DE102014006440A1

DE102014006440A1 - Mounting arrangement of a bearing cap on a crankcase

Info

Publication number: DE102014006440A1
Application number: DE102014006440.9A
Authority: DE
Inventors: Hansjörg Finkbeiner; Gernot Kurtzer; Christian Ortlepp
Original assignee: Daimler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2014-05-02
Filing date: 2014-05-02
Publication date: 2015-11-05

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung eines eine Lageraufnahme (18) für eine Kurbelwelle zumindest teilweise begrenzenden Lagerdeckels (10) an einem Kurbelgehäuse (12) für eine Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine, bei welcher der Lagerdeckel (10) an dem Kurbelgehäuse (12) mittels wenigstens eines das Kurbelgehäuse (12) durchdringenden und in den Lagerdeckel (10) eingeschraubten Schraubelements (22) zum Befestigen eines Zylinderkopfes der Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine an dem Kurbelgehäuse (12) befestigt ist, wobei wenigstens ein von dem Schraubelement (22) und von dem Lagerdeckel (10) separat ausgebildetes Befestigungselement (38, 50) vorgesehen ist, mittels welchem der Lagerdeckel (10) am Kurbelgehäuse (12) unabhängig von der Befestigung des Zylinderkopfes am Kurbelgehäuse (12) befestigt ist.The invention relates to a mounting arrangement of a bearing receptacle (18) for a crankshaft at least partially limiting bearing cap (10) on a crankcase (12) for a reciprocating internal combustion engine, wherein the bearing cap (10) on the crankcase (12) by means of at least one Crankcase (12) penetrating and screwed into the bearing cap (10) screw member (22) is fixed for attaching a cylinder head of the reciprocating internal combustion engine to the crankcase (12), wherein at least one of the screw member (22) and of the bearing cap (10) separately formed fastener (38, 50) is provided, by means of which the bearing cap (10) on the crankcase (12) is fixed independently of the attachment of the cylinder head on the crankcase (12).

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung eines Lagerdeckels an einem Kurbelgehäuse gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a fastening arrangement of a bearing cap on a crankcase according to the preamble of patent claim 1.

Eine solche Befestigungsanordnung eines eine Lageraufnahme für eine Kurbelwelle zumindest teilweise begrenzenden Lagerdeckels an einem Kurbelgehäuse für eine Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine ist der DE 196 08 018 B4 als bekannt zu entnehmen. Bei dieser Befestigungsanordnung ist der Lagerdeckel an dem Kurbelgehäuse mittels wenigstens eines Schraubelements befestigt. Das Schraubelement durchdringt das Kurbelgehäuse und ist in den Lagerdeckel eingeschraubt. Darüber hinaus dient das Schraubelement auch zum Befestigen eines Zylinderkopfes der Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine an dem Kurbelgehäuse. Mit anderen Worten wird das Schraubelement, welches beispielsweise als Zuganker ausgebildet ist, sowohl zum Befestigen des Lagerdeckels als auch zum Befestigen des Zylinderkopfes an dem Kurbelgehäuse verwendet. Ein solches Schraubelement wird üblicherweise auch als „Zugankerschraube” bezeichnet.Such a mounting arrangement of a bearing receptacle for a crankshaft at least partially limiting bearing cap on a crankcase for a reciprocating internal combustion engine is DE 196 08 018 B4 to be known as known. In this mounting arrangement, the bearing cap is fastened to the crankcase by means of at least one screw element. The screw penetrates the crankcase and is screwed into the bearing cap. In addition, the screw also serves to attach a cylinder head of the reciprocating internal combustion engine to the crankcase. In other words, the screw element, which is designed, for example, as a tie rod, is used both for fastening the bearing cover and for fastening the cylinder head to the crankcase. Such a screw is commonly referred to as "tie bolt".

Die DE 42 30 528 A1 offenbart eine Brennkraftmaschine, mit einem Zylinderkurbelgehäuse und einem Zylinderkopf, der mit dem Zylinderkurbelgehäuse durch Schrauben verbunden ist. Dabei ist es vorgesehen, dass die Schrauben als vom Zylinderkurbelgehäuse ausgehende Zuganker ausgebildet sind und das Zylinderkurbelgehäuse durchdringend mit einem Gewinde von unten in Gewindebutzen des Zylinderkopfes eingeschraubt sind. Auch diese Zuganker werden verwendet, um sowohl den Zylinderkopf als auch einen Lagerdeckel am Zylinderkurbelgehäuse zu befestigen.The DE 42 30 528 A1 discloses an internal combustion engine having a cylinder crankcase and a cylinder head connected to the cylinder crankcase by bolts. It is envisaged that the screws are designed as outgoing from the cylinder crankcase tie rods and the cylinder crankcase are screwed penetrating with a thread from below into threaded bushes of the cylinder head. These tie rods are also used to attach both the cylinder head and a bearing cap to the cylinder crankcase.

