DE19608018B4

DE19608018B4 - Housing for a reciprocating internal combustion engine

Info

Publication number: DE19608018B4
Application number: DE19608018A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang Dr. Demmelbauer-Ebner; Rolf Dipl.-Ing. Heinemann
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1995-03-10
Filing date: 1996-03-01
Publication date: 2006-12-14
Anticipated expiration: 2016-03-02
Also published as: DE19608018A1

Abstract

Gehäuse für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine, bestehend zumindest aus einem Zylinderkurbelgehäuse (3) in welchem Lagerhalbschalen (4) zur Lagerung einer Kurbelwelle (1) ausgebildet sind,
und aus lösbar mit diesem Zylinderkurbelgehäuse (3) in einer ersten Trennebene (T1) verbundenen und mit den Lagerhalbschalen (4) Kurbelwellenlager (2) bildenden Lagerdeckeln (5),
und aus einer sich entlang der Hubkolben-Brennkraftmaschine in Kurbelwellenrichtung erstreckenden, mittels Verschraubungen (11) in einer zweiten Trennebene (T2) an den Lagerdeckeln (5) gehaltenen Brücke (12),
wobei sich das Zylinderkurbelgehäuse (3) durchsetzend Zugankerschrauben (7) bis in die Lagerdeckel (5) erstrecken,
und wobei die Lagerdeckel (5) für jedes Kurbelwellenlager (2) separat ausgebildet sind und die Zugankerschrauben (7) in diese Lagerdeckel (5) eingeschraubt sind und die Brücke (12) mittels weiterer Verschraubungen (13) in der zweiten Trennebene (T2) am Zylinderkurbelgehäuse (3) lösbar befestigt ist,
dadurch gekennzeichnet, dass eine Ölwanne (14) vorgesehen ist, welche zumindest mittels der Verschraubungen (11) an der Brücke (12) gehalten ist, indem...Housing for a reciprocating internal combustion engine, comprising at least one cylinder crankcase (3) in which bearing half-shells (4) are designed for mounting a crankshaft (1),
and releasably connected with this cylinder crankcase (3) in a first parting plane (T1) and with the bearing shells (4) crankshaft bearing (2) forming bearing caps (5),
and a bridge (12) extending along the reciprocating internal combustion engine in the crankshaft direction and held on the bearing caps (5) by means of screw connections (11) in a second parting plane (T2),
wherein the cylinder crankcase (3) extend through tie rod bolts (7) into the bearing caps (5),
and wherein the bearing caps (5) for each crankshaft bearing (2) are formed separately and the Zugankerschrauben (7) are screwed into these bearing cap (5) and the bridge (12) by means of further screwings (13) in the second parting plane (T2) on Cylinder crankcase (3) is releasably attached,
characterized in that an oil pan (14) is provided, which is held at least by means of the screw connections (11) on the bridge (12) by ...

Description

Die Erfindung betrifft ein Gehäuse für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The The invention relates to a housing for a reciprocating internal combustion engine according to the generic term of claim 1.

Aus der EP-0 240 120 A2 ist ein gattungsgemäßes Gehäuse bekannt, mit einem Zylinderkurbelgehäuse, in welchem Lagerhalbschalen zur Lagerung einer Kurbelwelle ausgebildet sind. Das Zylinderkurbelgehäuse endet mit diesen Lagerhalbschalen und seinen Seitenwandungen in einer ersten Trennebene, in welcher die Kurbelwelle gelagert ist. In dieser ersten Trennebene ist lösbar ein Kurbelgehäuseunterteil gehalten, welches einstückig ausgebildet ist und die gemeinsam mit den Lagerhalbschalen Kurbelwellenlager bildenden Lagerdeckel aufweist.Out EP-0 240 120 A2 a generic housing is known, with a cylinder crankcase, in which bearing half shells designed for mounting a crankshaft are. The cylinder crankcase ends with these bearing shells and its side walls in a first parting plane in which the crankshaft is mounted. In This first parting plane is detachable a crankcase lower part kept in one piece is formed and together with the bearing shells crankshaft bearing having forming bearing cap.

Dieses Kurbelgehäuseunterteil ist auf der der Kurbelwelle abgewandten Seite durch eine zweite Trennebene begrenzt. An dieser ist eine sich in Kurbelwellenrichtung entlang der Hubkolben-Brennkraftmaschine erstreckende Brücke lösbar gehalten.This Bedplate is on the side facing away from the crankshaft by a second Dividing plane limited. At this one is in crankshaft direction along the reciprocating internal combustion engine extending bridge releasably held.

