DE19639107C1 - Windabweiser-Anordnung an der Vorderkante einer Dachöffnung - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Windabweiser-Anordnung an der Vorderkante einer mittels eines Deckels wahlweise verschließbaren oder wenigstens teilweise freilegbaren Dachöffnung in einem Fahrzeugdach, bei der der Windabweiser mit wenigstens einem Hebel an einem dachfesten Teil des Fahrzeugdachs schwenkbar gelagert ist.

Eine derartige Anordnung ist aus DE 81 09 956 U1 bekannt. Bei dieser ist ein Windabweiserblatt mittels einer Schenkelfeder an einem Ausstellhebel schwenkbar gelagert, welcher seinerseits mittels einer Schenkelfeder schwenkbar an einem dachfesten Teil angeordnet ist. Die Lagerung des Windabweiserblatts am Ausstellhebel ist relativ instabil. Zur Begrenzung des Anstellwinkels sind spezielle Anschläge erforderlich.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Windabweiser-Anordnung zu schaffen, die eine besonders stabile Abstützung des Windabweiserblatts gewährleistet.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Windabweiser mit einem dachfesten Teil durch zwei Hebel schwenkbar verbunden ist, die ein Viergelenksystem bilden. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen.

Dadurch, daß der Windabweiser mit einem dachfesten Teil durch zwei Hebel in Form eines Viergelenksystems abgestützt ist, lassen sich Höhe und Neigung des Windabweisers während der Schwenkbewegung gleichzeitig verstellen. Dadurch ist es möglich, einen in seiner Wirkstellung relativ hohen Windabweiser durch eine zum Deckel nahezu parallele Anordnung in seiner Ruheposition sehr platzsparend unterzubringen. Die Abstützung über das Viergelenksystem ermöglicht ein genau definiertes Anheben des Windabweisers in seine Betriebsstellung, bei der die Vorderkante exakt an der Vorderkante der Dachöffnung anliegen kann. Das Viergelenksystem ermöglicht ferner eine Verlagerung der Schwenkachse beim Ausstellen nach vorn, so daß die Vorderkante des Windabweisers über die gesamte Breite der Dachöffnung nahe der Vorderkante und unterhalb derselben anliegt.

Vorzugsweise sind die beiden Hebel mit ihren in Fahrzeuglängsrichtung voneinander beabstandeten unteren Gelenkpunkten an einem Lagerbock angelenkt, der an einem Dachrahmen des öffnungsfähigen Fahrzeugdachs befestigt ist. Durch eine derartige Anordnung kann der Windabweiser mit den Lagerböcken komplett vormontiert sein, und nur die Lagerböcke müssen bei der Montage an Befestigungspunkten des Dachrahmens befestigt werden.

Die beiden Hebel sind vorzugsweise mit in Fahrzeuglängsrichtung voneinander beabstandeten oberen Gelenkpunkten an der Unterseite des Windabweisers angelenkt.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist der in Fahrtrichtung vorn liegende erste Hebel kürzer als ein dahinterliegender zweiter Hebel. Durch eine derartige Anordnung wird die Vorderkante des Windabweisers geringfügiger angehoben als die Hinterkante.

In Schließposition des Deckels liegt der Windabweiser vorzugsweise nahezu parallel zu diesem unterhalb desselben. Hierdurch ist eine besonders flachbauende Ausgestaltung trotz einer großen Wirkhöhe des Windabweisers möglich.

Die Anlenkpunkte der Hebel am Windabweiser weisen vorzugsweise einen größeren Abstand auf als die Anlenkpunkte am dachfesten Teil. Auch hierdurch wird beim Ausschwenken in die Wirkposition ein stärkeres Anheben der Hinterkante des Windabweisers ermöglicht.

In den seitlichen Endbereichen weist der Windabweiser vorzugsweise jeweils eine Lasche auf, an der ein Führungsschlitz vorgesehen ist, in welchen ein Führungsbolzen eines Ausstellhebels eingreift, der mittels einer Drehachse an einem dachfesten Teil gelagert ist. Durch die Führungsschlitz/Führungsbolzenanordnung kann der Windabweiser die erforderliche Relativbewegung zum Ausstellhebel während der Schwenkbewegung ausführen. Die Enden des Führungsschlitzes dienen dabei gleichzeitig zur Begrenzung der Endlagen des Windabweisers.

Von seiner ausgeschwenkten in die eingeschwenkte Position ist der Windabweiser vorzugsweise mittels Niederhaltern bewegbar, die mit dem Deckel verbunden sind und beim Bewegen desselben in seine Schließposition auf die Ausstellhebel auflaufen.

