DE19623160A1 - Zusätzliche Lenkeinrichtung für geringe Kurskorrekturen bei Straßenfahrzeugen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Lenkvorrichtung, die die Einleitung eines Wechsels der Fahrtrichtung eines Fahrzeuges zusätzlich zum bekannten Lenkrad, alternativ durch Betätigung von in der Mittel- und Seitenarmlehne eingebauten Wippschalter ermöglicht.

Erfindungsgemäß wird die neue Zusatzlenkeinrichtung an die schon vorhandene Motor­ steuervorrichtung für eine elektrische Servolenkung, d. h. eine Lenkeinrichtung eines Fahrzeuges mit einer durch einen Motor erzeugten Hilfslenkkraft, angeschlossen.

Sie erwirkt durch elektrische Impulse (z. B. an die Feinsteuerung der Drehwinkellage der Lenkradnabe des Fahrzeuges zur Lenkwelle) eine Fahrtrichtungsänderung in einem wohl limitierten Bereich links und rechts von der Geradeausstellung.

Dadurch wird praktisch die Lenkkraft von Hand über Schalter, geregelt über die Servomotorsteuervorrichtung auf die Lenkräder übertragen.

Die Einstellung der Zusatzlenkeinrichtung wird den normalen Lenkbewegungen beim Geradeausfahren bzw. beim Fahren von langgezogenen Kurven (z. B. auf der Autobahn) zweckmäßig angepaßt, derart daß nur geringe Ausgleichskurskorrekturen und keines­ wegs erhebliche Fahrtrichtungswechsel, wie etwa beim Spurwechsel oder beim Fahren von engen Kurven erforderlich, durchgeführt werden können.

Während der Betätigung der Zusatzlenkeinrichtung wird die Wirkung der herkömmlichen Lenkung (mittels Lenkrad) nicht ausgesetzt oder beeinträchtigt (Lenkrad dreht sich mit), das normale Lenken kann jederzeit, wenn es die Situation erfordert, sofort wieder in Anspruch genommen werden.

Die Lenkung mit der Zusatzlenkeinrichtung erfolgt mittels zwei an der Mittel-, bzw. Sei­ tenarmlehne in geeigneter, ergonomischer Position plazierten Wippschalter die beliebig (d. h. gleichzeitig oder separat) betätigt werden können.

Die zwei Wippschalter werden derart angeschlossen, daß sowohl bei separater, als auch bei gleichzeitiger Betätigung der Steuereffekt gleich bleibt (bei gleichzeitiger Betätigung beider Schalter wird nur einer aktiv).

Nach Beendung der Betätigung in einer Richtung wird die Wirkung der Zusatzlenkein­ richtung ausgesetzt und die natürliche Tendenz des Gesamtlenksystems wieder in die Geradeausstellung zurückzukehren wird nicht beeinträchtigt.

Idealerweise werden die zwei Wippschalter an der Vorderseite der Tür- bzw. Mittelarm­ lehne derart angebracht, daß sie bei normal auf der Lehne liegender Hand mit dem Zeige- bzw. Mittelfinger betätigt werden können.

Die Positionierung der zwei Schalter erfolgt zweckmäßigerweise in horizontaler Lage, derart daß die Betätigung der linken bzw. rechten Seite eines jeden Wippschalters den entsprechenden Wechsel der Fahrtrichtung nach links, bzw. rechts einleitet.

Das Lenken mit der Zusatzlenkeinrichtung ist einfach und logisch: beim Kurskorrigie­ ren wird die entsprechende Seite eines der beiden Wippschalter mit dem Zeige- oder Mittelfinger so lange betätigt, bis sich die erforderliche Fahrtrichtungsänderung eingestellt hat und dadurch die erwünschte Fahrspur erreicht wurde.

Bei "Übersteuerung" ist natürlich die Gegenseite des Wippschalters so lange zu drücken, bis der richtige Kurs erreicht wird.

• I. Es besteht die Möglichkeit, die Zusatzlenkeinrichtung derart einzubauen, daß sie über einen am Armaturenbrett angebrachten Schalter nach Belieben ein- oder ausgeschaltet werden kann.
• II. Die Steuerung der Zusatzlenkeinrichtung kann auch mittels einer (IR) Fernbedie­ nung erfolgen, die beliebig im Innenraum des Fahrzeuges plaziert werden kann.

Die in der Erfindung beschriebene Zusatzlenkeinrichtung kann in allen Straßenfahrzeu­ gen (Pkw, Lkw, Nutzfahrzeugen, Omnibussen) verwendet werden, die eine Servolenkung aufweisen.

Die Zusatzlenkeinrichtung kann bei der Herstellung des Kfz eingebaut, oder beliebig nachgerüstet werden.

Claims (4)

1. Zusätzliche Lenkeinrichtung eines Straßenfahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenkkraft bei geringen Kurskorrekturen von Hand alternativ über Wippschalter an die Lenkräder übertragen werden kann.

2. die Plazierung der Wippschalter ergonomisch an den Armlehnen erfolgt und dadurch eine bequeme Betätigung mit den Fingern möglich wird, was Ermüdungserscheinungen bei langen Fahrten vermindert.

3. die Wirkung der Zusatzlenkeinrichtung auf einen geringen Winkel links und rechts der Geradeausstellung begrenzt ist und dadurch nur Kurskorrekturen und das Ansteuern von langgezogenen Kurven ermöglicht.

4. die Steuerung der beschriebenen Zusatzlenkeinrichtung auch mittels einer tragbaren Fernbedienung, die nicht am Fahrzeug fest eingebaut ist, erfolgen kann.