DE19609497C2 - Abdeckung für einen Fahrzeugbatteriekasten sowie Verwendung einer Batteriekastenabdeckung an einem Fahrzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Batteriekastenabdeckung für eine Fahrzeugbatterie, insbesondere eine Batteriekastenabdeckung für Lastkraftwagen und andere große Fahrzeuge wie Erdbewe­ gungsmaschinen, Busse, landwirtschaftliche Fahrzeuge und dgl. Die Erfindung bezieht sich auch auf die Verwendung der erfin­ dungsgemäßen Batteriekastenabdeckung an einem Fahrzeug.

Bei einem üblichen Lastkraftwagen, insbes. Sattelschlepper o­ der Gelenklastzug, ist an der Außenseite eines längsgerichte­ ten Chassis- oder Rahmenhauptteils ein vorgefertigter Batte­ riekasten aus Metall befestigt. Der Batteriekasten kann eine oder mehrere getrennte Abdeckungen aufweisen, die geriffelt sein können, um eine rutschfeste Oberfläche zu schaffen. An dem Rahmenbauteil können Stufen aus Metall angebracht sein, um einem Fahrzeugführer das Einsteigen in die Fahrerkabine oder das Besteigen des Fahrzeugchassis für Wartungs- oder Betriebs­ arbeiten zu ermöglichen.

Bei einigen Fahrzeugen kann der Batteriekasten innerhalb der Karosserie des Fahrzeugs untergebracht sein, und die den Bat­ teriekasten umschließenden Seitenverkleidungen oder Schürzen können mit der Verkleidung einstückig ausgebildete Stufen auf­ weisen. Die Stufen ermöglichen dem Fahrzeugführer das Errei­ chen von Teilen des Fahrzeugs.

Aus der EP 0 125 672 B1 ist ein Korb aus Kunststoff für das Behandeln von Trockenbatterieplatten bekannt. Der Korb umfasst zwei gegenüberliegende, rechteckige Platten, die je an ihrer Innenseite eine Reihe vertikaler Rippen aufweisen, wobei zwi­ schen je zwei Rippen eine Nut zum Halten einer Batterieplatte gebildet ist. Die Außenflächen der rechteckigen Platten sind als ebene, glatte Oberflächen gestaltet.

Die Erfindung schafft eine Batteriekastenabdeckung mit wenig­ stens einem oberen Abschnitt, der im Betrieb den oberen Teil der Batterie überdeckt, und einem vorderen Abschnitt, der im Betrieb einen seitlichen Teil der Batterie abdeckt. Erfindungsgemäß sind im vorderen Abschnitt der Abdeckung Stufen zum Besteigen des Fahrzeugs ausgebildet, und der obere Abschnitt der Abdeckung weist eine rutschfeste, vorzugsweise geriffelte, Oberseite auf.

Dadurch, daß die Trittstufen im vorderen Abschnitt der Abdeckung des Batteriekastens vorgesehen sind, kann die Anzahl der Bautei­ le am Fahrzeug verringert und eine kostensparende, ästhetische Gestaltung von geringem Raumbedarf erzielt werden. Weil der obe­ re Abschnitt der Abdeckung eine rutschfeste Oberseite aufweist, kann diese als obere Stufe der Stufenfolge benutzt werden.

Die Oberseite der Abdeckung weist zweckdienlicherweise querge­ richtete Nuten auf, um auf ihr stehendes Wasser zur Fahrzeugin­ nenseite hin abzuleiten. Quergerichtet bezieht sich auf die Längsrichtung des Fahrzeugs. Bei dieser Gestaltung kann die Ab­ deckung einen Anzug- oder Freiwinkel aufweisen, der das einstüc­ kige Gießen oder Spritzen der Abdeckung ermöglicht. Die Verwen­ dung teurer Formwerkzeuge mit abnehmbaren Teilen ist somit ver­ mieden.

Der vordere Abschnitt der Abdeckung weist vorzugsweise zu ihm normale Seitenflansche auf, die quer zum Fahrzeug nach außen herausragen, und über jeder Stufe ist vorzugsweise ein Gitter aus Metall angebracht, das zwischen den Flanschen befestigt ist.

