DE19704047A1 - Abschaltbare Tastenschaltung - Google Patents

Abschaltbare Tastenschaltung

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  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)

Description

1. Kraftfahrzeugtechnik, Elektronik
2. Es gibt eine Tastenschaltung für Gänge, deren Tasten auf dem Ring des Lenkrades liegen.
3.a) Für Gangschaltung und Automatik und die Kombination von beiden nimmt man heute stets einen Hebel oder einen Umlegehebel auf der Mittelkonsole oder den Hebel für die Automatik-Gasse. Hebel brauchen Muskeleinsatz, in welcher Form immer sie auftreten.
b) Kürzlich lag ein Fahrzeug bewegungsunfähig auf der Autobahn, weil seine gesamte Elektronik ausgefallen war.
Tastenschaltung verlangt keinen Muskeleinsatz. Das Problem ist, daß es bis heute nicht gelungen ist, einen geeigneten Standort für die Tasten zu finden.
Auch bei Ausfall der Tastenschaltung muß man Gänge und Automatik schalten können.
4. Bei Verwendung von zwei Tasten für die Schaltung funktioniert die Schaltung so: Die Plustaste schaltet nach kurzem Antippen der Taste einen Gang weiter. Eine digitale Anzeige am Armaturenbrett zeigt den neuen, höheren Gang an. Die Minustaste schaltet einen Gang herunter. Wenn die Minustaste beim Leerlauf angelangt ist, sollte ein elektronischer Schaltkreis bei dem nächsten Tastendruck keine Reaktion bewirken. Nur wenn man länger - z. B. eine Sekunde drückt, schaltet sich Rückwärts ein. Anzeige am Armaturenbrett.
Die zwei Tasten für die Schaltung finden sich
  • a) auf zwei halbmondförmigen Tasten rund um die Hupe,
  • b) auf einer oder beiden Streben des Lenkrades
  • c) vorn und an der Seite des normalen Schaltknüppels.
Bei a) und b) ist die Knüppel- und Hebelschaltung unter einer Klappe in der Konsole oder im Boden versenkt. Bei Ausfall der Elektronik stellt man den Hebel auf und fest und schaltet mechanisch. Bei c) löst man in diesem Falle die Arretierung des zum Tastenstandort gewordenen Schaltknüppels.
5. In jedem Kraftfahrzeug.
6. Mühelose und mühelos zugängliche Schaltung und Automatik. Im Notfall Rückgriff auf muskelkraftbetriebene Schaltung.
7. Bei der Verwendung von c) des Schaltknüppelknaufs als Tastenstandort legt man die gehöhlte Handfläche auf den Knauf. Mit dem Zeigefinger drückt man die dem Armaturenbrett zugewandte Minustaste, mit dem Daumen die der linken Tür zugewandte Plustaste.

Claims (3)

1. Schaltkreis, der die Verzögerung beim Tastendruck zum Rückwärtsgang bewirkt: Gang tritt erst nach längerem Tastendruck ein.
2. Tastenstandorte
  • a) rund um die Hupe halbmondförmig; rote Taste Plus, gelbe Taste Minus.
  • b) auf den Streben des Lenkrades
  • c) seitlich am Knauf des Schaltknüppels; Plustaste in Richtung Lenkrad; Minustaste gegenüber Armaturenbrett.
3. Schalthebel feststellbar, umlegbar und versenkbar in einer Höhlung unter einer Klappe in der Mittelkonsole oder im Boden.
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102004013210A1 (de) * 2004-03-17 2005-10-06 Volkswagen Ag Betätigungseinrichtung zum manuellen Hoch- und Zurückschalten eines automatischen Fahrzeuggetriebes
EP1990560A2 (de) * 2007-05-10 2008-11-12 Dura Automotive Systems SAS Steuervorrichtung eines ferngesteuerten Getriebes für Kraftfahrzeug
CN101618683B (zh) * 2009-04-24 2013-01-23 重庆长安汽车股份有限公司 一种基于方向盘的机械式自动变速器的按键式换挡器

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