DE4217123C2

DE4217123C2 - Backrest for vehicle seats, in particular motor vehicle seats

Info

Publication number: DE4217123C2
Application number: DE4217123A
Authority: DE
Inventors: Heiko Kolonko; Joerg Dipl Ing Nalbach; Klaus Wendt; Uwe Wittkowsky
Original assignee: Keiper Recaro GmbH and Co
Current assignee: Johnson Controls Components GmbH and Co KG
Priority date: 1992-05-23
Filing date: 1992-05-23
Publication date: 1994-05-26
Anticipated expiration: 2012-05-24
Also published as: DE4217123A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Rückenlehne für Fahrzeugsitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze, welche die Merkmale des Oberbegriffs des Anspruches 1 aufweist.The invention relates to a backrest for vehicle seats, in particular motor vehicle seats, which have the features of Preamble of claim 1.

Bei einer bekannten Rückenlehne dieser Art (DE 40 23 824 A1) erhöht sich der Aufwand in nennenswertem Maße, wenn anstelle einer Sonderausführung des Elektromotors eine Standardausfüh rung mit einer kurzen Abtriebswelle verwendet werden soll. Insbesondere kommt es zu erhöhten Fertigungskosten, weil es nicht einfach ist, die erforderlichen engen Toleranzen beim Zusammenbau der Einzelteile einzuhalten.In a known backrest of this type (DE 40 23 824 A1) the effort increases significantly if instead a special version of the electric motor a standard version tion with a short output shaft. In particular, there are increased manufacturing costs because of it is not easy to meet the required tight tolerances Comply with the assembly of the individual parts.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine verbes serte Rückenlehne der eingangs genannten Art zu schaffen. Diese Aufgabe löst eine Rückenlehne mit den Merkmalen des Anspruches 1.The invention is therefore based on the object, a verbes create backrest of the type mentioned. This task is solved by a backrest with the characteristics of Claim 1.

Die Lagerträger vermeiden Toleranzprobleme, da sie in einem einzigen Bauteil, das kostengünstig und problemlos mit den erforderlichen engen Toleranzen hergestellt werden kann, nicht nur alle Lager vereinen, sondern auch die Befestigungsstellen für die Befestigung des Elektromotors am Lagerträger und für dessen Verbindung mit dem oberen Beschlagteil und/oder dem Längsholm. Ferner bilden die Lagerträger eine vormontierbare und deshalb die Montagekosten reduzierende Baugruppe, die auch dadurch zu einer Kostenreduzierung beiträgt, daß sie aus wenigen Einzelteilen besteht. Dadurch, daß die Verbindungswelle im Bereich ihrer beiden Lagerstellen einen größeren Durchmesser als in dem zwischen den beiden Lagerstellen liegenden Abschnitt hat und in beiden Lagerträgern ein sich von dessen äußerer Begrenzung bis zu der der Verbindungswelle zugeordneten Lagerbohrung erstreckender Schlitz vorgesehen ist, dessen Weite größer ist als der Durchmesser des zwischen den Lagerstellen liegenden Abschnitts der Verbindungswelle, aber kleiner als der Durchmesser dieser Lagerstellen, kann die Verbindungswelle in besonders einfacher Weise eingebaut werden, weil hierzu nur ein Einführen des Mittelabschnittes der Verbindungswelle durch die beiden Schlitze hindurch und eine anschließende axiale Verschiebung erforderlich ist.The bearing brackets avoid tolerance problems because they are in one only component that is inexpensive and easy to use necessary tight tolerances can be produced, not only unite all bearings, but also the attachment points for fastening the electric motor to the bearing bracket and for its connection to the upper fitting part and / or the longitudinal spar. Furthermore, the bearing bracket form a preassembled one and therefore the assembly cost reducing assembly, which also contributes to a cost reduction in that it consists of a few individual parts. The fact that the connecting shaft a larger one in the area of their two bearings Diameter than that between the two bearing points Section has and in both bearing supports one of its outer limit up to that of the connecting shaft associated bearing bore extending slot provided is whose width is larger than the diameter of the between the bearing section of the connecting shaft, but smaller than the diameter of these bearings, can the connecting shaft installed in a particularly simple manner because this is only an insertion of the middle section the connecting shaft through the two slots and a subsequent axial displacement is required.

