DE19603594A1 - Leitungselement in der Abgasleitung einer Brennkraftmaschine - Google Patents

Leitungselement in der Abgasleitung einer Brennkraftmaschine

Info

Publication number
DE19603594A1
DE19603594A1 DE1996103594 DE19603594A DE19603594A1 DE 19603594 A1 DE19603594 A1 DE 19603594A1 DE 1996103594 DE1996103594 DE 1996103594 DE 19603594 A DE19603594 A DE 19603594A DE 19603594 A1 DE19603594 A1 DE 19603594A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
spring
pipe
corrugated hose
section
pipe element
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE1996103594
Other languages
English (en)
Other versions
DE19603594C2 (de
Inventor
Josef Goeb
Heinrich Dipl Ing Gfrerer
Bernd Dipl Ing Herrmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
Mercedes Benz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Benz AG, Mercedes Benz AG filed Critical Daimler Benz AG
Priority to DE1996103594 priority Critical patent/DE19603594C2/de
Publication of DE19603594A1 publication Critical patent/DE19603594A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE19603594C2 publication Critical patent/DE19603594C2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F01N13/1811Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration
    • F01N13/1816Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body with means permitting relative movement, e.g. compensation of thermal expansion or vibration the pipe sections being joined together by flexible tubular elements only, e.g. using bellows or strip-wound pipes
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16LPIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L27/00Adjustable joints, Joints allowing movement
    • F16L27/10Adjustable joints, Joints allowing movement comprising a flexible connection only, e.g. for damping vibrations
    • F16L27/107Adjustable joints, Joints allowing movement comprising a flexible connection only, e.g. for damping vibrations the ends of the pipe being interconnected by a flexible sleeve
    • F16L27/11Adjustable joints, Joints allowing movement comprising a flexible connection only, e.g. for damping vibrations the ends of the pipe being interconnected by a flexible sleeve the sleeve having the form of a bellows with multiple corrugations
    • F16L27/111Adjustable joints, Joints allowing movement comprising a flexible connection only, e.g. for damping vibrations the ends of the pipe being interconnected by a flexible sleeve the sleeve having the form of a bellows with multiple corrugations the bellows being reinforced
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16LPIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L55/00Devices or appurtenances for use in, or in connection with, pipes or pipe systems
    • F16L55/02Energy absorbers; Noise absorbers
    • F16L55/033Noise absorbers
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00Silencing apparatus characterised by method of silencing