Sich an einem auf das Zylinderkurbelgehäuse aufgesetzten Zylinderkopf abstützende Zugankerschrauben durchsetzen das Zylinderkurbelgehäuse sowie das Kurbelgehäuseunterteil und sind in die Brücke geschraubt, wodurch die vorgenannten Gehäuseteile miteinander verspannt sind. Parallel und beabstandet zu den Zugankerschrauben ist die Brücke mit bezüglich dieser Zugankerschrauben außen liegenden Verschraubungen am Kurbelgehäuseunterteil gehalten, welches seinerseits mit weiter außen liegenden Verschraubungen in Seitenwandungen des Zylinderkurbelgehäuses eingeschraubt ist.Yourself on a cylinder head mounted on the cylinder crankcase supporting Tensioner bolts enforce the cylinder crankcase as well the crankcase base and are in the bridge screwed, whereby the aforementioned housing parts clamped together are. Parallel and spaced from the Zugankerschrauben is the bridge with respect this tie rod screws outside Screw connections on the crankcase lower part held, which in turn with further outward glands is screwed into side walls of the cylinder crankcase.

Ein weiteres Gehäuse ist aus EP-0 204 048 A2 bekannt. Hierbei ist im Unterschied zum vorstehend genannten Stand der Technik kein einstückiges, die Lagerdeckel integral beinhaltendes Kurbelgehäuseunterteil vorhanden, sondern es sind separate Lagerdeckel gegen die Unterseite des Zylinderkurbelgehäuses verschraubt. Diese Lagerschalen sind auf der der Kurbelwelle abgewandten Seite über eine gemeinsame, sich entlang der Brennkraftmaschine erstreckende Brücke untereinander verbunden, wobei sich die Lagerdeckel ein spannende Zugankerschrauben von der Brücke ausgehend, die Lagerdeckel durchsetzend, bis in das Zylinderkurbelgehäuse erstrecken.One further housing is known from EP-0 204 048 A2. Here is in contrast to the above-mentioned prior art is not a one-piece, the bearing cap integrally containing crankcase lower part available, but there are separate bearing cap bolted against the underside of the cylinder crankcase. These bearings are on the side facing away from the crankshaft on a common, along the internal combustion engine extending bridge with each other connected, with the bearing cap an exciting tie bolts from the bridge starting, passing through the bearing cap, extend into the cylinder crankcase.

Aus der JP 04-224264 AA ist ferner ein Gehäuse für eine Hublkolben-Brennkraftmaschine, bestehend zumindest aus einem Zylinderkurbelgehäuse, in welchem Lagerhalbschalen zur Lagerung einer Kurbelwelle ausgebildet sind, und aus lösbar mit einem Zylinderkurbelgehäuse in einer ersten Trennebene verbundenen und mit den Lagerhalbschalen Kurbelwellenlager bildenden Lagerdeckeln bekannt, wobei sich das Zylinderkurbelgehäuse durchsetzende Zugankerschrauben bis in die Lagerdeckel erstrecken, die Lagerdeckel für jedes Kurbelwellenlager separat ausgebildet und die Zugankerschrauben in diese Lagerdeckel eingeschraubt sind.Out JP 04-224264 AA is further a housing for a piston-piston internal combustion engine, consisting at least of a cylinder crankcase, in which bearing shells are designed for mounting a crankshaft, and releasably with a cylinder crankcase connected in a first parting plane and with the bearing shells crankshaft bearing forming bearing caps known, with the cylinder crankcase passing through Tie-rod bolts extend into the bearing caps, the bearing caps for each Crankshaft bearing formed separately and the tie bolts are screwed into these bearing caps.

Die DE 35 42 136 C2 offenbart des Weiteren eine Lageranordnung für die Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine in Form einer V-Hubkolben-Brennkraftmaschine. Es wird vorgeschlagen, mit Hilfe einer in einer zweiten Trennebene mittels Verschraubungen an den Lagerdeckeln gehaltenen Brücke, wobei die Brücke mittels weiterer Verschraubungen in der zweiten Trennebene am Zylindergehäuse lösbar befestigt ist, die Steifigkeit des Gehäuses im Bereich des Kurbelwellenlagers zu steigern.The DE 35 42 136 C2 further discloses a bearing assembly for the crankshaft of an internal combustion engine in the form of a V-type reciprocating internal combustion engine. It is proposed to increase the rigidity of the housing in the region of the crankshaft bearing by means of a bridge held in a second parting plane by means of screw connections on the bearing caps, wherein the bridge is releasably secured by means of further screwings in the second parting plane on the cylinder housing.

