DE19652912A1

DE19652912A1 - Motor vehicle roof boot lid and rear flap stop link

Info

Publication number: DE19652912A1
Application number: DE1996152912
Authority: DE
Original assignee: Boellhoff GmbH Verbindungs und Montagetechnik; Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1996-12-19
Filing date: 1996-12-19
Publication date: 1998-07-02

Abstract

The band or cord (1) is spring loaded at one end, is of constant length and is taken at one end in a tensioning housing. One end of the band is fixed to a springloaded piston (4) in the housing. The piston is loaded by a compression spring (9) thrusting off the housing (5) and the piston within the piston guide (8). The housing has openings at both ends to admit the band and for assembly purposes respectively. Both piston and housing are cylindrical, with the band bent round (6a) at the opening (6). The piston is hollow and slotted out to hold the thickened end of the band and is limited at opening (7) by an endstop (10). A tee-shaped slide holder (12) moulded to the outside of the housing engages a slide shoe (13) on the underside of the trunk or boot lid. The ends of the band or cord should be sprayed all round as holder at band end (2) and at free band end (3) as a clip etc to fix to the rear flap.

Description

Die Erfindung betrifft eine Mitnahmeverbindung zwischen einer Abdeckung, insbesondere einem Gepäckraumdeckel und einer Verschlußklappe, insbesondere der Heckklappe eines Kraftfahrzeugs.The invention relates to a driving connection between a cover, in particular a luggage compartment lid and a closure flap, in particular the tailgate Motor vehicle.

Wenn nachfolgend von einem "Band" gesprochen wird, dann ist im vorliegenden Zusammenhang damit jede Art längen konstanter, flexibler Verbindung, wie z. B. eine Schnur oder ein Draht, zu verstehen.If one speaks of a "band" in the following, then is in the present context any length constant, flexible connection, such as B. a cord or a wire to understand.

Es sind Haltebänder für Gepäckraumdeckel von Kraftfahr zeugen, insbesondere von solchen mit sogenanntem Fließ heck bekannt, die dazu dienen, den Gepäckraumdeckel beim Öffnen der Heckklappe mit anzuheben. Ein solches Halte band ist häufig auf beiden Seiten des Fahrzeugs ange bracht. Es ist mit seinem oberen Ende an der Heckklappe und mit seinem unteren Ende am Gepäckraumdeckel befe stigt.There are straps for luggage compartment lid from Kraftfahr testify, especially those with so-called flow heck known, which serve the luggage compartment lid when Open the tailgate with lift. Such a stop band is often attached to both sides of the vehicle brings. It is with its upper end on the tailgate and with its lower end on the trunk lid increases.

Die bekannten Haltebänder bestehen aus elastischem Mate rial, beispielsweise Gummi, und sollen sowohl bei geöff neter als auch bei geschlossener Heckklappe eine straffe Verbindung zwischen der Heckklappe und dem Gepäckraum deckel darstellen.The known straps are made of elastic mate rial, for example rubber, and should both open tighter when the tailgate is closed Connection between the tailgate and the luggage compartment display cover.

Die beschriebenen, aus elastischem Material bestehenden Haltebänder müssen der Dauer-/Wechselbelastung wegen aus relativ starkem Gummiband gefertigt werden, so daß der optische Eindruck des häufig als Hutablage dienenden Ge päckraumdeckels stark durch die Haltebänder beeinträch tigt wird. Dieser Umstand wird noch dadurch gefördert, daß diese Haltebänder nur in schwarz hergestellt werden. Eine farbliche Anpassung dieser Haltebänder an die In nenraumausstattung des entsprechenden Kraftfahrzeugs ist materialbedingt nicht ohne erheblichen Aufwand möglich. Des weiteren findet aufgrund des für die Elastizität er forderlichen Weichmachers, der sich mit der Zeit ver flüchtigt, eine Versprödung und Materialdehnung der be kannten Haltebänder statt, die dazu führt, daß sie in Normalposition nicht mehr gestrafft sind, was eine wei tere auch optische Beeinträchtigung darstellt.The described, consisting of elastic material Ties must be removed due to the permanent / alternating load relatively strong rubber band are made, so that optical impression of the Ge, which often serves as a parcel shelf luggage compartment lid strongly affected by the straps is done. This fact is further promoted by that these straps are only made in black. A color adjustment of these straps to the In interior equipment of the corresponding motor vehicle not possible without considerable effort due to the material. Furthermore, due to the elasticity he finds required plasticizer, which changes over time volatile, embrittlement and material expansion of the be knew holding straps instead, which leads to them in Normal position are no longer streamlined, which a white tere also represents visual impairment.