Bei Anbringung der Abdeckung an einem Fahrzeugbatteriekasten können die Seitenflansche harmonisch an die Fahrzeugkarosse­ rie angepaßt werden.

Die Abdeckung kann eine schwenkbare, lösbare Verbindung am innengelegenen Rand des oberen Abschnitts zum Schwenken der Abdeckung relativ zum Batteriekasten aufweisen. Bei Hauben­ lastkraftwagen (mit vor dem Fahrerhaus angeordnetem Motor) kann die Batteriekastenabdeckung zum Einsteigen in das Fah­ rerhaus benutzt werden, weil das Fahrerhaus bei solchen Last­ kraftwagen weiter nach hinten angeordnet ist. Dabei kann die Abdeckung durch Bewegen nach innen und nach oben und dann Herausnehmen in waagerechter Richtung entfernt werden. Durch alleiniges Schwenken der Abdeckung kann die Batterie nicht freigelegt werden, da die Anordnung der Fahrerkabine eine solche Bewegung verhindert.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden an­ hand schematischer Zeichnungen näher erläutert. In den Zeich­ nungen zeigt:

Fig. 1 eine isometrische Ansicht eines Lastkraftwagens mit einer erfindungsgemäßen Batteriekastenabdeckung,

Fig. 2 eine isometrische Ansicht einer erfindungsgemäßen Batteriekastenabdeckung,

Fig. 3 die Vorderansicht des Batteriekastens gemäß Fig. 2,

Fig. 4 den Schnitt IV-IV in Fig. 3,

Fig. 5 eine Seitenansicht der in Fig. 2 dargestellten Ab­ deckung, und

Fig. 6 den Schnitt VI-VI in Fig. 5.

Die in Fig. 1 dargestellte LKW-Zugmaschine 10 hat längsge­ richtete Chassisbauteile 11, 12, ein Fahrerhaus 13, vordere Kotflügel 19 und hintere Kotflügel 14. An den Chassisbautei­ len 11, 12 sind Seitenschürzen 15 angeordnet, die sowohl zur ästhetischen als auch zur windschlüpfigen Gestaltung beitragen. Am linken Chassisbauteil 12 ist zwischen dem vorderen Kotflügel 19 und der Seitenschürze 15 ein Batteriekasten 16 (sh. Fig. 5) angeordnet, der die Fahrzeugbatterie(n) B auf­ nimmt und eine Abdeckung 17 aufweist, die entweder zum Batte­ riekasten 16 oder zum Chassisbauteil 12 hin schwenkbar ist. Der Ausdruck Batteriekasten wird in der gesamten Beschreibung und in den Ansprüchen verwendet und umfaßt auch andere Batte­ rieaufnahmevorrichtungen, z. B. ein Fach, eine Konsole o. dgl., worin bzw. worauf die Batterie mit der erfindungsgemäßen Ab­ deckung abgedeckt werden kann.

Gemäß Fig. 2 bis 6 umfaßt die Abdeckung 17 einen oberen Ab­ schnitt 21, der im Betrieb über einer Fahrzeugbatterie B liegt, und einen vorderen Abschnitt 22, der im Betrieb die Batterie B verdeckt und sich harmonisch an die Fahrzeugkaros­ serie anpaßt. Der vordere Abschnitt 22 bildet mit dem oberen Abschnitt 21 einen zumindest annähernd rechten Winkel und kann im Betrieb eine längsgerichtete Seite der Batterie B abdecken. Der obere Abschnitt 21 der Abdeckung 17 weist eine rutschfeste Oberseite 23 auf, die geriffelt, gezahnt oder ge­ rauht sein kann und eine Vielzahl Nuten 24 enthält. Die Nuten 24 sind in bezug auf die Längsachse des Fahrzeugs quergerich­ tet und zum Ableiten von Flüssigkeit nach der Fahrzeuginnen­ seite hin zum Entfernen von geschmolzenem Schnee, Wasser und anderer Stoffe vom Oberteil der Batterie B ausgelegt.

