DE19723408A1

DE19723408A1 - Vorratsbehälter für Flüssigkeiten

Info

Publication number: DE19723408A1
Application number: DE1997123408
Authority: DE
Inventors: Michael Niederkofler; Albert Gerhard; Willi Strohl
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1997-06-04
Filing date: 1997-06-04
Publication date: 1998-12-10
Also published as: FR2764246B1; JPH1111168A; KR19990006572A; ITMI981129A1; FR2764246A1

Description

Stand der Technik

Die Erfindung betrifft einen Vorratsbehälter für Flüssigkeiten, insbesondere einen Kraftstofftank für Kraftfahrzeuge, der im Oberbegriff des Anspruchs 1 definierten Gattung.

Bei einem bekannten, als sog. Satteltank ausgeführten Kraftstoffbehälter (DE 39 15 185 C1) wird die Trennwand von einem Sattel gebildet, oberhalb dessen Sattelrist ein Überbrückungsraum verbleibt, der die beiden in den Satteltaschen ausgebildeten Behälterkammern miteinander verbindet. Der Kraftstoffbehälter wird über einen verschließbaren Einfüllstutzen mit Kraftstoff befüllt, und eine in der einen Behälterkammer angeordnete Kraftstoffpumpe fördert Kraftstoff über eine Kraftstofförderleitung zu der Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs. Dort nicht verbrauchter Kraftstoff fließt über eine Rücklaufleitung zurück in die andere Behälterkammer. Um sicherzustellen, daß auch bei unter den Sattelrist absinkendem Kraftstoffspiegel der in der Behälterkammer, in der nicht die Kraftstofförderpumpe angeordnet ist, vorhandene Kraftstoff zur Versorgung der Brennkraftmaschine genutzt werden kann, ist in dieser Behälterkammer eine Saugstrahlpumpe angeordnet, die von dem aus der Rücklaufleitung in den Kraftstoffbehälter einströmenden Kraftstoff betrieben wird und ständig Kraftstoff aus der Behälterkammer in die andere Behälterkammer fördert. Auf diese Weise wird die die Saugstrahlpumpe enthaltene Behälterkammer früher entleert als die die Kraftstofförderpumpe aufnehmende Behälterkammer, so daß der im Behälter gespeicherte Kraftstoff vollständig der Brennkraftmaschine verfügbar gemacht werden kann.

Vorteile der Erfindung

Der erfindungsgemäß Vorratsbehälter für Flüssigkeiten mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat den Vorteil, daß auf sehr einfache Weise und ohne großen technischen Aufwand eine ständige Befüllung der Behälterkammer, aus der Flüssigkeit entnommen wird, mit Flüssigkeit aus der anderen Behälterkammer erfolgt, sobald der Flüssigkeitsspiegel unter die Öffnung in der Trennwand abgesunken ist. Die Saugheber- und Kapillarwirkung des einen Verbindungspfad zwischen den beiden Behälterkammern bildenden Kapillarmaterials bewirken ein selbsttätiges Nachfließen aus der Behälterkammer mit höherem Füllstand in die Behälterkammer mit niedrigerem Füllstand, die nach Absinken des Flüssigkeitsspiegels unter die Trennwandöffnung diejenige Behälterkammer ist, in der sich die Flüssigkeitsentnahmevorrichtung befindet, im Falle eines Kraftstoffbehälters also die Kraftstofförderpumpe. Dieser Niveauausgleich findet selbständig und ohne Energieaufwand, im Falle eines Kraftstoffbehälters auch bei abgestelltem Motor, statt. Gegenüber dem bekannten Kraftstoffbehälter entfallen Saugstrahlpumpe und Verbindungsschläuche. Die Kraftstofförderpumpe kann für geringere Förderleistung ausgelegt werden, da die großen Kraftstoff-Rücklaufmengen zum Betreiben der Saugstrahlpumpe entfallen. Eine geringere Förderleistung bedingt geringeren Stromverbrauch und eine höhere Lebensdauer der Kraftstofförderpumpe.

Durch die in den weiteren Ansprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Anspruch 1 angegebenen Vorratsbehälters möglich.