Es sind weitere Ausführungsformen von Haltebändern be kannt, bei denen das Halteband zwar nicht elastisch aus geführt ist und somit die oben beschriebenen Probleme des optischen Erscheinungsbildes und der Farb- sowie der Materialbeständigkeit weitgehend vermieden sind, bei de nen jedoch eine Einzugs- bzw. Aufrollmöglichkeit des Haltebandes vorgesehen ist. Dabei ist das obere Ende des Haltebandes ebenfalls an der Heckklappe befestigt, wäh rend das untere Ende des Haltebandes in eine am Gepäck raumdeckel befestigte Vorrichtung geführt wird, die bei nachlassendem Zug das Halteband einzieht bzw. aufrollt.There are other embodiments of tethers knows, where the tether is not elastic is led and thus the problems described above the visual appearance and the color as well as the Material resistance are largely avoided at de NEN, however, a retraction or roll up of the Tether is provided. The upper end of the Tether also attached to the tailgate, weh rend the lower end of the strap into one on the luggage Room cover attached device is guided, which at pulling retracts the retaining strap or rolls up.

Der Aufbau dieser Einzugs- bzw. Aufrollmechanik ist sehr aufwendig und bedingt lange Montagezeiten. Sowohl die zeitintensive Montage als auch der Konstruktionsaufwand bringen einen vergleichsweise hohen Kostenfaktor mit sich, der in Zeiten immer größeren Konkurrenzdruckes in der Automobilindustrie einen immer wichtiger werdenden Faktor darstellt. Unter ökologischen Gesichtspunkten birgt diese Ausführungsform einen weiteren Nachteil in sich. Die Verwendung unterschiedlicher Materialien für dieses Bauteil macht ein Recyceln nur schwer möglich. Darüber hinaus ist dieses Bauteil fest mit der Hutablage verbunden. Sollte die Einzugs- bzw. Aufrollmechanik de fekt sein, muß die gesamte Hutablage ausgewechselt wer den.The construction of this retraction or reeling mechanism is very complex and requires long assembly times. Both the time-consuming assembly as well as the construction effort bring a comparatively high cost factor himself, in times of ever increasing competitive pressure in the automotive industry is becoming increasingly important Represents factor. From an ecological point of view this embodiment has another disadvantage yourself. The use of different materials for this component makes recycling difficult. In addition, this component is fixed with the parcel shelf connected. Should the retraction or retraction mechanism de the entire parcel shelf must be replaced the.

Der Erfindung liegt daher das Problem zugrunde, anstelle der bekannten Haltebänder einen Haltebandstraffer zu schaffen, der bei einfachem und zuverlässig funktionie rendem Aufbau ersatzteilgeeignet einfach zu montieren bzw. auszuwechseln ist und einen ständig gestrafften Zu stand der Haltebänder garantiert, dabei optisch nicht aufträgt sowie material- und farbbeständig ist.The invention is therefore based on the problem instead the known tether a tether create that works with simple and reliable Easy to assemble suitable for spare parts or to be replaced and a constantly tightened Zu the tether was guaranteed, but not visually applies and is resistant to materials and colors.

