DE19602343A1

DE19602343A1 - Push along scooter with treadle drive for e.g. recreational transport

Info

Publication number: DE19602343A1
Application number: DE1996102343
Authority: DE
Inventors: Peter Wiesner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-01-24
Filing date: 1996-01-24
Publication date: 1997-07-31

Abstract

The scooter (1) has at least two wheels (6,10), one of the wheels is driven by a treadle drive lever (36) which has two arms (44,42) and acts as the standing board (46). The driver stands on the lever and by alternating the application of his weight first on one arm then on the other moves the arms down in a vertical plane in succession. The arms are linked to the driven wheel in such a way that the downward movement of one arm acts to rotate the wheel. The downward movement of the other arm acts to raise the first arm again. Springs, gears and a freewheel can be incorporated.

Description

Die Erfindung betrifft ein Tretmobil mit einem Fahrgestell und mindestens zwei Rädern, von denen mindestens eines mittels ei nes Tretantriebs angetrieben wird, welcher einen gegenüber dem Fahrgestell begrenzt verschwenkbaren Wipphebel mit zwei Hebel armen umfaßt, dessen Schwenkbewegung in eine Drehbewegung des angetriebenen Rades umgesetzt wird.The invention relates to a pedal car with a chassis and at least two wheels, at least one of which by means of egg Nes pedal drive is driven, which one against the Chassis limited swiveling rocker arm with two levers arms includes, the pivoting movement in a rotational movement of the driven wheel is implemented.

Aus der DE-OS-43 43 723 ist bereits ein Tretmobil der eingangs genannten Art bekannt, bei dem auf einer Standfläche für den Fahrer ein zweiarmiger Wipphebel gelagert ist, dessen Hebel arme abwechselnd vom Fahrer niedergetreten werden. Dabei wird ein mit den Enden der Hebelarme verbundenes Antriebsseil vor und zurückbewegt, das ein- oder mehrmals um eine Antriebsrolle herumgeschlungen ist, welche auf der Nabe des angetriebenen Rades angebracht ist und einen Freilauf umfaßt, so daß die Schwenkbewegung des Wipphebels in eine Drehbewegung des ange triebenen Rades umgesetzt wird. Dabei wird jedoch als nachtei lig empfunden, daß der mit einem Bein seitlich auf der Stand fläche stehende Fahrer das andere Bein abwechselnd auf einen der beiden Hebelarme des Wipphebels stellen muß, um diese nie derzutreten. Weitere Nachteile des bekannten Tretmobils beste hen im Fehlen eines Übersetzungsgetriebes zwischen dem Wipphe bel und dem angetriebenen Rad, wodurch pro Hub nur eine kleine Antriebsstrecke durchfahren werden kann, was eine geringe Ge schwindigkeit des gesamten Tretmobils mit sich bringt. Als weiterer Nachteil wird das Fehlen eines Schaltgetriebes in Form einer Nabenschaltung gesehen, das die Möglichkeit eröff net, einerseits relativ hohe Geschwindigkeiten zu erzielen und andererseits nicht unbeträchtliche Steigungen zu bewältigen.DE-OS-43 43 723 is already a pedal car at the beginning known type, in which on a stand for Driver has a two-armed rocker arm whose lever arms are pressed down alternately by the driver. Doing so a drive cable connected to the ends of the lever arms and moved back one or more times around a drive roller is wrapped around, which is on the hub of the driven Wheel is attached and includes a freewheel so that the Pivotal movement of the rocker arm in a rotational movement of the driven wheel is implemented. However, this is considered a disadvantage Lig felt that the one leg on the side of the stand standing driver alternately the other leg on one of the two lever arms of the rocker arm must never turn to enter. Other disadvantages of the well-known pedal car best hen in the absence of a transmission gear between the rocker bel and the driven wheel, whereby only a small per stroke Drive section can be traversed, which is a low Ge speed of the entire pedal car. As Another disadvantage is the lack of a manual transmission in Seen form of a hub gear that opened the possibility net, on the one hand to achieve relatively high speeds and on the other hand, not inconsiderable climbs.

Außerdem wurde ein Wipproller mit Tretantrieb bekannt, welcher mit einer Wippe versehen ist, die an einer Seite mittels eines Schwenkgelenkes auf der Standfläche gelagert ist. Der Nachteil dieses Antriebes liegt darin, daß ein sehr hoher Kraftaufwand durch die Beinmuskeln zum Fortbewegen des Tretmobils erforder lich ist.In addition, a rocker with pedal drive became known, which is provided with a rocker, which on one side by means of a Swivel joint is mounted on the base. The disadvantage this drive is that a very high effort required by the leg muscles to move the pedal car is.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Tretmobil der einleitend genannten Art dahingehend zu verbes sern, daß es leicht zu bedienen ist.The present invention is based on the object Pedal mobile of the type mentioned in the introduction to verbes that it is easy to use.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Wipphebel die Standfläche für einen auf dem Tretmobil stehen den Fahrer bildet, welcher zum Antreiben des Tretmobils ab wechselnd den einen und den anderen Hebelarm durch Gewichts verlagerung auf dem Wipphebel niederdrückt. Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, daß ein mit jeweils einem Bein auf den beiden Hebelarmen des Wipphebels stehender Fahrer seinen Körperschwerpunkt abwechselnd auf den einen und den anderen Hebelarm verlagern kann, um dadurch das Niederdrücken des je weiligen Hebelarms durch sein eigenes Körpergewicht zu er leichtern.This object is achieved in that the Rocker the stand for one to stand on the pedal car forms the driver, who is used to drive the pedal car alternating one and the other lever arm by weight shift on the rocker arm. The invention is based on the idea that one with one leg each driver standing by the two lever arms of the rocker arm Body focus alternately on one and the other Lever arm can shift, thereby depressing the ever because of his own body weight easier.

