DE19608516A1 - Dokumentationssystem - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Dokumentationssystem zum Aufnehmen von Daten von Flugobjekten.

Um nach einem Absturz eines Flugzeugs die Absturzursache klä­ ren zu können, sind alle Flugzeuge mit einem Flugschreiber, einer sogenannten "Black Box" ausgerüstet, der relevante Da­ ten des Flugobjekts, beispielsweise die Geschwindigkeit, Da­ ten über die Arbeitsleistung der Triebwerke oder akustische Wahrnehmungen aus dem Cockpit (sog. "voicerecorder", auf­ zeichnet. Der Flugschreiber ist mit einem Peilsender ausgerü­ stet, durch den seine Ortung beim einem Flugzeugabsturz mög­ lich ist. Die Bergung des Flugschreibers ist jedoch oft schwierig und langwierig, so daß sich die Klärung von Abstur­ zursachen oft verzögert.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Dokumentations­ system bereitzustellen, durch das die zeit- und kosteninten­ sive Bergung von Flugschreibern überflüssig wird.

Die Aufgabe wird durch das in Anspruch 1 angegebene Dokumen­ tationssystem gelöst.

Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung können die relevan­ ten Daten sofort abgerufen werden, so daß die Klärung der Un­ fallursache sofort beginnen kann, ohne daß gewartet werden muß, bis der Flugschreiber geortet und geborgen ist.

In der Ausgestaltung nach Anspruch 2 kann auf das bewährte technische System eines Flugschreibers zur Aufnahme der Daten zurückgegriffen werden.

Die Ausgestaltung nach Anspruch 3 stellt sicher, daß Flugob­ jekte um den gesamten Globus kontinuierlich verfolgt werden können, und daß die von ihnen gelieferten Daten in gegebenen­ falls einer einzigen Bodenstation gesammelt werden können.

Das erfindungsgemäße Dokumentationssystem kann auf einfache Weise zu einem die Sicherheit noch weiter erhöhenden, komple­ xen Notfallsystem erweitert werden. So ist es beispielsweise gemäß Anspruch 4 möglich, die von den Flugobjekten geliefer­ ten Daten laufend zu überwachen und mit vorgegebenen Flugda­ ten, beispielsweise Betriebsdaten, die ein korrektes Arbeiten der Systeme des Flugobjektes anzeigen, oder mit Daten der Flugroute, beispielsweise Flughöhe, -geschwindigkeit und -position, zu vergleichen, so daß Abweichungen frühzeitig festgestellt werden können. Bei Abweichung von den vorgegebe­ nen Werten kann beispielsweise gemäß Anspruch 5 ein Alarm ausgelöst werden, oder gemäß Anspruch 6 durch Umkehrung des Datenflusses direkt in das Geschehen im Cockpit eingegriffen werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der einzigen Zeichnung näher erläutert, die eine schematische Darstellung des erfindungsgemäßen Dokumentationssystems zeigt.

Die Figur zeigt ein Flugobjekt 1, das ein Flugzeug (wie darge­ stellt), oder ein Hubschrauber sein kann. Das Flugzeug 1 ist mit einem herkömmlichen Flugschreiber 2 ausgestattet, der in bewährter Weise alle auch bisher herangezogenen Daten sam­ melt, die möglicherweise bei der Klärung von Absturzursachen relevant sein könnten. Der Flugschreiber 2 ist mit einem Sen­ der 3 versehen, der die gesammelten Daten kontinuierlich auf einen Satelliten 4 eines geostationären Satellitensystems überträgt. Diese geostationären Satellitensysteme sind be­ reits eingerichtet, so daß auch hier keine weiteren Aufwen­ dungen notwendig wären. Der Satellit 4 überträgt die ihm übermittelten Daten, ggf. über weitere Satelliten des Satel­ litensystems, auf einen Empfänger 5 einer Bodenstation 6. Bei Verwendung eines erdumspannenden Satellitensystems ist es möglich, die Daten aller Flugobjekte 1 in einer einzigen Bo­ denstation 6 zu sammeln. Vom Empfänger 5 werden die Daten da­ nach in ein Aufzeichnungsgerät 7 übertragen, das die Daten sammelt, aufzeichnet und so lange speichert, wie dies im Hin­ blick auf die Speicherkapazität möglich und im Hinblick auf die Klärung eventueller Absturzursachen notwendig ist. Stürzt ein Flugzeug 1 ab, so können die Daten abgerufen werden und die Absturzursache geklärt werden, ohne daß der Flugschreiber gesucht und geborgen werden muß.