Die erfindungsgemäße Lösung basiert auf dem Gedanken, ein vorzugsweise längenkonstantes Band zumindest an ei nem Ende nachgiebig und eingewickelt zu halten und be steht bevorzugt aus einem Spanngehäuse, das das eine En de des Haltebandes aufnimmt und dieses federnd lagert. Dadurch wird die Aufgabe sowohl des bekannten elasti schen Haltebandes als auch die der Einzugs- bzw. Auf rollmöglichkeit durch die federnde Lagerung ersetzt. Die Erfindung weiter konkretisierende Ausführungsmöglichkei ten sind in den Unteransprüchen angegeben. Das Halteband selber kann nunmehr aus nicht elastischem und vor allem aus UV-beständigem Material hergestellt werden. Somit wird ein Längen und Verfärben des Haltebandes vermieden. In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel wird sowohl für die Schnur als auch für das Gehäuse mit seinen Bestand teilen der Werkstoff Polypropylen verwendet. Dieser Werkstoff macht es möglich, das Halteband so dünn auszu führen, daß der optische Eindruck des Raums über dem Ge päckraumdeckel nicht beeinträchtigt wird. Weiterhin ist es möglich, Polypropylen entsprechend der Innenausstat tung des jeweiligen Kraftfahrzeuges einzufärben und das Halteband somit farblich anzupassen. Die Materialein heitlichkeit - mit Ausnahme gegebenenfalls der Stahlfe der - ermöglicht zudem ein umweltgerechtes Recyceln des Haltebandstraffers.The solution according to the invention is based on the idea a preferably constant length band at least on egg nem end to be compliant and wrapped and be preferably consists of a clamping housing, which is the one En de of the tether and resiliently stored. This makes the task of both the known elasti tether and the retraction or on Rolling option replaced by the springy bearing. The Invention further concretizing execution possibilities ten are specified in the subclaims. The tether itself can now be made of non-elastic and above all be made of UV-resistant material. Consequently lengthening and discoloration of the tether is avoided. In a preferred embodiment, both for the cord as well as for the case with its structure share the material used polypropylene. This Material makes it possible to make the tether so thin cause the visual impression of the space above the Ge luggage compartment lid is not affected. Still is it is possible to polypropylene according to the interior tint the respective motor vehicle and that Color of tether to adjust. The material uniformity - with the exception of the steel der - also enables environmentally friendly recycling of the Tether.

Im folgenden wird die erfindungsgemäße Lösung anhand ei nes Ausführungsbeispiels näher erläutert. In der Zeich nung zeigen:In the following, the solution according to the invention is based on ei Nes embodiment explained in more detail. In the drawing show:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Haltebandstraf fer mit Halteband und oberer Befestigungsmög lichkeit des Haltebandes beispielsweise an ei ner Heckklappe; und Fig. 1 shows a longitudinal section through a tether strap fer with tether and upper fastening possibility of the tether, for example on egg ner tailgate; and

Fig. 2 eine stirnseitige Ansicht in Richtung des Pfeils II in Fig. 1. FIG. 2 is an end view in the direction of arrow II in FIG. 1.

Gemäß Fig. 1 besteht eine bevorzugte Ausführungsform ei nes Haltebandstraffers aus einem Halteband bzw. einer Schnur 1 aus Polypropylen, dessen oberes und unteres En de mit Hilfe einer ersten Umspritzung 2 "stabilisiert" werden. Diese Umspritzung besteht ebenfalls aus Polypro pylen und dient auch der Präzisierung des weiteren Spritzvorgangs. So wird nämlich das obere Ende des Hal tebandes ein zweites Mal umspritzt, und zwar derart, daß sich die Möglichkeit zur Befestigung des oberen Endes beispielsweise an der Heckklappe des Kraftfahrzeuges er gibt. In der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform be sitzt die zweite Umspritzung, die ebenfalls aus Polypro pylen besteht, die Form einer Federklemme bzw. eines Clips 3. Das untere Ende des Haltebandes wird von einem Gleitkolben 4 aufgenommen, in dem es mittels seiner 1. Umspritzung 2 gehalten ist. Dazu wird es mit dem durch die Umspritzung verdickten Ende in den einseitig ent sprechend geschlitzten, an einer Stirnseite für den Banddurchtritt offenen Hohlkolben 4 so eingelegt, daß die Verdickung 2 sich innenseitig am Kolben 4 abstützen kann.Referring to FIG. 1, a preferred embodiment of egg nes Haltebandstraffers of a retaining strap or a cord 1 made of polypropylene, are the upper and lower En de "stabilized" by a first extrusion coating. 2 This encapsulation also consists of polypropylene and also serves to specify the further injection process. So namely the upper end of the Hal tebandes molded a second time, in such a way that there is the possibility of attaching the upper end, for example, on the tailgate of the motor vehicle. In the embodiment shown in FIG. 1, the second extrusion coating, which is also made of polypropylene, is in the form of a spring clip or a clip 3 . The lower end of the tether is received by a sliding piston 4 in which it is held by means of its first encapsulation 2 . For this purpose, it is inserted with the end thickened by the extrusion coating into the hollow piston 4 , which is slotted on one side accordingly, at one end face for the passage of the band, in such a way that the thickening 2 can be supported on the inside of the piston 4 .

