DE19638554B4 - Elastisches Lager - Google Patents

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Abstract

Elastisches Lager (1, 1', 1''), insbesondere zur Lagerung eines Federauges einer Blattfeder an einem Fahrzeug, umfassend ein innenliegendes Tragrohr (2, 2', 2'') und eine Außenhülse (3, 3', 3'') aus Metall mit einem zwischen beiden metallischen Bauteilen festhaftend einvulkanisierten Gummikörper (4, 4', 4''), dadurch gekennzeichnet, dass die Außenhülse (3, 3', 3'') beidseitig im Stirnflächenbereich mit einem radial zum Tragrohr (2, 2', 2'') gerichteten Flansch (7, 7', 7'') versehen ist, wobei zwischen dem Flanschende und dem Tragrohr ein Freiraum (11, 11') vorhanden ist, sowie im mittleren Bereich eine radial und axial verlaufende Aussparung (5, 5', 5'') aufweist, wobei wiederum die Aussparung, die beidseitig zum Flansch (7, 7', 7'') hin in eine Anlagefläche (6, 6', 6'') übergeht, mit einer Gummischicht (8, 8') ausgefüllt (Variante A) oder mit Erhebungen (14) unter Bildung einer gleichmäßig verteilt angeordneten Gitterstruktur versehen ist (Variante B).

Description

  • Die Erfindung betrifft ein elastisches Lager, insbesondere zur Lagerung eines Federauges einer Blattfeder an einem Fahrzeug, umfassend ein innenliegendes Tragrohr und eine Außenhülse aus Metall mit einem zwischen beiden metallischen Bauteilen festhaftend einvulkanisierten Gummikörper. Ein elastisches Lager mit dem gattungsgemäßen Aufbau ist beispielsweise aus den Druckschriften EP-B-0 493 731, EP-B-0 524 843 und EP-A-0 529 629 bekannt, wobei verschiedene Lösungsansätze dargelegt werden, die jedoch im Hinblick auf den erfindungsgemäßen Einsatzschwerpunkt, nämlich die Lagerung eines Federauges einer Blattfeder, noch technologische Schwachpunkte aufzeigen.
    •
  • Der Weiterentwicklung liegt nun die Aufgabe zugrunde, ein elastisches Lager bereitzustellen, das folgende Kriterien erfüllt:
    • – Reduzierung der Spannungen im Federauge bei Einhaltung einer engen Einbautoleranz bei garantierter Mindqestaufpreßkraft;
    • – definierter Festsitz im Federauge;
    • – Ausgleich von Toleranzen im Federauge.
  • Unabhängig von der Wahl dieser Lösungsvarianten ist es zweckmäßig, wenn bei dem erfindungsgemäßen elastischen Lager ein metallischer Stützring vorhanden ist, der sich beidseitig zwischen dem Gummikörper und dem Flansch befindet und dabei an der Innenfläche der Außenhülse anliegt, und zwar unter Bildung eines Freiraumes zum Tragrohr hin. Im Gegensatz zur Stützringausführung gemäß EP-B-0 493 731 wird hier die gesamte Nutzung des Bauraumes bei auftretenden Belastungen erreicht sowie die Verschleißanfälligkeit verringert.
  • Hinsichtlich des Stützringes gibt es folgende zwei vorteilhafte Gestaltungsvarianten:
    • – Der Stützring ist zum Flansch hin ebenflächig ausgebildet, wobei das Flanschende und die Stützringinnenkante fluchtend verlaufen.
    • – Der Stützring besitzt zum Flansch hin einen Vorsprung, auf dem sich das Flanschende abstützt.
  • Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß beidseitig im Stirnflächenbereich eine Verschleißscheibe vorhanden ist, die jedoch bei einer Stützringausführung mit Vorsprung entfallen kann.
    •
  • Die Erfindung wird nun anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf schematische Zeichnungen erläutert. Es zeigen:
  • 1 ein elastisches Lager der Variante A ohne Stützring (Längsschnittdarstellung);
  • 2 ein elastisches Lager gemäß 1 (Draufsichtdarstellung);
  • 3 ein elastisches Lager gemäß 1 bei vergrößerter Darstellung des Stirnflächenbereiches (Längsschnittdarstellung);
  • 4 ein elastisches Lager der Variante A mit Stützring bei vergrößerter Darstellung des Stirnflächenbereiches (Längsschnittdarstellung);
  • 5 ein elastisches Lager gemäß Variante B mit Stützring (Längsschnittdarstellung);
  • 6 ein elastisches Lager gemäß 5 (Draufsichtdarstellung);
  • 7 ein elastisches Lager gemäß 5 bei vergrößerter Darstellung des Stirnflächenbereiches (Längsschnittdarstellung).
  • Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, dass die Außenhülse beidseitig im Stirnflächenbereich mit einem radial zu Tragrohr gerichteten Flansch versehen ist, wobei zwischen dem Flanschende und dem Tragrohr ein Freiraum vorhanden ist, sowie im mittleren Bereich eine radial und axial verlaufende Aussparung aufweist, wobei wiederum die Aussparung, die beidseitig zum Flansch hin in eine Anlagefläche übergeht, mit einer Gummischicht ausgefüllt (Variante A) oder mit Erhebungen unter Bildung einer gleichmäßig verteilt angeordneten Gitterstruktur ist versehen ist (Variante B).
  • Zweckmäßigerweise besitzt die Aussparung eine Tiefe von 0,5 bis 1,5 mm. Die Anlagefläche selbst weist dabei eine Mindestbreite von 5 mm, insbesondere vin 15 mm, auf.
  • Hinsichtlich der beiden Lösungsvarianten A und B sind folgende Konstruktionen von Vorteil:
    • A) Die Gummischicht, deren Oberfläche höhengleich (d. h. fluchtend) mit der Anlagefläche ist, weist radial verlaufende Einkerbungen auf, die im gleichen Abstand zueinander angeordnet sind. Die Einkerbungen haben dabei etwa die halbe Tiefe der Aussparung der Außenhülse.
    • B) Die Erhebungen, deren Oberflächen ebenfalls höhengleich mit der Anlagefläche verlaufen, sind unter Bildung einer Gitterstruktur (Versatzprinzip) gleichmäßig verteilt angeordnet. Die Erhebungen sind ferner kuppelförmig ausgebildet. Außerdem weisen sie korrespondierende Vertiefungen auf, in die der Gummikörper, der sich zwischen dem Tragrohr und der Außenhülse befindet, eindringt.
    • 1
    elastisches Lager
    1'
    elastisches Lager
    1''
    elastisches Lager
    2
    Tragrohr
    2'
    Tragrohr
    2''
    Tragrohr
    3
    Außenhülse
    3'
    Außenhülse
    3''
    Außenhülser
    4
    Gummikörper
    4'
    Gummikörper
    4''
    Gummikörper
    5
    Aussparung
    5
    Aussparung
    5'
    Aussparung
    6
    Anlagefläche
    6'
    Anlagefläche
    6''
    Anlagefläche
    7
    Flansch
    7'
    Flansch
    7''
    Flansch
    8
    Gummischicht
    8'
    Gummischicht
    9
    Verschleißscheibe
    9'
    Verschleißscheibe
    10
    Einkerbung
    11
    Freiraum
    11'
    Freiraum
    12
    Stützring
    12'
    Stützring
    13
    Freiraum
    13'
    Freiraum
    14
    Erhebung
    15
    Vertiefung
    16
    Vorsprung

