DE19702871C2 - Plant for drying and firing ceramic moldings, especially masonry or roof tiles - Google Patents
Plant for drying and firing ceramic moldings, especially masonry or roof tilesInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Anlage zum Trocknen und Brennen keramischer Formlinge gemäß Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a plant for drying and firing ceramic moldings according to the preamble of claim 1.
Derartige Anlagen sind sowohl in der Praxis als auch in der Patentliteratur (z. B. WO 93/25360, insbesondere Fig. 11) bekannt geworden.Such systems have become known both in practice and in patent literature (e.g. WO 93/25360, in particular Fig. 11).
Dabei sind für die "Umfahrt" der Trocknerwagen und Ofenwagen (Brennwagen) jeweils vier längsverlaufende Wagen-Transportbahnen, nämlich für den Trocknerwagen-Vorlauf, Trocknerwagen-Rücklauf, Ofenwagen-Vorlauf und Ofenwagen-Rücklauf, vorhanden. Die vier Wagen-Transportbahnen verlaufen entweder (z. B. bei den in der Praxis vorbekannten Anlagen) nebeneinander oder (z. B. gemäß WO 93/25360) teilweise, nämlich im Trocknerteil, übereinander. Die Ausführungen mit vier Wagensträngen in der Fabrik-Draufsicht haben einen großen und kostspieligen Grundflächenbedarf. Die Ausführungen mit nur drei Wagensträngen in der Fabrik- Grundfläche sind zwar flächensparender ausgeführt, benötigen jedoch eine konstruktionsauf wendige, teure Stützkonstruktion für den Etagenbau (zwecks Übereinander-Anordnung von zwei Wagensträngen) sowie an beiden Enden eine kostspielige Hubeinrichtung für das Trocknerwagen- Umsetzen. In jedem Fall ergeben sich verhältnismäßig hohe Investitionskosten für die Trocknungs- und Brennanlage. There are four for the "round trip" of the dryer car and kiln car (kiln car) longitudinal carriage transport tracks, namely for the dryer carriage advance, Dryer car return, kiln car forward and kiln car return, available. The four Wagon transport tracks either run (e.g. in the systems previously known in practice) next to each other or (e.g. according to WO 93/25360) partially, namely in the dryer section, one above the other. The versions with four car lines in the factory top view have a large and expensive footprint. The versions with only three car lines in the factory Floor space is designed to save space, but requires a construction agile, expensive support structure for multi-storey construction (for the purpose of stacking two Trolleys) and at both ends an expensive lifting device for the dryer trolley Implement. In any case, there are relatively high investment costs for the Drying and burning plant.
Soweit es durch die gattungsfremde DE 39 18 746 A1 bekannt ist, einen Tunnelofen und Trockner in einem gemeinsamen Baukörper anzuordnen (vgl. Spalte 3, Zeile 24 + 25) und die zu trocknenden Rohlinge an der Presse auf Ofenwagen zu setzen, mit denen sie den Trockner und Ofen ohne Umladung durchfahren, besteht der Nachteil eines kostspieligen Wagenparks an als "Ofenwagen" ausgebildeten Transportwagen. Bekanntlich sind "Ofenwagen" aufgrund der feuerfesten und zu den Gleisen hin stark isolierten Aufbauten wesentlich konstruktionsauf wendiger und teurer als unisolierte "Trocknerwagen".As far as it is known from the non-generic DE 39 18 746 A1, a tunnel oven and Arrange dryer in a common building (see column 3, lines 24 + 25) and the drying blanks to put on the press on kiln cars, which they use the dryer and Driving through the furnace without reloading, there is the disadvantage of an expensive fleet of vehicles as "Kiln car" trained transport car. As is known, "kiln cars" are due to the refractory structures that are highly insulated from the tracks are essentially of a constructional nature more manoeuvrable and more expensive than uninsulated "dryer cars".