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft ein Leitungselement in der Abgas­ leitung einer Brennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Ein derartiges Leitungselement, das zur Schwingungsredu­ zierung bzw. -isolation eingesetzt wird, ist aus der DE 42 33 644 C2 bekannt. Diese Druckschrift zeigt einen flexiblen Wellschlauch, der zwischen zwei benachbarten Rohrabschnitten des Abgasleitungsstranges eingesetzt ist. Die Flexibilität des Wellschlauches ermöglicht eine Rela­ tivbewegung der beiden Rohrabschnitte, wodurch insbesondere vom Motor erzeugte Schwingungen sich nicht über den gesam­ ten Abgasleitungsstrang ausbreiten können und neben der Schwingungsentkopplung eine Körperschallisolation und eine verminderte Luftschallabstrahlung von den stromabwärts lie­ genden Teilen der Abgasanlage erreicht wird. Um den dünn­ wandigen Wellschlauch von hohen Beschleunigungsamplituden zu entlasten, ist eine den Wellschlauch umgreifende Feder vorgesehen, die mit den einander zugewandten Rohrenden verbunden ist und den Wellschlauch von hohen Kräften ent­ lastet, die durch die Relativbewegung zwischen den benach­ barten Rohrabschnitten zustande kommen. Die Feder nimmt hierbei insbesondere Axial- und Torsionsbewegungen auf.
Der in den Abgasleitungsstrang vom Motor eingeleitete Kör­ perschall wird durch das Entkoppelelement in weiten Fre­ quenzbereichen vermindert. In den Resonanzfrequenzen, die aus dem Zusammenwirken des Entkoppelelements mit den Massen und Massenträgheitsmomenten der Abgasanlage einerseits und aus den inneren Federresonanzen des Entkoppelelements selbst entstehen, tritt eine unerwünschte Körperschallver­ stärkung auf. Die massebehaftete Feder trägt einen Eigenan­ teil bei der Entstehung von Resonanzschwingungen bei. Dabei ist problematisch, daß die Feder einerseits groß genug di­ mensioniert sein muß, um eine wirkungsvolle Entlastung des Wellschlauches zu erreichen; man ist daher bestrebt, eine große Feder mit großer Steifigkeit einzusetzen, welche hohe Kräfte aufnehmen kann. Die damit verbundene relativ große Masse der Feder führt jedoch zu Resonanzfrequenzen, die insbesondere in einem für das menschliche Ohr gut hörbaren Frequenzspektrum liegen und als besonders unangenehm empfunden werden. Andererseits läuft man bei einer klein dimensionierten Feder Gefahr, daß der Wellschlauch in nicht ausreichendem Maße von den im Leitungsstrang wirkenden Kräften entlastet wird und die Gefahr der Rißbildung und Undichtigkeit des Wellschlauches erhöht wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Leitungsele­ ment in der Abgasleitung einer Brennkraftmaschine derart auszubilden, daß die Entstehung von Resonanzschwingungen in einem für das menschliche Ohr besonders sensiblen Frequenz­ bereich verhindert bzw. reduziert ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
Die in der Feder entstehenden Resonanzfrequenzen werden in höherfrequente Bereiche verschoben, die für das menschliche Ohr nicht oder kaum wahrnehmbar sind bzw. zumindest weniger unangenehm empfunden werden. Dies wird erreicht durch die Ausbildung einer Feder mit einem hohlprofilförmigen Quer­ schnitt, wodurch die Feder bei zumindest gleichbleibender Steifigkeit eine deutlich reduzierte Masse aufweist. Die Reduzierung der Masse führt zu einer Verschiebung der Reso­ nanz- bzw. Eigenfrequenzen in Richtung höherfrequenter Be­ reiche. Zugleich ist eine Kraftübertragung in uneinge­ schränkter Weise möglich, da die Steifigkeit der Feder zu­ mindest beibehalten wird.
Gemäß einer bevorzugten Ausführung ist vorgesehen, daß die Feder als Spiralfeder ausgebildet ist, die insbesondere einen ringförmigen Querschnitt aufweist. Bei einem vorteil­ haften Verhältnis von Innendurchmesser zu Außendurchmesser des Querschnitts von etwa 5 : 6 ist eine deutliche Massere­ duzierung bei mindestens gleichbleibender Steifigkeit er­ zielt. Die Spiralfeder kann hierbei konzentrisch zum Well­ schlauch angeordnet sein, insbesondere um die Außenseite des Wellschlauchs gewickelt sein. In dieser Ausführung ist das Leitungselement raumsparend aufgebaut; außerdem kann zwischen der Außenseite des Wellschlauchs und der Spiral­ feder ein zwischenliegendes Dämpfungselement eingeklemmt sein, das eine Schwingungsdämpfung sowohl der im Well­ schlauch als auch der in der Feder übertragenen Rest­ schwingungen bewirkt.
Weitere Vorteile und zweckmäßige Weiterbildungen sind den weiteren Ansprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung zu entnehmen, in der ein Leitungselement im Längsschnitt dargestellt ist.