Der Lagerdeckel ist ein Unterteil eines sogenannten Lagerstuhls, über welchen die Kurbelwelle an dem Kurbelgehäuse um eine Drehachse relativ zu dem Kurbelgehäuse drehbar gelagert wird. Durch die Verwendung eines Zugankers kann ein vorteilhafter Kraftfluss realisiert werden, so dass auf das Kurbelgehäuse wirkende Belastungen gering gehalten werden können. Insbesondere ist es möglich, durch Zünddruck auf Zug belastete Gewinde im Kurbelgehäuse zu vermeiden. Dadurch können – bei einer vorgegebenen Kurbelgehäusekonstruktion – hohe Zünd- beziehungsweise Verbrennungsdrücke realisiert werden. Ferner können bei gegebenem Zünddruck besonders geringe Kosten und ein besonders geringes Gewicht des Kurbelgehäuses realisiert werden. Beispielsweise kann das Kurbelgehäuse als Aluminium-Druckgussteil anstatt als Aluminium-Schwerkraftgussteil ausgebildet werden. Auch hinsichtlich des Werkstoffes, aus welchem das Kurbelgehäuse gebildet wird, und hinsichtlich der Wärmebehandlung kann jeweils eine besonders günstige Ausführung gewählt werden.The bearing cap is a lower part of a so-called bearing seat, via which the crankshaft is rotatably mounted on the crankcase about an axis of rotation relative to the crankcase. By using a tie rod an advantageous power flow can be realized, so that acting on the crankcase loads can be kept low. In particular, it is possible to avoid by Zünddruck on train loaded thread in the crankcase. As a result, high ignition or combustion pressures can be realized with a given crankcase design. Furthermore, particularly low costs and a particularly low weight of the crankcase can be realized for a given ignition pressure. For example, the crankcase may be formed as an aluminum die casting instead of an aluminum gravity casting. Also with regard to the material from which the crankcase is formed, and with respect to the heat treatment can be selected in each case a particularly favorable design.

Nachteilig bei der mittels eines Schraubelements bewirkten Befestigung des Lagerdeckels und des Zylinderkopfes an dem Kurbelgehäuse ist jedoch, dass ein aufwendiger und somit zeit- und kostenintensiver Montagevorgang, in dessen Rahmen der Zylinderkopf und der Lagerdeckel am Kurbelgehäuse montiert werden, erforderlich ist.A disadvantage of the attachment of the bearing cap and the cylinder head to the crankcase effected by means of a screw element, however, is that a complex and thus time-consuming and costly assembly process, in the context of which the cylinder head and the bearing cap are mounted on the crankcase, is required.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Befestigungsanordnung eines Lagerdeckels an einem Kurbelgehäuse zu schaffen, mittels welcher sich übermäßige Belastungen des Kurbelgehäuses vermeiden lassen bei gleichzeitiger Realisierung einer besonders einfachen, zeit- und kostengünstigen Montage des Lagerdeckels und des Zylinderkopfes an dem Kurbelgehäuse.Object of the present invention is therefore to provide a mounting arrangement of a bearing cap on a crankcase, by means of which excessive loads on the crankcase can be avoided while realizing a particularly simple, time-consuming and cost-effective mounting of the bearing cap and the cylinder head to the crankcase.

Diese Aufgabe wird durch eine Befestigungsanordnung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen und nicht-trivialen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a fastening arrangement having the features of patent claim 1. Advantageous embodiments with expedient and non-trivial developments of the invention are specified in the remaining claims.

Um eine Befestigungsanordnung der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art zu schaffen, mittels welcher sich übermäßige Belastungen des Kurbelgehäuses vermeiden lassen bei gleichzeitiger Realisierung einer besonders einfachen, zeit- und kostengünstigen Montage des Lagerdeckels und des Zylinderkopfes an dem Kurbelgehäuse, ist erfindungsgemäß wenigstens ein von dem Schraubelement und von dem Lagerdeckel separat ausgebildetes Befestigungselement vorgesehen, mittels welchem der Lagerdeckel am Kurbelgehäuse unabhängig von der Befestigung des Zylinderkopfes am Kurbelgehäuse befestigt ist. Mit anderen Worten ist der Lagerdeckel mittels des Befestigungselements am Kurbelgehäuse befestigt, wobei diese mittels des Befestigungselements bewirkte Befestigung des Lagerdeckels am Kurbelgehäuse unabhängig von der Befestigung des Zylinderkopfes am Kurbelgehäuse ist.To provide a mounting arrangement specified in the preamble of claim 1 species, by means of which can avoid excessive loads on the crankcase while implementing a particularly simple, time-consuming and cost-effective installation of the bearing cap and the cylinder head on the crankcase, according to the invention at least one of the Screw and provided separately from the bearing cap fastener, by means of which the bearing cap is fixed to the crankcase regardless of the attachment of the cylinder head on the crankcase. In other words, the bearing cap is fastened to the crankcase by means of the fastening element, wherein this fastening of the bearing cap to the crankcase effected by means of the fastening element is independent of the attachment of the cylinder head to the crankcase.

Dies bedeutet beispielsweise, dass die mittels des Befestigungselements bewirkte Befestigung des Lagerdeckels am Kurbelgehäuse aufgehoben beziehungsweise gelöst werden könnte, ohne dadurch jedoch die Befestigung des Zylinderkopfes am Kurbelgehäuse zu beeinflussen. Beispielsweise könnte das Befestigungselement vom Lagerdeckel und vom Kurbelgehäuse gelöst werden, ohne dabei die Befestigung des Zylinderkopfes am Kurbelgehäuse zu beeinträchtigen.This means, for example, that the fastening of the bearing cap caused by the fastening element on the crankcase could be canceled or released, without thereby influencing the attachment of the cylinder head to the crankcase. For example, the fastener could be detached from the bearing cap and the crankcase, without affecting the attachment of the cylinder head to the crankcase.