Die DE 12 92 941 B beschreibt des Weiteren ein Kurbelwellenlager für Brennkraftmaschinen, bei dem ein Lagerdeckel, der mit einer einen Lagerstuhl bildenden Ausnehmung in einer quer in einem Leichtmetall- Kurbelgehäuse liegenden, dessen Seitenwände verbindenden Zwischenwand durch je zwei beiderseits neben der Ausnehmung liegende Befestigungsschrauben festspannbar ist. Auf dem Lagerdeckel ist eine federnde Brücke abgestützt, die sich zwischen außerhalb der inneren Befestigungsschrauben liegenden Stellen der Zwischenwand erstreckt und an diesen Stellen durch die zwei äußeren Befestigungsschrauben gegen die Zwischenwand verspannt ist.The DE 12 92 941 B further describes a crankshaft bearing for internal combustion engines, in which a bearing cap which is clamped with a bearing block forming a recess in a transversely in a light metal crankcase connecting its side walls connecting partition by two each side adjacent to the recess mounting screws. On the bearing cap, a resilient bridge is supported, which extends between outside of the inner fastening screws lying points of the intermediate wall and is braced at these points by the two outer fastening screws against the intermediate wall.

Aus der US 43 18 375 ist schließlich eine Brennkraftmaschine mit einem zweigeteilten Kurbelwellengehäuse bekannt, wobei jeweils beidseitig am Umfang der Kurbelwellenlager Schrauben-Gewinde-Anordnungen zum gegenseitigen Verspannen der Kurbelgehäuseteile vorgesehen sind. Die mittlere Schrauben-Gewinde-Anordnung ist in einem ersten Kubelwellengehäuseteil als durchgehende Bohrung ohne Gewinde und in dem zweiten als durchgehende Bohrung mit Gewindeabschnitten ausgebildet. Fernerhin sind erste und zweite Zuganker mit beiderends angeordneten Gewinden für Verspannungsmuttern und jeweils einem Gewindeabschnitt im mittleren Bereich des Schaftes zum Eingriff mit dem jeweiligen im zweiten Kurbelwellengehäuseteil angeordneten Gewindeabschnitt vorgesehen.From the US 43 18 375 Finally, an internal combustion engine with a two-part crankcase is known, in each case on both sides of the circumference of the crankshaft bearing screw-threaded assemblies are provided for mutual bracing of the crankcase parts. The middle screw-thread arrangement is formed in a first Kubelwellengehäuseteil as a through bore without thread and in the second as a through hole with threaded portions. Furthermore, first and second tie rods are provided with threads arranged at both ends for tightening nuts and in each case a threaded portion in the middle region of the shank for engagement with the respective threaded portion arranged in the second crankcase part.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Gehäuse für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine dahingehend zu verbessern, dass eine erhöhte Steifigkeit des Gehäuses insbesondere im Bereich der Kurbelwellenlager erzielt wird, wodurch Lagerspiel in diesen Kurbelwellenlagern verringert werden soll.The invention has for its object to improve a generic housing for a reciprocating internal combustion engine to the effect that an increased rigidity of the housing is achieved in particular in the range of the crankshaft bearing, thereby bearing clearance in these Kurbelwellenla like to be reduced.

Die Lösung dieser Aufgabe gelingt mit den Merkmalen des Patentanspruches 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen benannt.The solution This object is achieved with the features of claim 1. Advantageous embodiments of the invention are named in the dependent claims.