Die Ausschwenkbewegung erfolgt vorzugsweise durch Federn, die beispielsweise als Drehschenkelfedern im Bereich der Schwenkachse des Ausstellhebels angeordnet ist.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigt:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugdachs,

Fig. 2 den Teilquerschnitt durch den vorderen Bereich des öffnungsfähigen Fahrzeugdachs bei geschlossenem Deckel gemäß der Schnittlinie II-II in Fig. 1,

Fig. 3 den Teilquerschnitt im Bereich der Vorderkante des öffnungsfähigen Fahrzeugdachs bei geschlossenem Deckel in Höhe der Schnittlinie III-III in Fig. 1,

Fig. 4 einen Teilquerschnitt wie Fig. 2, jedoch mit geöffnetem Deckel und ausgeschwenktem Windabweiser und

Fig. 5 einen Teilquerschnitt wie Fig. 3 mit geöffnetem Deckel und ausgeschwenktem Windabweiser.

Ein Fahrzeugdach 1 weist eine Dachöffnung 2 auf, die mittels eines Deckels 3 wahlweise verschließbar oder wenigstens teilweise freilegbar ist. Hierzu kann der Deckel 3 mit seiner Hinterkante über das feste Fahrzeugdach ausgestellt werden oder mit seiner Hinterkante unter das feste Fahrzeugdach abgesenkt werden, wobei in beiden Fällen eine Verschiebung über bzw. unter das feste Fahrzeugdach möglich ist (Spoilerdach bzw. Schiebehebedach). Als Deckel 3 im Sinne der vorliegenden Erfindung ist jedoch auch eine Anordnung aus mehreren Deckeln, Lamellen, einem faltbaren Verdeck oder dergleichen anzusehen, mittels denen eine Dachöffnung durch Verschieben in Längsrichtung des Fahrzeuges verschließbar bzw. freigebbar ist.

In Schließposition des Deckels 3 liegt ein Windabweiser 4 nahe der Vorderkante unterhalb desselben in einer zum Deckel 3 nahezu parallelen Lage. Der Deckel 3 liegt in Schließposition mit seiner Vorderkante an einer Dichtung 5 an, die an einem Dachrahmen 6 als dachfestes Teil befestigt ist. Der Dachrahmen 6 ist im vorderen Bereich mit einem vorderen Querholm 7 verbunden, der sich nach oben an eine Frontscheibe 8 anschließt.

Der Windabweiser 4 ist am Dachrahmen 6 mittels eines Lagerbocks 11 gelagert. Am Lagerbock 11 sind ein erster Hebel 9 und in Fahrtrichtung dahinterliegend ein zweiter Hebel 10 mit unteren Anlenkpunkten 9A bzw. 10A schwenkbar befestigt. Der erste Hebel 9 ist mit einem oberen Anlenkpunkt 9A an der Unterseite des Windabweisers 4 befestigt. Der zweite Hebel 10 ist mit einem oberen Anlenkpunkt 10A ebenfalls an der Unterseite des Windabweisers 4 befestigt. Der in Fahrtrichtung hinter dem ersten Hebel 9 liegende zweite Hebel 10 ist länger als ersterer; seine Länge beträgt etwa das 1,5- bis 2fache des ersten Hebels 9.

Der Abstand der unteren Anlenkpunkte 9B bzw. 10B ist kleiner als der Abstand der oberen Anlenkpunkte 9A bzw. 10A. Der Abstand der oberen Anlenkpunkte 9A bzw. 10A beträgt etwa das 2- bis 3fache des Abstandes der unteren Anlenkpunkte 9B bzw. 10B. Die beiden Hebel 9 und 10 bilden mit dem Lagerbock 11 als Gestell und dem Windabweiser 4 als Koppelglied ein Viergelenksystem. In der eingeschwenkten Ruheposition des Windabweisers 4 liegen die beiden Hebel 9 und 10 in etwa parallel zueinander platzsparend in einer gegenüber der Horizontalen leicht nach hinten oben geneigten Lage.

In den äußeren Bereichen des Windabweisers 4 weist dieser an seiner Unterseite jeweils eine Lasche 13 auf, die mit einem in Erstreckungsrichtung des Windabweiserblatts verlaufenden Führungsschlitz 14 versehen ist. In diesem Führungsschlitz 14 greift ein Führungsbolzen 12B eines Ausstellhebels 12 ein, deer mit einer Drehachse 12A ebenfalls an einem fahrzeugfesten Teil, beispielsweise in den seitlichen Bereichen des Dachrahmens 6 gelagert ist. Im Bereich der Drehachse 12A ist für eine federnde Vorbelastung des Ausstellhebels 12 in Richtung auf die in den Fig. 4 und 5 gezeigte Ausstellposition des Windabweisers 4 zu beiden Seiten der Dachöffnung 2 je eine Drehschenkelfeder 16 angeordnet, die sich mit einem Ende am Dachrahmen 6 und mit ihrem anderen Ende am Ausstellhebel 12 abstützt.

