Fassadenbefahranlagen, Fassadenaufzüge und fahrbare Reinigungsleitern sind eine,
seit mehr als 35 Jahren bekannte, Einrichtung zur Wartung und Reinigung von
Hochhausfassaden. In der letzten Jahren werden auch sogenannte Monorailanla
gen verwendet, bei denen an nur einer Tragschiene mit Hilfe von Laufkatzen eine
an Seilen hängende Gondel bewegt wird.Facade access systems, facade elevators and mobile cleaning ladders are one
Equipment for maintenance and cleaning of well known for more than 35 years
High-rise facades. In recent years, so-called monorailanla
gene used in which on only one mounting rail with the help of trolleys
gondola hanging on ropes is moved.
Den physikalischen Gesetzen unterworfen, hängen jedoch die so getragenen Gondeln
mit ihrem Schwerpunkt senkrecht unter der Schienenmitte, was zur Folge hat,
daß ein Arbeiten auch nur unmittelbar unterhalb des Schienenverlaufes eventuell
noch an einer positiven Wandneigung möglich ist. Bei negativer Wandneigung,
aber auch nur, wenn die Gondel an einem langen Seil hängt, nimmt der für ein
effektives Arbeiten erforderliche Druck gegen die Fassade ab oder die Gondel
verliert ganz den Kontakt zur Wand.Subject to physical laws, however, the gondolas so worn hang
with their center of gravity vertically below the middle of the rail, which means
that a work may even just immediately below the track
is still possible on a positive wall slope. With negative wall inclination,
but only if the gondola hangs on a long rope does it take over
effective work required pressure against the facade or the nacelle
completely loses contact with the wall.
Mit der der Erfindung zu Grunde liegenden Idee, eine Torsionsschiene als Tra
gelement zu benutzen, wird es vorteilhaft möglich, mit nur einer Schiene den
Schwerpunkt einer angehängten Last (Gondel) mit positiver, bei einer abgewan
delten Form der Schiene auch mit negativer Ausladung zur vertikalen Achse der
Fahrschiene zu verlagern; dadurch ist es möglich den Abstand einer Arbeitsgondel
zu einer senkrechten Fassade zu verändern. Es ist bekannt, daß bei unveränder
lichem Abstand der Andruck an die Fassade einer an Seilen hängenden, vertikal,
bewegten, Gondel unten relativ gering, im oberen Bereich, nahe der Aufhängung,
relativ hoch ist. Durch die Veränderung der Ausladung kann nun der für ein
optimales Arbeiten erforderliche Abstand, und damit der Druck zur Fassade hin,
eingestellt werden. Darüberhinaus kann z. B. eine nach vorne auskragende Gondel
in einer tieferen Position horizontal unter einem überhängenden Teil der Fassade
eingeschwenkt werden, oder bei einem vorspringenden Teil der Fassade ausge
schwenkt werden. Wird eine solche Einschienenanlage z. B. unter einer Krag
platte angeordnet, können auch Arbeiten ausgeführt werden in Bereichen, die
außerhalb der Mitte der Fahrschiene liegen. Bekannte Monorailanlagen erfordern
immer eine Schiene die so angeordnet ist, daß eine Gondel senkrecht darunter
horizontal, ohne durch ein Hindernis gestört, bewegt werden kann, d. h. sie muß
mit einem Abstand zur Fassade eines Gebäudes angeordnet sein, der in etwa
dem Abstand des Schwerpunktes der Gondel zur Fassade hin entspricht. Dies
bedingt aber immer, daß ein aus architektonischer Sicht dominierendes Element
mittels Konsolen, vor der Fassade angeordnet, das Aussehen einer Fassade stark
beeinflussen kann. Das der Erfindung zu Grunde liegende Prinzip ermöglicht es,
die Fahrschiene dicht an der Fassade, oder auch in einem Einschnitt der Fas
sade, optisch unaufdringlich anzuordnen. Es ist sogar möglich, die Schiene völlig
"unsichtbar" hinter der Attika anzubringen. Einen weiteren Vorteil bietet das
neue System bei der Fahrt einer Gondel, besonders wenn diese langgestreckt ist,
um eine Gebäudeecke herum. Herkömmliche Anlagen erfordern entweder eine
extrem ausschweifende Schienenführung, oder die Gondel muß am Boden abge
setzt und um die Ecke verzogen werden. Ist dies nicht möglich, kann eine solche
Anlage überhaupt nicht eingesetzt werden. Der Ausleger einer an einer Torsions
schiene hängenden Laufkatze vermeidet durch die vorgenannten Möglichkeiten
diese Nachteile, da im Eckbereich die Ausladung ggf. auf ein Maximum gebracht
werden kann, die Vorderfront der Gondel weit genug ausgestellt wird und damit
im Eckbereich die Fassade nicht berührt.With the idea on which the invention is based, a torsion bar as a tra
to use it, it is advantageously possible to use only one rail
Center of gravity of an attached load (gondola) with a positive one, with one dismantled
delten shape of the rail also with negative projection to the vertical axis of the
Shift rail; this makes it possible to distance one working gondola
to change to a vertical facade. It is known that at unchanged
distance from the pressure on the facade of a hanging on ropes, vertical,
moving, gondola below relatively low, in the upper area, near the suspension,
is relatively high. By changing the radius, the one for
