DE19606560A1 - Pre-evaporating and pre-mixing burner for liquid fuels - Google Patents

Pre-evaporating and pre-mixing burner for liquid fuels

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Abstract

One or more closed heat-exchangers (125) heat the liquid fuel before combustion. The heat exchangers heat the liquid fuel at higher pressure and air-exclusion compared with the ambient pressure. A swirl nozzle atomises the heated burner fuel, and is in the form of a backflow nozzle with an integrated needle valve. The needle valve clears the nozzle opening at a set adjustable pressure difference between the forward and backward flow pressure. The fuel pre-heating temperature is set, according to the fuel used, so high that the fuel evaporates under atmospheric conditions.

Description

Es ist bekannt im Bereich Haushalt und Kleinverbrauch (HuK) Heizöl EL in einem Druckzerstäubungsbrenner für Heizzwecke oder für Zwecke der thermischen Prozeßtechnik zu verbrennen. Das flüssige Heizöl EL wird unter hohem Druck (500 bis 2000 kPa) mittels einer Zerstäuberdüse in einen Tröpfchennebel verwandelt und dabei gleichzeitig mit der zugeführten Verbrennungsluft vermischt. Außerdem existiert ein Verfahren bei dem das Heizöl EL mittels Druckluft zerstäubt wird. Darüberhinaus existieren Verdampfungsbrennerkonstruktionen bei denen der flüssige Brennstoff an der Oberfläche eines beheizten Körpers, der von Verbrennungsluft umgeben ist, verdampft.It is known in the household and small consumption (HuK) heating oil EL all in one Pressure atomizing burners for heating or thermal purposes Burn process technology. The liquid heating oil EL is under high pressure (500 to 2000 kPa) transformed into a droplet mist by means of an atomizing nozzle and thereby mixed with the supplied combustion air at the same time. There is also a Process in which the heating oil EL is atomized using compressed air. Furthermore Evaporative burner designs exist in which the liquid fuel is present the surface of a heated body surrounded by combustion air, evaporates.

Der in Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung liegen folgende Probleme bisheriger Brenner zugrunde:The invention specified in claim 1 has the following problems to date Brenner based:

  • a) Die hohen Geräuschemissionen ölbefeuerter Wärmeerzeuger machen eine Aufstellung der Wärmeerzeuger im Aufenthaltsbereich von Personen unmöglich. Das flüssige Heizöl EL wird in herkömmlichen Ölbrennern unter hohem Druck mittels einer Zerstäuberdüse in einen Tröpfchennebel verwandelt und dabei gleichzeitig mit der zugeführten Verbrennungsluft vermischt. Die Vorgänge Zerstäubung, Mischung, Verdampfung und Vergasung des Brennstoffes sowie die Verbrennung des vergasten Brennstoffes laufen ungeordnet nebeneinander ab und stehen in Wechselwirkung miteinander. Die einzelnen Öltropfen sind von einer Flammenhülle umgeben. Die hohen Temperaturen in Tropfennähe lösen bei gleichzeitig herrschendem Luftmangel Crackvorgänge aus, bei denen unter anderem Ethin aus den Kohlenwasserstoffen herausgebrochen wird.
    Das Ethin neigt stark zur Polymerisation, wodurch es später bei Sauerstoff­ angebot nur sehr schwer zu verbrennen ist. Dies ist der Ruß, der in der Flamme eindeutig durch sein mehr oder weniger gelbes Leuchten sichtbar wird.
    Heutige Blaubrenner vermeiden die Rußentstehung, indem sie den Brennstoff vor der Verbrennung in der Flammenwurzel verdampfen. Aus der Flammenzone rückgeführte heiße Rauchgase verdampfen hierbei das aus einer Dralldüse austretende Ölspray. Der Wassergehalt der rückgeführten Rauchgase verhindert die Bildung langkettiger Kohlenwasserstoffe, die sich nur unter Rußbildung verbrennen lassen. Die Methode der Abgasrezirkulation senkt neben den Rußemissionen auch die Stickoxidemissionen. Um eine genügend große Menge heißen Rauchgases in die Flammenwurzel zu fördern ist eine entsprechend große Induktionswirkung des Brennstoff-/Luftstrahls innerhalb der Gemischaufbereitung erforderlich. Der induzierte Massenstrom wird zum einen durch die Geschwindigkeit des austretenden Gemischstroms als auch durch den Querschnitt des Freistrahl beeinflußt. Beide Parameter können nur in bestimmten Grenzen variiert werden. Ein hohe Austrittsgeschwindigkeit führt zu hohen Strömungsgeräuschen, einer hohen Gebläseleistung und größeren Brennerabmessungen. Eine Vergrößerung des Austrittsquerschnittes, verbunden mit einer Geschwindigkeitsreduzierung führt dazu, daß bereits Zündbedingungen im Verdampfungsbereich vorliegen und so die beabsichtigte, von der Verbrennungsreaktion entkoppelte, Brennstoffverdampfung nicht eintritt. Darüberhinaus nimmt der Impulsaustausch zwischen Brennstoff und Verbrennungsluft ab, wodurch auch die Mischung negativ beeinflußt wird. Eine hohe Austrittsgeschwindigkeit am Drallerzeuger verhindert darüberhinaus die Flammenbildung im Nahbereich der Mischeinrichtung und führt damit zu einer verringerten thermischen Belastung dieser Bauteile. Daraus ist zu folgern, daß bei bisherigen Gemischaufbereitungsverfahren für Ölbrenner eine Reduzierung der Schadstoffemissionen immer im Zusammenhang mit einer Erhöhung der Verbrennungsluftgeschwindigkeit steht und damit zu einer Steigerung der Geräuschemissionen und erforderlichen Gebläseleistung führt.     a) The high noise emissions of oil-fired heat generators make it impossible to place the heat generators in the area where people are staying. The liquid heating oil EL is converted into a droplet mist in conventional oil burners under high pressure by means of an atomizing nozzle and at the same time mixed with the supplied combustion air. The processes of atomization, mixing, evaporation and gasification of the fuel as well as the combustion of the gasified fuel take place in a disorderly manner and interact with one another. The individual drops of oil are surrounded by a flame envelope. The high temperatures in the vicinity of the drop trigger cracking processes in which there is a lack of air, in which, among other things, ethyne is broken out of the hydrocarbons.
    The ethine tends to polymerize, which makes it very difficult to burn later when oxygen is available. This is the soot that is clearly visible in the flame through its more or less yellow glow.
    Today's blue burners prevent soot formation by evaporating the fuel in the flame root before it is burned. Hot flue gases recirculated from the flame zone evaporate the oil spray emerging from a swirl nozzle. The water content of the recirculated flue gases prevents the formation of long-chain hydrocarbons, which can only be burned with soot formation. In addition to soot emissions, the exhaust gas recirculation method also reduces nitrogen oxide emissions. A correspondingly large induction effect of the fuel / air jet within the mixture preparation is required in order to convey a sufficient quantity of hot flue gas into the flame root. The induced mass flow is influenced on the one hand by the speed of the emerging mixture flow and by the cross section of the free jet. Both parameters can only be varied within certain limits. A high outlet speed leads to high flow noises, high blower output and larger burner dimensions. An increase in the outlet cross section, combined with a reduction in speed, leads to the fact that ignition conditions already exist in the evaporation area and the intended fuel evaporation, which is decoupled from the combustion reaction, does not occur. In addition, the momentum exchange between fuel and combustion air decreases, which also affects the mixture negatively. A high exit speed at the swirl generator also prevents the flame from forming in the vicinity of the mixing device and thus leads to a reduced thermal load on these components. It can be concluded from this that in previous mixture preparation processes for oil burners a reduction in pollutant emissions is always associated with an increase in the combustion air velocity and thus leads to an increase in noise emissions and the required blower output.
  • b) Eine Reduzierung des Heizöldurchsatzes ist bei einem Brennersystem mit einer Feuerungsleistung von 15 kW bei herkömmlichen Öldruckzerstäuberdüsen nicht möglich. Aus Gründen der Betriebssicherheit ist der Düsenquerschnitt für eine Durchsatzreduzierung nicht weiter herabsetzbar. Auch der Pumpendruck ist nicht beliebig reduzierbar, da sich die Zerstäubungsqualität deutlich verschlechtert.b) In a burner system with a Firing power of 15 kW with conventional oil pressure atomizing nozzles not possible. For reasons of operational safety, the nozzle cross section is for a reduction in throughput cannot be further reduced. The pump pressure too cannot be reduced arbitrarily, as the atomization quality is clear worsened.
  • c) Bei herkömmlichen Ölbrennern handelt es sich um ein hetrogenes System, d. h. die disperse Phase Heizöl EL und das Dispersionsmittel Luft existieren als diskrete Phasen nebeneinander, und sind durch eine Phasengrenze getrennt. Die durch die Zerstäubung entstandene grobdisperse Brennstoffverteilung ermöglicht es nicht den Brennstoff ohne vorherige Verdampfung vor der Flamme zu mischen, da die einzelnen Brennstofftröpfchen unter Einfluß der Schwerkraft sedimentieren und sich an den Mischkammerwänden niederschlagen. Aus diesem Grund ist eine vormischende Oberflächenbrennerkonstruktion, wie sie im Bereich der Gasverbrennung einsetztbar ist, nicht möglich.c) Conventional oil burners are a hetrogenic system, d. H. the disperse phase heating oil EL and the dispersant air exist as discrete phases side by side, and are separated by a phase boundary. The coarsely dispersed fuel distribution created by atomization does not allow the fuel without prior evaporation before Mix flame as the individual fuel droplets under the influence of Gravity sediment and settle on the mixing chamber walls knock down. For this reason it is a premix Surface burner construction as used in the field of gas combustion is not possible.
  • d) Moderne Gasbrennerkonstruktionen zeigen, daß eine Reduzierung der Stickoxidemissionen am effektivsten durch ein Oberflächen­ verbrennungssystem zu lösen ist. Ein solchen Verbrennungssystem zeichnet sich durch niedrige Geräuschemissionen aus. Diese Verbrennungstechnologie ist bisher auf flüssige Brennstoffe nicht übertragbar.d) Modern gas burner designs show that a reduction in Nitrogen oxide emissions most effectively through a surface combustion system to solve. Such a combustion system draws are characterized by low noise emissions. This combustion technology is not yet transferable to liquid fuels.

