt, das eine ringscheibenförmige Gestalt aufweist und an einer Stufe des als Elektromagnetventil ausgeführten Hül senbauteils fixiert ist. Durch eine Axialkraft, die über eine Magnetspulen- und Jochringkombination auf das Kraft übertragungsglied einwirkt, wird das als Ventilpatrone aus geführte Bauteil in der Gehäusebohrung positioniert.

Die Abdichtung des Bauteils in der Gehäusebohrung geschieht mittels separater Dichtringe, so daß das als Ringscheibe ausgeführte Kraftübertragungsglied ausschließlich zur Über tragung der Einpreß- bzw. Haltekraft und zur Übertragung des Magnetflusses beiträgt.

Daher ist es die Aufgabe der Erfindung, das Kraftübertra gungsglied als reib- und/oder formschlüssiges Halteteil aus zuführen, wodurch sich besondere Maßnahmen zur Abdichtung und Befestigung des Bauteils in der Gehäusebohrung erübri gen.

Weitere Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen sowie aus der Be schreibung eines Ausführungsbeispieles hervor.

Die einzige Fig. 1 zeigt in nicht maßstäblicher Darstellung als auch in vergrößert herausgestellter Teildarstellung ein ringscheibenförmiges Kraftübertragungsglied 1 zum Einpres sen, Abdichten und Fixieren eines zylinderförmigen Bauteils 4 in einer nicht gestuften Gehäusebohrung 3. Das Kraftüber tragungsglied 1 ist ringscheibenförmig gestaltet, wobei er findungsgemäß an der Mantelfläche zur Bildung eines stufen förmigen Absatzes eine kreisförmige Ausnehmung 2 vorgesehen ist. Der Absatz verdrängt mit zunehmender Einpreßtiefe in Richtung der Gehäusebohrung 3 das Werkstoffvolumen des Auf nahmekörpers 8 auf die dem Kraftübertragungsglied 1 zuge wandte Oberfläche des Bauteils 4. Im vorliegenden, rechts zur Körpersymmetrieachse abgebildeten Ausführungsbeispiel ist erkennbar, daß die hierzu vorgeschlagene Ausnehmung 2 einen stumpfen Öffnungswinkel bildet, so daß die Ausnehmung 2 als radial umlaufende Hinterschneidung an der Außenkante eine an der Gehäusebohrung 3 anliegende Schneidkante 5 bil det, die nicht nur reib- sondern auch formschlüssig mit dem Aufnahmekörper 8 in Eingriff steht. Aus der zur Symmetrie achse des Bauteils 4 rechts abgebildeten Einpreßstellung des Kraftübertragungsgliedes 1 geht hervor, daß das Kraftüber tragungsglied 1 in einer vom Bauteil 4 befindlichen Axial abstand verharrt, um in jedem Fall die hubabhängige Einpreß- kraft des Kraftübertragungsgliedes 1 in die Gehäusebohrung 3 entsprechend einstellen zu können. In dieser Endmontagestel lung reicht - begünstigt durch die Schneidkante 5 - das Werkstoffvolumen der Gehäusebohrung 3 bis zur Hinterschneidung in der Aus nehmung 2, um eine Formschlußverbindung herzustellen. Im vorliegenden Anwendungsfall ist während des Einpreßvorgangs das Kraftübertragungsglied 1 entlang einem aus der Gehäuse bohrung 3 hervorstehenden Schaftabschnitt 6 am Bauteil 4 sicher geführt und zentriert. Der Schaftabschnitt 6 ist im Hinblick auf die Funktion eines Elektromagnetventils hülsen förmig verlängert, um eine Magnetspulen- und Jochringkombi nation 7 aufzunehmen, womit das im unteren Abschnitt des Bauteils 4 integrierte hydraulische Schaltventil betätigt werden kann. Das Kraftübertragungsglied 1 übernimmt hierzu nicht nur eine Halte- und Dichtfunktion, sondern schließt den Magnetkreis zwischen der Magnetspulen- und Jochringkom bination 7 und dem Bauteil 4. Hierzu ist das Kraftübertra gungsglied 1 aus einem den Magnetfluß leitenden Material hergestellt, daß überdies zum Zwecke der Einstemmoperation aus einem härteren Werkstoff besteht als der Werkstoff der Gehäusebohrung 3.

