DE19606002A1 - Spann- oder Gleitschiene für Kettentriebe von Brennkraftmaschinen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Spann- oder Gleitschiene für Kettentriebe von Brennkraftmaschinen nach dem im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art.

Eine Spannschiene für Kettentriebe dieser Art ist in der DE 40 01 304 C2 beschrieben. Zur Vermeidung einer Geräuschentwicklung sollen Spann- oder Gleitschienen möglichst geräuscharm laufen und geführt sein. Insbe­ sondere sollen die von der Kette kommenden Geräusche vom Motorblock entkoppelt werden. Darüberhinaus soll eine kostengünstige Herstellung und eine leichte Mon­ tage gegeben sein.

Die DE 40 01 304 C2 beschreibt eine Spannschiene, die in einem Lager schwenkbar gelagert ist. Die für die Kette erforderliche Spannkraft wird durch ein Druck­ stück bzw. Stützglied auf die Spannschiene übertragen. Zur Geräuschdämpfung ist dabei zwischen dem Druckstück und dem Grundkörper der Spannschiene ein elastischer Ring angeordnet. Das Schwenklager weist eine Lager­ büchse auf, die über eine elastische Schicht in dem Grundkörper schwimmend gelagert ist. Durch diese Aus­ gestaltung wird zwar eine Geräuschdämpfung erreicht, allerdings auf relativ aufwendige Weise. Insbesondere ist die Herstellung nicht besonders kostengünstig und für eine Montage sind mehrere Schritte erforderlich.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Spann- oder Gleitschiene der eingangs erwähnten Art derart weiterzubilden, daß eine hohe Geräuschdämp­ fung bzw. Abkoppelung vom Motorgehäuse verbunden mit einer einfachen Ausgestaltung und einer einfachen Mon­ tage erreicht wird.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kenn­ zeichnenden Teil von Anspruch 1 genannten Merkmale ge­ löst.

Durch die kennzeichnenden Merkmale wird eine sehr ko­ stengünstige und einfache Lagerung bzw. Montage er­ reicht und zwar insbesondere durch einen Wegfall von zusätzlichen Bearbeitungs- und Montagezeiten. Durch die feste Verbindung des Lagerteiles mit dem Grundkör­ per, ebenso wie die feste Verbindung des Stützgliedes mit dem Grundkörper werden zusätzliche Lagerteile ein­ gespart. Trotzdem wird eine Geräuschentkoppelung er­ reicht.

Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht darin, daß durch das elastische Lagerteil dieses direkt in ein Gehäuse eingesetzt werden kann und zwar unter leichter Vorspannung, wodurch eine bessere Dämpfung erreicht wird.

Zur Montage ist es lediglich erforderlich die Spann- oder Gleitschiene, welche ja bereits mit dem Stütz­ glied und dem Lagerteil versehen ist, einfach in das Lagergehäuse einzuschieben. Anschließend kann in einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung zum Ver­ schließen der Lagergehäuseöffnung ein Steuergehäuse­ deckel aufgesetzt werden, der gleichzeitig zur Posi­ tionierung bzw. Lagefestlegung des Lagerteiles und damit des Grundkörpers dient. Hierzu ist es lediglich erforderlich, daß das Lagergehäuse auf der von dem Deckel abgewandten Seite eine Abstützfläche für das Lagerteil aufweist und das Lagerteil auf der offenen Seite des Lagergehäuses, auf der der Steuergehäuse­ deckel angebracht wird, mit leichtem Übermaß aus dem Lagergehäuse vorsteht. Wird anschließend der Deckel aufgesetzt, so wird das elastische Lagerteil leicht verpreßt und sitzt damit nach der Befestigung des Steuergehäusedeckels unter leichter Vorspannung in dem Lagergehäuse.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung prinzipmäßig dargestellt.

Es zeigt:

Fig. 1 eine Frontansicht der erfindungsgemäßen Spann- oder Gleitschiene, teilweise im Schnitt,

Fig. 2 einen Längsschnitt durch die Spann- oder Gleitschiene nach der Fig. 1 nach der Linie II-II.