Der innengelegene (fahrzeuginnere) Rand des oberen Abschnitts 21 weist an jedem Ende in Längsrichtung Schwenkzapfen 25 auf, wodurch die Abdeckung 17 am Chassisbauteil 12 des Fahrzeugs oder am Batteriekasten 16 angelenkt ist (sh. Fig. 5).

Zum vorderen Abschnitt 22 gehört ein Paar mit ihm fest bzw. einstückig verbundene, (in bezug auf das Fahrzeug) querge­ richtete Seitenflansche 27, 28 mit an ihnen fest bzw. ein­ stückig ausgebildeten, sich zwischen den Seitenflanschen 27, 28 erstreckenden Stufen 31, 32. Der die Stufen 31, 32 und die Seitenflansche 27, 28 umfassende vordere Abschnitt 22 und der obere Abschnitt 21 sind zusammen als einstückiger Formling aus Kunststoff, z. B. schlagfestem Polystyrol, Acrylnitril/­ Butadien/Styrol (ABS) oder glasfaserverstärktem Nylon ge­ formt. Die Flansche dienen als Versteifungen und machen die Gestalt ästhetischer.

Die Stufen 31, 32 sind so angeordnet, daß ihre Oberseiten 33, 34 zum Ableiten von Wasser von den Stufen 31, 32 geneigt sind. Die geneigte Fläche vereinfacht auch die Ausbildung von Anzugs- oder Freiwinkeln für das Formen der Abdeckung 17.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform können über den Stufen 31, 32 Gitter 35, 36 aus Metall angeordnet sein, die rutsch­ feste waagerechte Trittflächen bilden. Die Gitter 35, 36 aus Metall sind an jedem Ende an den Seitenflanschen 27, 28 mit Befestigungsmitteln 38, z. B. Niete, Schrauben oder Muttern und Bolzen befestigt.

Bei einer anderen Ausführungsform können die Stufen 31, 32 in einer ähnlichen rutschfesten Form wie die Oberseite 23 ausge­ bildet sein, wodurch die Gitter 35, 36 nicht benötigt werden. Bei einer noch anderen Ausführungsform können die Stufen 31, 32 weggelassen sein, wo nur die Gitter 35, 36 als Stufen be­ nutzt werden. Die Konstruktion kann dann jedoch geschwächt sein, und die Gitter 35, 36 müßten dann so ausgelegt sein, daß kein Wasser o. ä. durch das obere Gitter 35 hindurch­ tropft.

Die Seitenflansche 27, 28 sind gekrümmt und weisen in Um­ fangsrichtung Randflansche 39, 41 auf, um die Seitenflansche 27, 28 zu versteifen bzw. den vorderen Abschnitt 22 der Ab­ deckung 17 harmonisch an den benachbarten vorderen Kotflügel 19 und die Seitenschürze 15 anzupassen.

In den vorderen Abschnitt 22 ist zwischen den Stufen 31, 32 etwa auf halber Länge eine kreisrunde Öffnung 42 eingearbei­ tet, die in den meisten Fällen mit einem Deckel 43 verschlos­ sen ist, aber in einigen Fällen mit einem einfach entfernba­ ren Deckel versehen ist oder keinen Deckel aufweist, um einen (nicht dargestellten) Batterietrennschalter zum Unterbrechen der Batterieversorgung der elektrischen Anlage des Fahrzeugs erreichbar zu machen.

Zum Versteifen der Abdeckung 17 aus Kunststoff können an ihr Seitenverkleidungen 45 aus Blech mit (nicht dargestellten) selbstschneidenden Schrauben befestigt sein. Die Seitenver­ kleidungen 45 aus Blech können miteinander durch ein Verbin­ dungsstück 46 verbunden sein, das sich hinter dem aus Kunst­ stoff geformten vorderen Abschnitt 22 erstreckt. Bei Verwen­ dung von Gittern 35, 36, können diese folglich an den Seiten­ verkleidungen 45 wie auch an den Seitenflanschen 27, 28 be­ festigt sein.