Der Ausstellhebel 12 wird in der eingeschwenkten Position des Windabweisers 4 von einem im Ausführungsbeispiel gekröpften Niederhalter 15 nach unten gedrückt, der mit dem Deckel 3 oder einem mit diesem verbundenen Teil verbunden ist. Beim Öffnen des Deckels 3 fährt der Niederhalter 15 mit diesem nach hinten und gibt dadurch die infolge der Kraft der Drehschenkelfedern 16 erfolgende Ausschwenkbewegung des Ausstellhebels 12 frei. Umgekehrt wird beim Schließen des Deckels 3 beim Verfahren nach vorne durch Auflaufen des Niederhalters 15 auf den Ausstellhebel 12 der Windabweiser in seine Ruheposition gemäß den Fig. 2 und 3 nach unten geschwenkt.

Beim Ausschwenken des Windabweisers 4 in seine Betriebsstellung gemäß den Fig. 4 und 5 sorgt das Viergelenksystem mit den Hebeln 9 und 10 dafür, daß die Vorderkante des Windabweisers 4 zumindestens teilweise an der Vorderkante der Dachöffnung 2, hier an der Dichtung 5 anliegt. Die Enden des Führungsschlitzes 14 begrenzen die Schwenkpositionen des Windabweisers 4 sowohl in der Ruheposition als auch in der Ausstellposition. Durch die erfindungsgemäße Windabweiser-Anordnung wird eine besonders stabile und genau definierte Abstützung des Windabweisers gewährleistet.

Claims (10)

1. Windabweiser-Anordnung an der Vorderkante einer mittels eines Deckels wahlweise verschließbaren oder wenigstens teilweise freigebbaren Dachöffnung (2) in einem Fahrzeugdach (1), bei der der Windabweiser mit wenigstens einem Hebel an einem dachfesten Teil des Fahrzeugdachs (1) schwenkbar gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Windabweiser (4) mit einem dachfesten Teil durch zwei Hebel (9 und 10) schwenkbar verbunden ist, die ein Viergelenksystem bilden.

2. Windabweiser-Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Hebel (9 und 10) mit ihren in Fahrzeuglängsrichtung voneinander beabstandeten unteren Anlenkpunkten (9B bzw. 10B) an einem Lagerbock (11) angelenkt sind, der an einem Dachrahmen (6) des öffnungsfähigen Fahrzeugdachs (1) befestigt ist.

3. Windabweiser-Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Hebel (9 und 10) mit in Fahrzeuglängsrichtung voneinander beabstandeten oberen Anlenkpunkten (9A bzw. 10A) an der Unterseite des Windabweisers (4) angelenkt sind.

4. Windabweiser-Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein in Fahrtrichtung vorn liegender erster Hebel (9) kürzer ist als ein dahinterliegender zweiter Hebel (10).

5. Windabweiser-Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Windabweiser (4) in Schließposition des Deckels (3) nahezu parallel zu diesem unterhalb desselben liegt.

6. Windabweiser-Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlenkpunkte (9A und 10A) der Hebel (9 bzw. 10) am Windabweiser (4) einen größeren Abstand aufweisen als die Anlenkpunkte (9B bzw. 10B) am dachfesten Teil.

7. Windabweiser-Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Windabweiser (4) in den seitlichen Endbereichen jeweils eine Lasche (13) mit einem Führungsschlitz (14) aufweist, in welchen ein Führungsbolzen (12B) eines Ausstellhebels (12) eingreift, der mittels einer Drehachse (12A) an einem dachfesten Teil gelagert ist.

8. Windabweiser-Anordnung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Windabweiser (4) aus seiner ausgeschwenkten in seine eingeschwenkte Position durch mit dem Deckel (3) verbundene Niederhalter (15) bewegbar ist, die beim Bewegen des Deckels (3) in seine Schließposition auf die Ausstellhebel (12) auflaufen.

9. Windabweiser-Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Windabweiser (4) durch eine Feder (16) in seine ausgeschwenkte Position bewegbar ist.

10. Windabweiser-Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Windabweiser (4) in ausgeschwenkter Position mit seiner Vorderkante zumindestens teilweise an einer Vorderkante der Dachöffnung (2) anliegt.