Das erfindungsgemäße Tretmobil eignet sich nicht nur zur Fort bewegung, sondern beispielsweise auch für eine gewerbliche Nutzung, beispielsweise zum Transport kleinerer Gegenstände innerhalb eines Betriebsgeländes oder für Kurierfahrten im Stadtbereich, da vergleichbare Fahrleistungen wie bei Fahrrä dern erzielt werden können, jedoch die Unfallgefahr durch Stürze geringer ist, und Tretmobile auch in Fußgängerzonen zu gelassen sind. Außerdem läßt sich das Tretmobil wegen seines kurzen Radstandes leichter in einem Personenkraftwagen trans portieren, so daß es auch als Sportgerät oder zur Freizeitge staltung gegenüber Fahrrädern Vorteile aufweist. Dieser Vor teil kann noch besser ausgenutzt werden, wenn der Lenker des Tretmobils gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfin dung ein arretierbares Klappscharnier aufweist.The pedal car according to the invention is not only suitable for the fort movement, but also, for example, for a commercial Use, for example, to transport smaller objects within a company site or for courier trips in the Urban area, since mileage comparable to that of bicycles can be achieved, but the risk of accidents Falls are less, and pedal cars also in pedestrian areas too are relaxed. In addition, the pedal car can be because of its short wheelbase easier in a passenger car trans port so that it can also be used as sports equipment or for leisure purposes design has advantages over bicycles. This before part can be exploited even better if the handlebars of the Pedal vehicles according to an advantageous embodiment of the Erfin manure has a lockable hinged hinge.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß die beiden, jeweils als Standfläche für einen Fuß des Fahrers die nenden Hebelarme des Wipphebels in Bewegungsrichtung des Tret mobils hintereinander, d. h. vor und hinter der Schwenkachse des Wipphebels angeordnet sind, wobei vorzugsweise der hintere der beiden in einer vertikalen Ebene verschwenkbaren Hebelarme mit dem angetriebenen Hinterrad verbunden ist und dieses beim Niederdrücken antreibt, während das Niederdrücken des anderen, vorderen Hebelarms bewirkt, daß der mit dem angetriebenen Hin terrad verbundene Hebelarm in seine obere Stellung zurückbe wegt wird, so daß er erneut niedergetreten werden kann.A preferred embodiment of the invention provides that the both, each as a footprint for the driver's foot nenden lever arms of the rocker arm in the direction of movement of the pedal mobiles in a row, d. H. in front of and behind the swivel axis of the rocker arm are arranged, preferably the rear of the two lever arms pivotable in a vertical plane is connected to the driven rear wheel and this at Pushing down while pushing the other down, front lever arm causes the with the driven Hin terrad connected lever arm back to its upper position is moved so that he can be kicked again.

Um den Krafteinsatz des Fahrers beim Niedertreten beider He belarme im wesentlichen gleichgroß zu machen, obwohl der An trieb nur beim Niedertreten eines Hebelarms erfolgt, sieht eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung vor, daß derjenige Hebelarm, welcher beim Niedertreten für den Antrieb sorgt, länger ist als der andere Hebelarm und sich vorzugs weise bis an mindestens eine Seite des angetriebenen Rades er streckt. Alternativ oder zusätzlich kann die Betätigung dieses Hebelarms durch Federwirkung unterstützt werden, wobei die Federenergie jeweils durch Verformungsarbeit während des Niedertretens des anderen Hebelarms gespeichert wird.To the driver's effort when both he down to make noises essentially of the same size, although the An only when the lever arm is depressed, sees a further preferred embodiment of the invention that the lever arm which, when depressed, for the drive worries, is longer than the other lever arm and preferred point to at least one side of the driven wheel stretches. Alternatively or additionally, the operation of this Lever arms are supported by spring action, the Spring energy through deformation work during the Depression of the other lever arm is saved.

Um einen sicheren Stand des Fahrers auf den beiden Hebelarmen des Wipphebels zu gewährleisten, schließen diese gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung einen stumpfen Win kel miteinander ein und sind jeweils in einer Endstellung im wesentlichen horizontal ausgerichtet.To ensure that the driver stands securely on the two lever arms to ensure the rocker arm, close it according to a advantageous embodiment of the invention a blunt win angle with each other and are each in an end position in aligned essentially horizontally.

Zwischen dem angetriebenen Rad und dem Wipphebel ist vorzugs weise ein Antriebsgetriebe angeordnet, das eine kraftsparende Übersetzung zwischen dem Schwenkwinkel des Wipphebels und dem Drehwinkel des angetriebenen Rades ermöglicht und gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung als Schalt getriebe ausgebildet ist, welches einen Freilauf umfaßt, so daß sich das angetriebene Rad weiterdrehen kann, wenn sich der mit ihm verbundene Hebelarm in seine obere Stellung zurückbe wegt.Between the driven wheel and the rocker arm is preferred as a drive gear arranged, which is a power-saving Ratio between the rocking angle of the rocker arm and the Rotation angle of the driven wheel enables and according to a another advantageous embodiment of the invention as a switching Gear is formed, which includes a freewheel, so that the driven wheel can continue to rotate when the lever arm connected to it return to its upper position moves.