Die obengenannten Probleme werden durch die in Patentanspruch 1 aufgeführten Merkmale gelöst.The above problems are caused by those listed in claim 1 Features resolved.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß sich bei dem der Erfindung zugrundeliegenden Verfahren, je nach Grad der Luftvorwärmung, nach der Brennstoffzerstäubung eine kolloiddisperse oder molekulardisperse Brennstoffverteilung einstellt. Eine Mischform aus beiden Verteilungsarten ist ebenfalls denkbar. Aufgrund der Stabilität des kolloiddispers verteilten Brennstoffes ist es möglich die Reaktanten bereits vor der Flamme zu mischen, ohne daß sich die Brennstofftröpfchen an den Mischkammerwänden niederschlagen. Die Mischung der Reaktanten ist daher vollständig räumlich entkoppelt von der Verbrennungsreaktion möglich und nicht wie bei herkömmlichen emissionsreduzierten Ölbrennern (sog. Blaubrennern) nur innerhalb einer sehr kleinen, der Flamme vorgelagerten Vergasungszone, die über Rauchgasrezirkulation in direktem konvektiven Wärmeaustausch mit der Flamme steht. Dadurch, daß die Mischung von Brennstoff und Verbrennungsluft nun nicht mehr auf die, der Flamme vorgelagerten Vergasungszone beschränkt ist, sind die aus der Gasbrennertechnik bekannten Vormischbrennerkonstruktionen, die eine sehr intensive Mischung der Reaktanten ermöglichen, nun auch für flüssige Brennstoffe anwendbar. Damit sind die bekannten Vorteile dieser Brennertechnolgie nun auch für flüssige Brennstoffe nutzbar. Hierzu gehören:The advantages achieved by the invention consist in particular in that the method on which the invention is based, depending on the degree of air preheating fuel atomization is a colloidal or molecularly disperse Fuel distribution sets. A mixed form of both types of distribution is also  conceivable. Because of the stability of the colloidally dispersed fuel, it is possible to mix the reactants before the flame without the Precipitate fuel droplets on the mixing chamber walls. The mix of Reactants are therefore completely spatially decoupled from the combustion reaction possible and not like conventional emission-reduced oil burners (so-called Blue burners) only within a very small flame Gasification zone, which via flue gas recirculation in direct convective There is heat exchange with the flame. Because the mixture of fuel and combustion air no longer on the upstream of the flame Gasification zone is limited, are those known from gas burner technology Premix burner designs that require a very intense mix of reactants enable, now also applicable to liquid fuels. So that are the known Advantages of this burner technology can now also be used for liquid fuels. For this belong:

  • a) Niedrige Emissionen (Ruß, Stickoxid, Kohlemonoxid) bei Anwendung eines Oberflächenverbrennungssystemsa) Low emissions (soot, nitrogen oxide, carbon monoxide) when using a Surface combustion system
  • b) niedrige Geräuschemissionenb) low noise emissions
  • c) kleine Gebläseleistungc) small blower output
  • d) vollständiger Verzicht auf ein Verbrennungsluftgebläse möglich (atmosphärische Gemischbildung)d) A combustion air blower can be completely dispensed with (atmospheric mixture formation)
  • e) kompakte Wärmeerzeugerkonstruktion durch direkte Ankopplung des Heiz­ kreises an die Reaktionsoberfläche denkbar.e) compact heat generator construction by direct coupling of the heating circle to the reaction surface conceivable.

Durch den Einsatz einer Rücklaufdüse in Verbindung mit einer extremen Brennstoffvorheizung sind kleine Feuerungsleistungen betriebssicher realisierbar. Auch ist eine stufenlose Regelung des Brennstoffdurchsatzes möglich, ohne daß die Qualität der Brennstoff-/Luftmischung negativ beeinflußt wird.By using a return nozzle in connection with an extreme Fuel preheating means that small firing capacities can be implemented reliably. Stepless regulation of the fuel throughput is also possible without the Quality of the fuel / air mixture is adversely affected.

Das der Erfindung zugrundeliegende Verfahren ermöglicht darüberhinaus die Verbrennungsluft vorzuwärmen. Damit wird nicht nur der Anteil des molekulardispers verteilten Brennstoffs vergrößert, sondern es wird auch durch die geringere Dichte der erwärmten Luft der Impulsaustausch zwischen Verbrennungsluft und Brennstoff bei gleichem Durchsatz und gleichen geometrischen Verhältnissen gesteigert.The method on which the invention is based also enables Preheat combustion air. This is not only the proportion of the molecular disperse distributed fuel increases, but it is also due to the lower density of the heated air the momentum exchange between combustion air and fuel  same throughput and same geometric conditions increased.

Die nachstehende Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung dient im Zusammenhang mit beiliegenden Zeichnungen der weiteren Erläuterung. Es zeigen:The following description of a preferred embodiment of the invention serves in connection with the accompanying drawings for further explanation. It demonstrate:

Fig. 1 eine schematische Darstellung eines vorverdampfenden, vormischenden Brenners für flüssigen Brennstoff und Fig. 1 is a schematic representation of a pre-evaporating, premixing burner for liquid fuel and

Fig. 2 Ausführungsform des vorverdampfenden, vormischenden Brenners als Oberflächenbrenner und Fig. 2 embodiment of the pre-evaporating, premixing burner as a surface burner and

Fig. 3-Fig. 15 Regelkonzepte für die Brennstoffzuführung. Fig. 3- Fig. 15 control concepts for the fuel supply.

In Fig. 1 sind die Brennstoffleitungen (113), die luftführenden Bauteile (114), die Brennstoff-/Luftgemisch führenden Bauteile (115), die rauchgasführenden Bauteile (116) und die Wasserleitungen (117) des Heizkreises (144) schematisch dargestellt. Der Brenner nach Fig. 1 besteht aus den Funktionseinheiten Luftaufbereitung (118), Brennstoffaufbereitung (119), Luftregelung (121), Brennstoffregelung (122), Mischzone (123) und Reaktionszone (124).In Fig. 1, the fuel lines ( 113 ), the air-carrying components ( 114 ), the fuel / air mixture leading components ( 115 ), the flue gas-carrying components ( 116 ) and the water lines ( 117 ) of the heating circuit ( 144 ) are shown schematically. The burner according to Fig. 1 consists of the functional units Air treatment (118), fuel processing (119), air control (121), fuel control (122), mixing zone (123) and reaction zone (124).