Die der Erfindung zugrundeliegende Idee ist, eine voneinander unabhängige Befestigung und somit Montage des Lagerdeckels und des Zylinderkopfes am Kurbelgehäuse zu realisieren. Hierdurch ist es möglich, den Zylinderkopf unabhängig von einem sogenannten Triebwerk der Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine am Kurbelgehäuse zu montieren. Das Triebwerk umfasst beispielsweise die Kurbelwelle, welche mittels des Lagerdeckels am Kurbelgehäuse um eine Drehachse relativ zum Kurbelgehäuse drehbar gelagert wird. Der Erfindung liegt insbesondere die Erkenntnis zugrunde, dass eine Trennung der Montage des Zylinderkopfes von der Montage des Triebwerks und somit des Lagerdeckels bei Verwendung von Zugankern nicht möglich ist, da ein solcher Zuganker sowohl den Zylinderkopf als auch gleichzeitig den Lagerdeckel am Kurbelgehäuse hält. Mit anderen Worten kann der Lagerdeckel üblicherweise erst durch Verwendung beziehungsweise Verschraubung des Zugankers, mittels welchem auch de Zylinderkopf am Kurbelgehäuse befestigt wird, am Kurbelgehäuse befestigt werden.The idea underlying the invention is an independent fixing and thus assembly of the bearing cap and the Cylinder head to realize the crankcase. This makes it possible to mount the cylinder head independently of a so-called engine of the reciprocating internal combustion engine on the crankcase. The engine includes, for example, the crankshaft, which is rotatably supported by means of the bearing cap on the crankcase about an axis of rotation relative to the crankcase. The invention is based in particular on the finding that a separation of the assembly of the cylinder head from the assembly of the engine and thus the bearing cap when using tie rods is not possible because such a tie rod holds both the cylinder head and at the same time the bearing cap on the crankcase. In other words, the bearing cap can usually be attached to the crankcase only by using or screwing the tie rod, by means of which also de cylinder head is attached to the crankcase.

Im Gegensatz dazu ist es erfindungsgemäß nun möglich, im Rahmen der Montage des Lagerdeckels und des Zylinderkopfes den Lagerdeckel mittels des Befestigungselements am Kurbelgehäuse montieren zu können, ohne hierzu das beispielsweise als Zuganker oder besonders lange Schraube ausgebildete Schraubelement verwenden zu müssen. Mit anderen Worten ist es möglich, zunächst, das heißt vor der durch das Schraubelement zu bewirkenden Montage oder Befestigung des Zylinderkopfes am Kurbelgehäuse, den Lagerdeckel mittels des Befestigungselements am Kurbelgehäuse zu montieren, ohne dass zur Montage des Lagerdeckels am Kurbelgehäuse das Schraubelement verwendet werden müsste. Dadurch ist es möglich, zunächst das Triebwerk am Kurbelgehäuse zu montieren, ohne dass der Zylinderkopf bereits montiert ist oder ohne den Zylinderkopf zu montieren.In contrast, it is now possible according to the invention to be able to mount the bearing cap by means of the fastener on the crankcase in the context of assembly of the bearing cap and the cylinder head, without having to use the example designed as a tie rod or extra long screw screw. In other words, it is possible, first, that is before the assembly to be effected by the screw or fastening the cylinder head on the crankcase to mount the bearing cap by means of the fastener on the crankcase without the screw should be used for mounting the bearing cap on the crankcase. This makes it possible to first mount the engine on the crankcase, without the cylinder head is already mounted or without mounting the cylinder head.

Im Anschluss an die Montage des Triebwerks am Kurbelgehäuse kann dann der Zylinderkopf mittels des Schraubelements montiert werden. Da das Schraubelement das Kurbelgehäuse durchdringt und in den Lagerdeckel eingeschraubt wird beziehungsweise ist, wird dadurch auch der Lagerdeckel am Kurbelgehäuse befestigt.Following the assembly of the engine to the crankcase then the cylinder head can be mounted by means of the screw. Since the screw penetrates the crankcase and is screwed into the bearing cap or is, characterized also the bearing cap is attached to the crankcase.

Dies bedeutet, dass es vorzugsweise vorgesehen ist, dass das wenigstens eine Befestigungselement als Hilfsbefestigungselement verwendet wird, um zunächst den Lagerdeckel unabhängig vom Zylinderkopf am Kurbelgehäuse zu montieren. Dies bedeutet, dass der Lagerdeckel am Kurbelgehäuse zunächst unabhängig von dem Zylinderkopf und dessen Befestigung am Kurbelgehäuse gehalten ist. Schließt sich daran die Montage des Zylinderkopfes am Kurbelgehäuse mittels des Schraubelements an, so wird mittels des Schraubelements auch der Lagerdeckel am Kurbelgehäuse befestigt, insbesondere unter Entlastung des Befestigungselements beziehungsweise der durch das Befestigungselement bewirkten Befestigung des Lagerdeckels am Kurbelgehäuse.This means that it is preferably provided that the at least one fastening element is used as an auxiliary fastening element in order first to mount the bearing cap independently of the cylinder head on the crankcase. This means that the bearing cap on the crankcase is initially held independent of the cylinder head and its attachment to the crankcase. If this is followed by the assembly of the cylinder head on the crankcase by means of the screw element, then the bearing cover is fastened to the crankcase by means of the screw element, in particular by relieving the fastening element or the attachment of the bearing cover to the crankcase caused by the fastening element.

Das wenigstens eine Befestigungselement kann als Schraubelement, insbesondere als Hilfsschraubelement, ausgebildet sein. Ein solches Hilfsschraubelement kann kleiner ausgebildet werden als üblicherweise vorgesehene Lagerdeckelschrauben. Das Hilfsschraubelement ist beispielsweise derart dimensioniert, dass das Hilfsschraubelement einem Normalbetrieb der Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine nicht standhalten würde. Da jedoch das Hilfsschraubelement (Befestigungselement) lediglich als Hilfsmontageelement im Rahmen der Montage des Lagerdeckels am Kurbelgehäuse verwendet wird und der Lagerdeckel im fertig hergestellten Zustand der Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine mittels des Schraubelements fest und stabil am Kurbelgehäuse gehalten ist, kann eine gewünschte Funktion der Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine gewährleistet werden.The at least one fastening element can be designed as a screw element, in particular as an auxiliary screw element. Such Hilfsschraubelement can be made smaller than usually provided bearing cap screws. The Hilfsschraubelement is dimensioned, for example, such that the Hilfsschraubelement would not withstand normal operation of the reciprocating internal combustion engine. However, since the Hilfsschraubelement (fastener) is used only as an auxiliary mounting element in the assembly of the bearing cap on the crankcase and the bearing cap in the finished state of the reciprocating internal combustion engine by means of the screw firmly and stably held on the crankcase, a desired function of the reciprocating internal combustion engine be guaranteed.

