DE19616085A1

DE19616085A1 - Anordnung einer Zündspule

Info

Publication number: DE19616085A1
Application number: DE1996116085
Authority: DE
Inventors: Klaus Lerchenmueller
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1996-04-23
Filing date: 1996-04-23
Publication date: 1997-10-30
Also published as: JPH1054334A

Description

Stand der Technik

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung einer Zündspule nach der Gattung des Hauptanspruches. Eine derartige Anordnung einer Zündspule ist bekannt. (DE 41 17 181 C1).

Bei der bekannten Anordnung wird ein Bolzen verwendet, der einerseits in einem Zündspulenschacht eines Zylinderkopfdeckels und andererseits in einem Kernpaket einer Zündspule verankert ist. Dabei ist der Bolzen mit seinem einen Ende in eine Bohrung des Zylinderkopfdeckels eingepreßt, an seinem anderen Ende hat er ein Gewinde-, Tannenbaum- oder Rillenprofil, das in das Kernpaket eingreift und mit diesem eine Art Formschlußverbindung herstellt. Zur Verbesserung der Formschlußverbindung ist ein ringförmiges Federelement verwendet, das in einer Buchse angeordnet ist und das sich einerseits an dem Profilgrund und andererseits am Rastprofil des Massebolzens abstützt. Eine solche Anordnung ist aber insbesondere bei großen Temperaturunterschieden, wie sie bei Brennkraftmaschinen auftreten, nicht sicher genug. Außerdem ist sie vielteilig und teuer. Bei wiederholtem Lösen wird sie schließlich auch bald unbrauchbar.

Vorteile der Erfindung

Die erfindungsgemäße Anordnung einer Zündspule mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß die zuvor erwähnten Unzulänglichkeiten vermieden werden. Dazu ist ein lösbares Verbindungselement zwischen Zylinderkopfdeckel und Kernpaket verwendet, das einteilig ist. Außerdem ist es, insbesondere bei großen Stückzahlen, in der Herstellung und in der Montage kostengünstiger realisierbar als ein zweiteiliges Element, und es bleibt bei Temperaturunterschieden funktionsfähig.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen der im Anspruch 1 angegebenen Anordnung einer Zündspule möglich. So ist es zum Beispiel vorteilhaft, daß das Verbindungselement ein Stanzteil ist, das zu einem Teilzylinder gerollt wird und das mit Ausscherungen, Prägungen und Bördelungen versehen ist, die ihm seine endgültige Gestalt geben. Es kann deshalb aus einem langen Band hergestellt und ausgestanzt und anschließend in der Länge seines späteren Umfangs von dem Band abgeschnitten werden. Dadurch ist die Herstellung einfach und preiswert durchzuführen.

Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 die erfindungsgemäße Anordnung eines Kernpaketes an einem Zylinderkopfdeckel und die Fig. 2 bis 5 die Herstellung der Rastbuchse in vier Verfahrensschritten, jeweils in Draufsicht und in Seitenansicht, und zwar die Fig. 2 das Stanzen, Fig. 3 das Prägen der Lamellen, Fig. 4 das Auf-Länge-Schneiden und Fig. 5 das Bördeln der Rastbuchse.

Beschreibung des Ausführungsbeispiels

Ein Zylinderkopf 1 einer nicht näher dargestellten Brennkraftmaschine hat einen von einem Abstandshalter-Rand 2 umgebenen Zündspulenschacht 3, in dessen Grund 4 eine Gewindebohrung 5 eingebracht ist. In diese Gewindebohrung 5 ist ein Gewindebolzen 6 eingeschraubt, der etwa mit der Hälfte seiner Länge über den Abstandshalter-Rand 2 übersteht. Das Gewinde des Gewindebolzens 6 ist M4.

Ein Kernpaket 7 einer Direkt-Zündspule 8 ist mit einer durchgehenden und fluchtenden Bohrung 9 im Durchmesser von etwa 6,5 mm versehen. In diese Bohrung 9 ist eine aus Federblech hergestellte Rastbuchse 10 eingedrückt und eingeschnappt. Die Zündspule 8 ist anschließend in einer Montagerichtung 11 auf den Gewindebolzen 6 aufgedrückt, bis sich die unterste Lamelle des Kernpakets 7 auf den Abstandshalter-Rand 2 auflegt. Die erreichte Stellung ist die Endstellung der Zündspule 8.