Das Antriebsgetriebe kann vorteilhaft sowohl als Zahnradge triebe und als Kettentrieb ausgebildet sein, wobei die Schwenkbewegung des Wipphebels im zuerst genannten Fall vor zugsweise mit Hilfe einer Zahnstange in eine Drehbewegung des angetriebenen Rades umgesetzt wird, während es im zuletzt ge nannten Fall mehrere Möglichkeiten gibt.The drive gear can advantageously be used both as a gear wheel drives and be designed as a chain drive, the Swivel movement of the rocker arm in the first case preferably with the help of a rack in a rotary movement of the driven wheel is implemented, while in the last ge named case there are several options.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß die beiden, jeweils als Standfläche für den Fahrer dienenden He belarme des Wipphebels zusammenhängend einteilig gefertigt und in Bewegungsrichtung des Tretmobils hintereinander, d. h. vor und hinter der Schwenkachse des Wipphebels angeordnet sind, wobei vorzugsweise der hintere der beiden Hebelarme das Hin terrad über eine Endloskette antreibt, welche über ein freilaufendes Zahnrad geführt ist, das an einem Verstärkungs bügel installiert ist. In diese Endloskette greift der hintere Hebelarm über einen Bügel ein, so daß beim Niederdrücken des hinteren Hebelarms das Zahnrad angetrieben wird. Beim Nieder drücken des vorderen Hebelarms wird der mit dem angetriebenen Hinterrad verbundene Hebelarm in seine obere Stellung zurück bewegt, so daß er nach dem Erreichen seines obersten Punktes erneut mit Hilfe des hinteren Hebelarms abwärts bewegt werden kann.A preferred embodiment of the invention provides that the two He, each serving as a stand for the driver arm of the rocker arm made in one piece and one behind the other in the direction of movement of the pedal car, d. H. in front and are arranged behind the pivot axis of the rocker arm, preferably the rear of the two lever arms the Hin terrad drives over an endless chain, which over a free-running gear is guided on a reinforcement bracket is installed. The rear chain engages in this endless chain Lever arm on a bracket, so that when pressing the rear lever arm the gear is driven. When low pressing the front lever arm becomes the one with the driven one Lever arm connected to the rear wheel returns to its upper position moves so that after reaching its top point can be moved down again using the rear lever arm can.

Das Niedertreten des vorderen Hebelarms wird vorzugsweise durch eine Federwirkung unterstützt, wobei die Federenergie während des Niedertretens des hinteren Hebelarms als Verfor mungsarbeit in der Feder gespeichert wird. Diese Feder soll den antreibenden hinteren Hebelarm auch ohne Hilfe in die obere Stellung bewegen, damit ein Fahrer des Tretmobils auch mit beiden Beinen auf dem antreibenden hinteren Hebelarm ste hen und durch schnelles Anwinkeln der Beine oder durch Hüpfen den Wipphebel verschwenken und dadurch das Fahrmobil fortbewe gen kann.Depressing the front lever arm is preferred supported by a spring action, the spring energy during the depression of the rear lever arm as Verfor work is saved in the spring. This feather is supposed to the driving rear lever arm without help in the Move the upper position so that a driver of the pedal car also with both legs on the driving rear lever arm and by quickly bending the legs or jumping swivel the rocker arm and move the mobile home can.

Um einen möglichst großen Hub zu erreichen, sieht eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung vor, daß der Hebelarm, welcher beim Niedertreten für den Antrieb sorgt, länger ist als der andere Hebelarm. Durch eine derartige Aufteilung des Wipphebels wird auch der Krafteinsatz des Fahrers beim Nieder treten des kraftübertragenden Hebels minimiert. So kann bei spielsweise der hintere Hebelarm zum Zwecke der Verlängerung beidseits des Hinterrades an diesem vorbeigeführt werden, wo bei das angetriebene Hinterrad in einer Aussparung des hinte ren Hebelarmes geführt wird. Die beidseits der Aussparung vor gesehenen Verlängerungen des hinteren Teils sind so ausgebil det, daß sie als Standfläche genutzt werden können.To achieve the largest possible stroke, see another preferred embodiment of the invention that the lever arm, which provides the drive when stepping down is longer than the other lever arm. By such a division of the The rocker arm is also the driver's effort when lowering minimized pedaling of the power-transmitting lever. So at for example, the rear lever arm for the purpose of extension be guided past both sides of the rear wheel where in the driven rear wheel in a recess in the rear ren lever arm is guided. Both sides of the recess seen extensions of the rear part are so trained det that they can be used as a stand.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung kann die Standfläche, die von den beiden Hebelarmen gebildet wird, gradlinig verlaufen. Es ist jedoch auch möglich, sie in einem stumpfen Winkel zueinander anzuordnen, um einen sicheren Stand des Fahrers auf den beiden Hebelarmen zu gewährleisten. Auf diese Weise ist jeweils einer der Hebelarme in einer End stellung des Wipphebels im wesentlichen horizontal ausgerich tet.According to a further preferred embodiment of the invention can the footprint formed by the two lever arms will run straight. However, it is also possible to put them in arrange at an obtuse angle to each other to ensure a safe Ensure the driver's position on the two lever arms. In this way, one of the lever arms is in one end position of the rocker arm aligned substantially horizontally tet.