Die Luftaufbereitung (118) besteht aus einem Wärmetauscher zur Luftvorwärmung (124), der dem rückgeförderten Brennstoff (126) Wärme entzieht und an die zugeführte Verbrennungsluft (127) abgibt.The air preparation ( 118 ) consists of a heat exchanger for air preheating ( 124 ), which extracts heat from the returned fuel ( 126 ) and releases it to the supplied combustion air ( 127 ).

Die Brennstoffaufbereitung (119) besteht aus einem elektrisch beheizten Brennstofferhitzer (128), einem Wärmetauscher (125) in der Rücklaufleitung (126), der an die Luftaufbereitung (118) angekoppelt ist und einem Wärmetauscher (128), der einen Teil der bei der Verbrennungsreaktion freiwerdenden Wärme an die Brennstoffaufbereitung (119) überträgt, sowie einer Rücklaufdüse (130) mit integriertem Nadelventil.The fuel preparation ( 119 ) consists of an electrically heated fuel heater ( 128 ), a heat exchanger ( 125 ) in the return line ( 126 ), which is coupled to the air preparation ( 118 ) and a heat exchanger ( 128 ), which is part of the combustion reaction released heat transfers to the fuel preparation ( 119 ), and a return nozzle ( 130 ) with integrated needle valve.

Die Luftregelung (121) besteht aus einem Ventilator (131) und einer Luftdrossel (132), die elektromechanisch oder mechanisch betätigbar ist, wodurch eine automatische Anpassung des geförderten Luftmassenstroms an den aktuellen Luftbedarf der Feuerung möglich ist. The air control ( 121 ) consists of a fan ( 131 ) and an air throttle ( 132 ) which can be actuated electromechanically or mechanically, which enables the air mass flow delivered to be automatically adapted to the current air requirement of the furnace.

Die Brennstoffregelung (122) besteht aus einem der in Fig. 3-15 dargestellten Regelkonzepten. Der nachfolgenden Beschreibung eines Brennerzykluses, der aus den Phasen Brennerstart, Brennerlaufzeit und Brennabschaltung besteht, liegt die in Fig. 10 dargestellte Brennstoffregelung zugrunde.The fuel control ( 122 ) consists of one of the control concepts shown in Fig. 3-15. The following description of a burner cycle, which consists of the phases burner start, burner runtime and burner shutdown, is based on the fuel control shown in FIG. 10.

Beim Brennerstart schaltet die Brennersteuerung den Brennermotor ein, der mit der Ölpumpe (62) und dem Ventilator (131) gekoppelt ist. Zunächst sind die Absperrventile (53), (54) und (55) geschlossen. Danach öffnet das elektromechanisch betätigbare Absperrventil (53) in der Vorlaufleitung (56) und das elektromechanisch betätigbare Absperrventil (55) im Nebenast (58) der Rücklaufleitung (57). Gleichzeitig schaltet die Brennersteuerung das elektrisch betriebene Heizelement (133) im Brennstofferhitzer (128) ein. Die Ölpumpe (62) fördert in dieser Betriebsphase den Brennstoff durch die Brennstoffaufbereitung (119) und den an die Luftaufbereitung (118) angekoppelten Wärmetauscher (125). Das Nadelventil in der Rücklaufdüse (129) bleibt aufgrund der niedrigen Druckdifferenz zwischen den Meßpunkten für Vorlaufdruck (133) und Rücklaufdruck (134) verschlossen. Diese Druckdifferenz ist durch die mechanisch betätigbaren Druckregelventile (60) und (59) variabel einstellbar. Die Rücklaufdüse ist so ausgelegt, daß bei einer geringen Druckdifferenz zwischen den Meßpunkten für Vorlaufdruck (133) und Rücklaufdruck (134) das Nadelventil in der Rücklaufdüse (130) verschlossen bleibt. Der Mindestdruck in diesem System entspricht dabei dem am Meßpunkt für den Rücklaufdruck (134) feststellbaren Druckwert. In allen von erwärmten Brennstoff durchflossenen Bauteilen herrscht damit ein Überdruck, gegenüber atmosphärischem Druck. Dadurch ist sichergestellt, daß bei der Brennstoffaufheizung keine niedersiedenden Brennstoffbestandteile verdampfen und die zurückbleibenden hochsiedenden Brennstoffbestandteile keine Ablagerungen im Hydrauliksystem bilden. Bei Heizöl EL als Brennstoff sind dadurch auch Ablagerungen aus Crackprodukten vermeidbar. Darüberhinaus verhindert das Umpumpen des Brennstoffs ein frühzeitigen Austreten ungenügend vorgewärmtem Brennstoffes aus der Rücklaufdüse (130). When the burner starts, the burner control unit switches on the burner motor, which is coupled to the oil pump ( 62 ) and the fan ( 131 ). The shut-off valves ( 53 ), ( 54 ) and ( 55 ) are initially closed. The electromechanically actuated shut-off valve ( 53 ) in the feed line ( 56 ) and the electromechanically actuated shut-off valve ( 55 ) in the secondary branch ( 58 ) of the return line ( 57 ) then open. At the same time, the burner control unit switches on the electrically operated heating element ( 133 ) in the fuel heater ( 128 ). In this operating phase, the oil pump ( 62 ) conveys the fuel through the fuel preparation ( 119 ) and the heat exchanger ( 125 ) coupled to the air preparation ( 118 ). The needle valve in the return nozzle ( 129 ) remains closed due to the low pressure difference between the measuring points for supply pressure ( 133 ) and return pressure ( 134 ). This pressure difference can be variably adjusted using the mechanically actuated pressure control valves ( 60 ) and ( 59 ). The return nozzle is designed so that the needle valve in the return nozzle ( 130 ) remains closed when there is a small pressure difference between the measuring points for the supply pressure ( 133 ) and the return pressure ( 134 ). The minimum pressure in this system corresponds to the pressure value that can be determined at the measuring point for the return pressure ( 134 ). In all of the components through which heated fuel flows, there is therefore an overpressure compared to atmospheric pressure. This ensures that no low-boiling fuel components evaporate during fuel heating and the remaining high-boiling fuel components do not form deposits in the hydraulic system. With heating oil EL as fuel, deposits from cracked products can also be avoided. In addition, pumping around the fuel prevents premature heating of insufficiently preheated fuel from the return nozzle ( 130 ).

Durch Öffnen des elektromechanisch betätigbaren Absperrventils (54) sinkt der Rücklaufdruck bei Erreichen der erforderlichen Öltemperatur in der Wirbelkammer der Rücklaufdüse (130) ab und das Nadelventil gibt die Düsenbohrung frei. Dadurch wird der Brennstoff in der Mischkammer (123) zerstäubt und bildet eine brennbares Gemisch mit zugeführten Verbrennungsluft (127), das in der Reaktionszone (124) verbrennt. Zur Zündung des Gemisches ist entweder ein herkömmliches Hochspannungszündsystem oder ein elektrisch beheiztes Zündelement vorgesehen. Eine andere Möglichkeit besteht darin die hohe Oberflächentemperatur des elektrisch beheizten Brennstofferhitzers (128) zur Zündung des Gemisches zu verwenden.By opening the electromechanically operated shut-off valve ( 54 ), the return pressure drops when the required oil temperature is reached in the swirl chamber of the return nozzle ( 130 ) and the needle valve releases the nozzle bore. As a result, the fuel is atomized in the mixing chamber ( 123 ) and forms a combustible mixture with supplied combustion air ( 127 ) which burns in the reaction zone ( 124 ). Either a conventional high-voltage ignition system or an electrically heated ignition element is provided to ignite the mixture. Another possibility is to use the high surface temperature of the electrically heated fuel heater ( 128 ) to ignite the mixture.