Durch die ebenfalls gattungsfremde DE 36 25 322 C1 ist es bekannt, einen Tunneltrockner mit Kammertrocknern in einer Anlage derart zu kombinieren, daß die im Tunneltrockner verwendeten Trocknerwagen auch in den Kammertrocknern eingesetzt werden können. Auch hierbei wird nur ein einziger Wagentyp (nämlich "Trocknerwagen") eingesetzt. Diese unisolierten Trocknerwagen werden nach dem Verlassen des jeweiligen Trocknungsraumes (Tunnel oder Kammer) über ein beiden Trocknersystemen gemeinsames Rücklaufgleis in Richtung Entladestelle(n) abgeführt. An den ausfahrseitigen Gleisenden von Tunneltrockner und den Kammertrocknern ist jeweils eine Schiebebühnen-Anlage erforderlich, was letztlich höhere Investitionskosten verursacht.It is known from DE 36 25 322 C1, which is also non-generic, to have a tunnel dryer Combine chamber dryers in one system in such a way that those used in the tunnel dryer Dryer carts can also be used in the chamber dryers. Again, only only one type of trolley (namely "dryer trolley") is used. These uninsulated dryer cars are left after leaving the respective drying room (tunnel or chamber) both dryer systems, common return track is discharged towards the unloading point (s). On the exit-side track ends of the tunnel dryer and the chamber dryers are each one Transfer platform system required, which ultimately causes higher investment costs.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfachere gattungsgemäße Anlage zu schaffen, die einen verringerten Grundflächenbedarf hat, in ihren Anlagenteilen "Gleisbau", "Schiebebühnen" und "Ofenwagen" kostengünstig ausgeführt ist, d. h. mit kurzen Gleislängen sowie wenig Schiebebühnen und Ofenwagen auskommt, trotzdem leistungsstark arbeitet und insgesamt weniger Energie verbraucht wird.The invention has for its object to provide a simpler generic system, which has a reduced footprint, in its "track construction" parts, "Sliding platforms" and "kiln car" is inexpensive, d. H. with short track lengths as well as few sliding platforms and kiln cars, but still works and performs well overall less energy is consumed.
Erfindungsgemäß wird dies durch eine Trocknungs- und Brennanlage gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. According to the invention, this is achieved by a drying and firing system according to claim 1 solved. Further developments of the invention result from the subclaims.
Bei der erfindungsgemäßen Anlage werden im Trocknerkreislauf preisgünstige Trocknerwagen und nur im Ofenkreislauf, wo die kostenträchtige Wärmeisolation erforderlich ist, teurere Ofenwagen eingesetzt, und trotz dieser beiden unter schiedlichen Systeme wird die erforderliche Gleislänge und der Grundflächenbedarf klein gehalten. Außerdem sind nur zwei Schiebebühnen-Anlagen erforderlich. Insgesamt ergibt sich ein einfacher, kompakter und kostengünstiger Anlagen-Aufbau. Außerdem zeichnet sich die Erfindung durch eine energiesparende und wirtschaftliche Arbeitsweise aus. Von großem Vorteil ist dabei, daß auf der gemeinsamen Rücklaufbahn in einem Tunnel die vom gebrannten Gut abgestrahlte Wärmeenergie genutzt sowie dem Trocknungsgut zugeführt wird.In the plant according to the invention, the dryer circuit is inexpensive Dryer car and only in the oven circuit, where the costly heat insulation is required, more expensive kiln cars are used, and despite these two under different systems, the required track length and the footprint kept small. In addition, only two transfer platforms are required. Overall, this results in a simple, compact and cost-effective system structure. In addition, the invention is characterized by an energy-saving and economical Way of working out. It is of great advantage that on the common Return path in a tunnel is the thermal energy radiated from the burned material used as well as the material to be dried.
Die Anordnung eines als Wärmetauscher wirkenden gemeinsamen Rücklauftunnels für die Trocknerwagen und Ofenwagen zeichnet die erfindungsgemäße Anlage gegenüber dem vorbekannten Stand der Technik aus und begründet die Neuheit gegenüber der ein "älteres Recht" darstellenden nachveröffentlichten DE 195 16 205 A1. The arrangement of a common return tunnel acting as a heat exchanger the dryer car and kiln car draws the system according to the invention the known state of the art and justifies the novelty compared to a post-published DE 195 16 205 A1 representing "older right".