Zeichnung

Die Erfindung ist anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen jeweils in schematischer Darstellung:

Fig. 1 einen Querschnitt eines als Satteltank ausgebildeten Kraftstoffbehälters für ein Kraftfahrzeug,

Fig. 2 ausschnittweise eine perspektivische Darstellung eines modifizierten Satteltanks,

Fig. 3 eine vergrößerte Darstellung des Querschnitts der in Fig. 2 im Satteltank verlaufenden Verbindungsschläuche.

Beschreibung der Ausführungsbeispiele

Der in Fig. 1 im Querschnitt schematisch dargestellte Kraftstoffbehälter für ein Kraftfahrzeug als spezielles Ausführungsbeispiel für einen Vorratsbehälter für Flüssigkeiten, ist als sog. Satteltank ausgeführt, der derart konzipiert ist, daß er beispielsweise unter dem Fondsitz eines Personenkraftwagens installiert werden kann. Der Kraftstoffbehälter weist zwei Behälterkammern 11, 12 auf, die durch eine Trennwand voneinander separiert sind und zum Flüssigkeitsaustausch über eine in der Trennwand mit Abstand vom Behälterboden angeordnete Öffnung miteinander verbunden sind. Im Ausführungsbeispiel eines Satteltanks ist die Trennwand als ein mit dem Behälterboden 101 einstückiger Sattel 102 ausgebildet, oberhalb dessen Sattelrist ein die Trennwandöffnung bildender Überbrückungsraum 13 zwischen den beiden Behälterkammern 11, 12 verbleibt. Der Kraftstoffbehälter wird über einen Einfüllstutzen 14, der von einem Tankdeckel 15 abgeschlossen ist, gefüllt. Eine in der Behälterkammer 11 nahe dem Behälterboden 101 angeordnete Kraftstoffpumpe 16 saugt über einen Ansaugstutzen 17 Kraftstoff aus der Behälterkammer 11 an und fördert diesen in einer Kraftstoff-Förderleitung 18 zu einer hier nicht dargestellten Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs. Dort nicht verbrauchter Kraftstoff fließt über eine Kraftstoff-Rücklaufleitung 19 wieder in die Behälterkammer 11 zurück. Förderleitung 18 und Rücklaufleitung 19 sind durch die Behälterwand des Kraftstoffbehälters dicht hindurchgeführt.

Ist infolge zunehmendem Kraftstoffverbrauchs der Kraftstoffspiegel in den Behälterkammern 11, 12 unter den Rist des Sattels 102 abgesunken, so fördert die Kraftstoffpumpe 16 nur noch Kraftstoff aus der Behälterkammer 11. Um sicherzustellen, daß der Kraftstoffbehälter vollständig entleert und auch der in der Behälterkammer 12 vorhandene Kraftstoff der Brennkraftmaschine zugeführt wird, ist nunmehr dafür Sorge getragen, daß die Behälterkammer 11 mit absinkenden Kraftstoffspiegel aus der Behälterkammer 12 selbsttätig und ständig mit Kraftstoff nachgefüllt wird. Hierzu ist zwischen den beiden Behälterkammern 11, 12 ein bis zum Behälterboden 101 der beiden Behälterkammern 11, 12 reichender Pfad 20 aus Kapillarmaterial angeordnet, der durch den Überbrückungsraum 13 hindurch verläuft. Durch die Saugheber- und Kapillarwirkung des Kapillarmaterials dieses Pfades 20 läuft ständig Kraftstoff aus der Behälterkammer 12 über den Rist des Sattels 102 hinweg in die Behälterkammer 11.

Dieses erfolgt fortlaufend auch bei abgestellter Brennkraftmaschine.

Der Pfad 20 aus Kapillarmaterial kann in verschiedener Weise ausgebildet werden. In dem Ausführungsbeispiel der Fig. 1 ist die gesamte Oberfläche des Sattels 102 mit Vlies oder Gewebe des Kapillarmaterials belegt. Dieses Vlies oder Gewebe kann beispielsweise auf die Oberfläche des Sattels 102 aufgeklebt werden. Anstelle eines kompletten Überzugs können aber auch Vlies- oder Gewebestreifen des Kapillarmaterials über den Satteltank 102 hinweg von Boden zu Boden der Behälterkammern 11, 12 verlegt werden.