Wenn bei einer gattungsgemäßen Hubkolben-Brennkraftmaschine die das Zylinderkurbelgehäuse durchsetzenden Zugankerschrauben direkt in separat ausgebildete Lagerdeckel eingeschraubt sind und die Brücke mittels weiterer Verschraubungen in der zweiten Trennebene am Zylinderkurbelgehäuse lösbar befestigt ist, so ist eine vergrößerte Steifigkeit dadurch erzielt, dass sich das Zylinderkurbelgehäuse zumindest abschnittsweise über die erste Trennebene hinaus bis in die zweite Trennebene hinein erstreckt.If in a generic reciprocating internal combustion engine the cylinder crankcase penetrating tie bolts directly into separately formed Bearing caps are screwed in and the bridge by means of other glands is releasably secured in the second parting plane on the cylinder crankcase, so is an increased stiffness achieved in that the cylinder crankcase at least partially over the first dividing plane extends into the second parting plane.

Die direkte Anbindung der Brücke sowohl an die separaten Lagerdeckel als auch an das Zylinderkurbelgehäuse ergibt eine ausgezeichnete Steifigkeit und verspannt die Lagerdeckel zwischen Brücke und der ersten Trennebene. Die erhöhte Steifigkeit führt zu einem geringeren Lagerspiel, welches wiederum geräusch- und verschleißsenkend sowie ölverbrauchsreduzierend ist.The direct connection to the bridge results in both the separate bearing cap and the cylinder crankcase An excellent rigidity and braces the bearing cap between bridge and the first parting plane. The increased rigidity leads to a lower bearing clearance, which in turn noise and wear reducing as well as reducing oil consumption is.

Das erfindungsgemäße Gehäuse lässt sich aufgrund der verbesserten Krafteinleitung durch die Verschraubung in die Gehäuseteile besonders vorteilhaft bei Leichtmetall-Gehäusen, insbesondere mit Aluminium, anwenden.The housing according to the invention can be due the improved application of force through the screw in the housing parts particularly advantageous in light metal housings, in particular with aluminum, apply.

Die vorgenannten Effekte lassen sich vorteilhafterweise dadurch noch steigern, dass die die Brücke am Lagerdeckel haltenden Verschraubungen fluchtend mit den Zugankerschrauben entlang einer gemeinsamen Längsrichtung angeordnet sind und die weiteren Verschraubungen sich an der Brücke abstützend unmittelbar in Seitenwandungen des Zylinderkurbelgehäuses eingeschraubt sind.The The above-mentioned effects can be advantageously still thereby boost that up the bridge on the bearing cap retaining fittings aligned with the Zugankerschrauben along a common longitudinal direction are arranged and the other fittings on the bridge supporting directly are screwed into side walls of the cylinder crankcase.

Zur weiteren Aussteifung und zur Reduktion der Schallabstrahlung kann eine am Zylinderkurbelgehäuse gehaltene Ölwanne mittels der die Brücke und die Lagerdeckel verbindenden Verschraubungen an dieser Brücke gehalten sein. Vorteilhafterweise ist dabei ein umlaufender Ölwannenflansch in der zweiten Trennebene am Zylinderkurbelgehäuse gehal ten, so daß insgesamt lediglich eine gegen Ölaustritt zu sichernde Trennstelle vorhanden ist.to further stiffening and to reduce the sound radiation can one on the cylinder crankcase held oil pan by means of the bridge and the bearing cap connecting glands held on this bridge be. Advantageously, in this case is a circumferential Ölwannenflansch held in the second parting plane on the cylinder crankcase th, so that in total only one against oil leakage to be secured separation point is present.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispieles der Erfindung anhand einer Zeichnung.Further Advantages of the invention will become apparent from the following description an embodiment the invention with reference to a drawing.

Die einzige Figur zeigt hierzu den für die Erfindung relevanten Bereich eines Gehäuses für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine.The only figure shows this for the the invention relevant area of a housing for a reciprocating internal combustion engine.

Eine Kurbelwelle 1 ist in einer Mittelebene M der Hubkolben-Brennkraftmaschine angeordnet, zu welcher diese symmetrisch aufgebaut ist. Die Erfindung wird zunächst anhand des links von dieser Mittelebene M liegenden Teiles in der Figur erläutert. Die Kurbelwelle 1 ist in entsprechenden Kurbelwellenlagern 2 gelagert, welche aus in einem Zylinderkurbelgehäuse 3 ausgebildeten Lagerhalbschalen 4 und gegen dieses verschraubte Lagerdeckel 5 gebildet sind.A crankshaft 1 is arranged in a center plane M of the reciprocating internal combustion engine, to which it is constructed symmetrically. The invention is first explained with reference to the left of this median plane M lying part in the figure. The crankshaft 1 is in appropriate crankshaft bearings 2 stored, which in a cylinder crankcase 3 trained bearing shells 4 and against this bolted bearing cap 5 are formed.