Zwar ist bei Fahrzeugsitzen mit einem motorischen Verstellantrieb bekannt, einen Lagerträger vorzusehen, der außer Lagerstellen für ein Getriebe mit Befestigungsstellen für den Elektromotor versehen ist (DE 29 50 354 A1, DE 33 20 704 A1, US 4 331 313). Soweit außer solchen Lagerträgern auch eine Verbindungswelle vorgesehen ist, handelt es sich jedoch um Höhenversteller, also um Verstellvorrichtungen, welche dem Polsterträger für das Sitzkissen zugeordnet sind (DE 29 50 354 A1, US 4 331 313). It is true for vehicle seats with a motorized adjustment drive known to provide a bearing bracket that is out of bearings for a gearbox with mounting points for the electric motor is provided (DE 29 50 354 A1, DE 33 20 704 A1, US 4,331,313). As far as a bearing shaft in addition to such bearing supports is intended, it is a height adjuster, So to adjust the cushion support for the seat cushion are assigned (DE 29 50 354 A1, US 4,331,313).

Bei der in der DE 33 20 704 A1 beschriebenen Verstellvorrichtung für die Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes ist der Lagerträger am unteren Beschlagteil festgelegt. Ferner dient der Belenkzapfen nicht als Antriebswelle des Verstellgetriebes. Es fehlt auch eine Verbindungswelle, weshalb der Lagerträger nur Lagerstellen für die Zahnräder des Verstellgetriebes und für die Abtriebswelle des Elektromotors aufweist.In the adjustment device described in DE 33 20 704 A1 the bearing bracket is for the backrest of a vehicle seat fixed on the lower fitting part. Furthermore, the The pivot pin does not act as the drive shaft of the adjustment gear. A connecting shaft is also missing, which is why the bearing bracket only bearings for the gear wheels of the adjustment gear and for the output shaft of the electric motor.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform ist auf einen aus dem Gelenkbeschlag herausragenden Endabschnitt des Gelenkzapfens die Nabe eines Zahnrades drehfest aufgeschoben. Außerdem ist diese Nabe drehbar in der im Lagerträger für den Lagerzapfen vorgesehenen Lagerbohrung gelagert. Hierdurch wird die Montage noch weiter vereinfacht, weil das Zahnrad mit dem Lagerträger zusammengebaut werden kann, ehe seine Nabe auf den Gelenkzapfen aufgeschoben wird. Für die axiale Positionierung dieses Zahnrades genügt beispielsweise eine gegen den Lagerträger weisende Schulter des Gelenkzapfens und eine dieser zugekehrte Anlagefläche des Lagerträgers.In a preferred embodiment, one from the Joint fitting protruding end section of the pivot pin the hub of a gear wheel is rotatably pushed on. Furthermore is this hub rotatable in the bearing bracket for the journal provided bearing bore. This will make assembly simplified even further because the gear with the bearing bracket can be assembled before its hub on the pivot pin is postponed. For the axial positioning of this gear for example, one pointing towards the bearing bracket is sufficient Shoulder of the pivot pin and a contact surface facing this of the bearing bracket.

Vorteilhafterweise sind die beiden im Durchmesser größeren Endabschnitte der Verbindungswelle durch die Naben der beiden Zahnräder gebildet, welche auf der Verbindungswelle für die Getriebeverbindung mit den Gelenkzapfen vorgesehen sein müssen.The two are advantageously larger in diameter End portions of the connecting shaft through the hubs of the two Gears formed on the connecting shaft for the gear connection with the pivot pin must be provided.