Die in den Fig. 1 und 2 dargestellte Schiene kann sowohl als Spannschiene als auch als Gleitschiene ein­ gesetzt werden. Sie weist einen Grundkörper 1 auf, der als Flachband ausgebildet ist und aus Metall oder aus einem Kunststoff bestehen kann. Wie aus der Fig. 2 er­ sichtlich ist, ist das Flachband 1 gebogen und an ei­ nem Ende nahezu um 90° abgewinkelt. Auf das abgewin­ kelte Ende ist ein elastisches, geräuschdämpfendes La­ gerteil 2 aus Gummi oder einem Gummi ähnlichen Mate­ rial direkt aufvulkanisiert. Wie aus der Fig. 2 er­ sichtlich ist, ist das Lagerteil 2 von einem Lagerge­ häuse 3 umgeben, das Teil eines Kurbelwellengehäuses sein kann. Das Lagerteil 2 besitzt eine profilierte Zylinderform derart, daß an beiden Stirnseiten am Um­ fang Ringabsätze 4 mit reduzierten Durchmessern vor­ handen sind (siehe Fig. 1). Selbstverständlich kann das Lagerteil 2 jedoch auch eine andere Querschnitts­ form aufweisen.

Wie weiterhin aus der Fig. 1 ersichtlich ist, weist das Lagergehäuse 3 eine offene Stirnseite und eine geschlossene Stirnseite auf, wobei die geschlossene Stirnseite eine Abstützfläche 5 für das Lagerteil 2 bildet.

Wie ersichtlich besitzt das Lagerteil 2 eine derartige Breite, daß sie die Lagerbohrung des Lagergehäuses 3 an der offenen Stirnseite etwas überragt. Wird nun zum Verschließen der Lagerbohrung ein Steuergehäusedeckel 6 auf die Öffnung gesetzt und z. B. an dem Kurbelwel­ lengehäuse festgeschraubt (nicht dargestellt) so wird das Lagerteil 2 entsprechend geringfügig derart ver­ preßt und damit unter einer leichten Vorspannung in die Lagerbohrung des Lagergehäuses 3 eingesetzt. Durch die Ringabsätze 4 wird dabei die Verpressung in Ver­ bindung mit der Elastizität des Lagerteiles 2 möglich. Dies bedeutet, daß die Lagerung der Spann- oder Gleit­ schiene auf einfache Weise durch ein Einsetzen des La­ gerteiles 2 in die Bohrung des Lagergehäuses 3 und ein Festschrauben des Steuergehäusedeckels 6 erreicht wird.

Wie ersichtlich, ist allein durch diesen einfachen Montageschritt die Spann- oder Gleitschiene, die be­ reits als Einheit vormontiert ist, richtig positio­ niert.

In bekannter Weise ist der Grundkörper 1 auf der der nicht dargestellten Kette zugewandten Seite mit einem elastischen Belag 7 versehen. In bekannter Weise kann der elastische Belag 7 durch seitliche Haltenoppen 8 und durch ein Einclipsen in eine Aussparung 9 des Grundkörpers 1 zusammen mit einer Umbördelung 10 am oberen Ende sicher auf den Grundkörper 1 gehalten wer­ den.

Wie weiterhin aus der Fig. 2 ersichtlich ist, ist auf der von dem Belag 7 abgewandten Seite des Grundkörpers 1 ein Stützglied 11 mit einem Werkstoff aus Gummi oder einem Gummi ähnlichen Material auf den Grundkörper 1 aufvulkanisiert.

Bei Ausbildung der Schiene als Gleit- oder Führungs­ schiene stützt sich das Stützglied 11 als Loslager an einem feststehenden Teil, z. B. einem Teil des Motor- bzw. Kurbelwellengehäuses ab. Bei Ausbildung der Schiene als Spannschiene greift an dem Stützglied 11 eine Anpresseinrichtung (nicht dargestellt) an, um die Schiene mit dem Belag 7 im Bereich des Leertrums der Kette an diese anzudrücken.

