DE19645094A1 - Vorrichtung zum Anschließen eines elektrisch ansteuerbaren Magnetventils an ein Bussystem - Google Patents
Vorrichtung zum Anschließen eines elektrisch ansteuerbaren Magnetventils an ein BussystemInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
- F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
- F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
- F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16K27/00—Construction of housing; Use of materials therefor
- F16K27/003—Housing formed from a plurality of the same valve elements
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Magnetically Actuated Valves (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Anschließen
eines elektrisch ansteuerbaren Magnetventils an ein Bus
system.
Zum Ansteuern von Magnetventilen werden in jüngster Zeit
vermehrt Bussysteme verwendet, mit denen die zur Ansteuerung
verwendeten Signale in einfacher und zuverlässiger Weise zu
den entsprechenden Magnetventilen übertragen werden können.
Jedes Magnetventil ist dabei mit dem Bussystem durch einen
Busknoten verbunden, über den die entsprechenden Steuersi
gnale für das Magnetventil abgegriffen werden.
Nachteilig bei einem solchen Bussystem ist jedoch, daß nur
Steuersignale geringer Leistung übertragen werden können.
Daher können mittels dieser Signale nur Magnetventile klei
ner Schaltleistung direkt angesteuert werden. Sollen dagegen
Leistungsventile angesteuert werden, ist ein Vorsteuerventil
notwendig, über das die Leistungsventile dann indirekt ange
steuert werden. Eine solche indirekte Ansteuerung durch Vor
steuerventile ruft neben erhöhten Kosten auch weitere Nach
teile hervor, beispielsweise Schwingungen im gesamten Sy
stem.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Vorrichtung
zum Anschließen eines elektrisch ansteuerbarem Magnetventils
an eine Bussystem zu schaffen, mit der auch Ventile höherer
Leistung direkt mittels der Signale des Bussystems angesteu
ert werden können.
Diese Aufgabe wird bei einer Vorrichtung der eingangs ge
nannten Art dadurch gelöst, daß sie eine Verstärkungsschal
tung enthält, welche die Steuersignale des Bussystems ver
stärkt. Auf diese Weise können die Steuersignale ohne die
Verwendung von Vorsteuerventilen derart verstärkt werden,
daß auch Leistungsventile direkt angesteuert werden können.
Es ist somit möglich, bei der Ansteuerung von bereits beste
henden Leistungsventilen von einer herkömmlichen Steuerung
auf eine Steuerung mittels eines Bussystems umzurüsten, ohne
die Leistungsventile auszutauschen und ohne für deren An
steuerung getrennte Vorsteuerventile zu verwenden.
Besondere Merkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen
angegeben.
Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf die bei
gefügte Zeichnung beschrieben. In dieser zeigen:
Fig. 1 schematisch ein Bussystem mit mehreren Magnetventi
len, die an das Bussystem durch eine Vorrichtung gemäß der
bevorzugten Ausführungsform der Erfindung angeschlossen
sind;
Fig. 2 ein Magnetventil und eine damit verbundene Vorrich
tung zum Anschließen des Magnetventils an ein Bussystem ge
mäß Fig. 1; und
Fig. 3 im Querschnitt die in Fig. 2 dargestellte Vorrich
tung.
In Fig. 1 ist ein Bussystem 10 dargestellt, mit dem elek
trisch ansteuerbare Magnetventile 11 angesteuert werden kön
nen. Das Bussystem 10 enthält eine Steuervorrichtung 12, die
über Signalleitungen 14, 16 Signale zum Ansteuern der Ma
gnetventile 11 abgibt. Auf diese Magnetventile ist eine Vor
richtung 20 aufgesteckt, die über Leitungen 22 und 24 die
Signale der Signalleitungen 14, 16 abgreift. Die Steuersi
gnale werden von einer Verstärkungsschaltung 30 verstärkt,
die in der Vorrichtung 20 angeordnet ist. Gemäß der in der
Zeichnung dargestellten bevorzugten Ausführungsform der Er
findung wird der Verstärkungsschaltung 30 die Versorgungs
energie über Versorgungsleitungen 32, 34, 36 geliefert, mit
denen jede Vorrichtung 20 über Leitungen 38, 40, 42 verbun
den ist. Jedoch können die Versorgungsleitungen 32, 34, 36
des Bussystems auch weggelassen werden. In diesem Falle wür
de die Versorgungsenergie für die Verstärkungsschaltung 30
in bekannter Weise gleichzeitig mit den Steuersignalen über
die Signalleitungen 14, 16 übertragen. Durch eine geeignete
Wahl der Verstärkungsschaltung 30 der Vorrichtung 20 können
somit die Magnetventile 11 beliebiger Leistung direkt mit
den Steuersignalen des Bussystems 10 angesteuert werden,
obwohl diese nur eine geringe Leistung haben.
In Fig. 2 sind schematisch ein Magnetventil 11 und eine auf
dieses aufgesteckte Vorrichtung 20 dargestellt. Zwischen der
Vorrichtung 20 und dem Magnetventil 11 ist eine Dichtung 44
angeordnet, und für eine feste Verbindung der Vorrichtung 20
mit dem Magnetventil 11 ist eine Schraube 46 vorgesehen,
welche die Vorrichtung 20 durchgreifend in das Magnetventil
11 eingeschraubt ist. Für die elektrische Verbindung des
Magnetventils 11 mit der Vorrichtung 20 werden übliche
Steckfahnen 48 verwendet, die in komplementäre Steckbuchsen
50 der Vorrichtung 20 eingreifen (siehe auch Fig. 3). In
Fig. 3 ist ein Querschnitt durch die Vorrichtung 20 darge
stellt. In dieser Figur ist insbesondere die
Verstärkungsschaltung 30 zu sehen, die auf Leiterplatten 60 aufgebaut
ist. Für die bessere Ausnutzung des zur Verfügung stehenden
Raumes werden zwei durch Abstandsbolzen gehaltene Leiter
platten verwendet, von denen eine beidseitig mit Komponenten
der Verstärkungsschaltung 30 versehen ist.