Das erfindungsgemäße Dokumentationssystem kann durch eine Überwachungseinrichtung 8 erweitert werden. In der Überwa­ chungseinrichtung 8 werden zumindest die für den Flug wesent­ lichsten Daten, wie beispielsweise Meßwerte, die für eine korrekte Funktion der an Bord des Flugobjektes befindlichen Betriebssysteme stehen und Daten über die Flugroute, bei­ spielsweise die an der speziellen Position einzuhaltende Flughöhe und Fluggeschwindigkeit, gespeichert und laufend mit den vom Flugobjekt 1 übermittelten Daten verglichen. Weichen die übermittelten Daten von den vorabgespeicherten Daten ab, so wird über eine Alarmeinrichtung 9 Alarm ausgelöst, so daß von der Bodenstation 6 die Besatzung des Flugzeugs rechtzei­ tig informiert werden kann.

Die Bodenstation 6 kann weiterhin ebenfalls mit einem Sender und das Flugobjekt 1 mit einem geeigneten Empfänger ausgerü­ stet werden, so daß der Datenfluß zwischen der Bodenstation 6 und dem Flugobjekt 1 umgekehrt werden kann. Es wird weiterhin eine nicht gezeichnete Notsteuereinrichtung vorgesehen, durch die der Flugschreiber direkt auf die Cockpitfunktionen Zu­ griff erhält, so daß in Notfällen eine Steuerung des Flugzeu­ ges von der Bodenstation (analog Flugsimulator) ermöglicht wird.

In Abwandlung des beschriebenen und gezeichneten Ausführungs­ beispiels können die Daten anstatt zunächst im Flugschreiber zusammenzulaufen, auch von den Meßwert- bzw. Datenaufnehmern direkt über den Sender abgestrahlt werden. Ein genügend gro­ ßes Netz von Bodenstationen vorausgesetzt, können die Daten von den Flugobjekten auch auf die Bodenstationen direkt, d. h. ohne Satellitensystem, übertragen werden. Als "Bodenstation" können beispielsweise auch auf Schiffen montierte Empfänger eingesetzt werden. Eine kontinuierliche Übermittelung der Da­ ten ist auch gewährleistet, wenn die Daten beispielsweise in relativ kurzen Zeitabständen punktweise erfaßt werden, wobei die Zeitabstände jedoch so kurz gewählt werden sollten, daß zumindest jeweils ein Meßwert die Mißfunktion fassen kann, bevor das Flugzeug zerstört wird. Es ist weiterhin möglich, bei bestimmten Meßwerten einen Bereich korrekter Funktion zu definieren und festzulegen, daß Meßwerte innerhalb dieses Be­ reichs nicht übertragen werden, so daß beim Fehlen derarti­ ger Meßwerte im Aufzeichnungsgerät auf eine korrekte Funktion geschlossen werden kann.

Claims (6)

1. Dokumentationssystem zum Aufnehmen von Daten von Flugob­ jekten (1), die zur Klärung von Absturzursachen relevant sind, mit einer dem Flugobjekt (1) zugeordneten Datenaufnahme (2) zum Aufnehmen der relevanten Daten, einem Sender (3) und einem am Boden stationierten Empfänger (5) mit einem Auf­ zeichnungsgerät (7) zum kontinuierlichen Speichern der emp­ fangenen Daten.

2. Dokumentationssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß die Datenaufnahme (2) einen Flugschreiber enthält, der mit dem Sender (3) versehen ist.

3. Dokumentationssystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Datenübertragung über Satellit (4) er­ folgt.

4. Dokumentationssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß eine Überwachungseinrichtung (8) zum Überwachen der Daten des Flugobjektes (1) vorgesehen ist.

5. Dokumentationssystem nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich­ net, daß die Überwachungseinrichtung (8) mit einer Alarmein­ richtung (9) gekoppelt ist.

6. Dokumentationssystem nach Anspruch 4 oder 5, dadurch ge­ kennzeichnet, daß eine Notsteuerungseinrichtung vorgesehen ist, durch die das Flugobjekt (1) von der Bodenstation (6) steuerbar ist.