Das Zylinderkurbelgehäuse 3 weist beidseitig der Kurbelwelle 1 und parallel zur Mittelebene M verlaufend Durchgangsöffnungen 6 auf, welche von Zugankerschrauben 7 durchsetzt werden. Diese können sich beispielsweise an einem nicht gezeigten Zylinderkopf der Hubkolben-Brennkraftmaschine abstützen und sind mit einem Gewindeende 8 versehen in die Lagerdeckel 5 eingeschraubt.The cylinder crankcase 3 has crankshaft on both sides 1 and parallel to the median plane M passing through openings 6 on which of tie rod bolts 7 to be interspersed. These can be supported, for example, on a cylinder head, not shown, of the reciprocating internal combustion engine and are provided with a threaded end 8th provided in the bearing caps 5 screwed.

Lagerdeckel 5 und Zylinderkurbelgehäuse 1 grenzen dabei an eine erste Trennebene T1, wobei sich Seitenwandungen 9 des Zylinderkurbelgehäuses 3 über diese Trennebene T1 hinaus bis zu einer zweiten Trennebene T2 erstrecken, in welcher die von der Kurbelwelle 1 abgewandten Seiten 10 der Lagerdeckel 5 liegen. Hierdurch ergibt sich nach der Montage der Lagerdeckel 5 gemeinsam mit den Seitenwandungen 9 eine ebene Bearbeitungsfläche.bearing cap 5 and cylinder crankcase 1 adjacent to a first parting plane T1, with side walls 9 of the cylinder crankcase 3 extend beyond this parting plane T1 up to a second parting plane T2 in which the crankshaft 1 opposite sides 10 the bearing cap 5 lie. This results after assembly of the bearing cap 5 together with the side walls 9 a flat working surface.

In einer Längsrichtung L der Zugankerschrauben 7 fluchtend mit diesen sind Verschraubungen 11 angeordnet, welche in der zweiten Trennebene T2 eine Brücke 12 mit diesen Lagerdeckeln 5 verbindet. Diese Brücke 12 erstreckt sich entlang der Hubkolben-Brennkraftmaschine in Kurbelwellenrichtung und verbindet somit alle Lagerdeckel 5 untereinander. Weiterhin ist diese Brücke 12 mit weiteren Verschraubungen 13 in der zweiten Trennebene T2 an den Seitenwandungen 9 des Zylinderkurbelgehäuses 3 gehalten.In a longitudinal direction L of the tie rod screws 7 Aligned with these are fittings 11 arranged, which in the second parting plane T2 a bridge 12 with these bearing caps 5 combines. This bridge 12 extends along the reciprocating internal combustion engine in the crankshaft direction and thus connects all bearing caps 5 among themselves. Continue this bridge 12 with further screw connections 13 in the second parting plane T2 on the side walls 9 of the cylinder crankcase 3 held.

Eine Ölwanne 14 umfaßt die Brücke 12 und ist mittels Schrauben 15 in der zweiten Trennebene T2 an den Seitenwandungen 9 gehalten.An oil pan 14 includes the bridge 12 and is by means of screws 15 in the second parting plane T2 on the side walls 9 held.

Durch die Verbindung der beiden Seitenwände 9 mittels der Brücke 12 und deren Anbindung über die Lagerdeckel 5 an das Zylinderkurbelgehäuse 3 ist eine steifer Bauteilverband erzielt.By connecting the two side walls 9 by means of the bridge 12 and their connection via the bearing caps 5 to the cylinder crankcase 3 is achieved a stiffer component bond.

Für eine weitere Aussteifung und zur Unterdrückung möglicher Schallabstrahlungen durch die Ölwanne 14, kann gemäß der rechts von der Mittelebene M dargestellten Ausführung die Verschraubung 11 so angeordnet sein, daß sie sich an der Ölwanne 14 abstützend und die Brücke 12 zwischen Ölwanne 14 und Lagerdeckel 5 verspannend bis in diese erstreckt.For further stiffening and suppression of possible sound radiation through the oil sump 14 , According to the right of the median plane M illustrated embodiment, the screw 11 be arranged so that they are on the oil pan 14 supporting and the bridge 12 between oil pan 14 and bearing cap 5 spanning up into this extends.

