DE19637594A1 - Central locking element with housing - Google Patents

Central locking element with housing

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DE19637594A1
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05BLOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/24Power-actuated vehicle locks characterised by constructional features of the actuator or the power transmission
    • E05B81/25Actuators mounted separately from the lock and controlling the lock functions through mechanical connections
    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E05LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05BLOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/36Noise prevention; Anti-rattling means

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  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)

Abstract

The housing (1) surrounds a vehicle door lock, especially a central locking element (2) which is connected to an electric motor (5), of which at least a first gear wheel (9) is supported with a drive shaft (7) together with a trunnion (6) by a first bearing (10,11). The bearing pins (6,8) are arranged in the two bearing positions (10,11). The bearing positions consist of bearing shells which act as part of a one-piece rigid holder. The bearing shells are positioned by and coupled to the housing. The holder is positioned in the housing through an intermediate switching of moulded rubber parts.

Description

Die Erfindung betrifft ein Zentralverriegelungselement entsprechend dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a central locking element according to the preamble of Claim 1.

Bei einem gattungsgemäßen, aus offenkundiger Benutzung (BMW Dreierreihe) bekannten Zentralverriegelungselement befinden sich die Lagerstellen direkt im Gehäuse. Dadurch werden Geräuschei die vom Elektromotor und auch von den miteinander im Eingriff befind­ lichen Zahnrädern verursacht werden, in störender Weise nach außen übertragen.In a generic, known from obvious use (BMW series of three) Central locking element, the bearings are located directly in the housing. Thereby are noises from the electric motor and also from those in engagement with each other Lichen gears are caused to transmit to the outside in a disruptive manner.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, durch leicht zu realisierende Maßnahmen das gattungsgemäße Zentralverriegelungselement dahingehend zu verbessern, daß die Geräusche so weit gedämpft werden, daß sie nicht mehr als störend empfunden werden. Zugleich soll aber gewährleistet bleiben, daß der Abstand der ersten von den zweiten La­ gerstellen, der eine wesentliche Voraussetzung für einen störungsfreien Betrieb ist, auch unter ungünstigen Betriebsbedingungen sich nicht verändert.The invention is therefore based on the object by means of measures which are easy to implement to improve the generic central locking element in that the Noises are damped to such an extent that they are no longer perceived as disturbing. At the same time, it should be ensured that the distance between the first and the second La which is an essential prerequisite for trouble-free operation, too does not change under unfavorable operating conditions.

Diese Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.This object is achieved with the characterizing features of patent claim 1. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung nachfolgend näher er­ läutert. Darin zeigen in schematischer DarstellungAn embodiment of the invention is based on the drawing below he purifies. In it show a schematic representation

Fig. 1 einen Schnitt durch ein Zentralverriegelungselement, an dem die Erfindung reali­ siert ist, (ohne Lagerdeckel); Figure 1 shows a section through a central locking element on which the invention is realized, (without a bearing cap).

Fig. 2 eine Seitenansicht auf die in Fig. 1 in Draufsicht dargestellte Halterung (mit La­ gerdeckeln); Fig. 2 is a side view of the bracket shown in Figure 1 in plan view (with La gerdeckeln);

Fig. 3 eine stirnseitige Ansicht auf die Halterung aus Fig. 2. Fig. 3 is an end view of the bracket of FIG. 2.

Das von einem Gehäuse 1 umgebene Zentralverriegelungselement 2 umfaßt im wesentli­ chen einen Antriebsstrang 3 und eine auf einen nicht dargestellten Schieber wirkende Spindel 4. Zu dem Antriebsstrang 3 gehören ein Elektromotor 5, ein daran befindlicher er­ ster Lagerzapfen 6, eine Abtriebswelle 7 mit einem zweiten Lagerzapfen 8 und ein drehfest mit der Abtriebswelle 7 verbundenes erstes Zahnrad 9. Die miteinander fluchtenden Lager­ zapfen 6 und 8 sind in ersten Lagerstellen 10 und 11 gelagert. Diese umfassen Lagerscha­ len 10a und 11a als Teil einer Halterung 12 sowie Lagerdeckel 10b und 11b, die die Lager­ schalen nach oben hin verschließen. Die Halterung 12 ist bügelförmig gestaltet und umfaßt eine Grundplatte 12a und zwei abgewinkelte Abschnitte 12b und 12c.Surrounded by a housing 1 central locking element 2 comprises in Chen wesentli a drive train 3 and a spindle 4 acting on a slide, not shown. To the drive train 3 include an electric motor 5 , thereon he ster bearing journal 6 , an output shaft 7 with a second bearing journal 8 and a non-rotatably connected to the output shaft 7 first gear 9th The aligned bearings journal 6 and 8 are stored in first bearings 10 and 11 . These include Lagerscha len 10 a and 11 a as part of a bracket 12 and bearing caps 10 b and 11 b, which close the bearing shells upwards. The bracket 12 is bow-shaped and comprises a base plate 12 a and two angled sections 12 b and 12 c.