Bisher wurde im westenlichen auf die Darstellung der Erfin dung nach vollzogener Einpreßoperation eingegangen. In der links zur Körpersymmetrieachse in der Abbildung dargestell ten Position befindet sich das Kraftübertragungsglied 1 zu Beginn der Einpreßoperation zunächst an der planen Kontakt fläche des die Gehäusebohrung 3 aufweisenden Aufnahmekörpers 8. Mit Ausübung einer Axialkraft auf die äußere Stirnfläche des Kraftübertragungsglieds 1 wird das von der Schneidkante 5 überdeckte Werkstoffvolumen des Aufnahmekörpers 8 in Rich tung auf die vertieft in der Gehäusebohrung 3 angeordnete Oberfläche des Bauteils 4 verdrängt, da das Werkstoffvolumen des Körpers 8 infolge geringerer Werkstoffhärte ein entspre chendes Fließverhalten hat. Gleichzeitig wird außer der Teilverdrängung von Werkstoffvolumen des Körpers 8 in die Gehäusebohrung und damit auf das Bauteil 4 ein Teil des Werkstoffvolumens in die Ausnehmung 2 verdrängt, bis mit der Beendigung des auf das Kraftübertragungsglied 1 ausgeübten Einpreßvorgangs die rechts zur Körpersymmetrieachse darge stellte reib- als auch formschlüssige Verbindung zustande kommt. Durch diese druckdichte Verstemmung der Magnetventil patrone in der Gehäusebohrung 3 erübrigen sich weitere Ab dichtungsmaßnahmen des Bauteils 4. Gleichzeitig begünstigt der im Bereich der Ausnehmung 2 vorhandene Formschluß eine sichere Befestigung des scheibenförmigen Kraftübertragungs gliedes 1 in der Gehäusebohrung 3, so daß dieses bei einer Demontage der Magnetspulen- und Jochringkombination 7 sich nicht aus seiner festgelegten Anordnung lösen kann.

Bezugszeichenliste

1

Kraftübertragungsglied

2

Ausnehmung

3

Gehäusebohrung

4

Bauteil

5

Schneidkante

6

Schaftabschnitt

7

Magnetspulen- und Jochringkombination

8

Aufnahmekörper

Claims

1. Kraftübertragungsglied zum Fixieren eines Bauteils in einer Gehäusebohrung, wobei das Kraftübertragungsglied im wesentlichen plattenförmig gestaltet ist, dadurch gekennzeichnet, daß an der Mantelfläche des Kraftüber tragungsgliedes (1) eine Ausnehmung (2) vorgesehen ist, die mit zunehmender Einpreßtiefe in die Gehäusebohrung (3) das Werkstoffvolumen der Gehäusebohrung (3) auf die dem Kraftübertragungsglied (1) zugewandte Oberfläche am Bauteil (4) verdrängt, wobei das Kraftübertragungsglied (1) im Bereich der Ausnehmung (2) reib- und/oder form schlüssig mit der Gehäusebohrung (3) in Eingriff steht.

2. Kraftübertragungsglied nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß das Kraftübertragungsglied (1) in einer vom Bauteil (4) beabstandeten Stellung abschnittsweise in der Gehäusebohrung (3) verharrt.

3. Kraftübertragungsglied nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß die Ausnehmung (2) des Kraftübertragungs gliedes (1) als radial umlaufende Hinterschneidung aus gebildet ist, an der sich im Kontaktbereich zur Gehäuse bohrung (3) eine Schneidkante (5) anschließt, wobei das die Schneidkante (5) umschließende Werkstoffvolumen der Gehäusebohrung (3) formschlüssig in die Ausnehmung (2) einfließt.

4. Kraftübertragungsglied nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Kraft übertragungsglied (1) entlang einem Schaftabschnitt (6) des Bauteils (4) geführt ist.

5. Kraftübertragungsglied nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Kraftüber tragungsglied (1) als Ringscheibe ausgeführt ist und daß die von der Gehäusebohrung (3) abgewandte Stirnfläche weitere Elemente des Bauteils (4) trägt.

6. Kraftübertragungsglied nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Kraftüber tragungsglied (1) und das Bauteil (4) aus einem härteren Werkstoff als der Werkstoff der Gehäusebohrung (3) be steht.

7. Kraftübertragungsglied nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß es aus einem den Magnetfluß leitenden Material besteht.

8. Kraftübertragungsglied nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß in dem Bauteil (4) ein hydraulisches Schaltventil integriert ist, das mittels einer auf dem Schaftabschnitt (6) aufgesetzten Magnetspulen- und Joch ringkombination (7) elektromagnetisch betätigbar ist, wobei der Jochring zur Herstellung des Magnetkreises am Kraftübertragungsglied (1) anliegt.