Vorzugsweise ist es vorgesehen, dass das Hilfsschraubelement den Lagerdeckel durchdringt und in das Kurbelgehäuse mit einer Einschraubtiefe eingeschraubt ist. Diese Einschraubtiefe beträgt vorzugsweise das Einfache bis Zweifache eines Durchmessers, insbesondere eines Außendurchmessers, des Hilfsschraubelements. Dadurch kann das Gewicht des Hilfsschraubelements besonders gering gehalten werden, insbesondere im Vergleich zu herkömmlich vorgesehenen Lagerdeckelschrauben, deren Einschraubtiefe üblicherweise das Dreifache bis Fünffache ihres Durchmessers beträgt.Preferably, it is provided that the Hilfsschraubelement penetrates the bearing cap and is screwed into the crankcase with a screwing. This screwing depth is preferably one to two times a diameter, in particular an outer diameter, of the Hilfsschraubelements. As a result, the weight of the auxiliary screw element can be kept particularly low, in particular compared to conventionally provided bearing cap screws whose depth of engagement is usually three times to five times their diameter.

Alternativ kann vorgesehen sein, dass das Befestigungselement als Hilfsrahmen ausgebildet ist. Dieser Hilfsrahmen ist beispielsweise als ein Ölabweiselement, insbesondere als ein Ölhobel, ausgebildet. Mit anderen Worten kann der Hilfsrahmen ein Teil eines Ölabweiselements sein.Alternatively it can be provided that the fastening element is designed as a subframe. This subframe is designed, for example, as an oil deflecting element, in particular as an oil planer. In other words, the subframe may be part of an oil deflector.

Der Hilfsrahmen ist beispielsweise von einer dem Zylinderkopf abgewandten Seite des Kurbelgehäuses mit diesem verschraubt und klemmt beispielsweise den Lagerdeckel durch Vorspannung oder Elastizität gegen das Kurbelgehäuse. Alternativ oder zusätzlich kann vorgesehen sein, dass der Hilfsrahmen mit dem Lagerdeckel verschraubt ist.The subframe is screwed, for example, of a cylinder head facing away from the side of the crankcase with this and clamps, for example, the bearing cap by bias or elasticity against the crankcase. Alternatively or additionally, it may be provided that the subframe is bolted to the bearing cap.

Die Funktion des Hilfsschraubelements beziehungsweise des Hilfsrahmens ist insbesondere das Halten des Lagerdeckels und der Kurbelwelle am Kurbelgehäuse während des Montagevorgangs des Zylinderkopfes, das heißt bis das Schraubelement mit dem Lagerdeckel verschraubt beziehungsweise in diesen eingeschraubt ist. Somit ist es möglich, den Lagerdeckel mittels des wenigstens einen Befestigungselements unabhängig von, insbesondere vor der Befestigung des Zylinderkopfes am Kurbelgehäuse zu halten. Dadurch kann eine besonders zeit- und kostengünstige Montagereihenfolge realisiert werden, bei welcher zuerst das Triebwerk und daran anschließend der Zylinderkopf montiert wird. Hierdurch lassen sich aufwendige Montageeinrichtungen und Produktionsstraßen sowie aufwendige Änderungen an bereits existierenden Montageeinrichtungen und Produktionsstraßen vermeiden.The function of the Hilfsschraubelements or the subframe is in particular the holding of the bearing cap and the crankshaft on the crankcase during the assembly process of the cylinder head, that is, until the screw is screwed to the bearing cap or screwed into this. Thus, it is possible, the bearing cap by means of at least one fastener independent of, especially before mounting the cylinder head to hold the crankcase. This allows a particularly time and cost assembly sequence can be realized, in which first the engine and then the cylinder head is mounted. As a result, complex assembly facilities and production lines and complex changes to existing assembly facilities and production lines can be avoided.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeichnung. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in den Figuren alleine gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of preferred embodiments and from the drawing. The features and feature combinations mentioned above in the description as well as the features and feature combinations mentioned below in the description of the figures and / or in the figures alone can be used not only in the respectively specified combination but also in other combinations or in isolation, without the scope of To leave invention.

Die Zeichnung zeigt in:The drawing shows in:

1 eine schematische und geschnittene Vorderansicht einer ersten Ausführungsform einer Befestigungsanordnung eines Lagerdeckels an einem Kurbelgehäuse, bei welcher der Lagerdeckel an dem Kurbelgehäuse unabhängig von einer Befestigung eines Zylinderkopfes an dem Kurbelgehäuse befestigt ist; und 1 a schematic and sectional front view of a first embodiment of a mounting arrangement of a bearing cap on a crankcase, wherein the bearing cap is fixed to the crankcase, regardless of attachment of a cylinder head to the crankcase; and

2 eine schematische und geschnittene Vorderansicht der Befestigungsanordnung gemäß einer zweiten Ausführungsform. 2 a schematic and sectional front view of the fastening assembly according to a second embodiment.

In den Fig. sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen.In the figures, the same or functionally identical elements are provided with the same reference numerals.

1 zeigt eine erste Ausführungsform einer Befestigungsanordnung eines Lagerdeckels 10 an einem Kurbelgehäuse 12 einer Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine. Die Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine dient beispielsweise zum Antreiben eines Kraftwagens, insbesondere eines Personenkraftwagens. Das Kurbelgehäuse 12 ist beispielsweise als Zylinderkurbelgehäuse ausgebildet und weist wenigstens einen Brennraum insbesondere in Form eines Zylinders auf. 1 shows a first embodiment of a mounting arrangement of a bearing cap 10 on a crankcase 12 a reciprocating internal combustion engine. The reciprocating internal combustion engine is used for example for driving a motor vehicle, in particular a passenger car. The crankcase 12 is for example designed as a cylinder crankcase and has at least one combustion chamber, in particular in the form of a cylinder.