Die Rücklaufdüse (130) ist wie bei einem herkömmlichen Druckzerstäuberbrenner als Dralldüse ausgeführt. Mit wachsender Brennstofftemperatur nimmt Durchsatz ab. Der Grund hierfür liegt in der Viskositätsabnahme der meisten Brennstoffe mit steigender Temperatur. Eine steigende Axial- und Radialgeschwindigkeit des Brennstoffes in der Wirbelkammer der Düse ist die Folge. Die Filmdicke in der Düsenbohrung nimmt ab, der Spühkegel wird breiter, und der Durchsatz geringer.The return nozzle ( 130 ) is designed as a swirl nozzle as in a conventional pressure atomizer burner. Throughput decreases with increasing fuel temperature. The reason for this is the decrease in viscosity of most fuels with increasing temperature. The result is an increasing axial and radial velocity of the fuel in the swirl chamber of the nozzle. The film thickness in the nozzle bore decreases, the spray cone becomes wider and the throughput is reduced.

Der Einsatz einer Rücklaufdüse (130) hat darüberhinaus den Vorteil daß, das Verhältnis zwischen rückgeförderter Brennstoffmenge und zerstäubter Brennstoffmenge bei konstantem Vorlaufdruck über einen großen Regelbereich (1 : 10) durch Drosseln des Rücklaufruckes veränderbar ist.The use of a return nozzle ( 130 ) also has the advantage that the ratio between the amount of fuel returned and the amount of atomized fuel can be changed over a large control range (1:10) by throttling the return pressure at a constant supply pressure.

Die Vorwärmung des Brennstoffes und die Verwendung einer Rücklaufdüse ermöglichen es, den Düsenquerschnitt bei gleichem Öldurchsatz erheblich größer zu wählen als dies in herkömmlichen Druckzerstäuberbrennern möglich ist. Daraus resultiert eine geringe Verstopfungsneigung der Düsenöffnung und eine erhöhte Betriebssicherheit des Systems.Preheating the fuel and using a return nozzle make it possible to increase the nozzle cross section considerably larger with the same oil throughput choose than is possible in conventional pressure atomizing torches. Out of it results in a low tendency to clog the nozzle opening and an increased Operational reliability of the system.

Der erwärmte, unter Druck stehende Brennstoff wird bei diesem Verfahren innerhalb des Dispersionsmittels Luft zerstäubt. Ein Teil der verdampften Moleküle kondensiert zu einem kolloiddispersen System aus, der übrige Teil bleibt als stabiles Gas erhalten und bildet wie bei einem Gasbrenner ein homogenes Mischsystem. Der Anteil an kolloiddispergierten Öltröpfchen und homogen gemischten Molekülen, hängt von der durch temperatur- und druckabhängige chemische Reaktionen (z. B. Crackreaktionen beim Brennstoff Heizöl EL) beeinflußten Brennstoffzusammensetzung und dem Grad der Luftvorwärmung ab.The heated, pressurized fuel is within this process of the dispersant atomized air. Some of the evaporated molecules condense to form a colloidally disperse system, the rest of it remains as a stable gas and forms a homogeneous mixing system like a gas burner. The share of colloidal oil droplets and homogeneously mixed molecules depends on the through temperature and pressure-dependent chemical reactions (e.g. cracking reactions  for fuel heating oil EL) influenced fuel composition and the degree air preheating.

Der kolloiddispers verteilte Brennstoff in diesem System ist zwar zu so ausgedehnten Tröpfchen aggregiert, daß diese durch eine Phasengrenze gegen das Dispersionsmittel Luft abgegrenzt sind. Anderseits sind die Partikel aber so klein, daß sie in ihrem Verhalten weitgehend gelösten Molekülen entsprechen.The colloidally dispersed fuel in this system is too extensive Droplets aggregate that by a phase boundary against the dispersant Air are delimited. On the other hand, the particles are so small that they are in their Behavior largely correspond to dissolved molecules.

Daraus ergeben sich folgende Vorteile gegenüber einer grobdispergierten Heizölver­ teilung herkömmlicher Druckzerstäubersysteme:This has the following advantages over a coarsely dispersed heating oil division of conventional pressure atomizing systems:

  • a) Durch Brownsche Bewegung verteilen sich kolloiddispergierte Öltröpf­ chen in der Verbrennungsluft, bis ihre Konzentration an allen Orten des Systems den gleichen Wert erreicht hat.a) Colloidally dispersed oil droplets are distributed by Brownian motion in the combustion air until its concentration in all places of the Systems has reached the same value.
  • b) Ausgezeichnete Beständigkeit des kolloiddispergierten Brennstoffes
    Durch den mit dem Zerteilungsgrad zunehmenden Beitrag der Ober­ flächenenergie besitzen die Moleküle im kolloiddispergierten Heizöl eine erhöhte mittlere potentielle Energie. Die einzelnen Öltröpfchen sind also bestrebt durch Aggregation zu größeren Einheiten in den energetisch günstigeren Zustand überzugehen. Die Tendenz zur spontanen Tröpfchenvergrößerung ist bei diesem System durch ag­ gregationshemmende Mechanismen soweit herabgesetzt, daß die kolloiddisperse Verteilung eine gewisse Stabilität aufweist.    b) Excellent resistance of the colloidally dispersed fuel
    Due to the increasing contribution of the surface energy with the degree of division, the molecules in the colloid-dispersed heating oil have an increased mean potential energy. The individual oil droplets therefore endeavor to transition to the energetically more favorable state by aggregation into larger units. The tendency for spontaneous droplet enlargement in this system is reduced by anti-aggregation mechanisms to such an extent that the colloidally disperse distribution has a certain stability.
  • c) Der gasförmige Anteil des Brennstoffes bildet direkt nach der Mischung durch molekularen Transport ein brennbares Gemisch mit der Verbrennungsluft. Für den kolloiddispers verteilten Anteil des Brennstoffes gelten wie bei herkömmlichen Öldruckzerstäuberbrennern die Gesetze der Spray-Verbrennung. Die beschleunigte Tropfenaufheizung und -verdampfung durch die kleinen Tropfendurch­ messer und die zeitlich vorgezogene Verbrennung und damit verbundene Temperaturerhöhung des bereits in der Gasphase befindli­ chen Anteil des Brennstoffes ermöglichen es trotz des in der flüssigen Phase befindlichen Brennstoffanteils von einem "quasi-homogenen Verbrennungssystem" zu sprechen.c) The gaseous portion of the fuel forms directly after the mixture through molecular transport a flammable mixture with the Combustion air. For the colloidally dispersed part of the The same applies to fuel as to conventional oil pressure atomizing burners the laws of spray combustion. The accelerated Drop heating and evaporation through the small drops knife and the premature combustion and thus  associated increase in temperature of the gas already in the gas phase Chen share of the fuel make it possible despite the in the liquid Phase of the fuel portion of a "quasi-homogeneous Combustion system "to speak.

In der Betriebsphase des Brenners ist das elektrische Heizelement (133) abgeschaltet. Die zur Brennstofferwärmung notwendige Energie wird aus der Reaktionszone (124) ausgekoppelt. Der Wärmetauscher in der Reaktionszone (129) und der Brennstofferhitzer (128) sind als konstruktive Einheit ausführbar.In the operating phase of the burner, the electrical heating element ( 133 ) is switched off. The energy required for heating the fuel is coupled out of the reaction zone ( 124 ). The heat exchanger in the reaction zone ( 129 ) and the fuel heater ( 128 ) can be designed as a structural unit.

Zur Brennerabschaltung schließt die Brennersteuerung zunächst das Absperrventil (54) in der Rücklaufleitung (57) und Absperrventil (55) im Nebenast (58) der Rücklaufleitung (57). Hierdurch verringert sich die Druckdifferenz zwischen Vor- und Rücklauf an den Meßpunkten (133) und (134) und das Nadelventil in der Rücklaufdüse (130) schließt. Die Verbrennungsreaktion ist dadurch unterbrochen. Der hohe Druck in der Brennstoffaufbereitung (119) verhindert ein Verdampfen des noch heißen Brennstoffes nach der Brennerabschaltung. Zum Schluß schließt die Brennersteuerung das elektromechanisch betätigbare Absperrventil (53) in der Vorlaufleitung (56) und schaltet den Brennermotor ab.To switch off the burner, the burner control first closes the shut-off valve ( 54 ) in the return line ( 57 ) and shut-off valve ( 55 ) in the secondary branch ( 58 ) of the return line ( 57 ). This reduces the pressure difference between the supply and return at the measuring points ( 133 ) and ( 134 ) and the needle valve in the return nozzle ( 130 ) closes. The combustion reaction is interrupted. The high pressure in the fuel preparation ( 119 ) prevents the still hot fuel from evaporating after the burner has been switched off. Finally, the burner control closes the electromechanically operated shut-off valve ( 53 ) in the flow line ( 56 ) and switches off the burner motor.