Gemäß einem hier nicht dargestellten Ausführungsbeispiel kann das Kapillarmaterial auch als Formkörper ausgeführt werden, der auf den Sattel formschlüssig aufgesetzt und an diesem befestigt ist. Bevorzugt wird dabei der Formkörper aus Kapillarmaterial mit einer Kunststoffhaut ummantelt, wobei jedoch die am Boden der beiden Behälterkammern 11, 12 liegenden beiden Stirnseiten offen bleiben.

Es ist auch möglich, das Material des Sattels 102 so auszuführen, daß die Oberflächenstruktur des Sattels 102 einen Kapillareffekt erzeugt.

In dem Ausführungsbeispiel der Fig. 2 und 3 ist der Pfad 20 aus mehreren, hier zwei, Schläuchen 21 gebildet, die über den Sattel 102 gelegt und an diesem befestigt sind und mit ihren Schlauchenden auf dem Behälterboden 101 in je einer Behälterkammer 11, 12 aufliegen. Im Innern eines jeden Schlauchs 21 verläuft eine Vielzahl von Dochten oder Fasern 22, die im Ausführungsbeispiel der Fig. 3 parallel zueinander verlaufen. Alternativ können die Dochte oder Fasern 22 innerhalb des Schlauchs 21 auch miteinander verdrillt sein. Der Schlauch 21 wird vorteilhafterweise aus flexiblem Kunststoff hergestellt, und auf der Oberfläche des Sattels 102 sind hier nicht dargestellte Aufnahmen vorgesehen, in die die Schläuche 21 eingeclipst werden können.

Die Erfindung ist nicht auf die vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. So muß der Kraftstoffbehälter nicht unbedingt als Satteltank mit zwei Behälterkammern 11, 12 ausgeführt werden. Der Kraftstofftank kann auch mehr als zwei Behälterkammern enthalten, die gegeneinander durch einzelne Trennwände abgeschottet sind. In jeder Trennwand ist mit Abstand von dem Behälterboden eine Öffnung vorgesehen, die jeweils zwei Behälterkammern miteinander verbindet. Die Pfade aus Kapillarmaterial durchlaufen dann jeweils die Trennwandöffnungen und reichen in jeder Behälterkammer bis zu dem Behälterboden.

Die Erfindung ist bei jedem Vorratsbehälter für eine beliebige Flüssigkeit einsetzbar.

Claims

1. Vorratsbehälter für Flüssigkeiten, insbesondere Kraftstofftank für Kraftfahrzeuge, mit mindestens zwei durch eine Trennwand voneinander separierten Behälterkammern (11, 12), die zum Flüssigkeitsaustausch über eine in der Trennwand mit Abstand vom Behälterboden (102) angeordnete Öffnung miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß durch die Trennwandöffnung hindurch ein von dem Boden (102) in der einen Behälterkammer (11) bis zum Boden (102) in der anderen Behälterkammer (12) reichender Pfad (20) aus Kapillarmaterial verläuft.

2. Behälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Pfad von mindestens einem Vlies- oder Gewebestreifen des Kapillarmaterials gebildet ist.

3. Behälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Pfad (20) von mindestens einem Schlauch (21) gebildet ist, in dessen Innern eine Vielzahl von Dochten oder Fasern (22) des Kapillarmaterials parallel zueinander oder miteinander verdrillt verlaufen.

4. Behälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennwand als mit dem Behälterboden (101) einstückiger Sattel (102) ausgebildet ist, oberhalb dessen Sattelrist ein die Trennwandöffnung bildender Überbrückungsraum (13) zwischen den Behälterkammern (11, 12) verbleibt und daß der Pfad (20) aus Kapillarmaterial auf der Oberfläche des Sattels (102) entlanggeführt ist.

5. Behälter nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die gesamte Oberfläche des Sattels (102) mit Vlies oder Gewebe des Kapillarmaterials belegt ist.

6. Behälter nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Kapillarmaterial als ummantelter Formkörper ausgeführt, der auf dem Sattel (102) aufgesetzt und an diesem befestigt ist.

7. Behälter nach Anspruch 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß am Sattel (102) clipsartige Aufnahmen zum Festlegen des mindestens einen Schlauchs (21) ausgebildet sind.

8. Behälter nach Anspruch 1 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest die Trennwand bzw. der Sattel (102) so ausgeführt ist, daß ihre bzw. seine Oberflächenstruktur einen Kapillareffekt erzeugt.