Wenn in Übereinstimmung mit der bevorzugten Ausführungsform
der Erfindung für das Bereitstellen der Versorgungsenergie
der Verstärkungsschaltung 30 von den Signalleitungen 14, 16
getrennte Versorgungsleitungen 32, 34, 36 verwendet werden,
sind die Voraussetzungen geschaffen, um die Steuersignale
galvanisch von den Versorgungsleitungen 32, 34, 36 zu
trennen.
Durch eine solche Anschlußvorrichtung 20 ergeben sich meh
rere Vorteile. Besonders hervorzuheben ist, daß durch die in
die Anschlußvorrichtung 20 integrierte Verstärkungsschaltung
30 Magnetventile beliebiger Leistung direkt mittels der
Steuersignale angesteuert werden können, die von dem Bus
system 10 übertragen werden. Somit entfällt die Notwendig
keit, zum Ansteuern von Leistungsventilen Vorsteuerventile
zu verwenden. Wenn in Übereinstimmung mit der bevorzugten
Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung für das
Bereitstellen der Versorgungsenergie der Verstärkungsschal
tung 30 der Vorrichtung von den Signalleitungen 14, 16 ge
trennte Versorgungsleitungen 32, 34, 36 verwendet werden,
können die Steuersignale galvanisch von den Versorgungslei
tungen getrennt werden, und die Verstärkungsschaltung kann
von beliebiger Stelle in Netz gespeist werden. Dies bietet
besondere Vorteile hinsichtlich der Betriebssicherheit und
der Störunempfindlichkeit. Ein weiterer wichtiger Vorteil
ist darin zu sehen, daß die Anschlußvorrichtung 20 hinsicht
lich der Anordnung der Steckbuchsen 50 in gleicher Weise wie
herkömmliche Anschlußvorrichtungen ausgebildet werden kann,
so daß ein einfaches Umrüsten von herkömmlichen Ansteuer
systemen auf ein modernes Bussystem möglich ist, ohne daß
dazu die Magnetventile ausgetauscht und gegebenenfalls Vor
steuerventile verwendet werden müssen.
Claims (7)
1. Vorrichtung (20) zum Anschließen eines elektrisch ansteu
erbaren Magnetventils (11) an ein Bussystem (10), dadurch
gekennzeichnet, daß sie eine Verstärkungsschaltung (30) ent
hält, welche die Steuersignale des Bussystems (10) ver
stärkt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Anschlüsse für die Signalleitungen (14, 16) des Bus
systems (10) auch zum Übertragen der Versorgungsenergie für
die Verstärkungsschaltung (30) verwendet werden.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
zusätzlich zu den Anschlüssen für die Signalleitungen (14,
16) Anschlüsse für Versorgungsleitungen (32, 34, 36) des
Bussystems (10) vorgesehen sind, über welche die Versor
gungsenergie für die Verstärkungsschaltung (30) übertragen
wird.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
die Anschlüsse für die Signalleitungen (14, 16) galvanisch
von den Anschlüssen für die Versorgungsleitungen (32, 34,
36) getrennt sind.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, da
durch gekennzeichnet, daß sie als Gerätestecker (20) ausge
bildet ist, der auf übliche Magnetventile (20) aufgesteckt
werden kann.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß
die Verstärkungsschaltung (30) auf zwei Leiterplatten (60)
aufgebaut ist, die durch Abstandshalter (62) im Inneren des
Gerätesteckers (20) gehalten sind.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß
mindestens eine der Leiterplatten (60) beidseitig mit Kom
ponenten der Verstärkungsschaltung (30) bestückt ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19645094A DE19645094C2 (de) | 1995-11-17 | 1996-10-31 | Vorrichtung zum Anschließen eines elektrisch ansteuerbaren Magnetventils an ein Bussystem |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29518291U DE29518291U1 (de) | 1995-11-17 | 1995-11-17 | Vorrichtung zum Anschließen eines elektrisch ansteuerbaren Magnetventils an ein Bussystem |
DE19645094A DE19645094C2 (de) | 1995-11-17 | 1996-10-31 | Vorrichtung zum Anschließen eines elektrisch ansteuerbaren Magnetventils an ein Bussystem |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19645094A1 true DE19645094A1 (de) | 1997-06-05 |
DE19645094C2 DE19645094C2 (de) | 1997-09-25 |
Family
ID=8015599
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29518291U Expired - Lifetime DE29518291U1 (de) | 1995-11-17 | 1995-11-17 | Vorrichtung zum Anschließen eines elektrisch ansteuerbaren Magnetventils an ein Bussystem |
DE19645094A Revoked DE19645094C2 (de) | 1995-11-17 | 1996-10-31 | Vorrichtung zum Anschließen eines elektrisch ansteuerbaren Magnetventils an ein Bussystem |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE29518291U Expired - Lifetime DE29518291U1 (de) | 1995-11-17 | 1995-11-17 | Vorrichtung zum Anschließen eines elektrisch ansteuerbaren Magnetventils an ein Bussystem |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (2) | DE29518291U1 (de) |
-
1995
- 1995-11-17 DE DE29518291U patent/DE29518291U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1996
- 1996-10-31 DE DE19645094A patent/DE19645094C2/de not_active Revoked
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
NICHTS ERMITTELT * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE29518291U1 (de) | 1996-01-04 |
DE19645094C2 (de) | 1997-09-25 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
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8331 | Complete revocation |