DE19605887A1 - Verwendung der bei der Herstellung von Ferro-Legierungen anfallenden Abfallschlacke als Katalysator für die Konversion von Altöl, Fettresten, Gummi u.a. kohlenwasserstoffhaltigen Abfällen in synthetischen Diesel bzw. in andere flüssige Treibstoffe - Google Patents

Verwendung der bei der Herstellung von Ferro-Legierungen anfallenden Abfallschlacke als Katalysator für die Konversion von Altöl, Fettresten, Gummi u.a. kohlenwasserstoffhaltigen Abfällen in synthetischen Diesel bzw. in andere flüssige Treibstoffe

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Description

1. Problemstellung und Gegenstand des Patentanspruchs
1.1 Altöl, Fettreste, Gummi und andere kohlenwasserstoffhaltige Abfälle (im weiteren als Abfälle bezeichnet) bedeuten schwere Belastung für die Umwelt. So ist z. B. Altöl seit 01.11.1986 in die Kategorie des Sondermülls eingestuft.
Auf der anderen Seite besitzen diese Abfälle einen zum Teil sehr hohen Heizwert, z. B. der Heizwert der Altöle liegt bei ca. 90-95% des leichten Heizöles (bei höherem Wassergehalt ist er niedriger).
Somit stellen diese Abfälle chemisch und energetisch einen hochwertigen Stoff dar.
Mit Hilfe spezieller Konversionsverfahren, denen das Prinzip des katalytischen Spaltungsprozesses zugrunde liegt, ist es möglich, solche kohlewasserstoffhaltigen Abfälle zu spalten und zu wertvollen Dieselöl zu konvertieren, Referenz/1/.
1.2 Gegenstand des Patentanspruches: Verwendung der Abfallschlacke als neuen Katalysator Als Katalysator für die katalytische Konversion von oben genannten Abfällen soll die aus der Herstellung von Ferro-Legierungen als Abfallprodukt angefallene Schlacke verwendet werden.
2. Bisheriger Stand der Technik
2.1 Eine katalytische Konversionsanlage besteht grundsätzlich aus:
  • - Bereitstellungsanlage für meist mechanische Aufbereitung der Eingangsmasse (evtl. auch mit vorherigem Separieren der für die Konversion ungeeigneten Stoffen)
  • - einer oder mehreren Vorwärmstufen
  • - dem Herzstück der Anlage - dem Reaktor mit dem Katalysator
  • - dem Kondensator mit dem Kondensat-Sammelbehälter
  • - einem Abluftreinigungssystem zur Reinigung von Restgasen aus dem Kondensator.
Bisher wurden im Reaktor speziell hergestellte Katalysatoren verwendet, die ihre Wirkung entweder durch Katalyse-Masse selbst oder durch eine auf einem porösen Keramikträger aufgebrachte Beschichtung entfalten. Diese Beschichtung wird beispielsweise aus Metalloxiden (Vanadium, Titan, Wolframpentoxid, Kobalt, Molybdän, etc.), Edelmetalloxiden (Platin, Rodium), Zeolithen, etc. hergestellt.
2.2 Nachteile der bisherigen Technik:
  • - Katalysatoren müssen hergestellt werden und sind teuer.
  • - Deren Aufbau ist aufwendig und chemische Zusammensetzung komplex.
  • - Die Rohstoffe für die Herstellung der Katalysatoren (Beschichtung) sind selbst wertvolle und dadurch teure Stoffe, die im Prozeß verbraucht werden und deren Reste sogar entsorgt werden müssen.
  • - Größere Anlagen können nach jetzigem Stand kaum wirtschaftlich gebaut werden.
3. Beschreibung des neuen Katalysators und seines Einsatzes
3.1 Die Schlacke, die als Abfallprodukt bei der Ferro-Legierung-Herstellung anfällt, besitzt dank der in ihrer chemischen Zusammensetzung vorhandenen metallischen Stoffen das wertvolle katalytische Verhalten, vgl. Pkt. 5.
3.2 Eine Nachvollziehung katalytischer Prozesse in Form von chemischen Gleichungen ist nicht möglich, Referenz/1/. Der Grund dafür liegt darin, daß die zu konvertierenden Abfälle in deren Zusammensetzung sehr heterogen und die katalytischen Prozesse sehr komplex sind. Deswegen werden "Rezepte" zur technischen Realisierung der gewünschten Reaktionen vorgegeben.
Die Verwendung der Schlacke als Katalysator erfolgt folgendermaßen: Zur Erreichung der optimalen Granulierung wird eine durch Proben festgelegte mechanische Aufbereitung der Schlacke nach Bedarf vorgeschaltet.
In einem Reaktor wird die aufbereitete Abfallmasse (z. B. Altöl) über die Ferro-Legierung- Schlacke als Katalysator geführt und unter dem normalen atmosphärischen Druck bei den Temperaturen von ca. 400°C bis 500°C geschwelt. Zur Bestimmung der maßgebenden Schwelparameter (Temperatur, Massenverhältnisse, Dauer der Schwelung, etc.) für eine konkrete Art vom Abfall werden Kleinmaßstab-Versuche durchgeführt, wie dies in der Konversionstechnik sonst üblich ist.
Die durch den katalytischen Prozeß verbrauchte Schlacke wird durch die während der Schwelung angelagerten Zündkeime brennbar und kann somit bei ca. 2000°C zum wertvollen chemisch inaktiven Baustoff verschmolzen werden.
Bemerkung: Zweckmäßig wird der Reaktor als ein Industrieofen, evtl. mit programmierbarer Wärmezufuhr konstruiert, mit einer Vorrichtung zum Auffüllen der frischen bzw. zum Ausleeren der als Katalysator verbrauchten Schlacke, wie auch mit der Ein- und Abfüllschleusen für den zu konvertierenden Abfallstoff. Der Reaktor kann mit einer Mischvorrichtung zur Verbesserung der Wechselwirkung (Erhöhung der aktiven Kontaktfläche) zwischen dem Katalysator und der zu konvertierenden Schwelmasse versehen werden.
Damit unterscheidet sich der Reaktor von den bisher verwendeten Reaktoren dadurch, daß hier der Katalysator selbst kein fester beschichteter Keramikkörper ist, sondern eine granulierte, aus loser Schlacke bestehende Katalyse-Masse.
Die restlichen Komponenten einer Konversionsanlage mit der Schlacke als neuem Katalysator sind unverändert, d. h. wie bei den bisherigen Anlagen, siehe oben Pkt. 2.1.
4. Vorteile der Erfindung a) bezüglich der Schlacke
  • - Die Ferro-Legierung-Schlacke wird als Abfall der Kategorie A nach der "Niederländischen Liste für Umweltstandards" eingestuft und muß in ordnungsgemäß erschlossenen Deponien entsorgt werden. Aufgrund der Erfindung aber können dagegen große, als Abfall aufwendig zu entsorgende Mengen der Schlacke als wertvoller Katalysator verbraucht werden. Dadurch entfällt der Bedarf an Dauerdeponien mit Vorteilen wie Kosteneinsparung, Einsparung dauerhaft belegter Räume in der freien Natur, Vermeidung von optischen Verunschönerung der Umwelt, Ausschaltung des Restrisikos mit Großdeponien, etc.
b) bezüglich der katalytischen Konversion
  • - Kostenlos vorhandener Katalysator, keine Herstellung erforderlich
  • - Größere Konversionsanlagen wirtschaftlich vertretbar
  • - Dezentrale Konversionsanlagen technisch und wirtschaftlich interessant, dadurch Vermeidung von zentralen Abfallsammelstellen mit Kosteneinsparung und Ausfall des Risikos von Umweltschäden bei großen Abfallsammelstellen, z. B. bei Altölsammelstellen.
Generell werden also durch diese Erfindung zwei Umwelt belastende Stoffe (d. h. Schlacke einerseits und die oben erwähnten Abfälle wie Altöle, Fettreste, Gummi, etc. andererseits) auf eine optimale Weise zu einem wertvollen Energieträger, wie dies der synthetische Dieselöl ist konvertiert. Die restlichen Feststoffe (verbrauchte Schlacke) werden zu wertvollem Baustoff verschmolzen und als solche z. B. verwendbar im Straßenbau (als Belag).
5. Nachweis der Wirksamkeit des neuen Katalysators am Beispiel
Bei der Firma EVK in Buttenheim, die als Entwickler und Betreiber der katalytischen Konversion tätig ist (vgl. auch Referenz/1/) wurden in Versuchen die hervorragenden Eigenschaften der Schlacke als wertvoller Katalysator bei hoher Stabilität nachgewiesen.
Zum Einsatz kam dabei die aus der Herstellung von Ferro-Legierungen stammende Schlacke die folgende Charakteristiken aufweist:
Chemische Zusammensetzung
Granulierung
Cr₂O₃ 4-8%|10-20 mm 50%
SiO₂ 32-37% 3-10mm 40%
Al₂O₃ 15-20% unter 3mm 10%
Referenzen
/1/ "Recycling- und Abfalltechnik am Beispiel der Ent- und Vergasung von Abfällen unter Berücksichtigung der Abluftreinigung sowie sicherheitstechnischer Aspekte" Ausbildungsmodul des COMETT Projektes "UMWELT und TECHNIK" Forschungsobjekt 92/2/6785/Cb unter Beteiligung von: Fachhochschule Coburg (D-96450 Coburg)
Kat-Tec GmbH (D-96155 Buttenheim)
EVK-KG (D-96155 Buttenheim)
MESCH GmbH (D-09573 Leubsdorf)
H+H Innotech, CH-8484 Weisslingen)
HUG Engineering (CH-8484 Weisslingen)
Energolux (L-2399 Luxemburg).

