DE19628083A1 - Drive arrangement for locking device for garage door - Google Patents

Drive arrangement for locking device for garage door

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DE19628083A1
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Abstract

The arrangement includes a remotely controlled, or through switches manually operated, electric motor, which is connected through gearing elements, such as a chain or joint, with the gate, whereby the gearing elements are movable in a guide rail. The guide rail (5) is a casing with a rectangular cross-section, whose one side comprises an aperture (10) in a longitudinal direction of the guide rail. The aperture is covered through an elastic element (12) which releases a slot (14) in longitudinal direction of the guide rail and parallel to the aperture. The elastic element is preferably formed in two pieces and comprises a profile in such way, that each part surrounds the each other facing fronts (11) of the aperture in longitudinal direction, and is equipped with two bridges (13), whose fronts are arranged in close proximity.

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für Garagentore nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a drive device for garage doors according to the preamble of claim 1.

Solche Antriebsvorrichtungen sind in vielfältigen Bauarten in der Praxis und durch die Literatur bekannt. Die DE 32 34 191 C2 offenbart beispielsweise eine Antriebsvorrichtung für ein Kipptor, das über eine Teleskopantriebsstange mit einem elek­ trischen Antriebsmotor verbunden ist. Die Antriebsstange wird dabei entlang einer Antriebskette geführt und wirkt auf ein gelenkiges Hebelsystem.Such drive devices are available in various designs known in practice and through literature. DE 32 34 191 C2 discloses for example a drive device for a Tilting gate, which is connected to an elec trical drive motor is connected. The drive rod will guided along a drive chain and acts on articulated lever system.

Eine andere Antriebsvorrichtung dieser Bauart ist durch die EP 0 396 453 bekannt.Another drive device of this type is described in EP 0 396 453 known.

Bei allen diesen Antriebsvorrichtungen wird eine Kette als Ge­ triebeelement in einer Führungsschiene unter der Decke der Garage geführt. Die Führungsschiene weist dabei einen in ihrer Längsrichtung verlaufenden, relativ breiten Spalt auf, damit ein mit der Antriebskette verbundener Schlitten, Gelenkarm oder dergleichen Verbindungselement zum Garagentor entlang der Füh­ rungskette in seiner Schließ- oder Öffnungsbewegung gefahren werden kann. Als nachteilig hat sich dabei erwiesen, daß durch den Spalt direkt in das Getriebeelement gegriffen werden kann, was eine hohe Verletzungsgefahr für Personen bedeutet, aber auch zu Schäden an dem Antrieb führen kann. Ferner hat sich gezeigt, daß aus dem Spalt Teile, beispielsweise bei Bruch der Kette oder eines anderen Getriebeelementes, herausfallen kön­ nen, womit wiederum eine Verletzungsgefahr für Personen ver­ bunden ist.In all these drive devices, a chain is called a Ge drive element in a guide rail under the ceiling of the Garage led. The guide rail has one in it Longitudinal, relatively wide gap, so a slide, articulated arm or connected to the drive chain the same connecting element to the garage door along the Füh chain in its closing or opening movement can be. It has been found to be disadvantageous that the gap can be gripped directly in the gear element,  which means a high risk of injury to people, but can also damage the drive. Furthermore, has shown that parts from the gap, for example when the Chain or other gear element can fall out which in turn poses a risk of injury to people is bound.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Antriebsvorrichtung der ein­ gangs genannten Art zu schaffen, die die erwähnten Nachteile nicht aufweist und den Sicherheitserfordernissen genügt.It is an object of the invention to provide a drive device gangs mentioned create the disadvantages mentioned does not have and meets the security requirements.

Erfindungsgemäß ist diese Aufgabe durch den Patentanspruch l gelöst.According to the invention, this object is achieved by patent claim 1 solved.

Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen sind den Un­ teransprüchen zu entnehmen.Advantageous further developments and refinements are the Un claims.

Durch diese einfache erfinderische Lösung wird eine optimale Sicherheitsabdeckung für die Führungsschiene geschaffen, die es erlaubt, daß der Schlitten oder ein anderes mit der Antriebs­ kette verbundenes Element ungehindert entlang der Führungs­ schiene bewegt werden kann. Das elastische Material der Ab­ deckung weicht der Schlittenbewegung aus und schließt sich anschließend selbsttätig wieder.This simple inventive solution makes an optimal one Safety cover created for the guide rail that it allowed the sled or another with the drive chain-connected element freely along the guide rail can be moved. The elastic material of the Ab cover dodges the slide movement and closes then automatically again.