Die Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine umfasst ein sogenanntes Triebwerk, welches eine in 1 nicht dargestellte Abtriebswelle in Form einer Kurbelwelle der Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine umfasst. Ferner umfasst das Triebwerk wenigstens einen in dem Zylinder anzuordnenden Kolben und ein Pleuel, über welches der Kolben gelenkig mit der Kurbelwelle verbunden ist. Infolge dieser gelenkigen Kopplung können translatorische Bewegungen des Kolbens in dem Zylinder in rotatorische Bewegungen der Kurbelwelle umgewandelt werden. Das Kurbelgehäuse 12 ist beispielsweise als Druckgussbauteil aus Aluminium ausgebildet.The reciprocating internal combustion engine comprises a so-called engine, which has an in 1 not shown output shaft in the form of a crankshaft of the reciprocating internal combustion engine comprises. Further, the engine comprises at least one piston to be arranged in the cylinder and a connecting rod, via which the piston is pivotally connected to the crankshaft. As a result of this articulated coupling translational movements of the piston in the cylinder can be converted into rotational movements of the crankshaft. The crankcase 12 is designed for example as a die-cast component made of aluminum.

Zur Lagerung der Kurbelwelle an dem Kurbelgehäuse 12 ist ein im Ganzen mit 14 bezeichneter Lagerstuhl vorgesehen. Ein Oberteil 16 des Lagerstuhls ist einstückig mit dem Kurbelgehäuse 12 ausgebildet. Durch den Oberteil 16 ist eine im Ganzen mit 18 bezeichnete Lageraufnahme für die Kurbelwelle teilweise und vorliegend zu einer ersten Hälfte begrenzt.For mounting the crankshaft to the crankcase 12 is a whole with 14 designated bearing block provided. A shell 16 The bearing block is integral with the crankcase 12 educated. Through the top 16 is one in total with 18 designated bearing mount for the crankshaft partially and present limited to a first half.

Die Lageraufnahme 18, welche auch als „Lagerbohrung” bezeichnet wird, ist teilweise und vorliegend zu einer zweiten Hälfte durch den Lagerdeckel 10 begrenzt. Der Lagerdeckel 10 bildet somit ein Unterteil 20 des Lagerstuhls 14. Über den Lagerstuhl 14 wird die Kurbelwelle um eine Drehachse relativ zum Kurbelgehäuse 12 drehbar am Kurbelgehäuse 12 gelagert.The camp recording 18 , which is also referred to as a "bearing bore" is partially and present to a second half through the bearing cap 10 limited. The bearing cap 10 thus forms a lower part 20 of the camp chair 14 , About the camp chair 14 the crankshaft is about an axis of rotation relative to the crankcase 12 rotatable on the crankcase 12 stored.

Zur Befestigung des Lagerdeckels 10 am Kurbelgehäuse 12 sind wenigstens zwei Schraubelemente in Form von Schrauben 22 vorgesehen, welche auch als „Zuganker” oder als „Zugankerschrauben” bezeichnet werden. Die Schrauben 22 durchdringen jeweilige, gewindelose Durchgangsöffnungen 24 des Kurbelgehäuses 12. Dies bedeutet, dass die Durchgangsöffnungen 24 kein Gewinde aufweisen.For fastening the bearing cap 10 on the crankcase 12 are at least two screw elements in the form of screws 22 provided, which are also referred to as "tie rod" or as "Zugankerschrauben". The screws 22 penetrate respective, threadless through holes 24 of the crankcase 12 , This means that the through holes 24 have no thread.

Die Schrauben 22 jedoch weisen jeweils ein Gewinde in Form eines Außengewindes 26 auf. Der Lagerdeckel 10 weist jeweilige Einschrauböffnungen 28 auf, welche als Sacklöcher ausgebildet sind. Die Einschrauböffnungen 28 weisen jeweilige Gewinde in Form von Innengewinden 30 auf, welche mit den jeweiligen Außengewinden 26 korrespondieren.The screws 22 However, each have a thread in the form of an external thread 26 on. The bearing cap 10 has respective screw holes 28 on, which are formed as blind holes. The screw-in openings 28 have respective threads in the form of internal threads 30 on, which with the respective external threads 26 correspond.

Wie aus 1 erkennbar ist, sind die Schrauben 22 über ihre Außengewinde 26 und die Innengewinde 30 in den Lagerdeckel 10 eingeschraubt, so dass dadurch der Lagerdeckel 10 mittels der Schrauben 22 am Kurbelgehäuse 12 befestigt ist. Die Schrauben 22 dienen dabei nicht nur zum Befestigen des Lagerdeckels 10 am Kurbelgehäuse 12, sondern die Schrauben 22 werden auch zum Befestigen eines in 1 nicht dargestellten Zylinderkopfes am Kurbelgehäuse 12 verwendet.How out 1 recognizable are the screws 22 about their external threads 26 and the internal threads 30 in the bearing cap 10 screwed in, so that thereby the bearing cap 10 by means of screws 22 on the crankcase 12 is attached. The screws 22 not only serve to attach the bearing cap 10 on the crankcase 12 but the screws 22 are also used to attach a in 1 not shown cylinder head on the crankcase 12 used.