Auf der parallel zum Antriebsstrang 3 angeordneten Spindel 4 befindet sich ein zweites Zahnrad 13, das mit dem ersten Zahnrad 9 in Eingriff steht. So kann die Spindel 4 von dem Elektromotor 5 in Drehung versetzt werden. Die Spindel 4 ist mit einem dritten Lagerzapfen 14 und einem vierten Lagerzapfen 15 in zweiten Lagerstellen 16, 17 gelagert. Die Lagerstellen 16, 17 bestehen aus den in die Halterung 12 eingearbeiteten Lagerschalen 16a, 17a und aus separaten Lagerdeckeln 16b, 17b. Dabei sind die Lagerdeckel 10b und 16b einerseits und die Lagerdeckel 11b und 17b andererseits zu einstückigen Bauteilen 18 bzw. 19 zusammengefaßt, die nach dem Einsetzen der Lagerzapfen in die Lagerschalen fest mit der Halterung 12 verbunden werden. Es ist auch denkbar, daß die einstückigen Bauteile nicht als separate Teile beigesteuert werden, sondern daß sie bereits scharnierar­ tig an der Halterung 12 angeformt sind.A second gear 13 , which is in engagement with the first gear 9, is located on the spindle 4 arranged parallel to the drive train 3 . The spindle 4 can thus be rotated by the electric motor 5 . The spindle 4 is mounted with a third bearing pin 14 and a fourth bearing pin 15 in second bearing points 16 , 17 . The bearings 16 , 17 consist of the bearing shells 16 a, 17 a incorporated in the holder 12 and separate bearing caps 16 b, 17 b. The bearing caps 10 b and 16 b, on the one hand, and the bearing caps 11 b and 17 b, on the other hand, are combined to form one-piece components 18 and 19 , which are firmly connected to the holder 12 after the bearing journals have been inserted into the bearing shells. It is also conceivable that the one-piece components are not contributed as separate parts, but that they are already integrally formed on the bracket 12 .

Das so vorbereitete Zentralverriegelungselement ist als Einheit unter Zwischenschaltung zweier Gummiformteile 20, 21 in dem Gehäuse 1 gelagert. Diese Gummiformteile 20, 21 dämpfen vom Elektromotor 5 und von den Zahnrädern 9 und 13 verursachte Schwingungen so weit, daß eine Erregung des Gehäuses 1 praktisch nicht mehr erfolgt und somit auch keine störenden Geräusche verursacht werden.The central locking element prepared in this way is mounted in the housing 1 as a unit with the interposition of two molded rubber parts 20 , 21 . These molded rubber parts 20 , 21 dampen vibrations caused by the electric motor 5 and by the toothed wheels 9 and 13 to such an extent that the housing 1 is practically no longer excited and thus no disturbing noises are caused.

Claims (3)

1. Von einem Gehäuse (1) umgebenes, einem Fahrzeugtürschloß zugeordnetes Zentral­ verriegelungselement (2) mit einem die Zentralverriegelung ansteuernden Elektromotor (5), dessen zumindest ein erstes Zahnrad (9) tragende Abtriebswelle (7) zusammen mit einem Lagerzapfen (6) des Elektromotors (5) in ersten Lagerstellen (10, 11) gelagert ist, und mit einer über ein mit dem ersten Zahnrad (9) kämmendes zweites Zahnrad (13) angetriebenen Spindel (4), die in zweiten Lagerstellen (16, 17) gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß die ersten (10, 11) und zweiten Lagerstellen (16, 17) La­ gerschalen (10a, 11a; 16a, 17a) als Teil einer einteiligen, formstabilen Halterung (12) aufweisen und vom Gehäuse (1) entkoppelt gelagert sind.1. Surrounded by a housing ( 1 ), a vehicle door lock assigned central locking element ( 2 ) with an electric motor controlling the central locking ( 5 ), the at least one first gear ( 9 ) carrying output shaft ( 7 ) together with a bearing journal ( 6 ) of the electric motor ( 5 ) is mounted in first bearing points ( 10 , 11 ), and with a spindle ( 4 ) driven by a second toothed wheel ( 13 ) which meshes with the first gear wheel ( 9 ) and is mounted in second bearing points ( 16 , 17 ), characterized in that the first ( 10 , 11 ) and second bearing points ( 16 , 17 ) have bearing shells ( 10 a, 11 a; 16 a, 17 a) as part of a one-piece, dimensionally stable holder ( 12 ) and from the housing ( 1 ) are decoupled. 2. Zentralverriegelungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Halte­ rung (12) durch Zwischenschaltung von Formteilen (20, 21) aus gummiartigem Werk­ stoff im Gehäuse (1) gelagert ist.2. Central locking element according to claim 1, characterized in that the holding tion ( 12 ) by interposing molded parts ( 20 , 21 ) made of rubber-like material in the housing ( 1 ) is mounted. 3. Zentralverriegelungselement nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung (12) als bügelförmiges Bauteil mit einer Grundplatte (12a) und sich ge­ genüberliegenden, von der Grundplatte (12a) abgewinkelten Abschnitten (12b, 12c) ausgeführt ist, in denen die Lagerschalen (10a, 11a; 16a, 17a) angeordnet sind.3. Central locking element according to claim 1 or 2, characterized in that the holder ( 12 ) as a bow-shaped component with a base plate ( 12 a) and ge opposite, from the base plate ( 12 a) angled sections ( 12 b, 12 c) executed is in which the bearing shells ( 10 a, 11 a; 16 a, 17 a) are arranged.
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