Claims (13)

  1. Elastisches Lager (1, 1', 1''), insbesondere zur Lagerung eines Federauges einer Blattfeder an einem Fahrzeug, umfassend ein innenliegendes Tragrohr (2, 2', 2'') und eine Außenhülse (3, 3', 3'') aus Metall mit einem zwischen beiden metallischen Bauteilen festhaftend einvulkanisierten Gummikörper (4, 4', 4''), dadurch gekennzeichnet, dass die Außenhülse (3, 3', 3'') beidseitig im Stirnflächenbereich mit einem radial zum Tragrohr (2, 2', 2'') gerichteten Flansch (7, 7', 7'') versehen ist, wobei zwischen dem Flanschende und dem Tragrohr ein Freiraum (11, 11') vorhanden ist, sowie im mittleren Bereich eine radial und axial verlaufende Aussparung (5, 5', 5'') aufweist, wobei wiederum die Aussparung, die beidseitig zum Flansch (7, 7', 7'') hin in eine Anlagefläche (6, 6', 6'') übergeht, mit einer Gummischicht (8, 8') ausgefüllt (Variante A) oder mit Erhebungen (14) unter Bildung einer gleichmäßig verteilt angeordneten Gitterstruktur versehen ist (Variante B).
  2. Elastisches Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aussparung (5, 5',5'') eine Tiefe von 0,5 bis 1,5 mm aufweist.
  3. Elastisches Lager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlagefläche (6, 6', 6'') eine Mindestbreite von 5 mm, insbesondere von 15 mm, aufweist.
  4. Elastisches Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberfläche der Gummischicht (8, 8') bzw. die Erhebungen (14) etwa höhengleich mit der Anlagefläche (6, 6', 6'') ist/sind.
  5. Elastisches Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Gummischicht (8, 8') radial verlaufende Einkerbungen (10) aufweist.
  6. Elastisches Lager nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Einkerbungen (10) etwa die halbe Tiefe der Aussparung (5, 5') aufweisen.
  7. Elastisches Lager nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Einkerbungen (10) im gleichen Abstand zueinander angeordnet sind.
  8. Elastisches Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Erhebungen (14) kuppelförmige ausgebildet sind.
  9. Elastisches Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Erhebungen (14) korrespondierende Vertiefungen (15) aufweisen, in die der Gummikörper (4''), der sich zwischen dem Tragrohr (2'') und der Außenhülse (3'') befindet, eindringt.
  10. Elastisches Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass ein metallischer Stützring (12, 12') vorhanden ist, der sich beidseitig zwischen dem Gummikörper (4', 4'') und dem Flansch (7', 7'') befindet und dabei an der Innenfläche der Außenhülse (3', 3'') und des Flansches (7', 7'') anliegt, und zwar unter Bildung eines Freiraumes (13, 13') zum Tragrohr (2, 2'') hin.
  11. Elastisches Lager nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützring (12) zum Flansch (7') hin im Wesentlichen ebenflächig ausgebildet ist, wobei das Flanschende und die Stützringinnenkante fluchtend verlaufen.
  12. Elastisches Lager nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der Stützring (12') zum Flansch (7'') hin einen Vorsprung (16) aufweist, auf dem sich das Flanschende abstürzt.
  13. Elastisches Lager nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass beidseitig im Stirnflächenbereich eine Verschleißscheibe (9, 9') vorhanden ist.
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