Die zweite wesentliche Komponente des in Fig. 1 darge stellten Ausführungsbeispiels ist ein das untere Ende des Haltebandes 1 einschließlich des Gleitkolbens 4 auf nehmendes Gehäuse 5. Es ist im wesentlichen zylinderför mig ausgeführt, in seinem Innern hohl und weist in bei den Stirnseiten eine Öffnung auf. Die eine Öffnung 6 - die Bandaustrittsöffnung - dient der Durchführung des unteren Teils des Haltebandes; die zweite Öffnung 7 - die Montageöffnung - ist bei der Montage zum Einführen des Gleitkolbens 4 erforderlich. An der Bandaustritts öffnung 6 befindet sich außen am Gehäuse 5 eine ange formte Bandumlenkung 6a, die im dargestellten Ausfüh rungsbeispiel eine reibungslose bzw. -arme Bandführung mit 90° Umlenkung gestattet, was eine optimale Gehäuse anbringung ermöglicht, indem dieses nämlich horizontal unter dem Gepäckraumdeckel 11 montiert werden kann, wäh rend das Band mit seinem übrigen Hauptteil im wesentli chen senkrecht bzw. schräg nach oben verläuft. Das Inne re des Gehäuses 5 ist als Führung 8 gestaltet, die dem Gleitkolben 4 und somit dem unteren Ende des Haltebandes 1, ein Hin- und Herbewegen ermöglicht. In dem Gehäuse 5 stützt sich einerseits an diesem und andererseits am Gleitkolben 4 eine Druckfeder 9 ab, die den Gleitkolben 4 in Richtung auf die Montageöffnung 7 zu drückt. Damit der Gleitkolben 4 in nicht eingebautem Zustand nicht aus der Montageöffnung 7 des Gehäuses 5 austreten kann, ist das Gehäuse 5 vor dieser Öffnung 7 zu einem radial ver laufenden Vorsprung 10 als Anschlag ausgeformt, an den in der in Fig. 1 dargestellten rückwärtigen Endlage des Gleitkolbens 4 eine an letzterem angeformte Nase od. dgl. 10a in Anlage kommt. Die relativen Abmessungen des An schlags 10 und der Nase 10a sind andererseits so bemes sen, daß bei der Montage des erfindungsgemäßen Halte bandstraffers, bei der der Gleitkolben 4 in das Gehäuse 5 eingeführt wird, eine elastische, temporäre Zwangsver formung des Anschlags 10 stattfindet, ohne später seine erforderliche Anschlagwirkung zu beeinträchtigen.The second essential component of the embodiment shown in Fig. 1 Darge is a the lower end of the tether 1 including the slide piston 4 on the housing 5 . It is essentially zylinderför shaped, hollow inside and has an opening in the end faces. One opening 6 - the band exit opening - serves to pass through the lower part of the tether; the second opening 7 - the assembly opening - is required for the insertion of the sliding piston 4 . At the tape exit opening 6 is located on the outside of the housing 5, a belt deflection 6 a, which, in the illustrated embodiment, permits smooth or low-band guidance with a 90 ° deflection, which enables an optimal housing attachment, namely by horizontally under the luggage compartment lid 11 can be mounted while the tape with its remaining main part extends in a vertical or oblique direction upwards. The inner re of the housing 5 is designed as a guide 8 , which allows the sliding piston 4 and thus the lower end of the tether 1 , a back and forth movement. In the housing 5 is supported on the one hand on this and on the other hand on the sliding piston 4, a compression spring 9 which presses the sliding piston 4 in the direction of the mounting opening 7 . So that the sliding piston 4 can not emerge from the mounting opening 7 of the housing 5 in the non-installed state, the housing 5 is formed in front of this opening 7 to a radially running projection 10 as a stop, at the rear end position shown in FIG Sliding piston 4 comes into contact with a molded nose or the like 10a. The relative dimensions of the stroke 10 and the nose 10 a are, on the other hand, so measured that during the assembly of the retaining tape tensioner according to the invention, in which the sliding piston 4 is inserted into the housing 5 , an elastic, temporary Zwangsver deformation of the stop 10 takes place, without later affecting its required impact.