In Fig. 2 ist eine Ausführungsform des vorverdampfenden, vormischenden Brenners als Oberflächenbrenner dargestellt. Der Brennstoff gelangt über die Vorlaufleitung (135) aus der Brennstoffregelung (122) in die Brennstoffaufbereitung (119) und von dort über die Rücklaufleitung (136) erneut in die Brennstoffregelung (122). Innerhalb der Brennstoffaufbereitung (119) sind der elektrisch beheizte Brennstofferhitzer (128) und der Wärmetauscher (129) zur Auskopplung eines Teils der bei der Verbrennungsreaktion freiwerdenden Wärme als konstruktive Einheit ausgeführt und direkt mit der Reaktionsoberfläche (137) verbunden. Der elektrisch beheizte Brennstofferhitzer (128) ist in dieser Konstruktion direkt zur Zündung des Gemisches nutzbar. Die Rücklaufdüse (130) mit integriertem Nadelventil ist innerhalb der zylinderförmigen Reaktionsoberfläche (137) angeordnet. Die Verbrennungsluftzuführung erfolgt innerhalb des Brennerrohres (138), in der der rückgeförderte Brennstoff über einen Rohrwendelwärmetauscher (139) die zugeführte Luft aufheizt. Zur Intensivierung der Durchmischung von Brennstoff und Verbrennungsluft werden zwei Mischkammern (140) und (141) eingesetzt, die über mehrere über den Umfang verteilte Bohrungen (142) miteinander verbunden sind. In jeder der beiden Mischkammern bildet sich ein walzenförmiges Strömungsprofil (143) (144) aus. Die Ausbildung dieser Walzenströmung ermöglicht eine kompakte Brennerkonstruktion, da die aus dieser Strömungsform resultierenden Mischstrecken im Verhältnis zu den Kammervoluminas sehr lang sind. Die Reaktionsoberfläche (137) ist aus einem gasdurchlässigen, temperaturbeständigen Stoff oder Bauteil ausgeführt und verhindert gleichzeitig ein Rückschlagen der Flamme in die Mischkammern.In FIG. 2, an embodiment of the vorverdampfenden, premixing burner is shown as a surface burner. The fuel reaches the fuel processing unit ( 119 ) via the feed line ( 135 ) from the fuel control unit ( 122 ) and from there via the return line ( 136 ) to the fuel control unit ( 122 ). Within the fuel preparation ( 119 ), the electrically heated fuel heater ( 128 ) and the heat exchanger ( 129 ) for coupling out part of the heat released during the combustion reaction are designed as a structural unit and are directly connected to the reaction surface ( 137 ). In this design, the electrically heated fuel heater ( 128 ) can be used directly to ignite the mixture. The return nozzle ( 130 ) with an integrated needle valve is arranged inside the cylindrical reaction surface ( 137 ). The combustion air is supplied inside the burner tube ( 138 ), in which the returned fuel heats up the supplied air via a tube coil heat exchanger ( 139 ). To intensify the mixing of fuel and combustion air, two mixing chambers ( 140 ) and ( 141 ) are used, which are connected to one another via several holes ( 142 ) distributed over the circumference. A roller-shaped flow profile ( 143 ) ( 144 ) is formed in each of the two mixing chambers. The formation of this roller flow enables a compact burner design, since the mixing sections resulting from this flow form are very long in relation to the chamber volumes. The reaction surface ( 137 ) is made of a gas-permeable, temperature-resistant substance or component and at the same time prevents the flame from flashing back into the mixing chambers.

Claims (36)