Das in der Figur dargestellte Leitungselement 1 ist Teil einer Abgasleitung 2 einer Brennkraftmaschine, beispiels­ weise eines Dieselmotors oder eines Ottomotors in einem Kraftfahrzeug. Das Leitungselement 1 ist als flexibler Ab­ schnitt in der Abgasleitung 2 ausgebildet und sorgt für eine Dämpfung der insbesondere von der Brennkraftmaschine erzeugten Motorschwingungen. Das Leitungselement 1 umfaßt einen flexiblen Wellschlauch 5, der zwischen Rohrabschnit­ ten 3, 4 der Abgasleitung 2 eingesetzt ist und die Rohrab­ schnitte 3, 4 gasdicht miteinander verbindet. Der Well­ schlauch 5 ist in Form eines Balges ausgebildet und weist hintereinander angeordnete, ringförmige Segmente unter­ schiedlichen Durchmessers auf, die sowohl eine axiale Deh­ nung in Richtung der Leitungs-Längsachse 8 als auch eine Querverschiebung und eine Torsion sowie Biegung erlauben. Die Elastizität des Wellschlauches b, der zweckmäßig aus Metall gefertigt ist, gewährleistet eine Dämmung der vom Motor erzeugten Schwingungen. Der Wellschlauch 5 ist an der Innenseite der Rohrabschnitte 3 und 4 befestigt.
Das Leitungselement 1 umfaßt weiterhin eine Feder 6, die im Ausführungsbeispiel als Spiralfeder ausgebildet ist. Die Federachse der Spiralfeder 6 ist mit der Längsachse 8 der Abgasleitung identisch, so daß die Spiralfeder 6 kon­ zentrisch zum Wellschlauch 5 angeordnet ist. Der von der Spiralfeder 6 eingeschlossene Innenraum mit Durchmesser D übersteigt dabei den Durchmesser des Wellschlauches 5, so daß zwischen der Außenseite 7 des Wellschlauches 5 und der radial innenliegenden Seite der Spiralfederwindungen ein Ringraum 9 gebildet ist, in welchem ein Dämpfungselement 10 angeordnet ist. Das Dämpfungselement 10 ist in bevorzugter Ausführung ein Drahtgestricke, das von der Spiralfeder 6 mit radial nach innen gerichtetem Druck im Ringraum 9 fest­ geklemmt ist.
Die Spiralfeder 6 verbindet die Rohrabschnitte 3 und 4 und ist im Endbereich 3a, 4a der jeweiligen Rohrabschnitte 3, 4 in kräfteübertragender Weise festgelegt, insbesondere durch Schweißen mit den Rohrabschnitten verbunden. Die Spiralfe­ der 6 überträgt einen wesentlichen Teil der Kräfte zwischen den benachbarten Rohrabschnitten und trägt damit zu einer Entlastung des Wellschlauches 5 insbesondere bei stoßartigen Belastungen bei.
Um zu verhindern, daß Eigenfrequenzen der massebehafteten Spiralfeder 6 zu einem für das menschliche Ohr unangenehm wahrzunehmenden Körperschall führen, ist vorgesehen, den Querschnitt der Spiralfeder 6 als Hohlprofil auszubilden. Die Masse der Spiralfeder 6 kann hierdurch deutlich redu­ ziert werden, ohne daß die Steifigkeit der Spiralfeder und damit die zwischen den Rohrabschnitten zu übertragenden Kräfte reduziert werden. Sowohl der Innendurchmesser als auch der Außendurchmesser des als Hohlprofil ausgeführten Federquerschnittes sind zweckmäßig kreisförmig ausgebildet, wodurch der Querschnitt eine ringförmige Gestalt erhält. Vorteilhaft beträgt das Verhältnis von Innendurchmesser zu Außendurchmesser des Querschnittes etwa 5 : 6. Die Spiralfe­ der 6 ist dadurch dünnwandig ausgebildet und weist eine nur geringe, die Masse der Feder bestimmende Querschnittsfläche auf, wohingegen das die Steifigkeit bestimmende Flächen­ trägheitsmoment gegenüber einem Vollquerschnitt mit einem dem Innendurchmesser des Hohlprofils entsprechenden Durch­ messer nicht reduziert ist. Wegen der dünnwandigen Ausbil­ dung des Hohlprofiles ist auch der Außendurchmesser gegen­ über einem Federdraht mit Vollquerschnitt nur unwesentlich erhöht, so daß auch der Einbauraum praktisch unverändert ist. Um den geringfügigen Zuwachs des Außendurchmessers zu kompensieren, kann es angezeigt sein, die durch zwei auf­ einander folgende Spiralwindungen bestimmte Steigung zu er­ höhen.
Mit den vorgenannten Parametern ist eine Verringerung der Federmasse um etwa 40% möglich, ohne die Steifigkeit zu re­ duzieren.
Hierbei werden insbesondere höhere Eigenfrequenzen der Spi­ ralfeder in Richtung noch höherer Frequenzen verschoben, wobei diese hochfrequenten Bereiche vom menschlichen Ohr als weniger unangenehm empfunden werden und bei den üb­ licherweise herangezogenen Schalldruck-Bewertungskurven als weniger kritisch bewertet werden. Die erwünschte Dämmung des Körperschalls wird bei der Erhöhung der Resonanz­ frequenz über einen größeren Frequenzbereich erzielt.
Die Rohrabschnitte 3, 4 sind vorteilhaft in ihren benach­ barten Endabschnitten 3a, 4a radial auf geweitet, wodurch der Innenraum gebildet ist, in welchem das Dämpfungselement 10 angeordnet ist. Der axiale Abstand der einander zuge­ wandten Stirnseiten 3a, 4a der Rohrabschnitte 3, 4 ist zweckmäßig geringer als die Länge des Wellschlauches 5. In diesem Bereich, der von den Rohrabschnitten nicht überdeckt wird, ist vorteilhaft mindestens eine Windung der Spiralfeder 6 angelegt, die einen radial nach innen ge­ richteten Druck auf das Dämpfungselement 10 ausübt und die­ ses gegen die Außenseite 7 des Wellschlauches 5 preßt.

