DE19635165A1

DE19635165A1 - Ventilator for vehicle passenger compartment

Info

Publication number: DE19635165A1
Application number: DE19635165A
Authority: DE
Inventors: Dietmar Lichner; Henning Kerk; Klaus Vogel
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1995-09-09
Filing date: 1996-08-30
Publication date: 1997-03-13

Abstract

The ventilator has a pivoting insert located in an outflow housing, and with a brake device operating between the insert and the outflow housing. The brake device (26) comprises an elastic brake element (30) located between two opposite brake blocks (28,29), and in friction contact with the blocks. The brake element is pressed against the brake blocks via elastic deformation, and is manufactured at least partly of elastomer material. The brake element is mounted rigidly onto the pivoting insert (6), and the brake blocks form part of the outflow housing.

Description

Die Erfindung betrifft eine Belüftungseinrichtung für den Fahrgastraum eines Kraftfahrzeugs mit mindestens einem in einem Ausströmergehäuse einer Luftleitdüse schwenkbar gehaltenen Einsatz und einer zwischen dem Einsatz und dem Ausströmergehäuse wirkenden Bremseinrichtung.The invention relates to a ventilation device for the passenger compartment Motor vehicle with at least one in an outflow housing of an air guide nozzle pivotable insert and one between the insert and the Air brake housing.

Die eingangs genannten Belüftungseinrichtungen bestehen zumeist aus einem oder mehreren Belüftungskanälen, in welche die zur Belüftung des Fahrgastraums vorgesehene Frischluft oder Warmluft über eine verschließbare Frischluft- bzw. Warmlufteintrittsöffnung eintritt und mit oder ohne Unterstützung eines zwischengeschalteten Gebläses zu den Luftleitdüsen geführt wird, die gewöhnlich im Bereich einer Instrumententafel angeordnet sind, und die zum einen eine verstellbare Absperrklappe zur Regelung der Luftmenge und zum anderen den mit horizontal verstellbaren Lamellen versehenen Einsatz umfassen, der in vertikaler Richtung verschwenkbar im Ausströmergehäuse gelagert ist und dazu dient, die aus der Luftleitdüse austretende Luft im Fahrgastraum in die gewünschte Richtung zu lenken. Die Bremseinrichtung soll dabei sicherstellen, daß der Einsatz die von einem Fahrzeuginsassen eingestellte Schwenklage beibehält und sich nicht infolge von einseitig angreifenden Drehmomenten infolge der Anströmung des Einsatzes oder einer von der Schwenkachse abweichenden Schwerpunktslage in unerwünschter Weise von selbst verstellt.The ventilation devices mentioned at the beginning mostly consist of one or a plurality of ventilation channels into which the one provided for ventilation of the passenger compartment Fresh air or warm air via a closable fresh air or warm air inlet opening occurs and with or without the support of an intermediate fan to the Air guiding nozzles is guided, which is usually arranged in the area of an instrument panel are, and on the one hand an adjustable butterfly valve for regulating the air volume and on the other hand include the insert with horizontally adjustable slats, the is pivotally mounted in the outflow housing in the vertical direction and serves to the air emerging from the air guide nozzle in the passenger compartment in the desired direction to steer. The braking device is intended to ensure that the use of a Vehicle occupants maintain the set swivel position and not as a result of one-sided attacking torques due to the inflow of the insert or one of the Swivel axis deviating center of gravity in an undesirable manner by itself adjusted.

Bei einem firmeninternen Stand der Technik, der bei einem Teil der im Handel befindlichen Fahrzeuge der Anmelderin verwirklicht ist, umfaßt die Bremseinrichtung zwei metallische Bügelfedern, welche jeweils an den Stirnwänden des Einsatzes auf der Außenseite einer hohlen teilzylindrischen Schwenkzapfenaufnahme angebracht sind, in die ein über eine gegenüberliegende Stirnseitenwand des Ausströmergehäuses überstehender Schwenkzapfen eingreift. Allerdings ist die Montage der Bügelfedern ebenso wie eine in Zukunft ggf. erforderlich werdende Demontage zur sortenreinen Rückgewinnung der aus Kunststoff bestehenden Einsätze relativ zeit- und arbeitsaufwendig. Außerdem treten aufgrund eines nicht exakt kreisförmigen Außen- und/oder Innenquerschnitts der Schwenkzapfen bzw. der Schwenkzapfenaufnahmen infolge von Maßnahmen zum Entformen des Einsatzes bzw. des Ausströmergehäuses beim Spritzgießen in Verbindung mit den verhältnismäßig kleinen Querschnittsabmessungen der Schwenkzapfen und Schwenkzapfenaufnahmen ungleichmäßige Bremskräfte auf.With an in-house state of the art, that of a part of those in the trade Realized vehicles of the applicant, the braking device comprises two metallic Bow springs, each on the end walls of the insert on the outside of a Hollow part-cylindrical pivot pin holder are attached, in which a opposite end wall of the outflow housing protruding Swivel pin engages. However, the assembly of the bow springs is just like an in In the future, it may be necessary to dismantle the waste to recover it Plastic existing inserts are relatively time-consuming and labor-intensive. Also kick due to a not exactly circular outer and / or inner cross section of the Trunnion or the trunnion receptacles as a result of measures to Demolding of the insert or the outlet housing during injection molding in connection with the relatively small cross-sectional dimensions of the pivot pins and Swivel pin mounts uneven braking forces.

Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Montage der Bremseinrichtung bei einer Belüftungseinrichtung der eingangs genannten Art zu vereinfachen und die Belüftungseinrichtung so auszugestalten, daß sich mit einfachen Mitteln gleichmäßige Bremskräfte erzielen lassen.Proceeding from this, the object of the invention is to assemble the Braking device in a ventilation device of the type mentioned simplify and design the ventilation device so that with simple Allow even braking forces to be achieved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst. Danach zeichnet sich die Belüftungseinrichtung dadurch aus, daß die Bremseinrichtung ein elastisches, zwischen zwei einander gegenüberliegenden Bremsbacken angeordnetes und im Reibeingriff mit den Bremsbacken stehendes Bremselement umfaßt. Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, daß sich eine derartige Bremseinrichtung einfach dadurch herstellen läßt, daß die Bremsbacken, die zur Gewährleistung einer konstanten Bremskraft nur einen gleichbleibenden Abstand aufweisen brauchen, bei der Formgebung des Ausströmergehäuses oder des Einsatzes aus Kunststoff als Teil desselben mitgeformt werden können, während für die Anbringung des elastischen Bremselements am jeweils anderen Teil eine Vielzahl von Befestigungsarten denkbar ist, die sich im Vergleich zur Anbringung einer Bügelfeder maschinell erheblich einfacher und mit geringerem Aufwand verwirklichen lassen.This object is achieved by the in the characterizing part of Features specified claim 1 solved. Then the Ventilation device characterized in that the braking device has an elastic, between two opposing brake shoes arranged and in frictional engagement with comprises the brake shoe standing brake element. The idea lies in the invention on the basis that such a braking device can be produced simply by the fact that the brake shoes, which ensure a constant braking force only one need constant distance when shaping the Air vent housing or the insert made of plastic as part of the same can be while for the attachment of the elastic braking element on each other part a variety of types of attachment is conceivable, which compared to Attaching a bow spring mechanically much easier and with less effort let it be realized.

Das Bremselement kann entweder zusammen mit dem Einsatz verschwenkbar sein, wobei in diesem Fall die Bremsbacken ortsfest sind und vorzugsweise einen Teil des Ausströmergehäuses bilden, oder es kann umgekehrt mit dem ortsfesten Ausströmergehäuse verbunden sein, wobei dann die Bremsbacken zusammen mit dem Einsatz verschwenkbar sind und vorzugsweise einen Teil desselben bilden. Die zuerst genannte Alternative wird bevorzugt, da sich das Bremselement am Einsatz leichter anbringen läßt.The braking element can either be pivoted together with the insert, wherein in this case the brake shoes are stationary and preferably part of the Form vent housing, or it can be reversed with the stationary Vent housing can be connected, then the brake shoes together with the Insert are pivotable and preferably form part of the same. The first The alternative mentioned is preferred because the braking element is easier to use can be attached.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß das Bremselement im Verhältnis zu dem gleichbleibenden Abstand zwischen den Bremsbacken ein geringes Übermaß aufweist, so daß es entlang des gesamten Schwenkwegs von den Bremsbacken in geringem Umfang elastisch verformt wird, wobei die Rückstellkraft infolge der elastischen Verformung seine entgegengesetzten Stirnflächen gegen die beiden Bremsbacken andrückt. Das Bremselement besteht zweckmäßig aus einem gummielastischen Elastomer, vorzugsweise einem Ethylen-PropyIen-Dien-Polymer (EPDM), und ist gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung lösbar in einer Durchgangsöffnung einer Stirnwand des Einsatzes angebracht. Dazu weist es zweckmäßig einen schlanken, die Durchgangsöffnung durchsetzenden Mittelteil und zwei Stirnenden mit einem gegenüber dem Mittelteil erweiterten Durchmesser auf, welche über die entgegengesetzten Breitseitenflächen der Stirnwand überstehen und das Bremselement in der Durchgangsöffnung festhalten. Die Anbringung des derart befestigten Bremselements kann sowohl durch Einknöpfen nach der Fertigung des Einsatzes als auch durch Einspritzen im Zuge der Fertigung mit sehr geringem Aufwand erfolgen.A preferred embodiment of the invention provides that the braking element in Relative to the constant distance between the brake shoes a small Has excess, so that it is along the entire swivel path from the brake shoes is elastically deformed to a small extent, the restoring force due to the elastic Deforming its opposite end faces against the two brake shoes presses. The braking element suitably consists of a rubber-elastic elastomer, preferably an ethylene-propylene-diene polymer (EPDM), and is according to one advantageous embodiment of the invention releasably in a through opening End wall of the insert attached. To do this, it expediently has a slim that Through opening penetrating middle part and two end faces with one opposite the central part expanded diameter, which over the opposite Extend the broad side surfaces of the front wall and the braking element in the Hold through hole. The attachment of the brake element fastened in this way can be done by buttoning in after the production of the insert as well as by Injecting in the course of manufacturing can be done with very little effort.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung wird ein Schwenkweg des Einsatzes in mindestens einer und vorzugsweise in beiden Schwenkrichtungen durch einen Anschlag begrenzt, der so zwischen den Bremsbacken angeordnet ist, daß entweder das Bremselement selbst oder ein das Bremselement haltender Teil des Einsatzes in seinen beiden Endlagen gegen den Anschlag stößt. Ein Anschlagen des Bremselements selbst wird bevorzugt, da es weicher und geräuschloser ist.According to a further preferred embodiment of the invention, a swivel path of the Use in at least one and preferably in both pivot directions by one Limited stop, which is arranged between the brake shoes that either Brake element itself or a part of the insert holding the brake element in its both end positions against the stop. A striking of the braking element itself is preferred because it is softer and noiseless.

Um die Bremsbacken mit möglichst wenig zusätzlichem Kunststoffmaterial zu formen, sieht eine weitere vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung vor, daß eine der beiden Bremsbacken Teil einer Stirnseitenwand des Ausströmergehäuses ist, während die andere Bremsbacke von einem Steg gebildet wird, der parallel zur Stirnseitenwand über einem an dieselbe angrenzenden Wandabschnitt des Ausströmergehäuses übersteht, so daß das Ausströmergehäuse im Bereich der Bremseinrichtung entlang des Schwenkwegs einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt aufweist, wobei die beiden Schenkel die Bremsbacken bilden und einen Zwischenraum begrenzen, in den die mit dem Bremselement versehene Stirnwand des Einsatzes eingreift. Um das Einführen der Stirnwand mit dem Bremselement in den Zwischenraum zu erleichtern, verjüngt sich dieser zweckmäßig mit zunehmenden radialem Abstand von der Schwenkachse.To form the brake shoes with as little additional plastic material as possible, see a further advantageous embodiment of the invention that one of the two Brake shoes is part of one end wall of the vent housing while the other Brake shoe is formed by a web that runs parallel to the end wall above one protrudes the same adjacent wall portion of the air outlet housing, so that the Air outlet housing in the area of the braking device along the swivel path in has a substantially U-shaped cross section, the two legs of the Form brake shoes and delimit a space in which the with Brake element provided front wall of the insert engages. To introduce the To facilitate the end wall with the braking element in the gap, this tapers expediently with increasing radial distance from the pivot axis.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:In the following the invention with reference to one shown in the drawing Embodiment explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine Vorderseitenansicht eines Ausschnitts einer Instrumententafel mit einer Luftleitdüse einer erfindungsgemäßen Belüftungseinrichtung; Figure 1 is a front view of a section of an instrument panel with an air guide nozzle of a ventilation device according to the invention.

Fig. 2 einen Schnitt durch die Luftleitdüse entlang der Linie 2-2 der Fig. 1; FIG. 2 shows a section through the air guide nozzle along line 2-2 of FIG. 1;

Fig. 3 einen vergrößerten Schnitt durch die Bremseinrichtung entlang der Linie 3-3 der Fig. 2. Fig. 3 is an enlarged sectional view of the brake means taken along line 3-3 of FIG. 2.

Die in der Zeichnung dargestellte Luftleitdüse 1 besteht im wesentlichen aus einem Ausströmergehäuse 2, das eine im Bereich einer Instrumententafel 3 in den Fahrgastraum 4 eines Kraftfahrzeugs mündende vordere Luftaustrittsöffnung 5 aufweist, und mit seinem hinteren, mit einer Absperrklappe versehenen Ende (nicht dargestellt) an einen hinter der Instrumententafel 3 verlegten Belüftungskanal angeschlossen ist, sowie einem im Bereich der Luftaustrittsöffnung 5 im Ausströmergehäuse 2 schwenkbar gelagerten Einsatz 6, mit dessen Hilfe die aus dem Ausströmergehäuse 2 austretende Luft im Fahrgastraum 4 in die gewünschte Richtung gelenkt werden kann.The air guiding nozzle 1 shown in the drawing essentially consists of an outflow housing 2 which has a front air outlet opening 5 opening into the area of an instrument panel 3 into the passenger compartment 4 of a motor vehicle, and with its rear end (not shown) provided with a shut-off flap Behind the instrument panel 3 routed ventilation duct is connected, and an insert 6 pivotally mounted in the area of the air outlet opening 5 in the outflow housing 2 , with the aid of which the air emerging from the outflow housing 2 can be directed in the passenger compartment 4 in the desired direction.

Das aus Kunststoff bestehende Ausströmergehäuse 2 ist an einem Tragrahmen (nicht dargestellt) der Instrumententafel 3 angeschraubt und weist auf den Innenseiten seiner beiden vertikalen Stirnseitenwände 8 nach innen überstehende Schwenkzapfen 9 auf, die jeweils in eine hohlzylindrische Schwenkzapfenaufnahme 10 an den gegenüberliegenden Außenseiten der Stirnwände 11 des Einsatzes 6 eingreifen, so daß der Einsatz 6 im ortsfesten Ausströmergehäuse 2 um eine horizontale Schwenkachse 12 verschwenkbar gehalten wird. Die Montage des Einsatzes 6 im Ausströmergehäuse 2 erfolgt von der Vorderseite her durch Einrasten der Schwenkzapfenaufnahmen 10 auf den Schwenkzapfen 9 des Ausströmergehäuses 2 nach einem elastischen Auseinanderspreizen von dessen Stirnseitenwänden 8.The plastic outflow housing 2 is screwed to a support frame (not shown) of the instrument panel 3 and has on the inside of its two vertical end walls 8 inwardly projecting pivot pin 9 , each in a hollow cylindrical pivot pin receptacle 10 on the opposite outer sides of the end walls 11 of the Intervene insert 6 so that the insert 6 is held pivotably about a horizontal pivot axis 12 in the stationary outflow housing 2 . The insert 6 is installed in the outflow housing 2 from the front by latching the pivot pin receptacles 10 onto the pivot pin 9 of the outflow housing 2 after an elastic spreading apart of the end walls 8 thereof .

Der aus Polypropylen im Mehrkomponentenspritzverfahren hergestellte Einsatz 6 besteht im wesentlichen aus den beiden zu den Stirnseitenwänden 8 des Ausströmergehäuses 2 parallelen und in geringem Abstand davon angeordneten Stirnwänden 11, die durch einen oberen und unteren teilzylindrischen Wandabschnitt 14 bzw. 15 verbunden sind. Dessen Krümmungsradius entspricht demjenigen eines an die Luftaustrittsöffnung 5 angrenzenden oberen bzw. unteren Wandbereichs 17 bzw. 18 des Ausströmergehäuses 2, so daß sich das Ausströmergehäuse 2 und der Einsatz 6 dort in einem gleichbleibenden geringen Abstand gegenüberliegen, der das Verschwenken des Einsatzes 6 gegenüber dem Ausströmergehäuse 2 erlaubt, jedoch einen Luftaustritt in diesem Bereich verhindert.The insert 6, which is made of polypropylene in a multi-component injection molding process, consists essentially of the two end walls 11 which are parallel to the end walls 8 of the outflow housing 2 and are arranged at a short distance therefrom and which are connected by an upper and lower part-cylindrical wall section 14 or 15 . Its radius of curvature corresponds to that of an upper or lower wall region 17 or 18 of the outflow housing 2 adjoining the air outlet opening 5 , so that the outflow housing 2 and the insert 6 lie opposite one another there at a constant short distance, which corresponds to the pivoting of the insert 6 relative to the outflow housing 2 allowed, but prevents air leakage in this area.

Innerhalb des von den Stirnwänden 11 und dem oberen und unteren Wandabschnitt 14,15 gebildeten Rahmens 20 ist eine Luftleitjalousie 21 angebracht, die eine Mehrzahl durch Stege 22 verbundene und innerhalb eines vorgegebenen Winkelbereichs verschwenkbare Lamellen 24 umfaßt, deren Drehachsen zur Schwenkachse 12 des Einsatzes 6 senkrecht sind. Zum Verstellen der Lamellen 24 dient ein über die Vorderseite der Jalousie 21 in Richtung des Fahrgastraums 4 überstehendes Betätigungsrad 25.Within and the top of the end walls 11 and lower wall portion 14,15 frame formed 20 is an air deflector 21 is mounted, comprising a plurality of ribs 22 connected within a predetermined angular range pivotable slats 24, whose axes of rotation perpendicular to the pivot axis 12 of the insert 6 are. An actuating wheel 25 protruding from the front of the blind 21 in the direction of the passenger compartment 4 is used to adjust the slats 24 .

Während es die schwenkbare Anbringung des Einsatzes 6 gestattet, die durch den Einsatz 6 und die Jalousie 21 hindurch aus dem Ausströmergehäuse 2 austretende Luft bei Bedarf nach oben oder nach unten zu lenken, erfolgt eine seitliche Ablenkung der Luft durch Schrägstellen der Lamellen 24 mit Hilfe des Betätigungsrades 25.While the pivotable attachment of the insert 6 allows the air emerging through the insert 6 and the louver 21 to be directed out of the outflow housing 2 upwards or downwards as required, the air is laterally deflected by inclining the slats 24 with the aid of the Actuating wheel 25 .

Um zu verhindern, daß sich eine von den Fahrzeuginsassen eingestellte Schwenklage des Einsatzes 6 infolge von konstruktions- oder betriebsbedingten, auf den Einsatz 6 einwirkenden Drehmomenten von selbst verändert, ist eine zwischen dem Einsatz 6 und dem Ausströmergehäuse 2 wirkende Bremseinrichtung 26 vorgesehen, deren Bremskraft durch konstruktive Maßnahmen so eingestellt ist, daß zum Verschwenken des Einsatzes 6 ein gewisses Mindestdrehmoment erforderlich ist, welches die Summe der Drehmomente übersteigt, die beispielsweise durch einen geringfügig gegenüber der Schwenkachse 12 versetzten Schwerpunkt des Einsatzes 6 oder durch ein Anströmen von einem der beiden teilzylindrischen Wandabschnitte 14, 15 auftreten können, welche bei einem nach oben oder unten verschwenkten Einsatz 6 in Bezug zur allgemeinen Richtung der Luftströmung im Ausströmergehäuse 2 schrägstehen und daher zum Auftreten einer in Schwenkrichtung wirkenden Kraftkomponente führen.In order to prevent a pivoting position of the insert 6 set by the vehicle occupants from changing automatically due to constructional or operational torques acting on the insert 6 , a braking device 26 acting between the insert 6 and the outflow housing 2 is provided, the braking force of which is provided by constructive measures is set so that a certain minimum torque required for pivoting the insert 6, which exceeds the sum of the torques, for example, by a slightly relative to the pivot axis 12 offset center of gravity of the insert 6 or by an incident flow of one of the two part-cylindrical wall portions 14 , 15 , which, when the insert 6 is pivoted upwards or downwards, are inclined in relation to the general direction of the air flow in the outflow housing 2 and therefore lead to the occurrence of a force component acting in the pivoting direction.

Die Bremseinrichtung 26 besteht im wesentlichen aus zwei vom Ausströmergehäuse 2 gebildeten Bremsbacken 28, 29, mit denen ein am Einsatz 6 angebrachtes Bremselement 30 im Reibeingriff steht (Fig. 3).The braking device 26 essentially consists of two brake shoes 28 , 29 formed by the outflow housing 2 , with which a brake element 30 attached to the insert 6 is in frictional engagement ( FIG. 3).

Das Bremselement 30 ist an der Spitze eines nach hinten weisenden dreieckförmigen Auslegers 31 der einen Stirnwand 11 (oder auch ggf. beider Stirnwände) des Einsatzes 6 angebracht und besteht aus einem rotationssymmetrischen Formkörper 32 aus einem gummielastischen Elastomer, vorzugsweise einem Ethylen-Propylen-Dien-Polymer (EPDM). Das Bremselement 30 ist in eine zylindrischen Durchgangsöffnung 33 in der Stirnwand 11 des Einsatzes 6 eingeknöpft, wobei sein schlanker zylindrischer Mittelteil 34 die Durchgangsöffnung 33 durchsetzt und gegen deren zylindrische Innenfläche anliegt, während seine pilzförmig erweiterten entgegengesetzten Stirnenden 35 nach beiden Seiten über die Stirnwand 11 überstehen und jeweils mit einer zur Längsachse des Mittelteils 34 senkrechten radialen Ringschulter gegen die Innen- bzw. Außenseite der Stirnwand 11 anliegen. Die beiden entgegengesetzten Stirnflächen 37 des Bremselements 30 sind flach gerundet und liegen jeweils reibschlüssig gegen eine der beiden Bremsbacken 28, 29 an.The brake element 30 is attached to the tip of a rear-facing triangular arm 31 of one end wall 11 (or possibly both end walls) of the insert 6 and consists of a rotationally symmetrical molded body 32 made of a rubber-elastic elastomer, preferably an ethylene-propylene-diene Polymer (EPDM). The braking element 30 is buttoned into a cylindrical through opening 33 in the end wall 11 of the insert 6 , its slender cylindrical middle part 34 passing through the through opening 33 and abutting against its cylindrical inner surface, while its mushroom-shaped opposite end ends 35 project beyond the end wall 11 on both sides and each bear with a radial annular shoulder perpendicular to the longitudinal axis of the central part 34 against the inside or outside of the end wall 11 . The two opposite end faces 37 of the braking element 30 are rounded flat and are each frictionally against one of the two brake shoes 28 , 29 .

Die beiden Bremsbacken 28, 29 weisen einander gegenüberliegende, zur Schwenkachse 12 im wesentlichen senkrechte Bremsoberflächen 39, 40 auf, die entlang des Schwenkwegs einen gleichbleibenden Abstand besitzen und einen in Schwenkrichtung zwischen den Bremsbacken verlaufenden Zwischenraum 41 in Form eines Kreisringsegments begrenzen, in dem das Bremselement 30 beim Verschwenken des Einsatzes 6 gleitet. Der Abstand zwischen den Bremsoberflächen 39, 40 der Bremsbacken 28, 29 ist geringfügig kleiner als die entsprechenden Abmessungen des Bremselements 30 in dieser Richtung, so daß das Bremselement 30 von den Bremsbacken 28, 29 etwas zusammengedrückt und demzufolge seine beiden Stirnflächen 37 infolge der durch die elastische Verformung bedingten Rückstellkraft flächig gegen die Bremsoberflächen 39, 40 gedrückt werden. Um das Einführen des Bremselements 30 und der Stirnwand 11 des Einsatzes 6 zwischen die Bremsbacken 28, 29 zu erleichtern, ist der Zwischenraum 41 zwischen den Bremsbacken 28, 29 in Richtung der Schwenkachse 12 geringfügig erweitert.The two brake shoes 28 , 29 have opposing brake surfaces 39 , 40 which are substantially perpendicular to the pivot axis 12 and which have a constant distance along the pivot path and which delimit an intermediate space 41 in the form of a circular ring segment in the pivoting direction between the brake shoes, in which the braking element 30 slides when pivoting the insert 6 . The distance between the brake surfaces 39 , 40 of the brake shoes 28 , 29 is slightly smaller than the corresponding dimensions of the brake element 30 in this direction, so that the brake element 30 is somewhat compressed by the brake shoes 28 , 29 and consequently its two end faces 37 as a result of the elastic deformation-related restoring force are pressed flat against the braking surfaces 39 , 40 . In order to facilitate the insertion of the braking element 30 and the end wall 11 of the insert 6 between the brake shoes 28 , 29 , the space 41 between the brake shoes 28 , 29 is slightly expanded in the direction of the pivot axis 12 .

Die Bremsbacken 28, 29 sind an einer Stelle des Ausströmergehäuses 2 ausgebildet, an der die eine Bremsbacke 28 durch die der Stirnwand 11 des Einsatzes 6 benachbarte, zur Schwenkachse 12 senkrechte Stirnseitenwand 8 des Ausströmergehäuses 2 und die andere Bremsbacke 29 von einem Steg 42 gebildet wird, der in Form eines Kreisringsegments im wesentlichen parallel zur Stirnseitenwand 8 in Richtung der Schwenkachse 12 über einen an die Stirnseitenwand 8 angrenzenden und zu dieser senkrechten Wandabschnitt 43 des Ausströmergehäuses 2 übersteht.The brake shoes 28 , 29 are formed at a point on the outflow housing 2 at which the one brake shoe 28 is formed by a web 42 which is formed by the end wall 8 of the outflow housing 2 , which is adjacent to the end wall 11 of the insert 6 and is perpendicular to the pivot axis 12, and the other brake shoe 29 which protrudes in the form of a circular ring segment essentially parallel to the end wall 8 in the direction of the pivot axis 12 via a wall section 43 of the outflow housing 2 which is adjacent to the end wall 8 and is perpendicular thereto.

Im Bereich der Stirnenden der Bremsbacken 28, 29 sind jeweils in den Zwischenraum 41 ragende und den Schwenkweg des Einsatzes 6 im Ausströmergehäuse 2 begrenzende Anschläge 44, 45 vorgesehen, gegen die das Bremselement 30 bei Annäherung an seine obere bzw. untere Endlage anstößt, wobei das Abstoppen des Einsatzes 6 infolge des gummielastischen Materials des Bremselements 30 weich und geräuschlos erfolgt.In the area of the front ends of the brake shoes 28 , 29 , stops 44 , 45 projecting into the intermediate space 41 and limiting the pivoting path of the insert 6 in the outflow housing 2 are provided, against which the braking element 30 abuts when it approaches its upper or lower end position, whereby Stopping the insert 6 due to the rubber-elastic material of the braking element 30 is soft and noiseless.

Claims

1. Ventilation device for the passenger compartment of a motor vehicle with an insert pivotally held in an outflow housing and a braking device acting between the insert and the outflow housing, characterized in that the braking device ( 26 ) is an elastic, arranged between two opposing brake shoes ( 28 , 29 ) and comprises brake element ( 30 ) which is in frictional engagement with the brake shoes ( 28 , 29 ).

2. Ventilation device according to claim 1, characterized in that the braking element ( 30 ) is pressed due to an elastic deformation against the brake shoes ( 28 , 29 ).

3. Ventilation device according to claim 1 or 2, characterized in that the braking element ( 30 ) consists at least partially of an elastomer.

4. Ventilation device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the braking element ( 30 ) is fixedly connected to the pivotable insert ( 6 ), and the brake shoes ( 28 , 29 ) form part of the stationary outflow housing ( 2 ).

5. Ventilation device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the braking element ( 30 ) when pivoting the insert moves through an intermediate space ( 41 ) between the brake shoes ( 28 , 29 ) and slides along the brake shoes ( 28 , 29 ) .

6. Ventilation device according to claim 5, characterized in that the intermediate space ( 41 ) tapers with increasing radial distance from the pivot axis ( 14 ).

7. Ventilation device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the two brake shoes ( 28 , 29 ) have a constant distance along a pivoting path of the braking element ( 30 ).

8. Ventilation device according to one of claims 1 to 7, characterized by at least one in the area of the braking device ( 26 ) arranged stop ( 44 , 45 ) for limiting a pivoting path of the insert ( 6 ).

9. Ventilation device according to claim 8, characterized in that the braking element ( 30 ) strikes in its end positions against the stop ( 44 , 45 ).

10. Ventilation device according to claim 8 or 9, characterized in that the stop ( 44 , 45 ) is formed by a web connecting the brake shoes ( 28 , 29 ).

11. Ventilation device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the braking element ( 30 ) in a through opening ( 33 ) of an end wall ( 11 ) of the insert ( 6 ) is attached and a through the through opening ( 33 ) penetrating slim middle part ( 34 ) and two end faces ( 35 ) which are enlarged with respect to the central part ( 34 ) and project over opposite broad side faces of the end wall ( 11 ).

12. Ventilation device according to claim 11, characterized in that the braking element ( 30 ) is buttoned into the through opening ( 33 ).

13. Ventilation device according to claim 11, characterized in that the braking element ( 30 ) is injected into the through opening ( 33 ).

14. Ventilation device according to one of claims 1 to 13, characterized in that a brake shoe ( 28 ) is part of an end wall ( 8 ) of the outflow housing ( 2 ).

15. Ventilation device according to claim 14, characterized in that the other brake shoe ( 29 ) is formed by a web ( 42 ) which is parallel to the end wall ( 8 ) over a wall section ( 43 ) adjacent to the end wall ( 8 ) of the outflow housing ( 2nd ) survives.