1. Vorverdampfender und vormischender Brenner für flüssige Brennstoffe, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erwärmung des flüssigen Brennstoffes vor der Verbrennung ein oder mehrere geschlossene Wärmetauscher vorgesehen sind, in denen der flüssige Brennstoff unter gegenüber Umgebungsdruck erhöhtem Druck und Luftabschluß erwärmbar ist.1. Pre-evaporating and premixing burner for liquid fuels, characterized in that one or more closed heat exchangers are provided for heating the liquid fuel before combustion, in which the liquid fuel can be heated under increased pressure and air pressure compared to ambient pressure. 2. Brenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Zerstäubung des erwärmten Brennstoffes eine Dralldüse vorgesehen ist, die als Rücklaufdüse mit integriertem Nadelventil ausgeführt ist. Das Nadelventil in der Rücklaufdüse gibt bei einer bestimmten, einstellbaren Druckdifferenz zwischen Vor- und Rücklaufdruck die Düsenöffnung frei.2. Burner according to claim 1, characterized in that a swirl nozzle is provided for atomizing the heated fuel which is designed as a return nozzle with an integrated needle valve. The Needle valve in the return nozzle gives at a certain, adjustable Pressure difference between supply and return pressure clears the nozzle opening. 3. Brenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennstoffvorwärmtemperatur je nach verwendetem Brennstoff so hoch einstellbar ist, daß der Brennstoff unter atmosphärischen Bedingungen verdampfbar ist.3. Burner according to claim 1, characterized in that the fuel preheating temperature depending on used fuel is so high that the fuel under atmospheric conditions is evaporable. 4. Brenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der erwärmte Brennstoff durch Druckabsenkung am Düsenaustritt und Mischung mit vorgewärmter Verbrennungsluft gleicher Temperatur nahezu vollständig verdampft. 4. Burner according to claim 1, characterized in that the heated fuel by lowering the pressure at the nozzle outlet and mixing with preheated combustion air the same Temperature almost completely evaporated.   5. Brenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch Druckabsenkung am Düsenaustritt und Mischung mit nur wenig vorgewärmter Verbrennungsluft oder nicht vorgewärmter Verbrennungsluft ein Teil des Brennstoffes nach der Druckabsenkung am Düsenaustritt ein kolloiddisperses System, ein anderer Teil des Brennstoffes ein molekulardisperses System mit der zugeführten Verbrennungsluft bildet. Auch sind Mischformen aus molekular- und kolloiddisperser Brennstoffverteilung möglich.5. Burner according to claim 1, characterized in that by lowering the pressure at the nozzle outlet and Mix with little preheated combustion air or not preheated combustion air part of the fuel after the Lowering the pressure at the nozzle outlet one colloidally disperse system, another Part of the fuel is a molecularly disperse system with the supplied Combustion air forms. Mixed forms of molecular and colloidal fuel distribution possible. 6. Brenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verbrennung des in der Verbrennungsluft dispergierten Brennstoffes die aus der Gasbrennertechnik bekannten Verbrennungssysteme, wie das Oberflächenverbrennungssystem, nun auch für flüssige Brennstoffe einsetzbar sind.6. Burner according to claim 1, characterized in that for the combustion of the in the combustion air dispersed fuel known from gas burner technology Combustion systems, such as the surface combustion system, now also for liquid fuels can be used. 7. Brenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß je nach Zündtemperatur des Brennstoff-/Luftgemisches bei Ankopplung des elektrisch betrieben Brennstofferhitzers an die Reaktionszone die Oberflächentemperatur des Brennstofferhitzers ausreicht um das Brennstoff-/Luftgemisch zu zünden.7. Burner according to claim 1, characterized in that depending on the ignition temperature of the Fuel / air mixture when coupling the electrically operated fuel heater the reaction zone is sufficient for the surface temperature of the fuel heater to ignite the fuel / air mixture. 8. Brenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennstoffaufbereitung in jedem Fall aus einem oder zwei Brennstofferhitzern, einem Lufterhitzer und einer Rücklaufdüse mit integriertem Nadelventil besteht.8. Burner according to claim 1, characterized in that the fuel preparation in any case one or two fuel heaters, an air heater and a return nozzle with integrated needle valve. 9. Brenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß anstatt des Zündsystems aus Anspruch 7 auch ein Hochspannungsfunken für eine Zündung des Gemisches einsetzbar ist. 9. Burner according to claim 1, characterized in that instead of the ignition system of claim 7 also a high voltage spark can be used to ignite the mixture.   10. Brenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckdifferenz zwischen Vor- und Rücklaufdruck während eines Brennerbetriebszyklusses (Brennerstart, Brennerbetrieb, Brennerabschaltung) durch die Brennersteuerung je nach verwendeter Brennstoffregelung entweder stufenlos oder in Stufen veränderbar ist.10. Burner according to claim 1, characterized in that the pressure difference between preliminary and Return pressure during a burner operating cycle (burner start, Burner operation, burner shutdown) by the burner control depending on The fuel control used can be changed either continuously or in stages is. 11. Brenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennstoffaufbereitung durch das in der Rücklaufdüse integrierte Nadelventil sowie durch Ergänzung mit den Absperrventilen, die in der Brennstoffregelung vorgesehen sind, druckdicht abschließbar ist.11. Burner according to claim 1, characterized in that the fuel processing by the in the Return nozzle integrated needle valve and by adding the Shut-off valves, which are provided in the fuel control, are pressure-tight is lockable. 12. Brenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennstoffpumpe den Druck in der Brennstoffaufbereitung nach Anspruch 8 und 11 in der Brennerstartphase, bevor die Brennstofferwärmung in den Brennstofferhitzern einsetzt, erhöht.12. Burner according to claim 1, characterized in that the fuel pump the pressure in the Fuel preparation according to claims 8 and 11 in the burner start phase, before fuel heating starts in the fuel heaters, increased. 13. Brenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Brennerstartphase ein elektrisches Heizelement im Brennstofferhitzer den Brennstoff vorwärmt. Die Temperatur des flüssigen Brennstoffs im Erhitzer liegt je nach verwendetem Brennstoff zwischen 100 und 800°C.13. Burner according to claim 1, characterized in that in the burner start phase an electrical Heating element in the fuel heater preheats the fuel. The temperature the liquid fuel in the heater is depending on the fuel used between 100 and 800 ° C. 14. Brenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Brennerstartphase die Druckdifferenz zwischen Vor- und Rücklaufdruck nicht ausreicht das Nadelventil in der Rücklaufdüse zu öffnen. 14. Burner according to claim 1, characterized in that in the burner start phase the pressure difference between the supply and return pressure the needle valve in the Open the return nozzle.   15. Brenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß, um den frühzeitigen Austritt ungenügend vorgewärmtem Brennstoff vorzubeugen, die Brennstoffpumpe den Brennstoff während der Brennerstartphase bei geringer Druckdifferenz zwischen Vor- und Rücklaufdruck und geschlossenen Nadelventil in der Brennstoffaufbereitung umpumpt.15. Burner according to claim 1, characterized in that the early withdrawal is insufficient To prevent preheated fuel, the fuel pump will deliver the fuel during the burner start-up phase with a small pressure difference between pre and Return pressure and closed needle valve in fuel processing pumped around. 16. Brenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß je nach verwendeter Brennstoffregeleinrichtung durch Absenken des Rücklaufdruckes oder durch Anheben des Vorlaufdruckes oder durch eine Kombination aus beidem bei Erreichen der erforderlichen Brennstofftemperatur das Nadelventil in der Rücklaufdüse die Düsenbohrung freigibt und dadurch die Gemischbildung ermöglicht.16. Burner according to claim 1, characterized in that depending on the fuel control device used by lowering the return pressure or by increasing the supply pressure or a combination of both when required Fuel temperature the needle valve in the return nozzle the nozzle bore releases and thereby enables mixture formation. 17. Brenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zur Brennstoffpumpe rückgeförderte Brennstoff zur Vorheizung der Verbrennungsluft in einem Wärmetaucher einsetzbar ist.17. Burner according to claim 1, characterized in that the returned to the fuel pump Fuel for preheating the combustion air in a heat exchanger can be used. 18. Brenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet daß die Steuerung des Brenners das elektrische Heizelement im Brennstofferhitzer schon nach einer kurzen Betriebszeit abschaltet. Zur Erwärmung des flüssigen Brennstoffs ist dann ein zweiter Brennstofferhitzer vorgesehen, der in direktem Wärmeaustausch mit der Reaktionszone des Brenners steht. Die Brennstoffaufheizung in der Betriebsphase des Brenners erfolgt durch Auskopplung eines Teils der bei der Verbrennungsreaktion freiwerdenden Wärme. 