DE19610157B4

DE19610157B4 - Roller conveyor section

Info

Publication number: DE19610157B4
Application number: DE19610157A
Authority: DE
Inventors: Karl Heinz Zörgiebel
Original assignee: SHS Foerdertechnik GmbH and Co KG
Current assignee: SHS Foerdertechnik GmbH and Co KG
Priority date: 1995-03-22
Filing date: 1996-03-15
Publication date: 2005-06-02
Anticipated expiration: 2016-03-16
Also published as: DE19610157A1

Abstract

Rollengangabschnitt als Umlenkstation in einem Rollengang für Stückgüter mit mehreren, gemäß einer Matrix angeordneten, antreibbaren Transportrollen, die jeweils in einem Rollenbock gelagert sind, wobei alle Rollenböcke der Matrix jeweils um eine senkrechte Verstellachse mittels eines Drehantriebs drehbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß jede Transportrolle (2) mit zwei sich nach beiden Seiten erstreckenden Wellenstümpfen (3) verbunden ist, daß jeder Wellenstumpf (3) an seinem der Transportrolle (2) abgekehrten Ende ein Kupplungselement (9) trägt, das in mindestens zwei Drehstellungen des Rollenbocks (4) mit einem Kupplungselement (9) eines benachbarten Rollenbocks (4) in einer Antriebsverbindung steht, und daß in jeder Drehstellung der Rollenböcke (4) mindestens ein endständiges Kupplungselement (9') jeder Reihe von koaxialen Wellenstümpfen (3) mit einem an eine Antriebseinrichtung (15) angeschlossenen Kupplungselement (10 bzw. 10') in Antriebsverbindung steht.Roller conveyor section as a reversing station in a roller conveyor for piece goods with several, according to a Matrix arranged, drivable transport rollers, each in a roller block are stored, all roller blocks of the Matrix each about a vertical adjustment axis by means of a rotary drive are rotatable, characterized in that each transport roller (2) with two mutually extending stub shafts (3) connected is that everyone Stub shaft (3) at its the transport roller (2) facing away from the end carries a coupling element (9), in at least two rotational positions of the roller block (4) with a Coupling element (9) of an adjacent roller block (4) in one Drive connection is, and that in each rotational position of the rollerstands (4) at least one terminal Coupling element (9 ') of each row of coaxial stub shafts (3) with a coupling element connected to a drive device (15) (10 or 10 ') is in drive connection.

Description

Die Erfindung betrifft einen Rollengangabschnitt als Umlenkstation in einem Rollengang für Stückgüter mit mehreren, gemäß einer Matrix angeordneten, antreibbaren Transportrollen, die jeweils in einem Rollenbock gelagert sind, wobei alle Rollenböcke der Matrix jeweils um eine senkrechte Verstellachse mittels eines Drehantriebs drehbar sind. Rollengänge dienen dazu, Stückgüter in einer durch die Laufrichtung der im Rollengang angeordneten Transportrollen vorgegebenen Förderrichtung zu fördern. Abgesehen von zumeist kürzeren, mit Gefälle ausgeführten Rollengangabschnitten, auf denen die Stückgüter durch Schwerkrafteinfluß bewegt werden, erfolgt der Förderantrieb dadurch, daß die Transportrollen antreibbar ausgeführt sind.The The invention relates to a roller conveyor section as a deflection station in a roller conveyor for piece goods with several, according to one Matrix arranged, drivable transport rollers, each in one Roller block are stored, with all roller blocks of the matrix in each case by one vertical adjustment axis by means of a rotary drive are rotatable. roller conveyors are used to piece goods in one by the running direction of the rollers arranged in the transport rollers predetermined conveying direction to promote. apart of mostly shorter, with a slope executed Roller conveyor sections on which the cargo moves by gravity be, the conveyor drive takes place in that the Transport rollers are designed to be drivable.

