DE19709796B4 - Vorrichtung zum Verbinden eines Steuermoduls mit einem Zündmodul für ein Rückhaltesystem - Google Patents

Abstract

Vorrichtung zum Verbinden eines Steuermoduls mit einem Zündmodul für ein Rückhaltesystem für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuermodul (4, 5, 7, 8) und das Zündmodul (12) mit einer Busleitung (11) kontaktierbar sind, daß eine Rastvorrichtung (13) vorgesehen ist, die das Steuermodul mit dem Zündmodul verbindet, und daß die Rastvorrichtung (13) mit einem Verriegelungsmittel (6) versehen ist.

Description

• Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verbinden eines Steuermoduls mit einem Zündmodul für ein Rückhaltesystem für Kraftfahrzeuge.
• Durch die DE 44 39 786 A1 ist eine solche Vorrichtung bekannt. Die Vorrichtung weist einen Stecker auf, der über eine Busleitung mit einem Steuermodul und einem Zündmodul verbindbar ist. Der Anschluss an das Zündmodul erfolgt mit Hilfe eines Steckturms.
• Aufgabe der Erfindung ist es, die Verbindung des Steuermoduls mit dem Zündmodul besonders zuverlässig auszugestalten.
• Vorteile der Erfindung
• Gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs wird die genannte Aufgabe dadurch gelöst, dass das Steuermodul und das Zündmodul mit einer Busleitung kontaktiert sind, dass eine Rastvorrichtung vorgesehen ist, die das Steuermodul mit dem Zündmodul verbindet und dass die Rastvorrichtung mit einem Verriegelungsmittel versehen ist. Dadurch wird ein unbeabsichtig tes Trennen von Steuermodul und Zündmodul von der Busleitung verhindert.
• Beschreibung von Ausführungsbeispielen
• Anhand mehrerer in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele wird nachfolgend die Erfindung näher erläutert. Es zeigen:
• 1a ein Querschnitt durch ein Steuermodul mit einem Busstecker,
• 1b einen Längsschnitt durch die Anordnung der 1a,
• 2 eine perspektivische Darstellung der Anordnung in einer ersten Ausführung und
• 3 eine perspektivische Darstellung der Anordnung in einer zweiten Ausführung.
• Wie den Figuren 1a, 1b, 2 und 3 zu entnehmen ist, soll ein Steuermodul, bestehend aus den Teilen 4, 5, 7, 8 und ein Zündmodul 12 mit einer Busleitung 11 elektrisch verbunden werden. Dazu wird auf dem z.B. zweiadrigen Kabelbaum, der Busleitung 11, der aus einer Oberschale 1 und einer Unterschale 2 bestehende Kabelbaumstecker mittels Schneid-Klemm-Technik integriert. Die Unterschale 2 trägt drei Kontaktbuchsen 3, die in ihrem oberen Teil als Schneidklemmen ausgebildet sind. Die Oberschale 1 wird über eine Verrastung mit der Unterschale 2 verbunden und bildet gleichzeitg das Gegenlager für die Schneidklemmen. Rechts und links der Schneidklemmen bilden die Oberschale 1 und die Unterschale 2 jeweils zwei zusätzliche Klemmstellen, die als Zugentlastung für die Kabel 11 dienen. Der Kabelbaumstecker ist symmetrisch aufgebaut und bei gleichem Kabeldurchmesser um 180 Grad verdreht einbaubar.
• Eine Steckvorrichtung für das Zündmodul 12 besteht im wesentlichen aus einer Steckerschale 4 einer Gehäuseschale 5 und einem Verriegelungsteil 6. In der Gehäuseschale 5 befindet sich eine Platine 7 mit elektronischen Schaltungen für das Steuermodul. Die Steckerschale 4 enthält zwei kreissegmentartige Verrastnasen, die in eine entsprechende Nut der Gehäuseschale 5 einrasten. Durch einen Verriegelungsmechanismus 6, der verschiebbar in der Gehäuseschale 5 gelagert ist, werden beim Aufstecken des Kabelbaumsteckers in die Gehäuseschale 5 die Rastnasen zwangsverriegelt und dabei eine Kurzschlußbrücke geöffnet.
• Gemäß einer zweiten Variante, die in 3 dargestellt ist, ist der Verriegelungsmechanismus mit der Unterschale 2 des Kabelbaumsteckers integriert. Das heißt, durch Stecken des Kabelbaumsteckers in die Gehäuseschale 5 wird das Steuermodul am Zündmodul zwangsverriegelt.
• In der Gehäuseschale 5 wird die einseitig bestückte Leiterplatte 7 gelagert und geführt. Auf der Leiterplatte 7 wird die Steckerleiste 8 befestigt (verrastet und verschraubt). Die Steckerleiste 8 trägt drei nach oben abgehende, rechtwinklig abgekröpfte Stiftkontakte 9, die in Kontaktbuchsen 3 des Kabelbaumsteckers gesteckt werden.
• Weiterhin trägt die Steckerleiste 3 zwei nach unten abgekröpfte Buchsenkontakte 10, die in der Steckerschale 4 geführt werden. Die Stiftkontakte 9 und die Buchsenkontakte 10 können in der Leiterplatte eingepreßt oder gelötet werden. Stift- und Buchsenkontakte stehen sich in einer Ebene gegenüber. Die Steckerschale 4 wird in der Gehäuseschale 5 dreimal verrastet.

Claims (1)

1. Vorrichtung zum Verbinden eines Steuermoduls mit einem Zündmodul für ein Rückhaltesystem für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß das Steuermodul (4, 5, 7, 8) und das Zündmodul (12) mit einer Busleitung (11) kontaktierbar sind, daß eine Rastvorrichtung (13) vorgesehen ist, die das Steuermodul mit dem Zündmodul verbindet, und daß die Rastvorrichtung (13) mit einem Verriegelungsmittel (6) versehen ist.