Seitlich des angetriebenen Rades ist zwischen diesem und dem Wipphebel vorzugsweise ein Übersetzungsgetriebe angeordnet, mit dessen Hilfe eine große Fahrstrecke bei Ausnutzung des ge samten Schwenkwinkels erreicht werden kann, welcher beim Nie dertreten des hinteren antreibenden Hebelarms von diesem durchlaufen wird. Dabei ist es auch denkbar, gemäß einer wei teren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung eine Naben schaltung vorzusehen, welche sich auf der Achse des angetrie benen Rades befindet. Vorzugsweise ist die Nabenschaltung mit einem Freilauf versehen, so daß sich das angetriebene Rad wei terdrehen kann, wenn sich der mit dem Übersetzungsgetriebe verbundene Hebelarm in seine obere Stellung zurückbewegt.To the side of the driven wheel is between this and the Rocker arm preferably arranged a transmission gear, with the help of a long distance using the ge Entire swivel angle can be achieved, which is never kick the rear driving lever arm from this is going through. It is also conceivable, according to a white ter advantageous embodiment of the invention a hub to provide circuit, which is on the axis of the drive benen wheel is located. The hub gear is preferably with provided a freewheel so that the driven wheel knows itself can turn if the gearbox connected lever arm moved back to its upper position.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist ein Zahnrad, das mit einem Bügel am hinteren Wipphebel be festigt ist, als Mitnehmer für die Endloskette vorgesehen. Da bei nimmt das in die Endloskette eingreifende Zahnrad diese nur beim Niedertreten mit. Beim Aufwärtshub wird ein Freilauf wirksam, so daß bei diesem Antrieb sich ein Freilauf im Be reich der Nabenschaltung erübrigt.According to a further advantageous embodiment of the invention is a gearwheel with a bracket on the rear rocker arm is fixed, provided as a driver for the endless chain. There at the cogwheel engages in the endless chain only when stepping on. The upstroke freewheels effective, so that with this drive there is a freewheel in the loading the hub gear is superfluous.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung kann mit Hilfe eines Kettenstops die Bewegung der Kette beim Aufwärtshub verhindert werden. According to a further preferred embodiment of the invention can with the help of a chain stop the movement of the chain Upward stroke can be prevented.

Statt eines Kettentriebs kann auch ein Zahnradantrieb für die Kraftübertragung vom Wipphebel auf das Hinterrad vorgesehen sein. Wird ein Zahnradantrieb gewählt, sollte vorzugsweise mit Hilfe einer Zahnstange die Schwenkbewegung des Wipphebels in eine Drehbewegung des angetriebenen Rades umgesetzt werden.Instead of a chain drive, a gear drive for the Power transmission from the rocker arm to the rear wheel is provided be. If a gear drive is selected, it should preferably be used with With the help of a rack, the pivoting movement of the rocker arm a rotational movement of the driven wheel can be implemented.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus der beigefügten ausführlichen Beschreibung und den Zeichnungen. In den Zeichnungen zeigenFurther advantageous embodiments of the invention result itself from the attached detailed description and the Drawings. Show in the drawings

Fig. 1: eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Tretmobils mit Kettentrieb; Fig. 1 is a side view of a chain drive with Tretmobils invention;

Fig. 2: eine Seitenansicht einer abgewandelten Ausführungsform des Tretmobils aus Fig. 1; FIG. 2: a side view of a modified embodiment of the pedal vehicle from FIG. 1;

Fig. 3: eine Seitenansicht einer weiteren abgewandelten Aus führungsform des Tretmobils aus Fig. 1; Fig. 3 is a side view of a further modified form of the guide from Tretmobils of FIG. 1;

Fig. 4: eine Seitenansicht einer noch weiteren abgewandelten Ausführungsform des Tretmobils aus Fig. 1; FIG. 4: a side view of a still further modified embodiment of the pedal vehicle from FIG. 1;

Fig. 5: eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Tretmobils mit Zahnantrieb; FIG. 5 is a side view of the invention with Tretmobils gear drive;

Fig. 6: eine Seitenansicht einer abgewandelten Ausführungsform des Tretmobils aus Fig. 5; FIG. 6: a side view of a modified embodiment of the pedal vehicle from FIG. 5;

Fig. 7: eine Seitenansicht einer weiteren abgewandelten Aus führungsform des Tretmobils aus Fig. 5; FIG. 7: a side view of a further modified form of the pedal car from FIG. 5;

Fig. 8: eine Seitenansicht einer noch weiteren abgewandelten Ausführungsform des Tretmobils aus Fig. 5; FIG. 8: a side view of yet another modified embodiment of the pedal vehicle from FIG. 5;

Fig. 9: eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Tretmobils mit Zahnantrieb, bei dem das angetriebene Hinterrad unter dem hinteren Hebelarm des Wipphebels angeordnet ist; Fig. 9 is a side view of a Tretmobils invention with gear drive, in which the driven rear wheel is arranged below the rear lever arm of the rocker lever;

Fig. 10: eine vereinfachte Draufsicht auf das angetriebene Rad und den Wipphebel des Tretmobils aus Fig. 1; Fig. 10 is a simplified plan view of the driven wheel and the rocker lever of the Tretmobils of FIG. 1;

Fig. 11: eine Schnittansicht durch das angetriebene Rad des Tretmobils aus Fig. 7; . FIG. 11 is a sectional view of the driven wheel of the Tretmobils of Figure 7;

Fig. 12: eine Vorderseitenansicht des angetriebenen Rades des Tretmobils aus Fig. 3; FIG. 12: a front view of the driven wheel of the pedal vehicle from FIG. 3; FIG.

Fig. 13: eine Detailansicht einer zwischen dem Wipphebel und einer Gliederkette des Kettentriebs angeordneten Sperrklinke. Fig. 13 is a detail view of an arranged between the rocker lever and a link chain of the chain drive pawl.

Das in der Zeichnung dargestellte Tretmobil 1 besteht im we sentlichen aus einem Fahrgestell 2 mit einem Lenker 4, einem mit dem Lenker 4 verbundenen Vorderrad 6, sowie einem mittels eines Tretantriebs 8 angetriebenen Hinterrad 10.The pedal vehicle 1 shown in the drawing consists essentially of a chassis 2 with a handlebar 4 , a front wheel 6 connected to the handlebar 4 , and a rear wheel 10 driven by a pedal drive 8 .