Als Umlenkstation im Sinne der vorliegenden Ausführungen soll ein Rollengangabschnitt verstanden werden, der es nach Art einer Weiche ermöglicht, die Stückgüter wahlweise in unterschiedlichen Richtungen zu fördern. Üblicherweise kommen hierfür zwei im rechten Winkel zueinander verlaufende Förderrichtungen in Betracht, nämlich eine sich in Verlängerung der davor liegenden Förderrichtung geradlinig anschließenden ersten Förderrichtung und einer hierzu quer im rechten Winkel verlaufenden zweiten Förderrichtung.When Deflection station in the context of the present embodiments, a roller conveyor section be understood, which makes it possible in the manner of a switch, the piece goods optionally to promote in different directions. Usually come for this two in right angles to each other conveying directions into consideration, namely one in extension the preceding conveying direction rectilinear subsequent first conveying direction and a transverse thereto at right angles extending second conveying direction.

Eine solche bekannte Umlenkstation ist als Rollengangabschnitt mit zwei Gruppen von antreibbaren Transportrollen ausgeführt, wobei die Förderrichtung der ersten Gruppe von Transportrollen die erste Förderrichtung bildet und die Förderrichtung der zweiten Gruppe von Transportrollen die im rechten Winkel dazu verlaufende zweite Förderrichtung. Die Transportrollen jeder Gruppe sind auf einem gesonderten Träger gelagert, von denen mindestens ein Träger gegenüber dem anderen höhenverstellbar ist. Durch Anheben oder Absenken eines der beiden Träger relativ zu dem anderen Träger wird erreicht, daß jeweils nur die obenliegende Gruppe von Transportrollen die Förderrichtung bestimmt. Der konstruktive Aufbau derartiger Rollengangabschnitte ist jedoch verhältnismäßig aufwendig. Dies gilt insbesondere, wenn schwerere Stückgüter gefördert werden müssen, weil der höhenbewegliche Träger die gesamte, durch das Stückgutgewicht bestimmte Belastung aufnehmen muß.A Such known deflection is as a roller conveyor section with two Groups of drivable transport rollers running, the conveying direction the first group of transport rollers the first conveying direction forms and the conveying direction of second group of transport rollers running at right angles to it second conveying direction. The Transport rollers of each group are stored on a separate carrier, of which at least one carrier across from the other is height adjustable. By raising or lowering one of the two beams relative to the other carrier is achieved that each only the overhead group of transport rollers the conveying direction certainly. The structural design of such roller conveyor sections However, it is relatively expensive. This is especially true when heavier bulk goods have to be funded, because the height-adjustable one carrier the whole, by the cargo weight must absorb certain load.

Wenn in der üblichen Weise die Transportrollen der jeweils angehobenen Gruppe die Förderung der Stückgüter übernehmen, entsteht durch dieses Anheben ein Höhenunterschied in der die Stückgüter tragenden Ebene. Dies führt zu Stoßbelastungen der Stückgüter und kann Schäden an der Vorderkante der Stückgüter verursachen.If in the usual Way the transport rollers of each lifted group promoting the Take over general cargo, caused by this lifting a height difference in the piece goods carrying Level. this leads to to shock loads the piece goods and can damage at the leading edge of the piece goods cause.

Aus der DE 1 237 003 B ist ein Rollengangabschnitt als Umlenkstation für Stückgüter bekannt, bei der als Kugeln ausgebildete Transportelemente gemäß einer Matrix angeordnet sind. Jeder Kugel sind vier einander paarweise gegenüberliegende drehbare Schalen zugeordnet, die in Lagerböcken gelagert sind. Die Schalen jeweils eines Schalenpaares sind gegen den Kugelumfang preßbar und mit einer Antriebseinrichtung verbindbar. Es werden paarweise diejenigen Schalen gegen die Kugeln gepreßt, die den Kugeln eine Drehung in eine Drehrichtung gestatten, die der gewünschten Förderrichtung zugeordnet ist. Durch das paarweise Anpressen der Schalen drehen sich die Kugeln wie eine drehbar gelagerte Rolle, wobei die Drehachse durch das einwirkende Schalenpaar bestimmt ist. Der konstruktive Aufbau dieses Rollengangabschnitts ist aufwendig.From the DE 1 237 003 B is a roller conveyor section known as a deflection station for piece goods, are arranged in the form of balls transport elements according to a matrix. Each ball is associated with four pairs of opposing rotatable shells, which are mounted in bearing blocks. The shells in each case of a pair of cups can be pressed against the circumference of the ball and can be connected to a drive device. There are pairwise pressed those shells against the balls, which allow the balls to rotate in a direction of rotation, which is associated with the desired conveying direction. By pressing the cups in pairs, the balls rotate like a rotatably mounted roller, wherein the axis of rotation is determined by the acting pair of cups. The structural design of this roller conveyor section is expensive.