Um eine die Steifigkeit weiter erhöhende Verbreiterung der Brücke 12 zu ermöglichen, kann die Ölwanne mittels der zweiten Verschraubungen 13 an der Brücke 12 gehalten sein.To a further increasing the rigidity broadening of the bridge 12 To allow the oil sump by means of the second glands 13 at the bridge 12 be held.

Unabhängig von der Befestigung der Ölwanne 14 können zur Demontage des Gehäuses die Zugankerschrauben 7 aus den Lagerdeckeln 5 ausgeschraubt werden, ohne daß diese von dem Zylinderkurbelgehäuse 3 getrennt werden. Sie werden in jedem Fall mittels der Verschraubungen 11 und 13 unter Zuhilfenahme der Brücke 12 am Zylinderkurbelgehäuse 3 gehalten.Regardless of the attachment of the oil pan 14 can be used to disassemble the housing the tie bolts 7 from the bearing caps 5 be unscrewed without this from the cylinder crankcase 3 be separated. They are in any case by means of glands 11 and 13 with the help of the bridge 12 on the cylinder crankcase 3 held.

Die vorbeschriebene Erfindung ist insbesondere bei Zylinderkurbelgehäusen 3 aus einem Aluminiumwerkstoff geeignet, da hierbei durch geeignete Werkstoffauswahl insbesondere der Lagerdeckel 5, das Lagerspiel der Kurbelwelle 1 günstig beeinflußt werden kann.The above-described invention is particularly in cylinder crankcases 3 made of an aluminum material, since in this case by suitable choice of materials in particular the bearing cap 5 , the bearing clearance of the crankshaft 1 can be influenced favorably.

Rißbildung in den Lagerdeckeln 5 aufgrund der Schraubenkräfte wird beispielsweise durch Grauguß als Werkstoff für diese Deckel 5 vermieden.Cracking in the bearing caps 5 due to the screw forces, for example, by gray cast iron as a material for these covers 5 avoided.

Claims

Housing for a reciprocating internal combustion engine, comprising at least one cylinder crankcase ( 3 ) in which half shells ( 4 ) for supporting a crankshaft ( 1 ) are formed, and releasably with this cylinder crankcase ( 3 ) in a first parting plane (T1) and connected to the bearing shells ( 4 ) Crankshaft bearing ( 2 ) forming bearing caps ( 5 ), and from a along the reciprocating internal combustion engine in the crankshaft direction extending, by means of screw connections ( 11 ) in a second parting plane (T2) on the bearing caps ( 5 ) held bridge ( 12 ), whereby the cylinder crankcase ( 3 passing through tie bolts ( 7 ) into the bearing caps ( 5 ) and the bearing caps ( 5 ) for each crankshaft bearing ( 2 ) are formed separately and the Zugankerschrauben ( 7 ) in these bearing caps ( 5 ) are screwed in and the bridge ( 12 ) by means of further screw connections ( 13 ) in the second parting plane (T2) on the cylinder crankcase ( 3 ) is releasably secured, characterized in that an oil pan ( 14 ) is provided, which at least by means of the screw ( 11 ) at the bridge ( 12 ) is held by the glands ( 11 ) on the oil sump ( 14 ) and the bridge ( 12 ) between oil sump ( 14 ) and bearing caps ( 5 ), into the bearing cap ( 5 ).

Housing according to claim 1, characterized in that the screw connections ( 11 ) in alignment with the tie rod screws ( 7 ) are arranged along a common longitudinal direction (L).

Housing according to claim 1 or 2, characterized in that the further screw connections ( 13 ) at the bridge ( 12 ) supporting in side walls ( 9 ) of the cylinder crankcase ( 3 ).

Housing according to one of claims 1 to 3, characterized in that with respect to a parallel to the Zugankerschrauben ( 7 ), the crankshaft ( 1 ) receiving center plane (M) the Zugankerschrauben ( 7 ) or the screw connections ( 11 ) between this median plane (M) and the other screw connections ( 13 ) are arranged.

Housing according to one of claims 1 to 4, characterized in that the oil pan ( 14 ) the bridge ( 12 ) and on the side walls ( 9 ) is releasably held.

Housing according to one of claims 1 to 5, characterized in that the oil pan ( 14 ) by means of the further screw connection ( 13 ) at the bridge ( 12 ) is held.