Die Schwenkzapfen 25 an der Abdeckung 17 können Teil der ge­ formten Abdeckung 17 sein oder als Zapfen an den Seitenver­ kleidungen 45 aus Blech ausgebildet sein. Jeder Zapfen 25 greift in eine offene Wiege 44 ein, die das Lösen der Abdec­ kung 17 aus ihr durch eine Bewegung nach innen und nach oben und dann durch waagerechtes Herausziehen, z. B. an Hauben­ lastkraftwagen, ermöglicht. Als Alternative, wenn räumlich möglich, kann die Abdeckung 17 geschwenkt werden, um die Bat­ terie B freizulegen, z. B. an einigen Frontlenker-Lastkraftwa­ gen.

Die Abdeckung 17 kann in ihrer Stellung am Batteriekasten 16 mit einer Radmutter 47 befestigt werden, die auf eine Schaftschraube 48 aufgeschraubt ist, welche an einer Spann­ schloßmutter 49 befestigt ist, die hinter einer am Batterie­ kasten 16 befestigten Stütze 51 angeordnet ist. Die Schaftschraube 48 durchdringt Öffnungen im vorderen Abschnitt 22 und dem Verbindungsstück 46. Das Entfernen der Radmutter 47 ermöglicht eine Bewegung der Abdeckung 17 entweder durch Schwenken oder durch Wegnahme vom Batteriekasten 16.

Claims (12)

1. Abdeckung für einen Fahrzeugbatteriekasten (16), mit wenig­ stens einem oberen Abschnitt (21), der im Betrieb das Oberteil wenigstens einer Batterie (B) überdeckt, und einem vorderen Ab­ schnitt (22), der im Betrieb einen seitlichen Abschnitt der Bat­ terie (B) bedeckt, dadurch gekennzeichnet, daß im vorderen Abschnitt (22) der Ab­ deckung (17) Stufen (31, 32) zum Besteigen des Fahrzeugs (10) ausgebildet sind, und der obere Abschnitt (21) der Abdeckung (17) eine rutschfeste Oberseite (23) aufweist.

2. Abdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberseite (23) der Abdeckung (17) Nuten (24) aufweist, die sich quer zur Längsachse des Fahr­ zeugs (10) erstrecken.

3. Abdeckung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Nuten (24) zur Innenseite des oberen Abschnitts (21) der Abdeckung (17) hin entwässern.

4. Abdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der vordere Abschnitt (22) der Ab­ deckung (17) eine Öffnung (42) für den Zugriff auf einen Batte­ rietrennschalter aufweist.

5. Abdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß am innengelegenen Rand des oberen Abschnitts (21) der Abdeckung (17) eine Schwenkverbindung (25) zum Schwenken der Abdeckung (17) relativ zum Batteriekasten (16) oder zu einem Chassisbauteil (12) angeordnet ist.

6. Abdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Abschnitt (21), der vordere Abschnitt (22) und die Stufen (31, 32) der Abdeckung (17) ein einstückiger Formling, insbesondere aus Kunststoff, sind.

7. Abdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Stufen (31, 32) in Betriebs­ stellung gegen die Waagerechte geneigt sind.

8. Abdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß über jeder Stufe (31, 32) ein offenes Gitter (35, 36) aus Metall angeordnet ist, dessen Betriebsstellung waagerecht ist.

9. Abdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der vordere Abschnitt (22) der Ab­ deckung (17) Seitenflansche (27, 28) aufweist, die sich quer zum Fahrzeug (10) nach außen erstrecken.

10. Abdeckung nach Anspruch 9 in Verbindung mit Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Gitter (35), 36) aus Metall an den Seitenflanschen (27, 28) direkt oder über Verstei­ fungsteile (45) befestigt sind.

11. Verwendung einer Batteriekastenabdeckung nach Anspruch 9 oder 10 an einem Fahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenflansche (27, 28) der Abdeckung (17) an die Karosserie (19, 15) des Fahrzeugs (10) angepasst sind.

12. Verwendung nach An­ spruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenflansche (27, 28) der Batteriekastenabdeckung (17) Randflansche (39, 41) aufweisen, die an einen Kotflügel (19) und/oder an eine Seitenschürze (15) des Fahrzeugs angrenzen.