Die US 3 174 613 A offenbart eine Umlenkstation für Stückgüter in Form von Glasscheiben, bei der schwenkbare Transportrollen zeilenförmig quer zur Förderrichtung einer ersten Fördereinrichtung und einer hierzu im rechten Winkel verlaufenden zweiten Fördereinrichtung angeordnet sind. Die Transportrollen sind zeilen- bzw. abschnittsweise um eine senkrechte Verstellachse mittels eines Drehantriebs schwenkbar und weisen beim Aufliegen der Glasscheibe die gewünschte Förderrichtung auf. Das zeilen- bzw. abschnittsweise Schwenken der Transportrollen machen den Aufbau dieser Umlenkstation aufwendig.The US 3,174,613 A discloses a deflection station for piece goods in the form of glass panes, wherein the pivotable transport rollers are arranged in a line across the conveying direction of a first conveyor and a second conveyor extending at right angles thereto. The transport rollers can be pivoted in rows or in sections about a vertical adjustment axis by means of a rotary drive and have the desired conveying direction when the glass pane rests on it. The line or sections pivoting the transport rollers make the construction of this deflection station consuming.

Bei einem bekannten Rollengangabschnitt der eingangs genannten Gattung, der als Umlenkstation für Stückgüter in einem Rollengang dient (DE-Gm 17 83 683) ist jeder eine Transportrolle tragender Rollenbock um eine senkrechte Verstellachse drehbar. Hierzu greift ein Drehantrieb an jedem Rollenbock an. Auch hierfür ist der erforderliche Bauaufwand verhältnismäßig groß, weil der Antrieb der Transportrollen jeweils über ein Winkelgetriebe von einer senkrechten Antriebswelle erfolgen muß, deren Drehachse mit der senkrechten Verstellachse des Rollenbocks zusammenfällt. Diese senkrechten Wellen werden entweder von einzelnen Motoren oder in Gruppen durch eine gemeinsame horizontale Antriebswelle angetrieben.at a known roller conveyor section of the type mentioned, as a diverter for Piece goods in one Roller conveyor is used (DE-Gm 17 83 683) is each a transport role carrying roller block rotatable about a vertical adjustment axis. For this engages a rotary drive on each roller block. Again, this is the required construction costs relatively large, because the drive of the transport rollers in each case via an angle gear of a vertical drive shaft must be made, whose axis of rotation with the vertical adjustment axis of the roller block coincides. These Vertical waves are either from single motors or in groups driven by a common horizontal drive shaft.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen als Umlenkstation für einen Rollengang dienenden Rollengangabschnitt der eingangs genannten Gattung so auszugestalten, daß mit verhältnismäßig geringem Bauaufwand auch eine größere Anzahl von Transportrollen in zwei rechtwinklig zueinander verlaufenden Förderrichtungen angetrieben werden können.task The invention is therefore, as a deflection station for a Rolling train serving roller table section of the aforementioned Genus in such a way that with relatively low Construction costs also a larger number of transport rollers in two mutually perpendicular conveying directions can be driven.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß jede Transportrolle mit zwei sich nach beiden Seiten erstreckenden Wellenstümpfen verbunden ist, daß jeder Wellenstumpf an seinem der Transportrolle abgekehrten Ende ein Kupplungselement trägt, das in mindestens zwei Drehstellungen des Rollenbocks mit einem Kupplungselement eines benachbarten Rollenbocks in einer Antriebsverbindung steht, und daß in jeder Drehstellung der Rollenböcke mindestens ein endständiges Kupplungselement jeder Reihe von koaxialen Wellenstümpfen mit einem an eine Antriebseinrichtung angeschlossenen Kupplungselement in Antriebsverbindung steht.These Task is inventively characterized solved, that each Transport role associated with two extending to both sides stumps is that everyone Stub shaft at its end facing away from the transport roller a coupling element wearing, in at least two rotational positions of the roller block with a Coupling element of an adjacent roller block in a drive connection stands, and that in every rotational position of the roller blocks at least one terminal Coupling element of each row of coaxial stub shafts with a in a coupling device connected to a drive device in Drive connection is.