Um den Aufwand für die Getriebeverbindung und auch den Raum bedarf möglichst gering zu halten, kämmen vorzugsweise nicht nur die beiden Zahnräder der Verbindungswelle mit den Zahn rädern, welche auf den aus den Gelenkbeschlägen herausragenden Endabschnitten der Gelenkzapfen angeordnet sind. Auch ein auf der Abtriebswelle des Elektromotors angeordnetes Zahnrad kann mit dem einen dieser beiden Zahnräder an einer in Umfangsrich tung versetzt liegenden Stelle in Eingriff stehen.To the effort for the transmission connection and also the space needs to be kept as low as possible, preferably not combing only the two gears of the connecting shaft with the tooth wheels that protrude from the joint fittings End sections of the pivot pins are arranged. Also one on the output shaft of the electric motor arranged gear with one of these two gears on one in circumferential direction the staggered point.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform bilden die beiden Lager träger zumindest für das auf dem Lagerzapfen angeordnete Zahnrad ein Schutzgehäuse.In a preferred embodiment, the two bearings form carrier at least for that arranged on the journal Gear a protective case.

Die beiden Lagerträger bestehen vorzugsweise aus einem glasfa serverstärkten Kunststoff. Zum einen sind sie dann kosten günstig herstellbar und gewichtsarm. Besonders vorteilhaft ist ferner, daß sie insbesondere bei einem hohen Glasfaseranteil und einer ungeordneten Verspritzung schwingungsentkoppelnd wirken. Hinzu kommt eine Geräuschdämpfung, zu der allerdings auch die Verwendung von Zahnrädern aus Kunststoff beiträgt.The two bearing supports preferably consist of a glasfa server-strengthened plastic. For one, they are then cost inexpensive to manufacture and low in weight. It is particularly advantageous furthermore that they are particularly with a high glass fiber content and a disorderly splash to decouple vibrations Act. In addition, there is noise reduction, however the use of plastic gears also contributes.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels im einzelnen erläutert. Es zeigen.The invention is based on one in the drawing illustrated embodiment explained in detail. It demonstrate.

Fig. 1 einen unvollständig dargestellten Schnitt des unteren Endes des Ausführungsbeispiels, Fig. 1 shows a section of the lower end of the incomplete illustrated embodiment,

Fig. 2 eine Seitenansicht des den Motor tragenden Lager trägers im vormontierten Zustand, Fig. 2 is a side view of the motor-supporting bearing support in the preassembled state,

Fig. 3 eine Seitenansicht des anderen Lagerträgers im vormontierten Zustand. Fig. 3 is a side view of the other bearing bracket in the preassembled state.

Die tragende Struktur einer Rückenlehne eines Kraftfahrzeug sitzes weist zwei die seitliche Begrenzung der Struktur bil dende Längsholme 1 auf, welche aus Stahlblech bestehen und profiliert sind. Sie sind im Bereich ihres unteren, in Fig. 1 dargestellten Endabschnittes durch einen unteren Querholm 2 miteinander verbunden. Bei beiden Längsholmen 1 liegt außerdem im Bereich des unteren Endabschnittes außen je ein oberer Beschlagteil 4 eines als Ganzes mit 3 bezeichneten Gelenkbe schlages an, der mit dem Längsholm 1 fest verbunden, bei spielsweise vernietet ist. Bei den beiden spiegelbildlich gleich ausgebildeten Gelenkbeschlägen 3 handelt es sich im Ausführungsbeispiel um sogenannte Taumelbeschläge, deren oberer Beschlagteil 4 einstückig mit einem innenverzahnten Zentralrad eines Umlaufgetriebes ausgebildet ist, mit dem das einstückig mit einem unteren Beschlagteil 5 ausgebildete Umlaufrad dieses Umlaufgetriebes in Eingriff steht. Der untere Beschlagteil 5 wird mit der tragenden Struktur des Sitzteils verbunden. Ein Gelenkzapfen 6 dient nicht nur als Lagerzapfen für die beiden Beschlagteile 4 und 5, sondern auch als Antriebswelle für das Umlaufgetriebe, mittels dessen die beiden Beschlagteile 4 und 5 relativ zueinander verschwenkbar sind. Der nach außen wei sende Endabschnitt des Gelenkzapfens 6 ist in einem Halte blech 22 gelagert, das mit dem oberen Beschlagteil 4 verbunden ist.The load-bearing structure of a backrest of a motor vehicle seat has two longitudinal beams 1 which form the lateral boundary of the structure and which are made of sheet steel and are profiled. They are connected to one another in the region of their lower end section, shown in FIG. 1, by a lower cross member 2 . In both longitudinal spars 1 is also in the region of the lower end portion outside an upper fitting part 4 of a joint as a whole with 3 articulated beat, which is firmly connected to the longitudinal spar 1 , for example riveted. The two mirror-image fittings 3 of identical design are, in the exemplary embodiment, so-called wobble fittings, the upper fitting part 4 of which is formed in one piece with an internally toothed central wheel of an epicyclic gear, with which the epicyclic gear of this epicyclic gear formed integrally with a lower fitting part 5 is engaged. The lower fitting part 5 is connected to the supporting structure of the seat part. A hinge pin 6 serves not only as a bearing pin for the two fitting parts 4 and 5 , but also as a drive shaft for the epicyclic gear, by means of which the two fitting parts 4 and 5 can be pivoted relative to one another. The outwardly white end portion of the pivot pin 6 is mounted in a holding plate 22 which is connected to the upper fitting part 4 .