18. Burner according to claim 1, characterized in that the control of the burner is electrical Heating element in the fuel heater after a short operating time switches off. A second is then used to heat the liquid fuel Fuel heater provided, which is in direct heat exchange with the Reaction zone of the burner stands. The fuel heating in the Operating phase of the burner is carried out by decoupling part of the Combustion reaction released heat.   19. Brenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der elektrisch beheizte Brennstofferhitzer und der durch die freiwerdende Reaktionswärme beheizte Brennstofferhitzer als konstruktive Einheit ausführbar sind. Bei Auslegung des Brenners als Oberflächenbrenner sind beide Wärmetauscher in die Reaktionsoberfläche integrierbar. Zur Zündung des Brennstoff-/Luftgemisches ist die hohe Oberflächentemperatur des elektrisch beheizten Brennstofferhitzers nutzbar.19. Burner according to claim 1, characterized in that the electrically heated fuel heater and the fuel heater heated as a result of the heat of reaction released constructive unit are executable. When designing the burner as Surface burners are both heat exchangers in the reaction surface integrable. To ignite the fuel / air mixture is the high one Usable surface temperature of the electrically heated fuel heater. 20. Brenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß je nach verwendeter Brennstoffregeleinrichtung durch Anheben des Rücklaufdruckes oder durch Absenken des Vorlaufdruckes auf das Niveau des Rücklaufdruckes oder durch eine Kombination aus beidem die Brennstoffzufuhr in die Reaktionszone abschaltbar ist.20. Burner according to claim 1, characterized in that depending on the fuel control device used by raising the return pressure or lowering the supply pressure to the level of the return pressure or a combination of both the fuel supply in the reaction zone can be switched off. 21. Brenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im vom erwärmten Brennstoff durchflossenen Hydrauliksystem des Brenners der Druck einen bestimmten Wert nicht unterschreitet. Dies gilt sowohl eine bestimmte Zeit vor dem Brennerstart, in der das System aufgeheizt wird, als auch eine bestimmte Zeit nach der Brennerabschaltung in der das System abkühlt. Die Höhe des unteren Druckgrenzwertes richtet sich nach der aktuellen Temperatur des flüssigen Brennstoffs im Erhitzer und den Stoffeigenschaften des Brennstoffes.21. Burner according to claim 1, characterized in that in which the heated fuel flows Hydraulic system of the burner the pressure does not reach a certain value falls below. This applies both a certain time before the burner starts, in the the system is heated up as well after a certain period of time Burner shutdown in which the system cools down. The height of the bottom Pressure limit depends on the current temperature of the liquid Fuel in the heater and the material properties of the fuel. 22. Brenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Brennstoff und Verbrennungsluft entweder vor der Flamme oder teilweise vor der Flamme mischbar sind. 22. Burner according to claim 1, characterized in that fuel and combustion air either before of the flame or partially miscible before the flame.   23. Brenner nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Brennstoffaufbereitung nach Anspruch 8 durch jeweils eine der 14 unterschiedlichen Brennstoffregelungen zur Veränderung der Druckdifferenz zwischen Vor- und Rücklaufdruck zu ergänzen ist.23. Burner according to claim 1, characterized in that the fuel preparation according to claim 8 through one of the 14 different fuel regulations To change the pressure difference between the supply and return pressure is. 24. Brennstoffregelung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß bei Einsatz der in Fig. 3 dargestellten Brennstoffregelung das Hydrauliksystem durch 2 elektromechanisch betätigbare Absperrventile (1) und (2) jeweils in der Vorlaufleitung (3) und Rücklaufleitung (4) und ein elektromechanisch betätigbares Druckregelventil (5) in der Vorlaufleitung (3) zu ergänzen ist. Der Rücklaufdruck ist über ein mechanisch betätigbares Druckregelventil (6) einstellbar.24. Fuel control according to claim 23, characterized in that when using the fuel control shown in Fig. 3, the hydraulic system by 2 electromechanically actuated shut-off valves ( 1 ) and ( 2 ) each in the feed line ( 3 ) and return line ( 4 ) and an electromechanically actuated Pressure control valve ( 5 ) in the flow line ( 3 ) must be supplemented. The return pressure can be adjusted using a mechanically operated pressure control valve ( 6 ). 25. Brennstoffregelung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß bei Einsatz der in Fig. 4 dargestellten Brennstoffregelung das Hydrauliksystem durch 2 elektromechanisch betätigbare Absperrventile (7) und (8) jeweils in der Vorlaufleitung (9) und Rücklaufleitung (10) und ein elektromechanisch betätigbares Druckregelventil (11) in der Vorlaufleitung (9) zu ergänzen ist. Zusätzlich befinden sich noch 2 mechanisch betätigbare Druckregelventile (12) und (13) in der Vor- und Rücklaufleitung, die in die Brennstoffpumpe (14) integrierbar sind.25. Fuel control according to claim 23, characterized in that when using the fuel control shown in Fig. 4, the hydraulic system by 2 electromechanically actuated shut-off valves ( 7 ) and ( 8 ) each in the feed line ( 9 ) and return line ( 10 ) and an electromechanically actuated Pressure control valve ( 11 ) in the flow line ( 9 ) is to be supplemented. In addition, there are 2 mechanically actuated pressure control valves ( 12 ) and ( 13 ) in the supply and return lines, which can be integrated into the fuel pump ( 14 ). 26. Brennstoffregelung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß bei Einsatz der in Fig. 5 dargestellten Brennstoffregelung das Hydrauliksystem durch 2 elektromechanisch betätigbare Absperrventile (15) und (16) jeweils in der Vorlaufleitung (17) und Rücklaufleitung (18) und durch ein elektromechanisch betätigbares Druckregelventil (19) in der Rücklaufleitung (18) zu ergänzen ist. Zusätzlich befinden sich noch 2 mechanisch betätigbare Druckregelventile (20) und (21) in der Vor- und Rücklaufleitung, die in die Brennstoffpumpe (22) integrierbar sind. 26. Fuel control according to claim 23, characterized in that when using the fuel control shown in Fig. 5, the hydraulic system by 2 electromechanically actuated shut-off valves ( 15 ) and ( 16 ) each in the feed line ( 17 ) and return line ( 18 ) and by an electromechanical Actuable pressure control valve ( 19 ) in the return line ( 18 ) is to be supplemented. In addition, there are 2 mechanically actuated pressure control valves ( 20 ) and ( 21 ) in the supply and return lines, which can be integrated into the fuel pump ( 22 ). 27. Brennstoffregelung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß bei Einsatz bei Einsatz der in Fig. 6 dargestellten Brennstoffregelung das Hydrauliksystem durch 2 elektromechanisch betätigbare Absperrventile (23) und (24) jeweils in der Vorlaufleitung (25) und Rücklaufleitung (26) zu ergänzen ist. Zusätzlich befinden sich noch 2 mechanisch betätigbare Druckregelventile (27) und (28) in der Vor- und Rücklaufleitung, die in die Brennstoffpumpe (28) integrierbar sind.27. Fuel control according to claim 23, characterized in that when used when using the fuel control shown in Fig. 6, the hydraulic system by 2 electromechanically actuated shut-off valves ( 23 ) and ( 24 ) each in the feed line ( 25 ) and return line ( 26 ) is. In addition, there are 2 mechanically actuated pressure control valves ( 27 ) and ( 28 ) in the supply and return lines, which can be integrated into the fuel pump ( 28 ). 28. Brennstoffregelung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß bei Einsatz bei Einsatz der in Fig. 7 dargestellten Brennstoffregelung das Hydrauliksystem durch 2 elektromechanisch betätigbare Absperrventile (30) und (31) jeweils in der Vorlaufleitung (32) und Rücklaufleitung (33) zu ergänzen ist. Zusätzlich befindet sich noch ein elektromechanisch betätigbares Druckregelventil (34) in der Vorlaufleitung (32), sowie ein elektromechanisch betätigbares Druckregelventil (35) in der Rücklaufleitung (33). Beide Druckregelventile sind in die Brennstoffpumpe (36) integrierbar.28. Fuel control according to claim 23, characterized in that when used when using the fuel control shown in Fig. 7, the hydraulic system by 2 electromechanically actuated shut-off valves ( 30 ) and ( 31 ) each in the feed line ( 32 ) and return line ( 33 ) is. In addition, there is an electromechanically actuated pressure control valve ( 34 ) in the feed line ( 32 ) and an electromechanically actuated pressure control valve ( 35 ) in the return line ( 33 ). Both pressure control valves can be integrated in the fuel pump ( 36 ). 29. Brennstoffregelung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß bei Einsatz bei Einsatz der in Fig. 8 dargestellten Brennstoffregelung das Hydrauliksystem durch 2 elektromechanisch betätigbare Absperrventile jeweils in der Vorlaufleitung (39) und Rücklaufleitung (40) zu ergänzen ist. Zusätzlich befindet sich noch ein mechanisch betätigbares Druckregelventil (41) in der Vorlaufleitung (39), sowie ein elektromechanisch betätigbares Druckregelventil (42) in der Rücklaufleitung (40). Beide Druckregelventile sind in die in die Brennstoffpumpe (43) integrierbar. 29. Fuel control according to claim 23, characterized in that when used when using the fuel control shown in Fig. 8, the hydraulic system by 2 electromechanically actuated shut-off valves each in the flow line ( 39 ) and return line ( 40 ) is to be supplemented. In addition, there is a mechanically actuated pressure control valve ( 41 ) in the flow line ( 39 ) and an electromechanically actuated pressure control valve ( 42 ) in the return line ( 40 ). Both pressure control valves can be integrated into the fuel pump ( 43 ). 30. Brennstoffregelung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß bei Einsatz der in Fig. 9 dargestellten Brennstoffregelung das Hydrauliksystem durch 3 elektromechanisch betätigbare Absperrventile (44), (45) und (46) zu ergänzen ist. Das erste Absperrventil (44) befindet sich in der Vorlaufleitung (47), das zweite Absperrventil (45) befindet sich in der Rücklaufleitung (48) und das dritte Absperrventil (46) befindet sich in einem Nebenast (49) der Rücklaufleitung (48), in dem zusätzlich noch ein mechanisch betätigbares Druckregelventil (50) vorgesehen ist. In der Rücklaufleitung (48) befindet sich zusätzlich ein mechanisch betätigbares Druckregelventil (51), das in die Brennstoffpumpe (52) integrierbar ist.30. Fuel control according to claim 23, characterized in that when using the fuel control shown in Fig. 9, the hydraulic system by 3 electromechanically actuated shut-off valves ( 44 ), ( 45 ) and ( 46 ) is to be supplemented. The first shut-off valve ( 44 ) is in the feed line ( 47 ), the second shut-off valve ( 45 ) is in the return line ( 48 ) and the third shut-off valve ( 46 ) is in a secondary branch ( 49 ) of the return line ( 48 ), in which a mechanically actuated pressure control valve ( 50 ) is additionally provided. In the return line ( 48 ) there is also a mechanically operated pressure control valve ( 51 ) which can be integrated into the fuel pump ( 52 ). 