Das Gehäuse 5 wird beim dargestellten Ausführungsbei spiel unter einem Gepäckraumdeckel 11 des Fahrzeugs mo niert. Dazu ist auf der Außenseite des Gehäuses 5 eine entsprechende Ausformung, z. B. eine Art T-Gleithalterung 12 vorgesehen, die in eine unter den vorzugsweise Po lyamidfasern enthaltenden Gepäckraumdeckel 11 ge schweißte T-förmige Gleitschuh-Halterung 13 aus Polyamid eingreift. Das Halteband 1 wird durch eine Bohrung 14 im Gepäckraumdeckel bzw. in der Hutablage 11 geführt und sein oberes Ende mit dem oben beschriebenen Clip 3 an einem an der Heckklappe angeordneten Haltebolzen 15 be festigt. Die Bohrung 14 wird durch eine von oben auf die Ablage 11 aufgesetzte Rosette 16, die zur leichten Mon tage einen Schlitz 17 aufweist, verkleidet. Dabei greift die Rosette 16 mit ihren Füßen 18 rastend in entspre chend ausgebildete Stege 19 des Gehäuses 5 ein, wodurch eine stabilisierende Abstützanlage des Gehäuses 5 an der Unterseite des Gepäckraumdeckels 11 geschaffen wird. Hierzu dient auch eine am Gehäuse 5 oberseitig ange formte Leiste 20, die der Unterseite des Gepäckraum deckels 11 anliegt.The housing 5 is in the illustrated exemplary embodiment game under a luggage compartment lid 11 of the vehicle. For this purpose, on the outer side of the housing a corresponding shaping z 5. B. a type T-slide bracket 12 is provided, which engages in a under the preferably Po lyamide fibers containing luggage compartment lid 11 welded T-shaped slide shoe holder 13 made of polyamide. The tether 1 is guided through a hole 14 in the luggage compartment lid or in the parcel shelf 11 and its upper end is fastened with the clip 3 described above to a retaining bolt 15 arranged on the tailgate. The bore 14 is disguised by a rosette 16 placed on the shelf 11 from above, which has a slot 17 for easy mounting. The rosette 16 engages with its feet 18 in a correspondingly designed webs 19 of the housing 5 , thereby creating a stabilizing support system for the housing 5 on the underside of the luggage compartment lid 11 . This is also a on the housing 5 on the top molded bar 20 which abuts the underside of the luggage compartment lid 11 .

Mit der Erfindung kann somit das nicht elastische Poly propylenhalteband 1 mit der gleichen Wirkung wie das Gummiband oder die Schnur mit Einzugs- bzw. Aufrollmög lichkeit um das erforderliche Längentoleranzmaß eingezo gen bzw. freigegeben werden, so daß das Halteband stets eine straffe Verbindung zwischen dem Gepäckraumdeckel 11 und der nicht dargestellten Heckklappe garantiert. Das Polypropylenband 1 hat zudem gegenüber den bekannten Haltebandvorrichtungen den Vorteil, daß es durch seine dünne Ausführung optisch nicht auffällt. Die UV-Resi stenz des Bandes bzw. der Schnur 1 gewährleistet darüber hinaus Material- und Farbbeständigkeit. Außerdem läßt es sich entsprechend der Farbe des Innenraums des Kraft fahrzeuges einfärben. Der einfache Aufbau des Halteband straffers hat zudem den Vorteil, daß er kostengünstig produziert und die Montagezeit verkürzt werden kann. Das Bauteil trägt durch seine Materialeinheitlichkeit zur Umweltentlastung bei, da es auf einfache Weise ohne Zer legen mit Ausnahme gegebenenfalls der Druckfeder 9 aus Stahl recycelt werden kann. Die Möglichkeit des äußerst einfachen Lösens des Gehäuses 5 von dem Gepäckraumdeckel 11 sowie des oberen Schnurendes von der Heckklappe macht ein schnelles Auswechseln des Haltebandstraffers mög lich, ohne zudem den gesamten Gepäckraumdeckel 11 aus wechseln zu müssen.With the invention, the non-elastic poly propylene tether 1 with the same effect as the rubber band or the cord with Einzugs- or Aufrollmög option to the required length tolerance measure einzo conditions or released, so that the tether is always a tight connection between the luggage compartment lid 11 and the tailgate, not shown, guaranteed. The polypropylene tape 1 also has the advantage over the known tether devices that it is not noticeable due to its thin design. The UV-Resi stenz of the tape or cord 1 also ensures material and color stability. In addition, it can be colored according to the color of the interior of the motor vehicle. The simple structure of the taut strap also has the advantage that it can be produced inexpensively and the assembly time can be shortened. The component contributes to environmental relief through its uniformity of material, since it can be recycled in a simple manner without breaking apart with the exception, if necessary, of the compression spring 9 made of steel. The possibility of the extremely simple release of the housing 5 from the luggage compartment lid 11 and the upper end of the cord from the tailgate makes a quick replacement of the tether possible without also having to change the entire luggage compartment lid 11 .