Claims (8)

1. Leitungselement in der Abgasleitung einer Brennkraft­ maschine, mit einem flexiblen Wellschlauch (5), der zwischen zwei benachbarten Rohrabschnitten (3, 4) der Abgasleitung (2) eingesetzt ist, und mit einer den Wellschlauch (5) von den Relativbewegungen der Rohrabschnitte (3, 4) entlastenden Feder (6), dadurch gekennzeichnet, daß der Querschnitt der Feder (6) als Hohlprofil ausgebildet ist.
2. Leitungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder (6) als Spiralfe­ der ausgebildet ist.
3. Leitungselement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Spiralfeder (6) einen ringförmigen Querschnitt aufweist.
4. Leitungselement nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Verhältnis von Innen­ durchmesser zu Außendurchmesser des Federquerschnittes etwa 5 : 6 beträgt.
5. Leitungselement nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Spiralfeder (6) kon­ zentrisch zum Wellschlauch (5) angeordnet ist.
6. Leitungselement nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Spiralfeder (6) auf der Außenseite (7) des Wellschlauches (5), insbesondere mit Abstand zur Außenseite (7), angeordnet ist.
7. Leitungselement nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Wellschlauch (5) und der Spiralfeder (6) ein Dämpfungselement (10) angeordnet ist.
8. Leitungselement nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Dämpfungselement (10) ein Drahtgestricke ist.
DE1996103594 1996-02-01 1996-02-01 Leitungselement in der Abgasleitung einer Brennkraftmaschine Expired - Fee Related DE19603594C2 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1996103594 DE19603594C2 (de) 1996-02-01 1996-02-01 Leitungselement in der Abgasleitung einer Brennkraftmaschine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1996103594 DE19603594C2 (de) 1996-02-01 1996-02-01 Leitungselement in der Abgasleitung einer Brennkraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE19603594A1 true DE19603594A1 (de) 1997-08-07
DE19603594C2 DE19603594C2 (de) 2000-10-05

Family

ID=7784243

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1996103594 Expired - Fee Related DE19603594C2 (de) 1996-02-01 1996-02-01 Leitungselement in der Abgasleitung einer Brennkraftmaschine

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19603594C2 (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2760065A1 (fr) * 1997-02-27 1998-08-28 Daimler Benz Ag Dispositif pour raccorder des troncons de tuyau
EP1424472A2 (de) * 2002-11-28 2004-06-02 Hutchinson Verbesserung zu einem flexibelen Entkopplungselement für eine Auspuffanlage eines Kraftfahrzeugmotors
GB2416378A (en) * 2004-07-20 2006-01-25 Sjm Co Ltd Flexible tube for exhaust pipe
EP3002493A1 (de) * 2014-09-30 2016-04-06 FLEXIDER S.r.l. Thermisch isolierte kupplungsvorrichtung für auspuffrohre von endothermen motoren
US20180363818A1 (en) * 2015-05-04 2018-12-20 Sjm Co. Ltd. Flexible Conduit Element

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0432436A2 (de) * 1989-11-09 1991-06-19 Witzenmann GmbH Metallschlauch-Fabrik Pforzheim Flexibles Leitungselement für Abgasleitungen von Verbrennungsmotoren bei Kraftfahrzeugen
DE4233644C2 (de) * 1992-10-06 1994-08-18 Burgmann Dichtungswerk Feodor Flexible Verbindungsanordnung für zwei Rohrteile, insbesondere bei Abgasanlagen von Kraftfahrzeugen
EP0623740A1 (de) * 1993-05-05 1994-11-09 IWK Regler und Kompensatoren GmbH Vorrichtung zum Dämpfen von Bewegungen

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0432436A2 (de) * 1989-11-09 1991-06-19 Witzenmann GmbH Metallschlauch-Fabrik Pforzheim Flexibles Leitungselement für Abgasleitungen von Verbrennungsmotoren bei Kraftfahrzeugen
DE4233644C2 (de) * 1992-10-06 1994-08-18 Burgmann Dichtungswerk Feodor Flexible Verbindungsanordnung für zwei Rohrteile, insbesondere bei Abgasanlagen von Kraftfahrzeugen
EP0623740A1 (de) * 1993-05-05 1994-11-09 IWK Regler und Kompensatoren GmbH Vorrichtung zum Dämpfen von Bewegungen