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt. Sie zeigt:In the drawing, an embodiment of the invention is schematic shown. She shows:
einen Grundriß einer Trocknungs- und Brenn-Anlage für keramische Formlinge, wie Mauerziegel oder Dachziegel, wobei der besseren Übersicht wegen lediglich der Trockner und Brennofen, samt Umfahrt und die übrigen Transportbahnen für das zu behandelnde Gut und Abtransport der gebrannten Ware dargestellt sind.a floor plan of a drying and firing plant for ceramic Moldings, such as brick or roof tiles, with a better overview because of only the dryer and kiln, including bypass and the rest Transport lanes for the goods to be treated and removal of the fired goods are shown.
Eine erfindungsgemäße Anlage zum Trocknen und Brennen von keramischen Formlingen, wie Mauer- oder Dachziegel, weist einen beheizten Tunneltrockner 1 zum Trocknen der Formlinge (sogen. Trocknungsgut) und einen beheizten Tunnelofen 2 zum Brennen der getrockneten Formlinge (sogen. Brenngut) auf, welche jeweils auf vorzugsweise von Wagen, nämlich Trocknerwagen 3 bzw. Ofenwagen 4, gebildeten Transportmitteln durch die Behandlungstunnel transportiert werden. In bevorzugter Weise sind der Trockner- und Brennkanal gleich lang ausgeführt und die Kanalenden liegen auf einer gemeinsamen Querlinie (vgl. Zeichnung).A plant according to the invention for drying and firing ceramic moldings, such as brick or roof tiles, has a heated tunnel dryer 1 for drying the moldings (so-called drying material) and a heated tunnel oven 2 for burning the dried moldings (so-called firing material), each of which can be transported through the treatment tunnel on means of transport preferably formed by wagons, namely dryer wagons 3 or kiln wagons 4 . The dryer and firing ducts are preferably of the same length and the duct ends lie on a common transverse line (cf. drawing).
Der Tunneltrockner 1 und Tunnelofen 2 verlaufen mit Abstand nebeneinander und parallel. Sie werden in derselben Richtung vom zu behandelnden Gut, nämlich Trocknungsgut bzw. Brenngut, durchfahren.The tunnel dryer 1 and tunnel furnace 2 run side by side and parallel. You are traversed in the same direction by the material to be treated, namely drying material or firing material.
Sowohl für den Tunneltrockner 1 als auch für den Tunnelofen 2 ist ein eigener Transportmittel-Kreislauf (sogen. Umfahrt) vorhanden.Both the tunnel dryer 1 and the tunnel kiln 2 have their own means of transport (so-called detour).
Die Transportbahn durch den Tunneltrockner 1 - bzw. einen ersten Trockentunnel 1 - ist mit 5 und diejenige durch den Tunnelofen 2 mit 6 beziffert. Diese Transportbahnen sind insbesondere von Gleisen, nämlich Trocknerwagen-Vorlaufgleis 5 und Ofenwagen-Vorlaufgleis 6, gebildet. The transport path through the tunnel drier 1 - or a first drying tunnel 1 - is 5 and that of the tunnel furnace 2 with 6 quantified. These transport tracks are formed in particular by tracks, namely dryer wagon lead track 5 and kiln wagon lead track 6 .
Zwischen dem Tunneltrockner 1 und dem Tunnelofen 2 ist eine mit 7 bezifferte gemeinsame Transportmittel-Rücklaufbahn, insbesondere Rücklaufgleis, angeordnet, welche dieselbe Spurbreite wie die Vorlaufgleise 5 und 6 aufweist.Between the tunnel dryer 1 and the tunnel kiln 2 there is a common means of return, numbered 7, in particular a return track, which has the same track width as the lead tracks 5 and 6 .
Die mit 5, 6 und 7 bezifferten Transportbahnen sind auf derselben Höhenebene angeordnet und enden beidendig vor quer zu den Tunnelachsen verlaufenden Verschiebebahnen 8, 9, insbesondere Schiebebühnengleisen.The transport tracks, numbered 5 , 6 and 7 , are arranged on the same height level and end at both ends in front of sliding tracks 8 , 9 , in particular sliding platform tracks, which run transversely to the tunnel axes.
