FR2752279A1 - Piece d'arret pour dispositif de synchronisation - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne une pièce d'arrêt (10) d'un dispositif de synchronisation pour une boîte de vitesses à engrenages de véhicule à moteur. La pièce d'arrêt (10) présente un organe (12), comprimé par un ressort, et une pièce en tôle (16, 18). La pièce en tôle (16, 18) forme un cadre qui est réuni à l'organe (12), comprimé par un ressort, en une unité de construction, montée au préalable, qui forme la pièce d'arrêt (10).
Description
I L'invention concerne une pièce d'arrêt d'un dispositif de
synchronisation pour une boîte de vitesses à engrenages de véhicule à moteur, le dispositif de synchronisation comprenant les éléments suivants: un corps de synchronisation maintenu de façon à ne pas pouvoir tourner et coulisser axialement sur un arbre de la boîte de vitesses, un manchon de commande qui peut coulisser axialement au moyen d'un mécanisme d'actionnement pour établir une liaison par engagement par la forme entre le corps de synchronisation et des engrenages correspondant à des vitesses déterminées de la boîte de vitesses, engrenages qui sont montés de façon à pouvoir tourner sur l'arbre de la boîte de vitesses et qui engrènent avec des roues dentées maintenues sur des arbres voisins de la boîte de vitesses, plusieurs bagues de synchronisation disposées entre le corps de synchronisation et les roues dentées des vitesses, bagues que l'on peut mettre par un contour intérieur conique sur un contour extérieur conique de la roue dentée de la vitesse correspondante pour avoir un contact à friction et qui présentent sur leur pourtour des cames à butée servant à limiter leur mouvement relatif de rotation par rapport au corps de synchronisation, au moins une pièce d'arrêt étant disposée dans des rainures axiales du corps de synchronisation, la pièce d'arrêt présentant un organe, comprimé par un ressort, qui sert à transmettre, d'une façon qui peut être supprimée, des forces axiales du manchon de commande aux bagues de synchronisation, et
présentant aussi une pièce en tôle.
On connaît par le document DE-OS 28 20 774 un dispositif de synchronisation pour des boîtes de vitesses, dans le cas desquelles des alésages radiaux sont disposés dans un corps de synchronisation, alésages qui reçoivent des ressorts, avec lesquels des billes sont pressées dans une rainure annulaire usinée dans la denture intérieure d'un manchon de commande. La transmission des forces du manchon de commande aux bagues de synchronisation a lieu axialement au moyen de pièces d'arrêt et dans le sens périphérique au moyen de tenons d'arrêt disposés sur les bagues de synchronisation, tenons d'arrêt qui pénètrent dans des évidements du corps de synchronisation. Cette disposition a l'inconvénient de produire une charge mécanique élevée aux points de contact des tenons d'arrêt avec les parois de l'évidement en entraînant une usure correspondante. On connaît par le document DE-OS 27 06 661 un dispositif de synchronisation pour des boîtes de vitesses à engrenages de véhicule à moteur avec une pièce d'arrêt selon le préambule, qui relie les bagues de synchronisation au moyen d'un organe comprimé par un ressort et d'un corps de tôle à une unité qui peut coulisser en même temps dans le sens axial. Cette pièce d'arrêt a l'inconvénient qu'elle consiste en plusieurs éléments partiels qui ne sont pas reliés entre eux comme une unité. Lors du montage différentes parties peuvent tomber dans la boîte de
vitesses et sont alors difficiles à retrouver dans celle-
ci. La présente invention a en conséquence pour
objet de procurer une pièce d'arrêt du type mentionné ci-
dessus, qui permette d'avoir un montage simple et
économique dans le cas d'une construction simple.
On résout ce problème selon l'invention avec une pièce d'arrêt du type mentionné ci-dessus, caractérisée en ce que la pièce en tôle forme un cadre qui est réuni à l'organe, comprimé par un ressort, en une unité de construction, montée au préalable, formant la pièce
d'arrêt.
Pour cela on prévoit selon l'invention que la pièce en tôle forme un cadre qui est réuni à l'organe, comprimé par un ressort, en une unité, montée au préalable, formant la pièce d'arrêt. Ceci a l'avantage que lors du montage de la pièce d'arrêt dans la boîte de vitesses on ne peut pas perdre de pièces détachées, si bien que le problème de perte d'une pièce lors du montage ne se
présente pas.
D'une manière avantageuse la pièce de tôle est séparée en une partie supérieure et une partie inférieure, de telle sorte qu'il est possible d'opérer un montage
préalable simple de la pièce d'arrêt.
Pour obtenir un montage simple de la pièce d'arrêt la partie inférieure en tôle est constituée en forme d'U et l'organe comprimé par un ressort est disposé
entre ses branches.
On obtient une construction particulièrement simple avec un montage qui n'est pas compliqué en constituant l'organe comprimé par un ressort sous la forme
d'une bille comprimée par un ressort.
Selon une autre caractéristique de l'invention la pièce d'arrêt est constituée d'une manière telle qu'elle relie les bagues de synchronisation à une unité qui peut
coulisser en même temps dans le sens axial.
L'invention va être décrite ci-après plus en détail à partir d'un mode de réalisation représenté sur le dessin annexé, sur lequel la figure unique montre une vue latérale en coupe d'une forme préférée de réalisation de la
présente invention.