Jede Transportrolle wird in den beiden möglichen, rechtwinklig zueinander verlaufenden Drehstellungen, die den beiden einzustellenden Förderrichtungen entsprechen, über eine Kupplung von dem einen benachbarten Rollenbock her angetrieben und treibt ihrerseits wieder die Transportrolle des anderen benachbarten Rollenbocks über eine Kupplung an.each Transport role is in the two possible, at right angles to each other extending rotational positions, the two to be set conveying directions match, about a clutch driven by the one adjacent roller block ago and in turn drives the transport role of the other neighboring Roller blocks over a clutch on.

Diese Kupplungen bestehen jeweils aus zwei Kupplungselementen. Der Bauaufwand ist dadurch wesentlich verringert, daß die Antriebseinrichtung für jede einzelne Transportrolle nur aus den damit verbundenen Kupplungselementen besteht. Es entfällt die Notwendigkeit, für jede Transportrolle einen gesonderten Antrieb mit einem oder zwei Winkelgetrieben vorzusehen.These Couplings each consist of two coupling elements. The construction costs is significantly reduced by the fact that the drive means for each Transport roller only from the associated coupling elements consists. It is omitted the need for each transport roller has a separate drive with one or two Provide angle gears.

Die Höheneinstellung der Transportrollen bleibt in den beiden anzuwählenden Drehstellungen unverändert; deshalb können alle Rollenböcke an einem gemeinsamen Tragrahmen gelagert werden, wodurch die Aufnahme auch verhältnismäßig hoher Lasten ermöglicht wird. Da alle Transportrollen des Rollengangabschnitts in beiden Drehstellungen in Funktion sind, wird die Last des zu fördernden Stückguts jeweils auf alle darunter befindlichen Transportrollen verteilt. Dadurch verringert sich die Belastung für jede einzelne Transportrolle.The height adjustment the transport rollers remains unchanged in the two rotary positions to be selected; therefore can all roller blocks be stored on a common support frame, thereby recording also relatively high loads allows becomes. Since all transport rollers of the roller conveyor section in both Rotary positions are in function, the load of the to be promoted unit load distributed to all transport wheels below. This reduces the load on each individual transport roller.

Gemäß einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist vorgesehen, daß jeder Rollenbock mit einem um die senkrechte Verstellachse drehbaren Zahnrad verbunden ist, daß jedes Zahnrad jeweils mit allen benachbarten Zahnrädern in Eingriff steht, und daß der Drehantrieb an mindestens einem Zahnrad angreift.According to one preferred embodiment the invention is provided that each roller block with a connected to the vertical adjustment axis rotatable gear, that every Gear is respectively engaged with all adjacent gears, and that the Rotary drive acts on at least one gear.

Damit wird in konstruktiv verhältnismäßig einfacher Weise eine synchrone Drehbewegung aller Rollenböcke um ihre senkrechte Verstellachse bewirkt. Es reicht aus, nur eines der Zahnräder des Rollengangabschnitts anzutreiben seine Drehbewegung überträgt sich auf alle miteinander in Eingriff stehenden, jeweils einen Rollenbock tragenden Zahnräder.In order to becomes relatively simpler in terms of design Make a synchronous rotation of all roller blocks about their vertical adjustment axis causes. It is enough, only one of the gears of the roller conveyor section to propel his rotary motion transmits on each engaged, each one roller block carrying gears.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. Es zeigt:following is an embodiment of Invention closer explained. It shows:

1 einen Rollengangabschnitt als Umlenkstation in einem Rollengang in einer ersten Drehstellung für eine erste Förderrichtung, 1 a roller conveyor section as a deflection station in a roller conveyor in a first rotational position for a first conveying direction,

2 einen Schnitt längs der Linie II-II in 1, 2 a section along the line II-II in 1 .