31. Brennstoffregelung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß bei Einsatz der in Fig. 10 dargestellten Brennstoffregelung das Hydrauliksystem durch 3 elektromechanisch betätigbare Absperrventile (53), (54) und (55) zu ergänzen ist. Das erste Absperrventil (53) befindet sich in der Vorlaufleitung (56), das zweite Absperrventil (54) befindet sich in der Rücklaufleitung (57) und das dritte Absperrventil (55) befindet sich in einem Nebenast (58) der Rücklaufleitung (57), in dem zusätzlich noch ein mechanisch betätigbares Druckregelventil (59) vorgesehen ist. In der Vorlaufleitung (56) und Rücklaufleitung (57) befindet sich je ein mechanisch betätigbares Druckregelventil (60) und (61), die in die Brennstoffpumpe (62) integrierbar sind. 31. Fuel control according to claim 23, characterized in that when using the fuel control shown in Fig. 10, the hydraulic system is to be supplemented by 3 electromechanically actuated shut-off valves ( 53 ), ( 54 ) and ( 55 ). The first shut-off valve ( 53 ) is located in the flow line ( 56 ), the second shut-off valve ( 54 ) is located in the return line ( 57 ) and the third shut-off valve ( 55 ) is located in a secondary branch ( 58 ) of the return line ( 57 ), in which a mechanically actuated pressure control valve ( 59 ) is additionally provided. In the supply line ( 56 ) and return line ( 57 ) there is a mechanically actuated pressure control valve ( 60 ) and ( 61 ), which can be integrated into the fuel pump ( 62 ). 32. Brennstoffregelung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß bei Einsatz der in Fig. 11 dargestellten Brennstoffregelung das Hydrauliksystem durch 3 elektromechanisch betätigte Absperrventile (63), (64) und (65) zu ergänzen ist. Das erste Absperrventil (63) befindet sich in der Vorlaufleitung (66), das zweite Absperrventil (64) befindet sich in der Rücklaufleitung (67) und das dritte Absperrventil (65) befindet sich in einem Nebenast (68) der Rücklaufleitung (67), in dem zusätzlich noch ein elektromechanisch betätigbares Druckregelventil (69) vorgesehen ist. In der Vorlaufleitung (66) und Rücklaufleitung (67) befindet sich je ein mechanisch betätigbares Druckregelventil (70) und (71), die in die Brennstoffpumpe (72) integrierbar sind.32. Fuel control according to claim 23, characterized in that when using the fuel control shown in Fig. 11, the hydraulic system is to be supplemented by 3 electromechanically operated shut-off valves ( 63 ), ( 64 ) and ( 65 ). The first shut-off valve ( 63 ) is located in the flow line ( 66 ), the second shut-off valve ( 64 ) is located in the return line ( 67 ) and the third shut-off valve ( 65 ) is located in a secondary branch ( 68 ) of the return line ( 67 ), in which an electromechanically actuated pressure control valve ( 69 ) is additionally provided. In the supply line ( 66 ) and return line ( 67 ) there is a mechanically operated pressure control valve ( 70 ) and ( 71 ), which can be integrated into the fuel pump ( 72 ). 33. Brennstoffregelung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß bei Einsatz der in Fig. 12 dargestellten Brennstoffregelung das Hydrauliksystem durch 3 elektromechanisch betätigbare Absperrventile (73), (74) und (75) zu ergänzen ist. Das erste Absperrventil (73) befindet sich in der Vorlaufleitung, das zweite Absperrventil (74) befindet sich in der Rücklaufleitung (77) und das dritte Absperrventil (75) befindet sich in einem Nebenast (78) der Rücklaufleitung (77), in dem zusätzlich noch ein mechanisch betätigbares Druckregelventil (79) vorgesehen ist. In der Vorlaufleitung (76) befindet sich ein elektromechanisch betätigbares Druckregelventil (80), das in die Brennstoffpumpe integrierbar ist. In der Rücklaufleitung (76) befindet sich ein mechanisch betätigbares Druckregelventil (82), das ebenfalls in die Brennstoffpumpe (81) integrierbar ist. 33. Fuel control according to claim 23, characterized in that when using the fuel control shown in Fig. 12, the hydraulic system is to be supplemented by 3 electromechanically actuated shut-off valves ( 73 ), ( 74 ) and ( 75 ). The first shut-off valve ( 73 ) is located in the feed line, the second shut-off valve ( 74 ) is located in the return line ( 77 ) and the third shut-off valve ( 75 ) is located in a secondary branch ( 78 ) of the return line ( 77 ), in which a mechanically actuated pressure control valve ( 79 ) is also provided. In the flow line ( 76 ) there is an electromechanically actuated pressure control valve ( 80 ) which can be integrated into the fuel pump. In the return line ( 76 ) there is a mechanically operated pressure control valve ( 82 ) which can also be integrated in the fuel pump ( 81 ). 34. Brenner nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß bei Einsatz der in Fig. 13 dargestellten Brennstoffregelung das Hydrauliksystem durch 3 elektromechanisch betätigte Absperrventile (83), (84) und (85) zu ergänzen ist. Das erste Absperrventil (83) befindet sich in der Vorlaufleitung (86), das zweite Absperrventil (84) befindet sich in der Rücklaufleitung (87) und das dritte Absperrventil (85) befindet sich in einem Nebenast (88) der Rücklaufleitung (87), in dem zusätzlich noch ein elektromechanisch betätigbares Druckregelventil (89) vorgesehen ist. In der Vorlaufleitung (86) befindet sich ein elektromechanisch betätigbares Druckregelventil (90), das in die Brennstoffpumpe (91) integrierbar ist. In der Rücklaufleitung (87) befindet sich ein mechanisch betätigbares Druckregelventil (92), das ebenfalls in die Brennstoffpumpe (91) integrierbar ist.34. Burner according to claim 23, characterized in that when using the fuel control shown in Fig. 13, the hydraulic system is to be supplemented by 3 electromechanically operated shut-off valves ( 83 ), ( 84 ) and ( 85 ). The first shut-off valve ( 83 ) is located in the flow line ( 86 ), the second shut-off valve ( 84 ) is located in the return line ( 87 ) and the third shut-off valve ( 85 ) is located in a secondary branch ( 88 ) of the return line ( 87 ), in which an electromechanically actuated pressure control valve ( 89 ) is additionally provided. In the feed line ( 86 ) there is an electromechanically actuated pressure control valve ( 90 ) which can be integrated into the fuel pump ( 91 ). In the return line ( 87 ) there is a mechanically operated pressure control valve ( 92 ) which can also be integrated in the fuel pump ( 91 ). 35. Brennstoffregelung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß bei Einsatz der in Fig. 14 dargestellten Brennstoffregelung das Hydrauliksystem durch 3 elektromechanisch betätigte Absperrventile (93), (94) und (95) zu ergänzen ist. Das erste Absperrventil (94) befindet sich in der Vorlaufleitung (96), das zweite Absperrventil (95) befindet sich in der Rücklaufleitung (97) und das dritte Absperrventil (93) befindet sich in einem Nebenast (98) der Vorlaufleitung (96), in dem zusätzlich noch ein mechanisch betätigbares Druckregelventil (99) vorgesehen ist. In der Vorlaufleitung (96) und Rücklaufleitung (97) befindet sich je ein mechanisch betätigbares Druckregelventil (100) und (101), die in die Brennstoffpumpe (102) integrierbar sind. 35. Fuel control according to claim 23, characterized in that when using the fuel control shown in Fig. 14, the hydraulic system is to be supplemented by 3 electromechanically operated shut-off valves ( 93 ), ( 94 ) and ( 95 ). The first shut-off valve ( 94 ) is located in the feed line ( 96 ), the second shut-off valve ( 95 ) is located in the return line ( 97 ) and the third shut-off valve ( 93 ) is located in a secondary branch ( 98 ) of the feed line ( 96 ), in which a mechanically actuated pressure control valve ( 99 ) is additionally provided. In the feed line ( 96 ) and return line ( 97 ) there is a mechanically operated pressure control valve ( 100 ) and ( 101 ), which can be integrated into the fuel pump ( 102 ). 36. Brennstoffregelung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß bei Einsatz der in Fig. 15 dargestellten Brennstoffregelung das Hydrauliksystem durch 3 elektromechanisch betätigbare Absperrventile (103), (104) und (105) zu ergänzen ist. Das erste Absperrventil (104) befindet sich in der Vorlaufleitung (106), das zweite Absperrventil (103) befindet sich in der Rücklaufleitung (107) und das dritte Absperrventil (103) befindet sich in einem Nebenast (108) der Vorlaufleitung (106), in dem zusätzlich noch ein elektromechanisch betätigbares Druckregelventil (109) vorgesehen ist. In der Vorlaufleitung (106) und Rücklaufleitung (107) befindet sich je ein mechanisch betätigbares Druckregelventil (110) und (111), die jeweils in die Brennstoffpumpe (112) integrierbar sind.36. Fuel control according to claim 23, characterized in that when using the fuel control shown in Fig. 15, the hydraulic system is to be supplemented by 3 electromechanically actuated shut-off valves ( 103 ), ( 104 ) and ( 105 ). The first shut-off valve ( 104 ) is located in the feed line ( 106 ), the second shut-off valve ( 103 ) is located in the return line ( 107 ) and the third shut-off valve ( 103 ) is located in a secondary branch ( 108 ) of the feed line ( 106 ), in which an electromechanically actuated pressure control valve ( 109 ) is additionally provided. In the feed line ( 106 ) and return line ( 107 ) there is a mechanically operated pressure control valve ( 110 ) and ( 111 ), each of which can be integrated into the fuel pump ( 112 ).
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