Claims (6)

1. Verwendung der bei der Herstellung von Ferro-Legierungen anfallenden Abfall­ schlacke als Katalysator für die katalytische Konversion von kohlenwasserstoffhalti­ gen Abfällen, wie Altöl, Fettresten, Gummi usw. in synthetischen Diesel bzw. in ande­ re flüssige Treibstoffe.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zu konvertie­ rende Abfallmasse, z. B. Altöl, über den Katalysator geführt und einem Schwelpro­ zeß unterworfen wird.
3. Verfahren nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch eine Schweltemperatur von ca. 400°C bis 500°C.
4. Verfahren nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwelprozeß bei Athmosphärendruck durchgeführt wird.
5. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die zu konvertierende Abfallmasse und der - in Granulatform vorliegende - Katalysa­ tor während des Schwelprozesses miteinander vermischt werden.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die durch den katalytischen Prozeß verbrauchte, durch Anlagerung von Zündkei­ men während der Schwelung brennbar gewordene katalytische Schlacke bei ca. 200°C einem Verbrennungs- und Verschmelzungsprozeß unterworfen wird, als dessen Endprodukt ein chemisch inaktiver Baustoff anfällt.
DE19605887A 1996-02-19 1996-02-19 Verwendung der bei der Herstellung von Ferro-Legierungen anfallenden Abfallschlacke als Katalysator für die Konversion von Altöl, Fettresten, Gummi u.a. kohlenwasserstoffhaltigen Abfällen in synthetischen Diesel bzw. in andere flüssige Treibstoffe Withdrawn DE19605887A1 (de)

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