3 den Rollengangabschnitt nach 1 in einer Draufsicht in einer zweiten Drehstellung für eine zweite Förderrichtung und 3 the roller table section after 1 in a plan view in a second rotational position for a second conveying direction and

4 einen vergrößerten Teilschnitt entsprechend der 2. 4 an enlarged partial section corresponding to 2 ,

Der in der Zeichnung dargestellte Rollengangabschnitt 1 ist im Verlauf eines Rollengangs zur Förderung von Stückgütern als Umlenkstation angeordnet. Der Rollengangabschnitt 1 weist mehrere Transportrollen 2 auf, die gemäß einer Matrix, d.h. in mehreren Zeilen und Spalten angeordnet sind. Jede Transportrolle 2 ist mit zwei sich nach beiden Seiten erstreckenden Wellenstümpfen 3 koaxial verbunden, wie in Einzelheiten in 4 dargestellt ist. Die Wellenstümpfe 3 sind in einem Rollenbock 4 gelagert, der sich über ein Drehlager 5 an einem für alle Transportrollen 2 gemeinsamen Tragrahmen 6 des Rollengangabschnitts 1 abstützt.The roller conveyor section shown in the drawing 1 is arranged as a deflection station in the course of a roller conveyor for the promotion of piece goods. The roller table section 1 has several transport rollers 2 on, which are arranged according to a matrix, that is, in a plurality of rows and columns. Every transport role 2 is with two stumps extending to both sides 3 Coaxially connected, as in details in 4 is shown. The stumps 3 are in a roller block 4 stored, which is about a pivot bearing 5 at one for all transport roles 2 common support frame 6 of the roller table section 1 supported.

Jeder Rollenbock 4 ist mit einem Zahnrad 7 verbunden, das um eine senkrechte Verstellachse 8 drehbar ist.Each roller block 4 is with a gear 7 connected to a vertical adjustment axis 8th is rotatable.

Jeder Wellenstumpf 3 trägt an seinem der Transportrolle 2 abgekehrten Ende ein als Reibungskupplungselement ausgebildetes Kupplungselement 9, das bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel jeweils durch eine Stirnfläche aus elastischem Material am Ende des Wellenstumpfes 3 gebildet wird.Every stub shaft 3 carries on his transport role 2 abgekehrten end designed as a friction coupling element coupling element 9 , which in the illustrated embodiment in each case by an end face of elastic material at the end of the stub shaft 3 is formed.

Der Teilkreisdurchmesser der Zahnräder 7 entspricht dem Abstand benachbarter Transportrollen 2. Der Abstand der beiden Stirnflächen der beiden Wellenstümpfe 3 jeder Transportrolle 2 entspricht ebenfalls diesem gegenseitigen Abstand benachbarter Transportrollen 2.The pitch circle diameter of the gears 7 corresponds to the distance between adjacent transport rollers 2 , The distance between the two end faces of the two stub shafts 3 every transport role 2 also corresponds to this mutual distance of adjacent transport rollers 2 ,

In der in 1 gezeigten ersten Drehstellung aller Transportrollen 2 stehen jeweils die Kupplungselemente 9 der in jeder Zeile der Matrix benachbarten Transportrollen 2 in reibschlüssiger Antriebsverbindung miteinander. Jeweils ein endständiges, als Reibungskupplungselement ausgebildetes Kupplungselement 9' jeder Zeile steht mit einem damit fluchtenden, als Reibungskupplungselement ausgebildeten Kupplungselement 10 einer Antriebseinrichtung in reibschlüssiger Antriebsverbindung.In the in 1 shown first rotational position of all transport rollers 2 each stand the coupling elements 9 the transport rollers adjacent in each row of the matrix 2 in frictional drive connection with each other. In each case a terminal, designed as a friction coupling element coupling element 9 'Each line is aligned with a, designed as a friction coupling element coupling element 10 a drive device in frictional drive connection.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel weist diese Antriebseinrichtung jeweils Kettenräder 11, 12 auf, wobei die Kettenräder 11 bzw. 12 jeweils benachbarter Zeilen durch eine Antriebskette 13 miteinander verbunden sind. Wie in 2 gezeigt, wird eines der Kettenräder 11 bzw. 12 über eine Kette 14 von einer Antriebseinrichtung 15 in Form eines. Getriebemotors angetrieben. Auf diese Weise werden alle Transportrollen 2 angetrieben, wobei sich alle diese Transportrollen 2 in der ersten, in 1 dargestellten Drehstellung befinden. Dadurch ist eine erste Förderrichtung vorgegeben, die in 1 durch einen Pfeil 16 angedeutet ist.In the illustrated embodiment, this drive means each have sprockets 11 . 12 on, with the sprockets 11 respectively. 12 each adjacent lines through a drive chain 13 connected to each other. As in 2 shown is one of the sprockets 11 respectively. 12 over a chain 14 from a drive device 15 in form of. Geared motor driven. In this way, all transport roles 2 driven, with all these transport wheels 2 in the first, in 1 are shown rotational position. As a result, a first conveying direction is predetermined, which in 1 through an arrow 16 is indicated.