Das Fahrgestell 2 besteht im wesentlichen aus einem Rohrrahmen 12 mit einer nach hinten offenen horizontalen Hinterradgabel, an deren hinterem Ende die starre Achse 14 des Hinterrades 10 wie bei herkömmlichen Fahrrädern oder Tretrollern in gegen überliegenden Ausnehmungen der Gabelschenkel festgeschraubt ist. Der Rohrrahmen 12 kann aus geeigneten Materialien wie Stahl und Chrom-Molybdän, aber auch aus leichten Baustoffen wie Aluminium, Carbon oder Titanium gefertigt sein. Zur Ver stärkung und Aussteifung erstreckt sich ein U-förmiger Ver steifungsbügel 16 von den Befestigungsausnehmungen für die Hinterradachse 14 aus nach oben über das Hinterrad 10. Der vordere Teil des Rohrrahmens 12 ist der Krümmung des Vor derrades 6 folgend nach oben gebogen und weist am oberen Ende ein Drehlager 18 auf, in welchem der Lenker um eine vertikale oder gegenüber der Vertikalen leicht schräg gestellte Achse drehbar gehalten wird. Der Lenker 4 ist ähnlich wie die Lenker von bekannten Tretrollern am oberen Ende mit einer Lenkstange 20 und am unteren Ende mit einer Vorderradgabel 22 versehen, von welcher die Achse 24 des lenkbaren Vorderrades 6 gehalten wird. Der Lenker 4 besitzt zusätzlich ein Klappscharnier 26 (nur in Fig. 1 dargestellt), das in der geschlossenen Stellung verriegelt werden kann und ähnlich wie die Klappscharniere von Klappfahrrädern ausgebildet ist, so daß sich der Lenker 4 zum Transport des Tretmobils 1 in Längsrichtung zusammenklappen läßt, um den Raumbedarf zu verringern. Die Vordergabel 22 kann mit einer Federung ausgestattet sein, von welcher die Achse 24 des lenkbaren Vorderrades gehalten wird.The chassis 2 consists essentially of a tubular frame 12 with a rear open horizontal rear wheel fork, at the rear end of which the rigid axle 14 of the rear wheel 10 is screwed into opposite recesses of the fork legs as in conventional bicycles or kick scooters. The tubular frame 12 can be made of suitable materials such as steel and chrome-molybdenum, but also of light building materials such as aluminum, carbon or titanium. For reinforcement and reinforcement, a U-shaped stiffening bracket 16 extends from the mounting recesses for the rear wheel axle 14 upwards over the rear wheel 10 . The front part of the tubular frame 12 is the curvature of the front derrades 6 following upwards and has at the upper end a pivot bearing 18 in which the handlebar is rotatably held about a vertical or slightly inclined axis relative to the vertical. The handlebar 4 is similar to the handlebars of known scooters at the upper end with a handlebar 20 and at the lower end with a front fork 22 , by which the axle 24 of the steerable front wheel 6 is held. The handlebar 4 also has a folding hinge 26 (only shown in Fig. 1), which can be locked in the closed position and is similar to the folding hinges of folding bicycles, so that the handlebar 4 can be folded in the longitudinal direction for transporting the pedal car 1 to reduce the space requirement. The front fork 22 can be equipped with a suspension, by which the axle 24 of the steerable front wheel is held.

Die in den Fig. 1 bis 9 entsprechend ihrem Umriß schema tisch als Kreise dargestellten Räder 6, 10 bestehen wie die Räder herkömmlicher Tretroller oder Fahrräder im wesentlichen aus einer Nabe 28, welche durch eine Vielzahl dünner Speichen 30 mit einer Felge 32 verbunden ist, die Schlauch und Mantel einer Luftbereifung 34 trägt (Fig. 11). An Stelle der Felge 32 mit dünnen Speichen 30 kann auch eine bis zur Nabe 28 rei chende geschlossene Felge oder eine Leichtmetallfelge mit we nigen Speichen vorgesehen sein.The correspondingly in FIGS. 1 to 9 its outline schematically as circles wheels 6 shown, 10 are made as the wheels of conventional scooters and bicycles essentially of a hub 28 which is thinner by a plurality of spokes 30 is connected to a rim 32 which Hose and jacket of pneumatic tires 34 carries ( Fig. 11). Instead of the rim 32 with thin spokes 30 , a closed rim extending to the hub 28 or a light metal rim with small spokes can also be provided.

Der Tretantrieb 8 besteht im wesentlichen aus einer bewegli chen Standfläche 46, die auf einem zweiarmigen Wipphebel 36 ausgebildet ist, dessen Schwenkbewegung über ein Antriebsge triebe in eine Drehbewegung des Hinterrades 10 umgesetzt wird.The pedal drive 8 consists essentially of a movable surface 46 , which is formed on a two-armed rocker arm 36 , the pivoting movement of which is converted into a rotary movement of the rear wheel 10 via a Antriebsge.