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2760065A1 (fr) * 1997-02-27 1998-08-28 Daimler Benz Ag Dispositif pour raccorder des troncons de tuyau
EP1424472A2 (de) * 2002-11-28 2004-06-02 Hutchinson Verbesserung zu einem flexibelen Entkopplungselement für eine Auspuffanlage eines Kraftfahrzeugmotors
FR2847938A1 (fr) * 2002-11-28 2004-06-04 Hutchinson Perfectionnement a un flexible de decouplage pour une ligne d'echappement de moteur de vehicule automobile
EP1424472A3 (de) * 2002-11-28 2004-06-16 Hutchinson Verbesserung zu einem flexibelen Entkopplungselement für eine Auspuffanlage eines Kraftfahrzeugmotors
US6996977B2 (en) 2002-11-28 2006-02-14 Hutchinson Decoupling hose for a motor vehicle exhaust system
US7484362B2 (en) 2002-11-28 2009-02-03 Hutchinson Decoupling hose for a motor vehicle exhaust system
GB2416378A (en) * 2004-07-20 2006-01-25 Sjm Co Ltd Flexible tube for exhaust pipe
GB2416378B (en) * 2004-07-20 2009-01-28 Sjm Co Ltd A flexible tube for an exhaust pipe of an automobile
EP3002493A1 (de) * 2014-09-30 2016-04-06 FLEXIDER S.r.l. Thermisch isolierte kupplungsvorrichtung für auspuffrohre von endothermen motoren
US20180363818A1 (en) * 2015-05-04 2018-12-20 Sjm Co. Ltd. Flexible Conduit Element

Also Published As

Publication number Publication date
DE19603594C2 (de) 2000-10-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1238226B1 (de) Flexibles leitungselement
DE29901957U1 (de) Leitungselement für Abgasleitungen von Kraftfahrzeugen
DE4303950C1 (de) In einem inneren und einem äußeren Mantelrohr gehalterter metallischer Wabenkörper, insbesondere Katalysator-Trägerkörper
DE102005040727A1 (de) Flexibles Rohr für ein Abgasrohr eines Kraftfahrzeugs
EP0797039A2 (de) Leitungselement mit einem Balg aus Metall
EP0957244A2 (de) Flexibles Leitungselement
DE19924476A1 (de) Leitungselement mit Dämpfung, insbesondere für Abgasleitungen von Verbrennungsmotoren bei Kraftfahrzeugen
DE29701625U1 (de) Flexibles Leitungselement für Abgasleitungen
DE29503927U1 (de) Flexibles Leitungselement für Abgasleitungen von Verbrennungsmotoren bei Kraftfahrzeugen
EP0458011B1 (de) Leitungselement, insbesondere für die Abgasleitung von Verbrennungskraftmaschinen
DE102004041348B4 (de) Flexibles Rohr für ein Abgasrohr eines Kraftfahrzeugs
DE102016120372A1 (de) Leitungselement mit mehreren koaxialen Schläuchen
DE19603594A1 (de) Leitungselement in der Abgasleitung einer Brennkraftmaschine
DE19707813A1 (de) Vorrichtung zum Verbinden von Rohrteilen
EP3591183B1 (de) Flexibles leitungselement für die abgasanlage eines verbrennungsmotors
DE102004025946B4 (de) Leitungselement
DE102019101418A1 (de) Schalldämpfer
EP1039205B1 (de) Flexschlauch
EP0903528B1 (de) Leitungselement mit einem Balg aus Metall
EP1010872A2 (de) Flexschlauch
EP1576263B2 (de) Flexibles leitungselement
DE19630222C1 (de) Vorrichtung zum Abkoppeln von Torsionsschwingungen
DE19548123A1 (de) Flexibles Leitungselement in der Abgasleitung einer Brennkraftmaschine
DE19642010A1 (de) Flexible Verbindungsanordnung zum Anschluß eines Rohres einer Abgasanlage, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, an einen Motor
DE102004051340A1 (de) Antriebsstrang, insbesondere für Fahrzeuge

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT, 70567 STUTTGART,

8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE

D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee