DE19632250C2

DE19632250C2 - Sperrstück für Synchronisiereinrichtung

Info

Publication number: DE19632250C2
Application number: DE1996132250
Authority: DE
Inventors: Horst Fricke
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1996-08-09
Filing date: 1996-08-09
Publication date: 1998-11-05
Anticipated expiration: 2016-08-10
Also published as: FR2752279B1; DE19632250A1; FR2752279A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Sperrstück für eine Synchronisiereinrichtung für ein Kraftfahrzeug- Zahnräder-Wechselgetriebe, wobei die Synchronisiereinrichtung folgendes umfaßt, einen auf einer Getriebewelle unverdrehbar und axial unverschiebbar gehaltenen Synchronkörper, eine von einem Schaltbetätigungsmechanismus axial verschiebbare Schaltmuffe zur Herstel lung einer formschlüssigen Verbindung zwischen dem Synchronkörper und bestimmten Gängen des Getriebes zugeordneten Gangzahnrädern, die auf der Getriebewelle drehbar gelagert sind und mit auf benachbarten Getriebewellen gehaltenen Zahnrädern in Kämmein griff stehen, mehrere zwischen dem Synchronkörper und den Gangzahnrädern angeordne ten Synchronringen, die mit einer konischen Innenkontur an einer konischen Außenkontur des zugeordneten Gangzahnrades zur reibschlüssigen Anlage bringbar sind und die an ih rem Umfang Anschlagnocken zur Begrenzung ihrer relativen Drehbewegung gegenüber dem Synchronkörper aufweisen, wobei wenigstens ein Sperrstück in axialen Nuten des Syn chronkörpers angeordnet ist, wobei das Sperrstück ein federbelastetes Mittel zur aufhebba ren Übertragung axialer Kräfte von der Schaltmuffe auf die Synchronringe, sowie ein Blech teil aufweist, welches einen Rahmen bildet, der mit dem federbelasteten Mittel zu einer das Sperrstück bildenden vormontierten Baueinheit zusammengefügt ist. Ein solches Sperrstück ist aus der WO 95/33140 bekannt.

Aus der DE-OS-28 20 774 ist eine Synchronisiereinrichtung für Schaltgetriebe bekannt, bei der in einem Synchronkörper radiale Bohrungen angeordnet sind, die Federn aufnehmen, mit denen Kugeln in eine in die Innenverzahnung einer Schaltmuffe eingelassenen Ringrille gedrückt werden. Die Kraftübertragung von Schaltmuffe zu Synchronisierringen erfolgt axial über Sperrstücke und in Umfangsrichtung mittels auf den Synchronisierringen angeordneten Sperrzapfen, die in Ausnehmungen des Synchronkörpers ragen. Diese Anordnung hat den Nachteil einer hohen mechanischen Belastung an den Behrührungsstellen der Sperrzapfen mit den Wandungen der Ausnehmung mit entsprechender Abnutzung.

Aus der DE-OS-27 06 661 ist eine Synchronisiereinrichtung für ein Kraftfahr zeug-Zahnräder-Wechselgetriebe mit einem Sperrstück gemäß dem Oberbe griff bekannt, welches die Synchronringe mittels eines federbelasteten Mittels und eines Blechkörpers zu einer in axialer Richtung gemeinsam verschiebbaren Einheit verbindet. Dieses Sperrstück hat den Nachteil, daß es aus mehreren nicht als Einheit miteinander verbundenen Einzelteilen besteht. Bei der Mon tage können einzelne Teile in das Getriebe fallen und sind dort schwer wieder auffindbar.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Sperrstück der obengenannten Art zur Verfügung zu stellen, das bei einfachem Aufbau eine einfache und kostengünstige Montage erlaubt.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Sperrstück der obengenannten Art mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.

Hierzu ist es erfindungsgemäß vorgesehen, daß das Blechteil aus einem Oberteil- und einem Unterteil besteht, wobei das Blechunterteil im wesentlichen J- oder U-förmig ausgebildet ist und zwischen seinen Schenkeln das federbe lastete Mittel angeordnet ist. Dies hat den Vorteil, daß bei der Montage eine einfache Vormontage des Sperrstücks möglich ist.

Einen besonders einfachen Aufbau mit unkomplizierter Montage erzielt man dadurch, daß das federbelastete Mittel eine mit einer Feder belasteten Kugel ist.