Der Wipphebel 36 ist am Rohrrahmen 12 in einem in dessen vor deren Bereich angebrachten Drehgelenk 38, das sich in horizon taler Richtung erstreckt und eine quer zur Längsachse des Tretmobils 1 verlaufende Achse 40 aufweist, begrenzt ver schwenkbar gelagert, d. h. der hintere und vordere Hebelarm 42 bzw. 44 lassen sich um einen Winkel von etwa 170° gegenüber dem Fahrgestell 2 auf und ab bewegen. Die die Standfläche 46 bildenden beiden Hebelarme 42, 44 sind brettförmig gestaltet, wobei ihre ebenen Oberseiten die Standfläche 46 für die beiden Beine eines nicht dargestellten Tretmobilfahrers bilden. Die Standfläche 46 erstreckt sich im Bereich zwischen dem vorderen Ende des vorderen Hebelarms 44 und dem bis einschließlich der auf beiden Seiten bis etwa zur Achse 14 des angetriebenen Hin terrades 10 hinteren Hebelarms 42 über die gesamte Breite des Tretmobils 1. Das hintere Ende der Standfläche 46 weist im Be reich des hinteren Hebelarms 42 einen in der Draufsicht U-för migen Ausschnitt 48 für das Hinterrad auf. Der vordere Hebel arm 44 der Standfläche 46 hat zum vorderen Ende des aufwärts gebogenen Teils des Fahrgestells 2 einen geringen Abstand.The rocker arm 36 is on the tubular frame 12 in a mounted in front of their area swivel 38 , which extends in the horizontal direction and has a transverse to the longitudinal axis of the pedal vehicle 1 axis 40 , limited ver pivotally mounted, ie the rear and front lever arm 42nd or 44 can be moved up and down by an angle of approximately 170 ° relative to the chassis 2 . The two lever arms 42 , 44 forming the standing surface 46 are designed in the form of a board, their flat upper sides forming the standing surface 46 for the two legs of a pedal motorcyclist, not shown. The footprint 46 extends in the area between the front end of the front lever arm 44 and the up to and including the on both sides up to about the axis 14 of the driven rear wheel 10 rear lever arm 42 over the entire width of the pedal vehicle 1 . The rear end of the standing surface 46 has in the area of the rear lever arm 42 a U-shaped cutout 48 for the rear wheel in plan view. The front lever arm 44 of the base 46 has a small distance from the front end of the upwardly bent part of the chassis 2 .

Die Standfläche mit den beiden Hebelarmen 42, 44 können aus geeigneten Materialien, wie wasserfest verleimtem Sperrholz, Leichtmetall, Chrom-Molybdän, Graphit-Fiberglas-Gemisch, Car bon, Titanium-Superleicht oder Kunststoff sowie aus Kombina tion dieser Materialien bestehen. Je nach verwendetem Material werden die Hebelarme 42, 44 der Standfläche 46 verstärkt. Die Oberseite der Standfläche 46 ist rutschfest beschichtet.The footprint with the two lever arms 42 , 44 can be made of suitable materials, such as waterproof glued plywood, light metal, chrome-molybdenum, graphite-fiberglass mixture, car bon, titanium super light or plastic, as well as a combination of these materials. Depending on the material used, the lever arms 42 , 44 of the base 46 are reinforced. The top of the stand area 46 is coated with a non-slip coating.

Während bei dem Wipphebel 36 der in den Fig. 1, 2, 4 und 9 dargestellten Ausführungsbeispiele die beiden Hebelarme 42, 44 miteinander fluchten und mittels eines nach unten überstehen den kurzen Auslegers 50 mit dem Drehgelenk 38 verbunden sind, schließen die beiden Hebelarme 42, 44 bei den Ausführungsbei spielen der Fig. 3 und 5 bis 8 mit einer abgewinkelten Standfläche 46 einen stumpfen Winkel 52 von etwa 170 Grad mit einander ein. Der hintere Hebelarm 42 der Standfläche 46, der zum Antreiben des Hinterrades 10 nach unten getreten werden muß, ist stets länger als der vordere Hebelarm 44, der nur un terstützend nach unten getreten wird, um den hinteren antrei benden Hebel 42 in seine in den Fig. 1 bis 9 dargestellte obere Ausgangsstellung zurückzuholen. Zwischen der Unterseite des vorderen Hebelarms 44 und dem Rohrrahmen 12 des Fahrge stells 2 ist eine Zugfeder 54 angeordnet, während zwischen der Unterseite des hinteren Hebelarms 42 und dem Rohrrahmen 12 des Fahrgestells 2 eine Druckfeder 56 im Bereich des stumpfen Win kels 52 angebracht ist.While the two lever arms 42, 44 aligned with one another and are by means of a down the short arm 50 are connected to the rotary joint 38 in the rocking lever 36 of the embodiments shown in Figs. 1, 2, 4 and 9, close the two lever arms 42, 44 in the Ausführungsbei FIG play. 3 and 5 to 8 with an angled surface 46 of stand 52 an obtuse angle of about 170 degrees with each other a. The rear lever arm 42 of the footprint 46, which must be entered for driving the rear wheel 10 downward is always longer than the forward lever arm 44, which is only un entered terstützend downward to the rear antrei reproduced lever 42 in its in Figures 1 to 9 retrieve illustrated upper starting position.. Between the underside of the front lever arm 44 and the tubular frame 12 of the Fahrge stells 2 , a tension spring 54 is arranged, while between the underside of the rear lever arm 42 and the tubular frame 12 of the chassis 2, a compression spring 56 is attached in the area of the blunt Win 52 angle.

Die vorzugsweise in Form von Schraubenfedern ausgebildeten Fe dern 54, 56 werden beim Niedertreten des hinteren Hebelarms 42 aus ihrer entlasteten Ruhelage zusammengedrückt (Druckfeder 56) bzw. gedehnt (Zugfeder 54), wobei Verformungarbeit aufge bracht werden muß, die in Form von Federenergie in den Federn 54, 56 gespeichert und beim anschließenden Niedertreten des vorderen kurzen Hebelarms 44 freigesetzt wird, so daß der dazu erforderliche Kraftaufwand gering ist und das Anheben des hin teren Hebelarms 42 in die obere Ausgangsstellung beschleunigt wird. Die Federkraft ist so ausgerichtet, daß sie auch ohne Hilfe eines Fahrers die hintere antreibende Standfläche 42 in die obere Ausgangsstellung bewegen kann.The preferably designed in the form of coil springs Fe 54 , 56 are compressed when the rear lever arm 42 is depressed from its relieved rest position (compression spring 56 ) or stretched (tension spring 54 ), deformation work must be brought up in the form of spring energy in the Springs 54 , 56 stored and released when the front short lever arm 44 is subsequently depressed, so that the force required is low and the lifting of the lower lever arm 42 is accelerated into the upper starting position. The spring force is oriented so that it can move the rear driving base 42 into the upper starting position even without the help of a driver.