Das Lagerteil 2 stellt das Festlager der Spann- oder Gleitschiene dar. Die Spann- oder Gleitschiene ist je­ doch mit ihrem Lagerteil 2 in dem Lagergehäuse 3 noch im Betrieb verdrehbar. Das Festlager stellt, wie er­ sichtlich, ein einfaches an den Grundkörper 1 an- bzw. aufvulkanisiertes Gummilager dar. Irgendwelche weitere Schrauben, Bolzen oder Lagerhülsen sind nicht mehr er­ forderlich. Durch diese Ausgestaltung erhält man darü­ berhinaus zusammen mit dem aufvulkanisierten Stütz­ glied 11 eine vormontierte Einheit, die praktisch mit einem Handgriff komplett montiert bzw. in das Lagerge­ häuse 3 eingesetzt werden kann.

Bei Ausbildung des Ausführungsbeispieles als Gleit- bzw. Führungsschiene, bei dem an dem Stützglied 11 le­ diglich eine Abstützung stattfindet, ist anstelle ei­ nes freien Endes, wie bei einer Spannschiene, an die­ ser Stelle ein weiteres Lager angeordnet. Dieses wei­ tere Lager kann in gleicher Weise als Gummilager mit einem entsprechenden elastischen und geräuschedämpfen­ den Lagerteil 2 ausgebildet sein, das in einer Bohrung eines Lagergehäuses angeordnet ist. Auch in diesem Falle ist es lediglich erforderlich den Grundkörper 1 mit dem Belag 7 und den aufvulkanisierten Lagerteilen 2 an beiden Enden entsprechend in die Lagerbohrungen der beiden Lagergehäuse einzuschieben und anschließend die freien Öffnungen mit Deckeln zu verschließen.

Statt Gummi für das Lagerteil 2 und/oder das Stütz­ glied 11 kann auch ein elastischer, geräuschedämpfen­ der Kunststoff verwendet werden, der z. B. mit dem Grundkörper 1 verklebt ist.

Claims (9)

1. Spann- oder Gleitschiene für Kettentriebe von Brennkraftmaschinen von Kraftfahrzeugen, insbeson­ dere zum Antrieb von Steuerwellen, mit einem Grundkörper, der mit einem elastischen Belag ver­ sehen ist, mit wenigstens einem Festlager und ei­ nem Loslager, und mit einem am Loslager angeord­ neten Stützglied, dadurch gekennzeichnet, daß das Festlager ein elastisches, geräuschdämpfendes Lagerteil (2) aufweist, das mit dem Grundkörper (1) fest verbunden ist, und daß das Stützglied (11) ebenfalls aus einem elastischen, geräusch­ dämpfenden Werkstoff ausgebildet ist, der mit dem Grundkörper (1) fest verbunden ist.

2. Spann- oder Gleitschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Lagerteil (2) direkt in ein Lagergehäuse (3) eingesetzt ist, wobei es vor Aufsetzen eines Steuergehäusedeckels (6) mit Übermaß aus der offenen Seite des Lagergehäuses ragt, und daß das Lagerteil von dem aufgesetzten Steuergehäusedeckel (6) positioniert ist.

3. Spann- und Gleitschiene nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Lagerteil (2) am Umfang profiliert ist.

4. Spann- und Gleitschiene nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Lagerteil (2) an beiden Stirnseiten am Umfang mit Ringabsätzen (4) versehen sind, die einen kleineren Durchmesser aufweisen, als der Außenum­ fang des Lagerteiles (2).

5. Spann- oder Gleitschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Grundkörper (1) als gebogenes Flachband ausge­ bildet ist.

6. Spann- oder Gleitschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Lagerteil (2) aus Gummi oder einem Gummi ähn­ lichen Material besteht, der auf den Grundkörper (1) aufvulkanisiert ist.

7. Spann- oder Gleitschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützglied (11) aus Gummi oder einem Gummi ähnlichen Material besteht, der auf den Grundkör­ per (1) aufvulkanisiert ist.

8. Spann- oder Gleitschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Lagerteil (2) aus einem Kunststoff besteht, der mit dem Grundkörper (1) verklebt ist.

9. Spann- oder Gleitschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Stützglied (11) aus Kunststoff besteht, der mit dem Grundkörper (1) verklebt ist.