Wie aus der Zeichnung zu entnehmen ist, erfolgt die Tunnelumfahrt für den Tunneltrockner 1 und Tunnelofen 2 jeweils unter Benutzung des gemeinsamen Rücklaufgleises 7, das zumindest auf einer Teillänge durch einen als Wärmetauscher wirkenden Tunnelkörper, einem sogen. Rücklauftunnel 10, verläuft. Das Einfahrt-Ende des Rücklauftunnels 10 liegt zumindest annähernd auf einer die Ausfahrt-Enden von Tunneltrockner 1 und Tunnelofen 2 verbindenden Linie. Die Länge des Rücklauftunnels 10 kann der Länge des Tunneltrockners 1 und Tunnelofens 2 entsprechen, jedoch auch ein anderes Maß haben - in bevorzugter Weise ist der Rücklauftunnel 10 kürzer als der Tunneltrockner 1 und Tunnelofen 2 ausgeführt.As can be seen from the drawing, the tunnel bypass for the tunnel dryer 1 and tunnel kiln 2 is in each case using the common return track 7 , which is at least in part by a tunnel body acting as a heat exchanger, a so-called. Return tunnel 10 runs. The entrance end of the return tunnel 10 lies at least approximately on a line connecting the exit ends of the tunnel dryer 1 and tunnel furnace 2 . The length of the return tunnel 10 can correspond to the length of the tunnel dryer 1 and tunnel oven 2 , but can also have a different dimension - the return tunnel 10 is preferably shorter than the tunnel dryer 1 and tunnel oven 2 .
Die "Reisezeit" durch die mit 1 und 2 bezifferten Tunnel ist gleich.The "travel time" through the tunnels numbered 1 and 2 is the same.
Die Beschickung des Rücklauftunnels 10 wird über eine nicht dargestellte Wechselfolge-Steuerung, welche auf eine nicht dargestellte Transportmittel- Zuführeinrichtung (die vorzugsweise von einer auf dem Schiebebühnengleis 8 bewegbaren Schiebebühne gebildet ist) einwirkt, derart vorgenommen, daß abwechselnd ein Trocknerwagen 3 (die bekanntlich unisoliert sind) und ein Ofenwagen 4 (die bekanntlich isoliert sind) einlaufen und dicht/abstandslos aufeinanderfolgend unter gegenseitigem Wärmeaustausch diesen Tunnel körper durchlaufen. Dabei wird die vom gebrannten Gut gestrahlte Wärme zur Erhitzung des zu trocknenden bzw. des getrockneten und weiter aufzuheizenden Gutes genutzt. The loading of the return tunnel 10 is carried out via an alternating sequence control, not shown, which acts on a transport means feed device, not shown (which is preferably formed by a sliding platform movable on the sliding platform track 8 ), in such a way that an alternating drying car 3 (which is known to be uninsulated) are) and a kiln car 4 (which are known to be insulated) run in and pass through this tunnel body successively with mutual heat exchange. The heat radiated from the fired material is used to heat the material to be dried or the dried and further heated material.
Der vom zurückzuführenden Trocknungs- und Brenngut durchlaufende Rücklauftunnel 10 ist insbesondere als "Endtrockner" für das zu trocknende Gut konzipiert und stellt dabei gleichzeitig einen Endkühler für die gebrannte Ware dar - es liegt jedoch auch im Rahmen der Erfindung, diesen Tunnelkörper als "Vorwärmer" für die bereits getrockneten und zum Brennprozess stärker aufzuheizenden Ziegel- und/oder Dachziegel-Formlinge auszuführen.The return tunnel 10 passing through the drying and firing material to be returned is designed in particular as a "final dryer" for the material to be dried and at the same time represents an end cooler for the fired goods - but it is also within the scope of the invention to use this tunnel body as a "preheater" to carry out the brick and / or roof tile moldings that have already dried and need to be heated up more strongly for the firing process.