Der Antrieb mit der Nabenschaltung 28 oder mit Nabenschaltung 28 und zusätzlichem vorgeschalteten Übersetzungsgetriebe, wel che jeweils seitlich zwischen dem angetriebenen Hinterrad 10 und dem Wipphebel 36 angeordnet sind, können sowohl als Ket tenantrieb (Fig. 1-4) oder als Zahnradgetriebe ausgebildet sein und in beiden Fällen mehrere unterschiedliche Formen an nehmen.The drive with the hub gear 28 or with the hub gear 28 and additional upstream transmission gear, which che are each arranged laterally between the driven rear wheel 10 and the rocker arm 36 , can be designed as a chain drive ( Fig. 1-4) or as a gear transmission and in in both cases take several different forms.

Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel umfaßt das als Kettentrieb ausgebildete Antriebsgetriebe eine Glieder kette 58, die ein Antriebskettenritzel 60 auf der Nabe 28 des Hinterrades 10 und ein am Versteifungsbügel 16 oberhalb des Ritzels 60 drehbar gelagertes Kettenrad 62 umschlingt. In der Nähe des hinteren Endes des hinteren Hebelarms 42 ist ein Ver bindungsbügel 64 befestigt, der mit der Gliederkette 58 ver bunden ist, so daß die Gliederkette 58 beim Niedertreten des hinteren Hebelarms 42 mitgenommen und damit das auf der Achse 14 gelagerte Ritzel 60 angetrieben wird. Innerhalb der Nabe 28 des Hinterrades 10 befindet sich eine an sich bekannte Naben schaltung (nicht dargestellt), mit deren Hilfe die Drehzahl des Hinterrades 10 in Bezug zur Drehzahl des Ritzels 60 und damit auch das Übersetzungsverhältnis zwischen dem Schwenkweg des hinteren Hebelarms 42 und der dabei auf dem Boden ab rollenden Umfangslänge des Hinterrades 10 bzw. zwischen dem Schwenkwinkel des Hebelarms 42 und dem zugehörigen Drehwinkel des Hinterrades 10 verändert werden kann. Die Nabenschaltung umfaßt einen Freilauf (nicht dargestellt), der ein Zurückdre hen des Ritzels 60 ohne ein Mitnehmen der Nabe 28 in Richtung des Pfeils P in Fig. 1 gestattet, wenn sich der hintere Hebel arm 42 beim Niedertreten des vorderen Hebelarms 44 in seine in der Figur dargestellte obere Ausgangsstellung zurückbewegt.In the embodiment shown in FIG. 1, the drive gear designed as a chain drive comprises a link chain 58 which loops around a drive chain sprocket 60 on the hub 28 of the rear wheel 10 and a chain wheel 62 rotatably mounted on the stiffening bracket 16 above the pinion 60 . In the vicinity of the rear end of the rear lever arm 42 , a Ver connection bracket 64 is fastened, which is connected to the link chain 58 , so that the link chain 58 is carried along when the rear lever arm 42 is depressed and thus the pinion 60 mounted on the axle 14 is driven . Within the hub 28 of the rear wheel 10 is a known hub circuit (not shown), with the help of the speed of the rear wheel 10 in relation to the speed of the pinion 60 and thus also the transmission ratio between the pivoting path of the rear lever arm 42 and the on the ground from the rolling circumferential length of the rear wheel 10 or between the pivot angle of the lever arm 42 and the associated angle of rotation of the rear wheel 10 can be changed. The hub gear includes a freewheel (not shown), which allows the pinion 60 to be turned back without entraining the hub 28 in the direction of the arrow P in FIG. 1 when the rear lever arm 42 moves in when the front lever arm 44 is depressed the upper starting position shown moved back.

An Stelle eines starren Verbindungsbügels 64 zwischen dem hin teren Hebelarm 42 und der Gliederkette 58 kann am hinteren He belarm 42 auch eine Sperrklinke 66 schwenkbar angelenkt sein (Fig. 13), deren Spitze von einer Zugfeder 68 in die Zwischen räume zwischen den benachbarten Bolzen 70 der Glieder der Kette 58 gezogen wird, wobei die Sperrklinke 66 im Bereich des Eingriffs so ausgebildet ist, daß sie die Gliederkette 58 beim Niedertreten des hinteren Hebelarms 42 mitnimmt, bei der Auf wärtsbewegung dieses Hebelarms 42 jedoch an der Kette 58 ent lang nach oben gleitet, wobei diese sich nicht mitbewegt, so daß in diesem Fall auf den Freilauf in der Nabenschaltung ver zichtet werden kann.Instead of a rigid connection bracket 64 between the back direct lever arm 42 and the link chain 58 42, a pawl 66 may be at the rear He belarm be pivoted (Fig. 13), the tip of a tension spring 68 in the spaces between the adjacent bolt 70 the links of the chain 58 is pulled, the pawl 66 is formed in the region of engagement so as to be 58 entrains the link chain at the depression of the rear lever arm 42, which on downward movement of this lever arm 42, however, the chain 58 ent long slides upward , which does not move with it, so that in this case the freewheel in the hub gear can be dispensed with.