In der Zeichnung ist ein Beispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:An example of the invention is shown in the drawing. It demonstrate:

Fig. 1 einen Garagentorantrieb mit Führungsschiene in stark vereinfachter Seitenansicht; Figure 1 is a garage door drive with guide rail in a greatly simplified side view.

Fig. 2 die Führungsschiene nach Fig. 1 im Querschnitt mit eingesetzter Abdeckung; FIG. 2 shows the guide rail according to FIG. 1 in cross section with the cover inserted;

Fig. 3 die Führungsschiene nach Fig. 1 im Querschnitt mit eingesetzter Abdeckung anderer Bauart; Fig. 3, the guide rail of Figure 1 in cross section with an inserted cover of another type.

Fig. 4 die Führungsschiene nach Fig. 1 in Ansicht von unten. Fig. 4, the guide rail of FIG. 1 in a view from below.

Die Antriebsvorrichtung 1 für ein Garagentor 2 besteht im wesentlichen aus einem elektrischen Antriebsmotor 3, eine mit dem Antriebsmotor 3 verbundene Antriebskette 4, die in einer Führungsschiene 5 läuft, und einem Gelenkarm 6, der mit dem Torblatt 7 des Garagentores 2 wirkverbunden ist. Der Gelenkarm 6 greift ferner an einen Schlitten 8 an, der mit der Antriebs­ kette 4 für eine Bewegung in der Längsrichtung der Führungs­ schiene 5 wirkverbunden ist. Um diese Bewegung des Schlittens 8 zu ermöglichen, besitzt die Führungsschiene 5 auf der nach unten, also von der Decke 9 weggewandten Seite einen relativ breiten Spalt oder eine Längsöffnung 10 in der Längsrichtung der Führungsschiene 5, durch die der Schlitten 8 mit der An­ triebskette 4 verbunden ist.The drive device 1 for a garage door 2 consists essentially of an electric drive motor 3 , a drive chain 4 connected to the drive motor 3 , which runs in a guide rail 5 , and an articulated arm 6 , which is operatively connected to the door leaf 7 of the garage door 2 . The articulated arm 6 also engages a carriage 8 which is operatively connected to the drive chain 4 for movement in the longitudinal direction of the guide rail 5 . In order to allow for this movement of the slide 8, has the guide rail 5 on the facing away downwards, ie from the ceiling 9 side has a relatively wide gap or a longitudinal opening 10 in the longitudinal direction of the guide rail 5, by which the carriage 8 drive chain with at 4 connected is.

Zweck der Erfindung ist es nun, eine einfache, betriebssichere und gefährdungssichernde Abdeckung des Spaltes bzw. der Öffnung 10 der Führungsschiene 5 zu schaffen.The purpose of the invention is now to provide a simple, reliable and hazard-protecting covering of the gap or the opening 10 of the guide rail 5 .

Nach Fig. 2 ist über die einander zugewandten freien Stirnen­ den 11 der Öffnung 10 jeweils ein Profilelement 12 aus einem elastischen Werkstoff geschoben, das jeweils eine in Richtung zur Öffnung verlängerte elastische Lippe 13 aufweist. Die ge­ samte Abdeckung besteht nun aus zwei gegenüberliegenden elasti­ schen Elementen 12, welche im eingebauten Zustand die Öffnung 10 zwischen sich bis auf einen engen Schlitz 14 verschließen. Die freien Lippen 13 sind so gestaltet und derart elastisch, daß sie durch den durch sie hindurchgreifenden Schlitten 8 bei dessen Fahrbewegung auseinander bewegt werden und sich hinter dem Schlitten 8 sogleich wieder verschließen.According to FIG. 2, a profile element 12 made of an elastic material is pushed over each of the free foreheads 11 facing the opening 10, each of which has an elastic lip 13 elongated in the direction of the opening. The entire cover ge now consists of two opposite elastic rule's 12 , which close the opening 10 between them except for a narrow slot 14 in the installed state. The free lips 13 are designed and so elastic that they are moved apart by the carriage 8 passing through them during its travel movement and immediately close behind the carriage 8 again.

In Fig. 3 ist die einfachere Abdeckung aus zwei flachen Rippen 15 gebildet, die an der Unterseite 16 der Führungsschiene 5 be­ festigt werden. Die Befestigung erfolgt meist mechanisch durch Schrauben, Nieten oder dergleichen, durch Kleben oder Klettver­ schluß. Die freien Stirnenden 17 der Stege 15 sind aufeinander zugerichtet und bilden zwischen sich einen engen Schlitz 14.In Fig. 3, the simpler cover is formed from two flat ribs 15 which are fastened to the underside 16 of the guide rail 5 be. The attachment is usually done mechanically by screws, rivets or the like, by gluing or Velcro circuit. The free end faces 17 of the webs 15 face each other and form a narrow slot 14 between them.