optimal work required distance, and thus the pressure towards the facade,
can be set. In addition, e.g. B. a forward cantilevered gondola
in a lower position horizontally under an overhanging part of the facade
be swung in, or out on a projecting part of the facade
be pivoted. If such a monorail z. B. under a collar
arranged plate, work can also be carried out in areas that
lie outside the center of the track. Known monorail systems require
always a rail that is arranged so that a gondola is vertically below
can be moved horizontally without being disturbed by an obstacle, d. H. she must
be arranged at a distance from the facade of a building, which is approximately
corresponds to the distance from the center of gravity of the gondola to the facade. This
but always requires that an element dominating from an architectural point of view
by means of consoles, arranged in front of the facade, the appearance of a facade strong
can influence. The principle on which the invention is based enables
the rail close to the facade, or also in an incision in the Fas
sade, optically unobtrusive to arrange. It is even possible to completely remove the rail
To be installed "invisibly" behind the parapet. This offers another advantage
new system when driving a gondola, especially if it is elongated,
around a building corner. Conventional systems require either one
Extremely dissolute rail guidance, or the nacelle must be removed from the floor
sets and be warped around the corner. If this is not possible, it can
System can not be used at all. The boom one on a torsion
rail hanging trolley avoids by the aforementioned possibilities
these disadvantages, since the radius in the corner area may be maximized
the front of the gondola can be extended far enough
does not touch the facade in the corner area.
Alles in allem ermöglicht die Erfindung eine Beweglichkeit einer Gondel an der
Fassade, wie sie sonst nur von einem Fassadenaufzug mit Dachwagen, oder Anlagen
mit zweigleisiger Laufwagenführung, erreicht wird.
All in all, the invention enables a gondola to move on the
Facade, as otherwise only from a facade elevator with roof trolley, or systems
with double-track carriage guidance.
AusführungsbeispielEmbodiment
Verschiedene Ausführungsbeispiele sind in den folgenden Zeichnungen dargestellt
und werden wie folgt beschrieben:Various embodiments are shown in the following drawings
and are described as follows:
Fig. 1 zeigt eine Fassadenbefahranlage mit einer Torsionsschiene 1 und eine
aus den Teilen 2 und 3 bestehenden zweiteiligen Laufkatze 2/3. Die Lauf
katze 2/3 ist ausgestattet mit einem um seine vertikale Drehachse beweg
lichen Ausleger 4 und einem Lasthaken 10. Mittels Elektrogetriebemotor
6 und einem Reibrad 8 wird die Laufkatze 2/3 entlang der Torsionsschiene
1 bewegt. Die Stützräder 9 leiten das durch die Ausladung des Auslegers
4 bedingte Moment in die Torsionsschiene 1. Als Verbindungselement zum
Bauwerk ist hier eine Konsole 11 angeordnet. Fig. 1 shows a facade access system with a torsion rail 1 and a two-part trolley 2/3 consisting of parts 2 and 3 . The trolley 2/3 is equipped with a movable boom 4 about its vertical axis of rotation and a load hook 10 . The trolley 2/3 is moved along the torsion rail 1 by means of an electric gear motor 6 and a friction wheel 8 . The support wheels 9 conduct the moment caused by the extension of the boom 4 into the torsion bar 1 . A console 11 is arranged here as a connecting element to the building.
Fig. 2 zeigt eine Möglichkeit der Verstellung des Auslegers 4. Die Lauf
katze 2/3 ist hier ausgestattet mit zwei um ihre vertikale Drehachse beweg
liche Ausleger 4 und 5, sowie einem Lasthaken 10. Mittels zwei Elektro
getriebemotoren 6 und 7, je mit einem Reibrad 8 versehen, wird das Lauf
wagenelement 3 in Fahrtrichtung, oder entgegen der Fahrtrichtung bewegt.
So kann durch Veränderung des Abstandes der beiden Fahrwagenelemente
2 und 3, eine Verstellung der Ausladung erreicht werden. Fig. 2 shows a way of adjustment of the boom 4. The trolley 2/3 is equipped here with two arms 4 and 5 movable about its vertical axis of rotation, and a load hook 10 . By means of two electric gear motors 6 and 7 , each provided with a friction wheel 8 , the carriage element 3 is moved in the direction of travel, or against the direction of travel. By changing the distance between the two carriage elements 2 and 3 , an adjustment of the throat can be achieved.
Fig. 3 zeigt einen Laufwagen 2 auf einer Torsionsschiene 1 mit einem
Ausleger 4, der um eine horizontale Achse verstellbar angeordnet ist. Fig. 3 shows a carriage 2 on a torsion rail 1 with a boom 4 which is arranged adjustable about a horizontal axis.
Fig. 4 zeigt die Darstellung einer Anlage, die mittels senkrechter Stützen
11 auf einer horizontalen Fläche angeordnet ist. Fig. 4 shows the representation of a system which is arranged by means of vertical supports 11 on a horizontal surface.