Der Verbindungsbereich zwischen Brenntunnel-Ausfahrt und Rücklauftunnel- Einfahrt kann eine Einhausung aufweisen. Es läßt sich aber auch die Schiebe bühne als wärmeisolierte Schleuse ausführen. In jedem Fall ist es vorteilhaft, einen Wärmeverlust aus dem gebrannten Besatz vor Erreichen des Rücklauftunnels 10 zu vermeiden.The connection area between the fuel tunnel exit and the return tunnel entrance can have a housing. But it can also run the sliding stage as a heat-insulated lock. In any case, it is advantageous to avoid heat loss from the fired stock before reaching the return tunnel 10 .
Der Rücklauftunnel 10 ist ebenfalls beheizbar.The return tunnel 10 is also heatable.
In bevorzugter Weise ist der Tunnelofen 2 als Schnellbrand-Ofen für ein lagigen Besatz ausgebildet - dementsprechend ist auch der Tunneltrockner 1 für einlagigen Formlingstransport konzipiert. Um einen optimalen Wärmeaustausch zwischen dem gebrannten und dem getrockneten Gut zu ermöglichen, sind die Formlingsträger auf den Trocknerwagen 3 und Ofenwagen 4 in derselblen Höhenlage angeordnet.The tunnel kiln 2 is preferably designed as a rapid-fire kiln for a layered stock - accordingly, the tunnel dryer 1 is also designed for single-layer molded article transport. In order to enable an optimal heat exchange between the fired and the dried material, the shaped carriers on the dryer car 3 and kiln car 4 are arranged at the same height.
Für das Beladen der durch den Tunneltrockner 1 wandernden Trocknerwagen 3 ist eine die frischen (nassen/grünen) Formlinge zuführende Zuführbahn 11 vorhanden.For the loading of the migrating through the tunnel dryer 1 dryer car 3 a is fresh (wet / green) moldings supplying feed path 11 is present.
Die getrockneten Formlinge werden mittels einer Überladebahn 12 von auf dem Rücklaufgleis 7 befindlichen Trocknerwagen 3 auf vor der Tunnelofen- Einfahrt befindlichen Ofenwagen 4 überführt.The dried moldings are transferred by means of a transfer conveyor 12 from dryer cars 3 located on the return track 7 to oven cars 4 located in front of the tunnel oven entrance.
Die gebrannten Erzeugnisse (Mauerziegel, Dachpfannen) werden auf einer Abführbahn 13 abtransportiert. The fired products (masonry tiles, roof tiles) are removed on a discharge path 13 .
Die Pfeile in der Zeichnung erläutern die einzelnen Bewegungen/Abläufe:
The arrows in the drawing explain the individual movements / processes:
- 1. A Zufuhr frischer Formlinge (ungetrocknetes Trocknungsgut)1. A supply of fresh moldings (undried material to be dried)
- 2. B Beladen der Trocknerwagen 3 mit zu trocknenden Formlingen (Trocknungsgut)2. B loading the dryer car 3 with moldings to be dried (material to be dried)
- 3. C Vorlauf des Trocknungsgutes durch den bzw. einen ersten Trockentunnel (Tunneltrockner 1)3. C flow of the drying material through the or a first drying tunnel (tunnel dryer 1 )
- 4. D Umsetzen der Trocknerwagen vom Vorlaufgleis auf das Rücklaufgleis des Transportmittel-Kreislaufes "Trocknungsgut"4. D Relocation of the dryer car from the lead track to the Return track of the means of transport cycle "drying goods"
- 5. E Wagen-Rücklauf auf gemeinsamer Bahn für Trocknungsgut und Brenngut durch einen Wärmetauscher-Tunnel (Rücklauftunnel 10)5. E carriage return on a common path for drying goods and kiln goods through a heat exchanger tunnel (return tunnel 10 )
- 6. F Entladung des getrockneten Trocknungsgutes6. F unloading of the dried items to be dried
- 7. G Überführen von getrockneten/vorgewärmten Formlingen zur Brennanlage7. G Transfer dried / preheated moldings to Incinerator