Wie Fig. 1 zeigt, ragt der Gelenkzapfen 6 innen aus dem Gelenk beschlag 3 heraus und weist hier einen im Durchmesser verklei nerten Endabschnitt 6′ auf, der mit einer Verzahnung oder Längsriffelung versehen ist. Mit einer korrespondierenden Verzahnung oder Längsriffelung ist die Nabenbohrung eines aus Kunststoff bestehenden Zahnrades 7 versehen, dessen Nabe auf den Endabschnitt 6′ aufschiebbar und dann mit diesem drehfest verbunden ist. As shown in Fig. 1, the hinge pin 6 protrudes from the inside of the fitting 3 and here has a reduced-diameter end portion 6 ', which is provided with teeth or longitudinal corrugation. With a corresponding toothing or longitudinal corrugation, the hub bore of a plastic gear 7 is provided, the hub of which can be pushed onto the end section 6 'and then connected to it in a rotationally fixed manner.

Dem in Fig. 1 rechts dargestellten Gelenkbeschlag 3 ist ein Lagerträger 8, dem in Fig. 1 links dargestellten Gelenkbe schlag 3 ein Lagerträger 9 zugeordnet. Beide Lagerträger 8 und 9 weisen eine erste Lagerbohrung 16 auf, welche mit dem zu geordneten Gelenkzapfen 6 fluchtet, wenn der Lagerträger innen neben dem Gelenkbeschlag 3 liegend mit Hilfe von zwei Schrau ben 10 mit dem Längsholm 1 und dem oberen Beschlagteil 4 verdrehsicher verbunden sind. Die Lagerträger 8 und 9 sind für diese Verbindung mit angeformten Buchsen 11 versehen, die von ebenfalls angeformten Rippen 11′ gestützt werden.The joint fitting 3 shown on the right in FIG. 1 is a bearing bracket 8 , the bearing bracket 3 shown on the left in FIG. 1 is assigned a bearing bracket 9 . Both bearing brackets 8 and 9 have a first bearing bore 16 , which is aligned with the articulated pin 6 when the bearing bracket ben lying next to the joint fitting 3 with the help of two screws ben 10 with the longitudinal beam 1 and the upper fitting part 4 are connected against rotation. The bearing bracket 8 and 9 are provided for this connection with molded bushings 11 , which are supported by ribs 11 also molded '.