An einem der miteinander in Eingriff stehenden Zahnräder 7 greift ein Drehantrieb an, der bei dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel einen mit dem Zahnrad 7 verbundenen Hebel 17 aufweist, an dem ein druckmittelbetätigter Zylinder 18 angreift. Durch Betätigung des Zylinders 18 wird der Hebel 17 um 90° geschwenkt, wodurch alle Zahnräder 7 und somit auch die darauf angebrachten Rollenböcke 4 um die jeweils zugeordnete Verstellachse 8 um jeweils 90° verdreht werden. Die Rollenböcke 4 und die darin gelagerten Transportrollen 2 nehmen somit die in 3 gezeigte zweite Drehstellung ein, wodurch sich eine zweite, durch den Pfeil 19 in 3 angedeutete Förderrichtung ergibt.On one of the meshing gears 7 engages a rotary drive, which in the in 1 illustrated embodiment with the gear 7 connected lever 17 has, on which a pressure-medium-actuated cylinder 18 attacks. By actuating the cylinder 18 becomes the lever 17 pivoted by 90 °, eliminating all gears 7 and thus also the attached roller blocks 4 around the respective associated adjustment axis 8th be rotated by 90 °. The roller blocks 4 and the transport rollers stored therein 2 thus take the in 3 shown second rotational position, resulting in a second, by the arrow 19 in 3 indicated conveying direction results.

Bei dem beschriebenen Verdrehen aller Rollenböcke 4 werden die Kupplungselemente 9 an den Stirnseiten der Wellenstümpfe 3 nunmehr mit dem in jeder Spalte der Matrix benachbarten Kupplungselement 9 in reibschlüssige Antriebsverbindung gebracht. Alle Transportrollen 2 jeder Spalte stehen nunmehr in Antriebsverbindung miteinander, wobei wiederum in der schon für jede Zeile beschriebenen Weise ein endständiges, als Reibungskupplungselement ausgebildetes Kupplungselement 9' mit einem als Reibungskupplungselement ausgebildeten Kupplungselement der Antriebseinrichtung in reibschlüssige Antriebsverbindung tritt. Die Antriebseinrichtung weist auch hierbei Kettenräder 11' bzw. 12' auf, die durch Ketten 13' miteinander verbunden sind. Über eine Kette 14' erfolgt die Antriebsverbindung mit dem gemeinsamen Getriebemotor.In the described twisting all roller blocks 4 become the coupling elements 9 on the front sides of the stumps 3 now with the adjacent in each column of the matrix coupling element 9 brought into frictional drive connection. All transport wheels 2 Each column are now in driving connection with each other, again in the manner already described for each line a terminal, designed as a friction coupling element coupling element 9 ' formed with a designed as a friction coupling element coupling element of the drive device in frictional drive connection. The drive device also has sprockets 11 ' respectively. 12 ' on that by chains 13 ' connected to each other. About a chain 14 ' the drive connection is made with the common geared motor.