Die Rastbuchse 10 ist aus einem langen Federband 12 aus Stahl oder aus einem NE-Metall hergestellt. Beim Durchlauf des flachen Federbandes 12 durch eine nicht dargestellte Stanzmaschine werden auf dem Federband 12 eine Vielzahl von Rechtecken 13 ausgestanzt, wie die Fig. 2 in der links dargestellten Draufsicht erkennen läßt.

In einem in der Fig. 3 gezeigten, zweiten Arbeitsgang werden zwischen den Rechtecken 13 stehengebliebene Lamellen 14 durch eine Prägung aus einer Bandebene 15 so herausgedrückt, daß sie eine bogenförmige Auskragung 16 bilden (vergleiche rechte Darstellung).

Anschließend wird, wie in der Fig. 4 zu sehen ist, das Federband 12 abgelängt, und zwar wird jeweils ein Stück 17 abgeschnitten, das vier Lamellen 14 hat und das bei einem nachfolgenden Rollen zu einem Teil-Zylinder 18 geformt wird. Eine sich zwischen zwei längs verlaufenden Begrenzungskanten 20 und 21 erstreckende Mantelfläche 19 umfaßt einen Winkel von etwa 270 bis 300°. Der Durchmesser des Teil-Zylinders 18 ist etwa so groß wie der Durchmesser der Bohrung 9 im Kernpaket 7.

Schließlich wird an der Rastbuchse 10 oben und unten noch je ein Bördelrand 22 beziehungsweise 23 angebracht, wie die Fig. 5 erkennen läßt. Die Bördelränder 22 und 23 verhindern nach dem Einsetzen der Rastbuchse 10 in das Kernpaket 7 und bei der Montage an der Brennkraftmaschine das Herausgleiten der Rastbuchse 10 aus der Bohrung 9.

Eine sichere Kontaktierung für die elektrische Masseverbindung zwischen Kernpaket 7 und dem Zylinderkopf 1 ist über die bogenförmige Auskragung 16 der vier Lamellen 14 und die Verspannung der Rastbuchse 10 in der Bohrung 9 des Kernpaketes 7 und dem Außendurchmesser des Gewindebolzens 6 am Zylinderkopf 1 erreicht. Die Toleranz der Bohrung 9 ist unkritisch, da in der Bohrung 9 eine überfederte Vorspannung der Rastbuchse 10 gegeben ist. Die Herstellung und die Montage der Rastbuchse 10 sind, insbesondere bei großen Stückzahlen, kostengünstig und wirtschaftlich.

Claims

1. Anordnung einer Zündspule (8) an einem Zündspulenschacht (3) eines Zylinderkopf-Deckels (1) einer Brennkraftmaschine sowohl zur Befestigung der Zündspule (8) am Zylinderkopf-Deckel (1) als auch zur Herstellung einer Masseverbindung zwischen einem Kernpaket (7) der Zündspule (8) und dem Zylinderkopf-Deckel (1), dadurch gekennzeichnet, daß eine einteilige, aus einem Federband (12) hergestellte Rastbuchse (10) verwendet ist, die in einer Bohrung (9) des Kernpaketes (7) verspannt ist und die einen brennkraftmaschinenseitig festgelegten Gewindebolzen (6) federnd umfaßt.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastbuchse (10) aus gestanztem und geprägtem Federband (12) hergestellt ist.

3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Federband (12) zu Stücken (17) abgelängt ist und zu jeweils einem Teil-Zylinder (16) gerollt ist.

4. Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Teil-Zylinder (16) an mindestens einem seiner beiden Enden mit einem Bördelrand (22, 23) versehen ist.

5. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Rastbuchse (10) mit ausgescherten Rechtecken (13) versehen ist, und daß sie vier in Längsrichtung verlaufende Lamellen (14) aufweist.

6. Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Lamellen (14) mit je einer bogenförmigen Auskragung (16) versehen sind.

7. Anordnung nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß eine Mantelfläche (19) des Teil-Zylinders (16) der Länge nach offen ist und zwei Begrenzungskanten (20 und 21) der Mantelfläche (19) einen Winkel von 270 bis 300° umschließen.