In der auf den Gelenkzapfen 6 ausgerichteten Lagerbohrung 16 ist bei beiden Lagerträgern 8 und 9 der vom Gelenkbeschlag 3 wegweisende und im Durchmesser reduzierte Endabschnitt der Nabe des Zahnrades 7 gelagert, das wegen der Schulter des Gelenkzapfens 6 und der Schulter der Nabe in axialer Richtung positioniert ist. Wie die Fig. 2 und 3 zeigen, können die beiden Zahnräder 7 wegen dieser Lagerung in den Lagerträger eingesetzt werden, ehe sie auf den zugeordneten Lagerzapfen 6 aufgeschoben und ehe dann die Lagerträger mit den Längshol men 1 und den oberen Beschlagteilen 5 mit Hilfe der Schrau ben 10 fest verbunden werden.In the bearing bore 16 aligned on the pivot pin 6 , the end section of the hub of the gear wheel 7 pointing away from the joint fitting 3 and having a reduced diameter is mounted in both bearing brackets 8 and 9 and is positioned in the axial direction because of the shoulder of the pivot pin 6 and the shoulder of the hub . As shown in FIGS. 2 and 3 show, the two gears can be used 7 because this bearing in the bearing carrier before it is pushed onto the associated bearing journal 6 and before then the bearing bracket with the Längshol men 1 and the upper fittings 5 by use screw ben 10 are firmly connected.

In dem das Zahnrad 7 aufnehmenden unteren Teil sind beide Lagerträger 8 und 9 je als ein zum Gelenkbeschlag 3 hin offe nes Gehäuse ausgebildet, das das Zahnrad 7 abdeckt und am oberen Beschlagteil 4 anliegt. Der obere, die Buchsen 11 tragende Teil der Lagerträger 8 und 9 ist plattenförmig ausge bildet. Für die Verbindung mit einem Elektrogetriebemotor 12 weist dieser plattenförmige Teil des Lagerträgers 8 eine Anlagefläche für das Getriebegehäuse des Elektrogetriebemotors 12 sowie zwei buchsenartig verlängerte Bohrungen 13 auf, die von Schrauben durchdrungen werden, welche in Gewindebohrungen des Getriebegehäuses eingreifen und dadurch den Elektrogetrie bemotor 12 fest mit dem Lagerträger 8 verbinden. Der Elektro getriebemotor 12 weist eine kurze, aus dem Getriebegehäuse heraustretende und im rechten Winkel zur Motorachse verlau fende Abtriebswelle 14 auf, die drehfest ein Ritzel 15 trägt und in einer zweiten Lagerbohrung 17 des Lagerträgers 8 dreh bar gelagert ist. Dank dieser Lagerung der Abtriebswelle 14 in der zweiten Lagerbohrung 17 brauchen bei der Festlegung des Elektrogetriebemotors 12 am Lagerträger 8 mittels der Schrau ben keine engen Toleranzen eingehalten zu werden. Das Ritzel 15 kämmt mit dem Zahnrad 7.In the lower part accommodating the gear 7 , both bearing brackets 8 and 9 are each designed as a housing which is open to the joint fitting 3 and which covers the gear 7 and rests on the upper fitting part 4 . The upper, the bushing 11 bearing part of the bearing bracket 8 and 9 is plate-shaped out. For the connection to an electric gear motor 12 , this plate-shaped part of the bearing bracket 8 has a contact surface for the gear housing of the electric gear motor 12 and two bushing-like elongated bores 13 which are penetrated by screws which engage in threaded holes in the gear housing and thereby the electric gear motor 12 is firmly attached to it connect the bearing bracket 8 . The electric geared motor 12 has a short, emerging from the gear housing and at right angles to the motor axis duri fende output shaft 14 which rotatably carries a pinion 15 and is mounted in a second bearing bore 17 of the bearing bracket 8 rotatably bar. Thanks to this mounting of the output shaft 14 in the second bearing bore 17 , no tight tolerances need to be observed when fixing the electric geared motor 12 on the bearing bracket 8 by means of the screws. The pinion 15 meshes with the gear 7 .