Une partie supérieure 16 et une partie inférieure 18 forment un cadre, la partie inférieure 18 étant constituée en forme d'U. Entre les branches de la partie inférieure 18 en forme d'U, une des branches de l'U étant constituée de façon plus longue que l'autre, on
dispose un ressort 14, qui comprime une bille 12.
Lors du montage préalable on relie d'abord ensemble la partie inférieure 18 au moyen de proéminences 28, qui viennent en prise dans des évidements 30 de la
partie supérieure 16 par un matage (ligne en tirets).
Ensuite on monte en même temps la bille 12 et le ressort 14. Pendant que l'on insère le ressort 14 avec la bille 12 à travers l'ouverture supérieure 20 jusqu'à sa venue en appui dans la zone rétrécie de l'ouverture 26 de la partie supérieure 16, on doit monter l'autre extrémité du ressort 14, pendant qu'il est encore comprimé, sur la proéminence
32 de la branche inférieure de 1'U 24.
Comme la bille 12 et le ressort 14 sont immobiles et précontraints, ces pièces ne peuvent pas lors du montage s'échapper et tomber, pas plus que les parties constitutives de la pièce d'arrêt 10 n'ont à être ajustées péniblement lors du montage dans une position dans laquelle
les pièces sont finalement maintenues ensemble, sans se séparer les unes des autres.
NOMENCLATURE DES REFERENCES
Pièce d'arrêt 12 Bille ou organe comprimé par un ressort 14 Ressort 16 Partie supérieure de la pièce en tôle 18 Partie inférieure de la pièce en tôle Ouverture dans la partie inférieure de la pièce en tôle 22 Branche supérieure plus longue de l'U 24 Branche inférieure plus courte de 1'U 26 Ouverture dans la partie supérieure de la pièce en tôle 28 Proéminences sur la partie inférieure Evidement dans la partie supérieure
Claims (5)
1. Pièce d'arrêt (10) d'un dispositif de synchronisation pour une boîte de vitesses à engrenages de véhicule à moteur, le dispositif de synchronisation comprenant les éléments suivants: un corps de synchronisation maintenu de façon à ne pas pouvoir tourner et coulisser axialement sur un arbre de la boîte de vitesses, un manchon de commande qui peut coulisser axialement au moyen d'un mécanisme d'actionnement pour établir une liaison par engagement par la forme entre le corps de synchronisation et des engrenages correspondant à des vitesses déterminées de la boîte de vitesses, engrenages qui sont montés de façon à pouvoir tourner sur l'arbre de la boîte de vitesses et qui engrènent avec des roues dentées maintenues sur des arbres voisins de la boîte de vitesses, plusieurs bagues de synchronisation disposées entre le corps de synchronisation et les roues dentées des vitesses, bagues que l'on peut mettre par un contour intérieur conique sur un contour extérieur conique de la roue dentée de la vitesse correspondante pour avoir un contact à friction et qui présentent sur leur pourtour des cames à butée servant à limiter leur mouvement relatif de rotation par rapport au corps de synchronisation, au moins une pièce d'arrêt étant disposée dans des rainures axiales du corps de synchronisation, la pièce d'arrêt présentant un organe (12), comprimé par un ressort, qui sert à transmettre, d'une façon qui peut être supprimée, des forces axiales du manchon de commande aux bagues de synchronisation, et présentant aussi une pièce en tôle (16, 18), caractérisée en ce que la pièce en tôle (16, 18) forme un cadre qui est réuni à l'organe (12), comprimé par un ressort, en une unité de construction, montée au préalable,
formant la pièce d'arrêt (10).
2. Pièce d'arrêt selon la revendication 1, caractérisée en ce que la pièce en tôle est divisée en une
partie supérieure (16) et une partie inférieure (18).
3. Pièce d'arrêt selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que la partie inférieure en tôle (18) est constituée en forme d'U et en ce que l'organe (12),
comprimé par un ressort, est disposé entre ses branches.
4. Pièce d'arrêt selon au moins l'une des
revendications précédentes, caractérisée en ce que la pièce
d'arrêt (10) est constituée d'une manière telle qu'elle relie les bagues de synchronisation à une unité qui peut
coulisser en même temps dans le sens axial.
5. Pièce d'arrêt selon au moins l'une des
revendications précédentes, caractérisée en ce que l'organe
comprimé par un ressort est une bille (12) comprimée par un ressort (14).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1996132250 DE19632250C2 (de) | 1996-08-09 | 1996-08-09 | Sperrstück für Synchronisiereinrichtung |
Publications (2)
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| FR2752279B1 FR2752279B1 (fr) | 2000-12-15 |
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ID=7802281
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR9710224A Expired - Fee Related FR2752279B1 (fr) | 1996-08-09 | 1997-08-08 | Piece d'arret pour dispositif de synchronisation |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE19632250C2 (fr) |
| FR (1) | FR2752279B1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1277981A1 (fr) * | 2001-07-21 | 2003-01-22 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Manchon de commande fritté |
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| DE102007025022A1 (de) | 2007-05-28 | 2008-12-11 | Hofer-Pdc Gmbh | Getriebesynchronisation und Druckstück einer Getriebesynchronisation |
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1996
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1997
- 1997-08-08 FR FR9710224A patent/FR2752279B1/fr not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19632250C2 (de) | 1998-11-05 |
| FR2752279B1 (fr) | 2000-12-15 |
| DE19632250A1 (de) | 1998-02-19 |
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Effective date: 20070430 |