- 8. H Umsetzen der Trocknerwagen vom Rücklaufgleis auf das Vorlaufgleis8. H Transfer the dryer car from the return track to the lead track
- 9. I Beladen der Ofenwagen mit getrockneten und zu brennenden Formlingen (Brenngut)9. I load the kiln car with dried and too burning moldings
- 10. J Vorlauf des Brenngutes durch den Brenntunnel (Tunnelofen 2)10. J advance of the fired material through the firing tunnel (tunnel furnace 2 )
- 11. K Umsetzen der Ofenwagen vom Vorlaufgleis auf das Rücklaufleis des Transportmittel-Kreislaufes "Brenngut"11. K Moving the kiln car from the lead track to the Return track of the means of transport cycle "Brenngut"
- 12. L Entladung des gebrannten Brenngutes12. L unloading of the burned material
- 13. M Abfuhr gebrannter Ziegel/Dachziegel13. M removal of fired bricks / roof tiles
- 14. N Umsetzen der Ofenwagen vom Rücklaufgleis auf das Vorlaufgleis14. N Relocation of the kiln cars from the return track to the Lead track
11
Tunneltrockner
Tunnel dryer
22nd
Tunnelofen
Tunnel kiln
33rd
Trocknerwagen
Dryer car
44th
Ofenwagen
Kiln car
55
Vorlaufgleis für Lead track for
33rd
durch by
11
66
Vorlaufgleis für Lead track for
44th
durch by
22nd
77
gemeinsames längsverlaufendes Rücklaufgleis für common longitudinal return track for
33rd
+ +
44th
88th
querverlaufendes Verschiebegleis zum Wagen-Umsetzen vom ausfahrtseitigen Ende der Vorlaufgleise transverse sliding track for moving the wagon from exit-side end of the lead tracks
55
, ,
66
zum Rücklaufgleis to the return track
77
99
querverlaufendes Schiebebühnengleis zum Wagen-Umsetzen vom Rücklaufgleis transverse sliding platform track for moving the wagon from Return track
77
zum einfahrtseitigen Ende der Vorlaufgleise to the entrance end of the lead tracks
55
, ,
66
1010th
Rücklauftunnel
Return tunnel
1111
Zuführbahn für frische/ungetrocknete Formlinge
Feed path for fresh / undried moldings
1212th
Überladebahn für getrocknete Formlinge vom Tunneltrockner-Kreislauf
zum Tunnelofen-Kreislauf
Transfer conveyor for dried moldings from the tunnel dryer cycle to the tunnel kiln cycle
1313
Abführbahn für das gebrannte Erzeugnis (Ziegel/Dachziegel)
Discharge path for the fired product (brick / roof tile)
Claims (5)
- a) dem Tunneltrockner (1) und Tunnelofen (2) ein als Wärmetauscher wirkender gemeinsamer Rücklauftunnel (10) für die Trocknerwagen (3) und Ofenwagen (4) zugeordnet ist,
- b) der Rücklauftunnel (10) zwischen Tunneltrockner (1) und Tunnelofen (2) angeordnet ist,
- c) alle drei durch einen Tunnel (1, 2, 10) führenden Gleise, nämlich Trocknerwagen-Vorlaufgleis (5), Ofenwagen-Vorlaufgleis (6) sowie Trockner- und Ofenwagen-Rücklaufgleis (7), auf einer Ebene liegen und vor zwei querverlaufenden Schiebebühnengleisen (8, 9) enden und
- d) eine Wechselfolge-Steuerung zur abwechselnden Zuführung von Trocknerwagen (3) und Ofenwagen (4) zum Rücklauftunnel (10) vorhanden ist.
- a) the tunnel dryer ( 1 ) and tunnel kiln ( 2 ) is assigned a common return tunnel ( 10 ) acting as a heat exchanger for the dryer cars ( 3 ) and kiln cars ( 4 ),
- b) the return tunnel ( 10 ) is arranged between the tunnel dryer ( 1 ) and the tunnel furnace ( 2 ),
- c) all three tracks leading through a tunnel ( 1 , 2 , 10 ), namely dryer car lead track ( 5 ), kiln car lead track ( 6 ) and dryer and kiln car return track ( 7 ), lie on one level and in front of two transverse ones Transfer platforms ( 8 , 9 ) end and
- d) an alternating sequence control for the alternate supply of dryer car ( 3 ) and kiln car ( 4 ) to the return tunnel ( 10 ) is available.
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (2)
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