Um das Antriebsdrehmoment nicht nur auf das in Fig. 1 rechts dargestellte Zahnrad 7, sondern auch auf das in Fig. 1 links dargestellte Zahnrad 7 zu übertragen und einen Synchronlauf beider Gelenkbeschläge sicherzustellen, ist eine zu den beiden miteinander fluchtenden Gelenkzapfen 6 parallel liegende und gegenüber dem Gelenkzapfen 6 nach hinten und oben versetzt angeordnete Verbindungswelle 19 vorgesehen, auf deren beiden Endabschnitten je ein aus Kunststoff bestehendes Zahnrad 20 fest angeordnet ist. Die Nabe der beiden gleich ausgebildeten Zahnräder 20 ist auf der gegen das andere Zahnrad weisenden Seite verlängert. Diese zylindrischen Verlängerungen 20′ bilden die beiden Lagerstellen der Verbindungswelle 19 und sind in einer dritten Lagerbohrung 18 des Lagerträgers 8 bzw. des Lagerträgers 9 gelagert. Die Position der dritten Lager bohrung 18 ist bei beiden Lagerträgern 8 und 9 so gewählt, daß die Zahnräder 20 mit dem zugeordneten Zahnrad 7 in Eingriff sind. Bei dem Zahnrad 7 des Lagerträgers 8 ist, wie Fig. 2 zeigt, diese Eingriffsstelle in Umfangsrichtung gegenüber der Eingriffsstelle versetzt, an der das Ritzel 15 in das Zahn rad 7 eingreift.In order to transmit the drive torque not only to the gear 7 shown on the right in FIG. 1, but also to the gear 7 shown in FIG. 1 on the left and to ensure synchronous operation of the two joint fittings, a joint pin 6 which is aligned with one another and is opposite one another the pivot pin 6 staggered rearward and upward connecting shaft 19 is provided, on the two end portions of which a plastic gear 20 is fixedly arranged. The hub of the two identically designed gears 20 is extended on the side facing the other gear. These cylindrical extensions 20 'form the two bearings of the connecting shaft 19 and are mounted in a third bearing bore 18 of the bearing bracket 8 and the bearing bracket 9 . The position of the third bearing bore 18 is selected in both bearing brackets 8 and 9 so that the gears 20 with the associated gear 7 are engaged. At which the pinion 15 in the wheel tooth is in the gear 7 of the support beam 8, as shown in FIG. 2, enables these engagement point in the circumferential direction relative to the engagement point engages 7.

Um die Verbindungswelle 19 montieren zu können, nachdem auf ihren beiden Endabschnitten die Zahnräder 20 festgelegt worden sind, erstreckt sich, wie die Fig. 2 und 3 zeigen, von der dritten Lagerbohrung 18 radial nach außen bis zur äußeren Begrenzung des Lagerträgers 8 bzw. 9 ein Schlitz 18′, dessen Weite etwas größer als der Durchmesser der Verbindungswelle 19, aber wesentlich kleiner als der Durchmesser der die Lager stelle bildenden Verlängerung 20′ der Naben der Zahnräder 20 gewählt ist. Die Verbindungswelle 19 kann durch die Schlitze 18′ hindurch in die beiden dritten Lagerbohrungen 18 eingeführt werden. Es ist dann nur noch eine axiale Relativbe wegung zwischen der Verbindungswelle 19 und den beiden Lager trägern 8 und 9 erforderlich, um die Verlängerung 20′ der Naben der beiden Zahnräder 20 in die dritten Lagerbohrungen 18 einzuführen, die, wie Fig. 1 zeigt, durch je eine an den Lager träger angeformte Buchse 21 verlängert sind.In order to be able to mount the connecting shaft 19 after the gears 20 have been fixed on its two end sections, as shown in FIGS. 2 and 3, it extends radially outward from the third bearing bore 18 to the outer limit of the bearing bracket 8 and 9 respectively a slot 18 ', the width of which is slightly larger than the diameter of the connecting shaft 19 , but is substantially smaller than the diameter of the bearing forming the extension 20 ' of the hubs of the gears 20 . The connecting shaft 19 can be inserted through the slots 18 'into the two third bearing bores 18 . It is then only an axial Relativbe movement between the connecting shaft 19 and the two bearing supports 8 and 9 required to insert the extension 20 'of the hubs of the two gears 20 in the third bearing bores 18 , which, as shown in FIG. 1, by one each on the bearing support molded socket 21 are extended.