Auf einer dem Lagerdeckel 10 abgewandten Seite 32 weist das Kurbelgehäuse 12 eine Dichtfläche 34 auf, an welcher eine im fertig hergestellten Zustand der Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine zwischen dem Zylinderkopf und dem Kurbelgehäuse 12 angeordnete Zylinderkopfdichtung abgestützt wird. Die Zylinderkopfdichtung dient zum Abdichten des Kurbelgehäuses 12 gegen den Zylinderkopf. Über die Dichtfläche 34 wird der Zylinderkopf unter Vermittlung der Zylinderkopfdichtung am Kurbelgehäuse 12 abgestützt.On a the bearing cap 10 opposite side 32 has the crankcase 12 a sealing surface 34 on, at which one in the finished manufactured state of the reciprocating internal combustion engine between the cylinder head and the crankcase 12 arranged cylinder head gasket is supported. The cylinder head gasket is used to seal the crankcase 12 against the cylinder head. About the sealing surface 34 becomes the cylinder head under the mediation of the cylinder head gasket on the crankcase 12 supported.

Die Schrauben 22 weisen jeweilige Schraubenköpfe 36 auf, welche auf einer dem Kurbelgehäuse 12 abgewandten Seite des Zylinderkopfes an diesem abgestützt werden beziehungsweise sind. Hierdurch kann der Zylinderkopf mittels der Schrauben 22 gegen das Kurbelgehäuse 12 gespannt und somit am Kurbelgehäuse 12 befestigt werden.The screws 22 have respective screw heads 36 on which one on the crankcase 12 side facing away from the cylinder head are supported on this or are. As a result, the cylinder head by means of screws 22 against the crankcase 12 cocked and thus on the crankcase 12 be attached.

Dadurch, dass die Schrauben 22 in den Lagerdeckel 10 und nicht etwa in das Kurbelgehäuse 12 eingeschraubt sind, können während eines gefeuerten Betriebs der Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine auf Zug belastete Gewinde im Kurbelgehäuse 12 vermieden werden, so dass übermäßige Belastungen des Kurbelgehäuses 12 sicher vermieden werden können.By doing that the screws 22 in the bearing cap 10 and not in the crankcase 12 are screwed, can during a fired operation of the reciprocating internal combustion engine to train loaded thread in the crankcase 12 be avoided, so that excessive loads on the crankcase 12 can be safely avoided.

Um nun darüber hinaus eine besonders einfache, zeit- und kostengünstige Montage sowohl des Zylinderkopfes als auch des Triebwerks zu realisieren, sind vorliegend wenigstens zwei von den Schrauben 22 und von dem Lagerdeckel 10 separat ausgebildete Befestigungselemente vorgesehen, welche bei der ersten Ausführungsform der Befestigungsanordnung als Hilfsschrauben 38 ausgebildet sind. Mittels der Hilfsschrauben 38 (Befestigungselemente) ist der Lagerdeckel 10 am Kurbelgehäuse 12 unabhängig von der Befestigung des Zylinderkopfes am Kurbelgehäuse 12 befestigt. Mit anderen Worten ist mittels der Hilfsschrauben 38 eine Befestigung des Lagerdeckels 10 am Kurbelgehäuse 12 bewirkt oder bewirkbar, welche unabhängig von der Befestigung des Zylinderkopfes am Kurbelgehäuse 12 ist.In order to realize beyond a particularly simple, time-consuming and cost-effective installation of both the cylinder head and the engine, in the present case at least two of the screws 22 and from the bearing cap 10 separately formed fasteners are provided, which in the first embodiment of the mounting arrangement as auxiliary screws 38 are formed. By means of the auxiliary screws 38 (Fasteners) is the bearing cap 10 on the crankcase 12 regardless of the attachment of the cylinder head to the crankcase 12 attached. In other words, by means of the auxiliary screws 38 an attachment of the bearing cap 10 on the crankcase 12 causes or effected, which regardless of the attachment of the cylinder head to the crankcase 12 is.

So ist es beispielsweise im Rahmen der Montage des Zylinderkopfes und des Lagerdeckels 10 möglich, zunächst den Lagerdeckel 10 mittels der Hilfsschrauben 38 am Kurbelgehäuse 12 zu befestigen, ohne dass hierzu die Schrauben 22 erforderlich sind. Dies bedeutet, dass der Lagerdeckel 10 und somit das Triebwerk am Kurbelgehäuse 12 gehalten werden können, ohne dass der Zylinderkopf montiert ist und ohne dass der Zylinderkopf gleichzeitig zu montieren wäre.So it is, for example, in the context of the assembly of the cylinder head and the bearing cap 10 possible, first the bearing cap 10 by means of the auxiliary screws 38 on the crankcase 12 to fasten without the need for screws 22 required are. This means that the bearing cap 10 and thus the engine on the crankcase 12 can be kept without the cylinder head is mounted and without the cylinder head would be to assemble simultaneously.

An diese Montage des Lagerdeckels 10 am Kurbelgehäuse 12 kann sich die Montage des Zylinderkopfes am Kurbelgehäuse 12 anschließen. Im Rahmen der Montage des Zylinderkopfes wird der Zylinderkopf mittels der Schrauben 22 am Kurbelgehäuse 12 befestigt, was gleichzeitig mit der durch die Schrauben 22 bewirkten Befestigung des Lagerdeckels 10 am Kurbelgehäuse 12 einhergeht. Die Hilfsschrauben 38 weisen jeweilige Schraubenköpfe 40 auf, welche auf einer dem Zylinderkopf und dem Kurbelgehäuse 12 abgewandten Seite 49 des Lagerdeckels 10 an diesem abgestützt sind.At this mounting of the bearing cap 10 on the crankcase 12 may be the assembly of the cylinder head on the crankcase 12 connect. As part of the assembly of the cylinder head, the cylinder head by means of screws 22 on the crankcase 12 fastened, which at the same time with the screws 22 caused attachment of the bearing cap 10 on the crankcase 12 accompanied. The auxiliary screws 38 have respective screw heads 40 on which one on the cylinder head and the crankcase 12 opposite side 49 of the bearing cap 10 supported on this.