Weitere Merkmale, Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen, sowie aus der nachstehenden Beschreibung der Erfindung an Hand der beigefügten Zeichnung. Diese zeigt eine seitliche Schnittansicht einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegen den Erfindung.

Ein Oberteil 16 und ein Unterteil 18 bilden einen Rahmen, wobei das Unterteil 18 U-förmig ausgebildet ist. Zwischen den Schenkeln des U-förmigen Unterteils 18, wobei ein Schenkel länger ausgebildet ist als der andere, ist eine Feder 14 angeordnet, die eine Kugel 12 bela stet.

Bei der Vormontage werden zunächst das Unterteil 18 mittels Erhebungen 28, die in Aus nehmungen 30 des Oberteils 16 greifen durch ein Verstemmen (gestrichelte Linie) miteinan der verbunden. Anschließend werden gleichzeitig die Kugel 12 und die Feder 14 montiert. Während die Feder 14 mit der Kugel 12 durch die obere Öffnung 20 bis zur Anlage im ver jüngten Bereich der Öffnung 26 des Oberteils 16 eingesetzt wird, muß das andere Ende der Feder 4 noch Zusammendrücken über die Erhebung 32 des unteren Schenkels 24 montiert werden.

Da Kugel 12 und Feder 14 fixiert und vorgespannt sind, können diese Teile bei der Montage weder herausfallen, noch müssen die Einzelteile des Sperrstückes 10 bei der Montage mühsam in eine Stellung justiert werden, in der die Teile schließlich zusammenhalten, ohne auseinanderzufallen.

Bezugszeichenliste

10

Sperrstück

12

Kugel bzw. federbelastetes Mittel

14

Feder

16

Oberteil des Blechteiles

18

Unterteil des Blechteiles

20

Öffnung in Unterteil des Blechteils

22

oberer/längerer Schenkel

24

unterer/kürzerer Schenkel

26

Öffnung in Oberteil des Blechteils

28

Erhebungen auf Unterteil

30

Ausnehmung in Oberteil

Claims

1. Sperrstück (10) für eine Synchronisiereinrichtung für ein Kraftfahrzeug- Zahnräder-Wechselgetriebe, wobei die Synchronisiereinrichtung folgen des umfaßt, einen auf einer Getriebewelle unverdrehbar und axial un verschiebbar gehaltenen Synchronkörper, eine von einem Schaltbetäti gungsmechanismus axial verschiebbare Schaltmuffe zur Herstellung ei ner formschlüssigen Verbindung zwischen dem Synchronkörper und bestimmten Gängen des Getriebes zugeordneten Gangzahnrädern, die auf der Getriebewelle drehbar gelagert sind und mit auf benachbarten Getriebewellen gehaltenen Zahnrädern in Kämmeingriff stehen, mehrere zwischen dem Synchronkörper und den Gangzahnrädern angeordneten Synchronringen, die mit einer konischen Innenkontur an einer konischen Außenkontur des zugeordneten Gangzahnrades zur reibschlüssigen Anlage bringbar sind und die an ihrem Umfang Anschlagnocken zur Be grenzung ihrer relativen Drehbewegung gegenüber dem Synchronkörper aufweisen, wobei wenigstens ein Sperrstück in axialen Nuten des Syn chronkörpers angeordnet ist, wobei das Sperrstück ein federbelastetes Mittel (12) zur aufhebbaren Übertragung axialer Kräfte von der Schalt muffe auf die Synchronringe, sowie ein Blechteil aufweist, welches einen Rahmen bildet, der mit dem federbelasteten Mittel (12) zu einer das Sperrstück (10) bildenden vormontierten Baueinheit zusammengefügt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Blechteil aus einem Oberteil (16) und einem Unterteil (18) besteht, wobei das Blechunterteil (18) im wesentlichen J- oder U-förmig ausge bildet ist und zwischen seinen Schenkeln das federbelastete Mittel (12) angeordnet ist.

2. Sperrstück nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Sperrstück (10) in der Weise ausgebildet ist, daß es die Synchron ringe zu einer in axialer Richtung gemeinsam verschiebbaren Einheit verbindet.

3. Sperrstück nach wenigstens einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das federbelastete Mittel eine mit einer Feder (14) belasteten Kugel (12) ist.