Anstelle der gezeigten Ausführungsbeispiele ist es auch mög­ lich, eine Abdeckung aus elastischem Werkstoff mit durchgehen­ dem Boden zu wählen. Der Boden wird nach Montage der Abdeckung längs der Öffnung 10 geschlitzt. Zu diesem Zweck kann bereits eine Markierung oder Sollschnittstelle vorgesehen sein, um die Bearbeitung zu vereinfachen.Instead of the exemplary embodiments shown, it is also possible to choose a cover made of elastic material with a continuous bottom. The floor is slit along the opening 10 after mounting the cover. For this purpose, a marking or target interface can already be provided in order to simplify the processing.

Fig. 4 zeigt das Verhalten der elastischen Abdeckung bei der Längsbewegung des Schlittens 8. Fig. 4 shows the behavior of the elastic cover in the longitudinal movement of the slide 8.

Claims (5)

1. Antriebsvorrichtung für eine Schließeinrichtung wie Tor, Tür oder Fenster, insbesondere für ein Garagentor, mit einem ferngesteuert oder durch Schalter manuell bedienbaren Elek­ tromotor, der durch Getriebeelemente wie Kette oder Gelenke mit dem Tor antriebsverbunden ist, wobei die Getriebeelemente in einer Führungsschiene bewegbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschiene (5) ein im Querschnitt im wesentlichen rechteckförmiges Gehäuse ist, dessen eine Seite in Längsrich­ tung der Führungsschiene (5) eine Öffnung (10) aufweist, die durch ein elastisches Element (12, 15) abgedeckt ist, welches in Längsrichtung der Führungsschiene (5) und parallel zur Öffnung einen Schlitz (14) freigibt.1. Drive device for a locking device such as a gate, door or window, in particular for a garage door, with a remotely controlled or by switch manually operable electric motor, which is drive-connected to the gate by means of gear elements such as a chain or joints, the gear elements being movable in a guide rail characterized in that the guide rail ( 5 ) is a housing which is substantially rectangular in cross section, one side of which in the longitudinal direction of the guide rail ( 5 ) has an opening ( 10 ) which is covered by an elastic element ( 12 , 15 ), which opens a slot ( 14 ) in the longitudinal direction of the guide rail ( 5 ) and parallel to the opening. 2. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Element (12, 15) zweiteilig ausgebildet und derart profiliert ist, daß jedes Teil (12,15) die einander zu­ gewandten Stirnseiten (11) der Öffnung (10) in Längsrichtung umgreift und mit zwei zueinander ausgerichteten Stegen (13, 17) versehen ist, die mit einem geringen Abstand ihrer Stirnseiten zueinander enden.2. Drive device according to claim 1, characterized in that the elastic element ( 12 , 15 ) is formed in two parts and profiled such that each part ( 12 , 15 ) engages around the mutually facing end faces ( 11 ) of the opening ( 10 ) in the longitudinal direction and is provided with two webs ( 13 , 17 ) which are aligned with one another and end with a small distance between their end faces. 3. Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Element (12, 15) aus zwei im wesentlichen rechteckförmigen Leisten (15) gebildet ist, die außen an der Führungsschiene (5) angebracht sind und mit ihren einander zu­ gewandten Stirnenden die Öffnung (10) bis auf einen engen Spalt oder Schlitz (14) verschließen.3. Drive device according to claim 1, characterized in that the elastic element ( 12 , 15 ) is formed from two substantially rectangular strips ( 15 ) which are attached to the outside of the guide rail ( 5 ) and with their mutually facing ends the opening Close ( 10 ) except for a narrow gap or slot ( 14 ). 4. Antriebsvorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Element (12, 15) mit einem geschlossenen Boden ausgebildet ist, der die Öffnung (10) der Führungsschiene (5) abdeckt und entlang ihrer Längsachse aufschlitzbar oder aufspaltbar oder dergleichen ist.4. Drive device according to one of the preceding claims, characterized in that the elastic element ( 12 , 15 ) is formed with a closed bottom which covers the opening ( 10 ) of the guide rail ( 5 ) and can be slit or split along its longitudinal axis or the like . 5. Antriebsvorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Element aus einem Gummi gebildet ist.5. Drive device according to one of the preceding claims, characterized, that the elastic element is formed from a rubber.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0859111A2 (en) * 1997-02-14 1998-08-19 Prettl, Rolf Electrical garage door drive

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