Darüber hinaus weisen die Hilfsschrauben 38 jeweilige Gewinde in Form von Außengewinden 42 auf. Das Kurbelgehäuse 12 weist Einschrauböffnungen 44 mit jeweiligen Gewinden in Form von Innengewinden 46 auf, wobei die Hilfsschrauben 38 über die Außengewinde 42 und die Innengewinde 46 in das Kurbelgehäuse 12 eingeschraubt sind.In addition, the auxiliary screws 38 respective threads in the form of external threads 42 on. The crankcase 12 has screw holes 44 with respective threads in the form of internal threads 46 on, with the auxiliary screws 38 over the external thread 42 and the internal threads 46 in the crankcase 12 are screwed in.

Wird der Zylinderkopf montiert, und werden dabei die Schrauben 22 in den Lagerdeckel 10 eingeschraubt, so werden die Innengewinde 46 des Kurbelgehäuses 12 entlastet, so dass im fertig hergestellten Zustand der Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine übermäßige Belastungen des Kurbelgehäuses 12 vermieden werden können. Denn aufgrund der Befestigung des Lagerdeckels 10 mittels der Schrauben 22 werden die Innengewinde 46 während des gefeuerten Betriebs der Hubkolben-Verbrennungskraftmaschine nicht übermäßig auf Zug belastet. Dennoch kann eine solche, einfache und zeit- und kostengünstige Montagereihenfolge geschaffen werden, bei welcher zunächst das Triebwerk und der Lagerdeckel 10 mittels der Hilfsschrauben 38 unabhängig vom Zylinderkopf am Kurbelgehäuse 12 befestigt werden. Daran anschließend kann der Zylinderkopf mittels der Schrauben 22 am Kurbelgehäuse 12 befestigt werden.If the cylinder head is mounted, and thereby the screws 22 in the bearing cap 10 screwed in, so are the internal threads 46 of the crankcase 12 Relieves, so that in the finished state of the reciprocating internal combustion engine excessive loads on the crankcase 12 can be avoided. Because due to the attachment of the bearing cap 10 by means of screws 22 become the internal threads 46 during the fired operation of the reciprocating internal combustion engine is not excessively loaded on train. Nevertheless, such, simple and time and cost assembly sequence can be created, in which first the engine and the bearing cap 10 by means of the auxiliary screws 38 independent of the cylinder head on the crankcase 12 be attached. Subsequently, the cylinder head by means of screws 22 on the crankcase 12 be attached.

Die Hilfsschrauben 38 durchdringen jeweilige, gewindelose Durchgangsöffnungen 48 des Lagerdeckels 10, so dass der Lagerdeckel 10 mittels der Hilfsschrauben 38 gegen das Kurbelgehäuse 12 gespannt beziehungsweise gehalten wird, wenn der Zylinderkopf noch nicht montiert ist. Nach erfolgter Montage des Zylinderkopfes könnte das jeweilige Befestigungselement vom Lagerdeckel 10 und vom Kurbelgehäuse 12 gelöst werden, ohne hierbei die Befestigung des Zylinderkopfes am Kurbelgehäuse zu beeinträchtigen.The auxiliary screws 38 penetrate respective, threadless through holes 48 of the bearing cap 10 so that the bearing cap 10 by means of the auxiliary screws 38 against the crankcase 12 tensioned or held when the cylinder head is not mounted. After the assembly of the cylinder head, the respective fastener from the bearing cap 10 and from the crankcase 12 be solved without affecting the attachment of the cylinder head to the crankcase.

2 zeigt eine zweite Ausführungsform der Befestigungsanordnung. Bei der zweiten Ausführungsform ist ebenfalls wenigstens ein von den Schrauben 22 und von dem Lagerdeckel 10 separat ausgebildetes Befestigungselement in Form eines Hilfsrahmens 50 vorgesehen, mittels welchem der Lagerdeckel 10 am Kurbelgehäuse 12 unabhängig von der Befestigung des Zylinderkopfes am Kurbelgehäuse 12 befestigt ist. Dies bedeutet, dass die mittels des Hilfsrahmens 50 bewirkte Befestigung des Lagerdeckels 10 am Kurbelgehäuse 12 unabhängig von der Befestigung des Zylinderkopfes am Kurbelgehäuse 12 ist. Somit ist es möglich, den Lagerdeckel 10 zunächst mittels des Hilfsrahmens 50 am Kurbelgehäuse 12 zu montieren beziehungsweise zu halten, ohne dass der Zylinderkopf bereits montiert sein müsste beziehungsweise ohne den Zylinderkopf gleichzeitig montieren zu müssen. Erst daran anschließend kann der Zylinderkopf mittels der Schrauben 22 am Kurbelgehäuse 12 befestigt werden. 2 shows a second embodiment of the fastening arrangement. In the second embodiment is also at least one of the screws 22 and from the bearing cap 10 separately formed fastener in the form of a subframe 50 provided by means of which the bearing cap 10 on the crankcase 12 regardless of the attachment of the cylinder head to the crankcase 12 is attached. This means that the means of the subframe 50 effected attachment of the bearing cap 10 on the crankcase 12 regardless of the attachment of the cylinder head to the crankcase 12 is. Thus, it is possible the bearing cap 10 first by means of the subframe 50 on the crankcase 12 to assemble or hold without the cylinder head should already be mounted or without having to assemble the cylinder head at the same time. Only then can the cylinder head by means of the screws 22 on the crankcase 12 be attached.