Claims

1. entrainment connection between a cover, in particular a luggage compartment lid, and a closure flap, in particular the tailgate of a motor vehicle, characterized by a flexible and unwrapped band ( 1 ) held at least at one end.

2. Connection according to claim 1, characterized by egg nen tether with one end of the preferably constant-length tether ( 1 ) accommodating tensioning housing ( 5 ).

3. tether according to claim 2, characterized by a in the housing ( 5 ) pressurized gela ger slide piston ( 4 ) to which one end of the tether ( 1 ) is attached.

4. tether according to claim 3, characterized by a spring action on the sliding piston ( 4 ).

5. Tensioner according to claim 3 or 4, marked by a in the piston guide ( 8 ) lying de compression spring ( 9 ), which is supported on the one hand on the housing ( 5 ) and on the other hand on the piston ( 4 ).

6. Tensioner according to one of claims 2 to 5, characterized in that the housing ( 5 ) has an opening ( 6 and 7 ) at both ends NEN.

7. tether according to claim 6, characterized in that the one opening ( 6 ) the passage of the band ( 1 ) and the other opening ( 7 ) serves as a mounting hole.

8. tether according to one of claims 3 to 7, characterized by a cylindrical piston ( 4 )

9. Tensioner according to one of claims 2 to 8, characterized in that the housing ( 5 ) is essentially cylindrical.

10. tether according to one of claims 6 to 9, characterized by a belt deflection ( 6 a) at the passage opening ( 6 ).

11. Retaining belt tensioner according to one of claims 3 to 10, characterized in that the piston ( 4 ) is formed from hal for receiving a thickened band end and is slotted on one side.

12. Tensioner according to one of claims 5 to 11, characterized by a stop ( 10 ) for the piston ( 4 ) in the region of the mounting opening ( 7 ).

13. Tensioner according to one of claims 2 to 12, characterized by an externally on the housing ( 5 ) molded fastening element ( 12 ), in particular a T-slide bracket, which engages in a corresponding sliding shoe ( 13 ) on the underside of the lid.

14. Tensioner according to one of claims 1 to 13, characterized by a first extrusion coating ( 2 ) of the strap ends as a holding aid.

15. Tensioner according to claim 14, characterized by a second extrusion coating ( 3 ) of the free end of the band ( 1 ) as a fastening option on the closure flap, in particular in the form of a clip.

16. Tensioner according to one of claims 1 to 15, characterized by a rosette cover ( 16 ) on the band passage through the closure flap ( 11 ).

17. Tensioner according to claim 16, characterized in that the rosette ( 16 ) with the housing ( 5 ) is interposed with the interposition of the closure flap ( 11 ).

18. Tensioner according to one of claims 2 to 17, characterized by an outside of the housing ( 5 ) on the shaped support strip ( 20 ) for contact with the underside of the closure flap ( 11 ).

19. Tensioner according to one of claims 1 to 18, characterized in that the housing ( 5 ) and its components optionally with the exception of the spring ( 9 ) consist of the same material as the tether ( 1 ) including the extrusion coating.

20. Tensioner according to claim 19, characterized in that the housing ( 5 ) and its components and the tether ( 1 ) with its extrusions with the exception of the spring ( 9 ) consist of polypropylene.