Für jede der beiden Drehstellungen der Rollenböcke 4 ist somit eine Gruppe von parallelen, jeweils stirnseitig mit einem Kupplungselement 10 bzw. 10' verbundenen Kettenrädern 11, 12 bzw. 11', 12' vorgesehen, die in der jeweiligen Drehstellung mit jeweils dem endständigen Kupplungselement 9' einer Zeile oder Spalte von koaxialen Wellenstümpfen 3 in reibschlüssiger Antriebsverbindung steht. Wie beschrieben, sind die parallelen Kettenräder 11, 12 bzw. 11', 12' jeder Gruppe mit der gemeinsamen Antriebseinrichtung 15 verbunden. Stattdessen kann auch vorgesehen sein, daß jede der beiden Gruppen von Kettenrädern 11, 12 bzw. 11', 12' jeweils mit einer gesonderten Antriebseinrichtung verbunden sind.For each of the two rotary positions of the roller blocks 4 is thus a group of parallel, each end face with a coupling element 10 respectively. 10 ' connected sprockets 11 . 12 respectively. 11 ' . 12 ' provided in the respective rotational position, each with the terminal coupling element 9 ' a row or column of coaxial stub shafts 3 is in frictional drive connection. As described, the parallel sprockets 11 . 12 respectively. 11 ' . 12 ' each group with the common drive device 15 connected. Instead, it can also be provided that each of the two groups of sprockets 11 . 12 respectively. 11 ' . 12 ' are each connected to a separate drive means.

Damit der beschriebene Rollengangabschnitt gefahrlos begehbar oder befahrbar ist, ist bei einer zeichnerisch nicht dargestellten Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, daß die Transportrollen 2 jeweils als lose auf einer Antriebswelle, die dann auch die Wellenstümpfe 3 bildet, gelagerte Friktionsrollen ausgebildet sind. Eine derartige Rollenlagerung ist in der europäischen Patentschrift 0 294 498 beschrieben.In order for the described roller table section to be safely accessible or passable, the invention is provided in an embodiment of the invention which is not shown in the drawing, that the transport rollers 2 each as loose on a drive shaft, which then also the stub shafts 3 forms, mounted friction rollers are formed. Such a roller bearing is described in European Patent 0 294 498.

Claims

Roller conveyor section as a diverter station in a roller conveyor for piece goods with a plurality of arranged according to a matrix, drivable transport rollers, which are each mounted in a roller block, all roller blocks of the matrix are each rotatable about a vertical adjustment axis by means of a rotary drive, characterized in that each transport roller ( 2 ) with two stumps extending to both sides ( 3 ), that each stub shaft ( 3 ) at its the transport roller ( 2 ) turned off end a coupling element ( 9 ), which in at least two rotational positions of the roller block ( 4 ) with a coupling element ( 9 ) of an adjacent roller block ( 4 ) is in a drive connection, and that in each rotational position of the roller blocks ( 4 ) at least one terminal coupling element ( 9 ' ) of each row of coaxial stub shafts ( 3 ) with a to a drive device ( 15 ) connected coupling element ( 10 respectively. 10 ' ) is in drive connection.

Roller conveyor section according to claim 1, characterized in that each roller block ( 4 ) with a about the vertical adjustment axis ( 8th ) rotatable gear ( 7 ), that each gear ( 7 ) each with all adjacent gears ( 7 ) is engaged, and that the rotary drive ( 17 . 18 ) on at least one gear ( 7 ) attacks.

Roller conveyor section according to claim 1 or 2, characterized characterized in that coupling elements as Friction clutch elements executed are in frictional drive connection with each other.

Roller conveyor section according to claim 3, characterized in that the friction coupling elements ( 9 ) by end faces of elastic material at the ends of the stub shafts ( 3 ) are formed.

Roller conveyor section according to one of the preceding claims, characterized in that, for each of the rotational positions of the roller blocks ( 4 ) one Group of parallel, each front side with a coupling element ( 10 respectively. 10 ' ) connected sprockets ( 11 . 12 respectively. 11 ' . 12 ' ) is provided, which in the respective rotational position, each with a terminal coupling element ( 9 ' ) of a row or column of coaxial stub shafts ( 3 ) is in drive connection.

Roller conveyor section according to claim 5, characterized in that the parallel sprockets ( 11 . 12 respectively. 11 ' . 12 ' ) each group with a common drive device ( 15 ) are connected.

Roller conveyor section according to claim 6, characterized in that all groups of drive shafts ( 11 . 12 respectively. 11 ' . 12 ' ) with a common drive device ( 15 ) are connected.

Roller conveyor section according to one of the preceding claims, characterized in that the transport rollers ( 2 ) are each designed as a loose mounted on a drive shaft friction rollers.