Die beiden Lagerträger 8 und 9 bestehen aus einem glasfaser verstärkten Kunststoff mit hohem Glasfaseranteil. Hierdurch und durch die ruhige Verspritzung sind die Lagerträger 8 und 9 in der Lage, schwingungsentkoppelnd zu wirken. Außerdem wirken sie zusammen mit den aus Kunststoff bestehenden Zahnrädern geräuschdämpfend.The two bearing brackets 8 and 9 consist of a glass fiber reinforced plastic with a high glass fiber content. As a result of this and due to the smooth spraying, the bearing supports 8 and 9 are able to have a vibration-decoupling effect. In addition, they work together with the plastic gears to reduce noise.

Claims

1. Backrest for vehicle seats, in particular motor vehicle seats, the supporting structure of which has a longitudinal beam on each side, with

a) one joint fitting assigned to each longitudinal spar, the pivot pin of which connects an upper fitting part fixedly connected to the longitudinal spar to a lower fitting part and forms the drive shaft of an adjustment gear, by means of which the two fitting parts can be pivoted relative to one another,
b) a parallel to the two pivot pins and with these in gear connection connection shaft and
c) an electric motor connected to the longitudinal spar, the output shaft of which is in gear connection with the pivot pin of the joint fitting connected to this longitudinal spar,
characterized in that
d) a bearing bracket ( 8 , 9 ) is connected to the upper fitting part ( 4 ) of each of the two articulations ( 3 ) and / or the longitudinal bar ( 1 ) connected to this fitting part ( 4 ),
e) both bearing supports ( 8 , 9 ) have bearings for the pivot pin ( 6 , 6 ') and the connecting shaft ( 19 ), and
f) one bearing bracket ( 8 ) is additionally provided with fastening points for the electric motor ( 12 ) and with a bearing ( 17 ) for its output shaft ( 14 ),
g) the connecting shaft ( 19 ) has a larger diameter in the area of its two bearing points than in the section lying between the two bearing points, and
h) in both bearing brackets ( 8, 9 ) a from their outer limit to the connection shaft ( 19 ) associated bearing bore ( 18 ) extending slot ( 18 ') is provided, the width of which is greater than the diameter of the lying between the bearing points Sections of the connecting shaft ( 19 ), but smaller than the diameter of the bearing points.

2. Backrest according to claim 1, characterized in that the hinge pin ( 6 , 6 ') of both hinge fittings ( 3 ) has a protruding end portion ( 6 ') from the fitting, on which the hub of a gear ( 7 ) is pushed in a rotationally fixed manner is rotatably mounted in the bearing bore ( 16 ) provided in the bearing bracket ( 8 , 9 ) for the pivot pin ( 6 , 6 ').

3. Backrest according to claim 2, characterized in that on the end portion ( 6 ') of the hinge pin ( 6 , 6 ') axially displaceably seated gear ( 7 ) by a bearing against the bearing ( 8 , 9 ) facing shoulder of the hinge pin ( 6 , 6 ') and one of these facing contact surface of the bearing bracket ( 8 , 9 ) on the end portion ( 6 ') of the pivot pin ( 6 , 6 ') is positio ned.

4. Backrest according to one of claims 1 to 3, characterized in that on the two end portions of the connecting shaft ( 19 ), a gear ( 20 ) is fixedly arranged, which has a bearing of the connecting shaft ( 19 ) forming the hub.

5. A backrest according to claim 4, characterized in that arranged on the connecting shaft (19) gear wheels (20) (6 ') meshing with the at the end portions of the hinge pin (6, 6') arranged gears (7).

6. Backrest according to claim 5, characterized in that opposite the point of engagement of the on the connecting shaft ( 19 ) arranged gear ( 20 ) in the circumferential direction offset on the output shaft ( 14 ) of the electric motor ( 12 ) to an ordered pinion ( 15 ) in engagement with this gear ( 7 ).

7. Backrest according to one of claims 2 to 6, characterized in that the two bearing supports ( 8 , 9 ) form a housing at least for the gear ( 7 ) arranged on the pivot pin ( 6 , 6 ').

8. Backrest according to one of claims 1 to 7, characterized in that the two bearing supports ( 8 , 9 ) consist of glasfaserver reinforced plastic.