Der Hilfsrahmen 50 ist beispielsweise von unten, das heißt beispielsweise von einer dem Zylinderkopf abgewandten Seite 52 des Kurbelgehäuses 12 aus mit dem Kurbelgehäuse 12 verschraubt. Dabei ist der Hilfsrahmen 50 zumindest teilweise und vorzugsweise zumindest überwiegend auf der dem Zylinderkopf abgewandten Seite 49 des Lagerdeckels 10 angeordnet und beispielsweise am Lagerdeckel 10 auf der Seite 49 abgestützt. Beispielsweise ist es möglich, dass der Lagerdeckel 10 mittels des Hilfsrahmens 50 gegen das Kurbelgehäuse 12, insbesondere durch Vorspannung oder Elastizität, geklemmt und dadurch gehalten ist. The subframe 50 is for example from below, that is, for example, from a side facing away from the cylinder head 52 of the crankcase 12 out with the crankcase 12 screwed. Here is the subframe 50 at least partially and preferably at least predominantly on the side facing away from the cylinder head 49 of the bearing cap 10 arranged and for example on the bearing cap 10 on the website 49 supported. For example, it is possible that the bearing cap 10 by means of the subframe 50 against the crankcase 12 , in particular by prestressing or elasticity, clamped and thereby held.

Alternativ oder zusätzlich ist es möglich, dass der Hilfsrahmen 50 insbesondere von der Seite 49 aus mit dem Lagerdeckel 10 verschraubt ist. Hierzu ist ein Schraubelement in Form einer Schraube 54 vorgesehen, welche eine korrespondierende Durchgangsöffnung 56 des Hilfsrahmens 50 durchdringt. Die Schraube 54 weist einen Schraubenkopf 58 auf, welcher auf einer dem Lagerdeckel 10 abgewandten Seite des Hilfsrahmens 50 an diesem abgestützt ist. Darüber hinaus weist die Schraube 54 ein Gewinde in Form eines Außengewindes 60 auf, über welches die Schraube 54 an ein korrespondierendes Gewinde in Form eines Innengewindes 62 des Lagerdeckels 10 eingeschraubt ist.Alternatively or additionally, it is possible that the subframe 50 especially from the side 49 out with the bearing cap 10 is screwed. For this purpose, a screw in the form of a screw 54 provided, which has a corresponding passage opening 56 of the subframe 50 penetrates. The screw 54 has a screw head 58 on which one on the bearing cap 10 opposite side of the subframe 50 is supported on this. In addition, the screw points 54 a thread in the form of an external thread 60 on, over which the screw 54 to a corresponding thread in the form of an internal thread 62 of the bearing cap 10 is screwed.

Vorzugsweise ist der beispielsweise aus einem metallischen Werkstoff gebildete Hilfsrahmen 50 als Ölabweiselement, insbesondere als Ölabweisblech, ausgebildet. Ein solches Ölabweisblech wird üblicherweise auch als „Ölhobel” bezeichnet.Preferably, the subframe formed for example of a metallic material 50 as an oil deflector, in particular as Ölabweisblech formed. Such Ölabweisblech is commonly referred to as "oil planer".

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Lagerdeckelbearing cap
1212: Kurbelgehäusecrankcase
1414: Lagerstuhlbearing block
1616: oberer Oberteilupper shell
1818: Lageraufnahmebearing seat
2020: Unterteillower part
2222: Schraubescrew
2424: DurchgangsöffnungThrough opening
2626: Außengewindeexternal thread
2828: Einschrauböffnungscrew-in
3030: Innengewindeinner thread
3232: Seitepage
3434: Dichtflächesealing surface
3636: Schraubenkopfscrew head
3838: Hilfsschraubeauxiliary screw
4040: Schraubenkopfscrew head
4242: Außengewindeexternal thread
4444: Einschrauböffnungscrew-in
4646: Innengewindeinner thread
4848: DurchgangsöffnungThrough opening
4949: Seitepage
5050: Hilfsrahmensubframe
5252: Seitepage
5454: Schraubescrew
5656: DurchgangsöffnungThrough opening
5858: Schraubenkopfscrew head
6060: Außengewindeexternal thread
6262: Innengewindeinner thread

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19608018 B4 [0002]
DE 4230528 A1 [0003]

Claims

Mounting arrangement of a bearing receiver ( 18 ) for a crankshaft at least partially limiting bearing cap ( 10 ) on a crankcase ( 12 ) for a reciprocating internal combustion engine, wherein the bearing cap ( 10 ) on the crankcase ( 12 ) by means of at least one of the crankcase ( 12 ) penetrating and into the bearing cap ( 10 ) screwed screw ( 22 ) for fastening a cylinder head of the reciprocating internal combustion engine to the crankcase ( 12 ), characterized in that at least one of the screw element ( 22 ) and from the bearing cap ( 10 ) separately formed fastener ( 38 . 50 ) is provided, by means of which the bearing cap ( 10 ) on the crankcase ( 12 ) regardless of the attachment of the cylinder head to the crankcase ( 12 ) is attached.

Fastening arrangement according to claim 1, characterized in that the at least one fastening element ( 38 . 50 ) as a further screw element ( 38 ) is formed, which the bearing cap ( 10 ) penetrates and from a side facing away from the cylinder head ( 52 ) of the crankcase ( 12 ) is screwed into this.

Fastening arrangement according to claim 1, characterized in that the at least one fastening element ( 38 . 50 ) as a subframe ( 50 ) and by means of at least one further screw element, which faces away from the cylinder head (FIG. 52 ) of the crankcase ( 12 ) is screwed into this, on the crankcase ( 12 ) is attached.

Fastening arrangement according to claim 3, characterized in that the subframe ( 50 ) the bearing cap ( 10 ) against the crankcase ( 12 ) is stuck.

Fastening arrangement according to one of claims 3 or 4, characterized in that the subframe ( 50 ) with the bearing cap ( 10 ) is screwed.

Fastening arrangement according to one of claims 3 to 5, characterized in that the subframe ( 50 ) is designed as Ölabweiselement.

Fastening arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one fastening element ( 38 . 50 ) on a side facing away from the cylinder head ( 49 ) of the bearing cap ( 10 ) is arranged.