Wie in Fig. 2 dargestellt, kann an Stelle des Verbindungsbü gels 64 bzw. der Sperrklinke 66 in der Nähe des hinteren Endes des hinteren Hebelarms 42 ein kleines Kettenritzel 72 in einem Drehlager 74 gelagert sein, welches in der durch einen Pfeils Q in Fig. 2 angezeigten Drehrichtung eine "Rücktritts- oder Rücklaufbremse" und in der entgegengesetzten Drehrichtung einen Freilauf aufweist, so daß das Ritzel 72 beim Niedertre ten des Hebelarms 42 blockiert, wobei seine mit-der Glieder kette 52 im Eingriff stehenden Zähne dieselbe mitnehmen und dadurch das Antriebskettenritzel 60 antreiben. Demgegenüber rollt das Ritzel 72 bei der Aufwärtsbewegung des Hebelarms 42 infolge des Freilaufs auf der Gliederkette 58 ab. Auch in die sem Fall kann auf einen Freilauf zwischen dem Antriebsketten ritzel 60 und der Nabe 28 des Hinterrades 10 verzichtet wer den. Falls trotzdem an dieser Stelle ein Freilauf vorgesehen ist, kann eine Rückwärtsbewegung der Gliederkette 58 durch ein weiteres Zahnrad 76 mit Freilauf und Rücklaufbremse angehalten werden, das oberhalb des Kettenrades 62 am Versteifungsbügel 16 angebracht ist und mit der Gliederkette 58 im Eingriff steht.As shown in FIG. 2, instead of the connecting bracket 64 or the pawl 66 near the rear end of the rear lever arm 42, a small chain sprocket 72 can be mounted in a rotary bearing 74 , which is shown in the arrow Q in FIG. 2 displayed direction of rotation a "back-pedal or reverse brake" and in the opposite direction of rotation has a freewheel so that the pinion 72 blocks at the lower arm of the lever arm 42 , with its link chain 52 meshing teeth take the same and thereby the drive chain sprocket 60 drive. In contrast, the pinion 72 rolls during the upward movement of the lever arm 42 as a result of the freewheeling on the link chain 58 . Also in this case, a freewheel between the drive chain pinion 60 and the hub 28 of the rear wheel 10 can be dispensed with. If a freewheel is nevertheless provided at this point, a backward movement of the link chain 58 can be stopped by a further gear 76 with a freewheel and a reverse brake, which is attached above the chain wheel 62 on the stiffening bracket 16 and is in engagement with the link chain 58 .

Bei dem in den Fig. 3 und 12 dargestellten Ausführungsbei spiel ist wie bei dem Ausführungsbeispiel der Fig. 1 ein Ver bindungsbügel 64 zwischen dem hinteren Hebelarm 42 und der Gliederkette 58 vorgesehen, der jedoch infolge der anderen Ge staltung des zweiarmigen Wipphebels 36 etwas länger ist. Außerdem ist das Übersetzungsverhältnis zwischen dem Schwenk winkel des hinteren Hebelarms 42 und dem zugehörigen Drehwin kel des Hinterrades 10 anders, da der Kettentrieb zwei zusätz liche Übersetzungskettenräder 78, 80 auf einer gemeinsamen Welle 82 aufweist, die an einer Verlängerung des Versteifungs bügels 16 unterhalb der Nabe 28 drehbar gelagert ist. Die vom Verbindungsbügel 64 angetriebene Gliederkette 58 umschlingt das kleinere (78) der beiden Übersetzungskettenräder 78, 80 während das größere (80) über eine weitere Gliederkette 84 mit dem Antriebskettenritzel 60 verbunden ist. Die Zähnezahl der beiden Kettenräder 78, 80 ist so gewählt, daß der Drehwinkel des Hinterrades 10 bei diesem Ausführungsbeispiel im Vergleich zu dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel bei gleichem Schwenkwinkel des Hebelarms 42 etwa zwei- bis dreimal so groß ist.In the embodiment shown in FIGS. 3 and 12 game as in the embodiment of FIG. 1, a Ver connection bracket 64 is provided between the rear lever arm 42 and the link chain 58 , which, however, is somewhat longer due to the other design of the two-armed rocker arm 36 . In addition, the transmission ratio between the pivoting angle of the rear lever arm 42 and the associated Drehwin angle of the rear wheel 10 is different, since the chain drive two additional Liche translation sprockets 78 , 80 on a common shaft 82 , which is an extension of the stiffening bracket 16 below the hub 28 is rotatably mounted. The link chain 58 driven by the connecting bracket 64 loops around the smaller ( 78 ) of the two transmission sprockets 78 , 80, while the larger ( 80 ) is connected to the drive chain sprocket 60 via a further link chain 84 . The number of teeth of the two sprockets 78 , 80 is selected so that the angle of rotation of the rear wheel 10 in this exemplary embodiment is approximately two to three times as large in comparison with the exemplary embodiment shown in FIG. 1 with the same pivoting angle of the lever arm 42 .

Der Freilauf kann in diesem Fall sowohl in der Nabe 28 als auch im Drehlager der Welle 82 der Übersetzungskettenräder 78, 80 angeordnet sein, wobei die letztere Anordnung bevorzugt wird.In this case, the freewheel can be arranged both in the hub 28 and in the pivot bearing of the shaft 82 of the transmission sprockets 78 , 80 , the latter arrangement being preferred.

Ein letztes Beispiel eines Kettentriebs ist in Fig. 4 darge stellt, bei welchem die Übertragung der Schwenkbewegung des Hebelarms 42 auf die Kette 58 wie bei dem zuvor in Verbindung mit Fig. 2 beschriebenen Ausführungsbeispiel erfolgt, bei dem jedoch das Ritzel 72 an einem längeren Ausleger 65 angebracht ist. Außerdem sind wie bei dem zuletzt beschriebenen Ausfüh rungsbeispiel zwei weitere Übersetzungskettenräder 78, 80 vor gesehen. Weiter ist das Kettenrad 62 gegen zwei kleinere Ket tenräder 86 ausgetauscht worden, die an einer Traverse 88 drehbar gelagert sind, welche quer zum Versteifungsbügel 16 mit diesem verschweißt ist.A final example of a chain drive is shown in Fig. 4 Darge, in which the transmission of the pivoting movement of the lever arm 42 to the chain 58 is carried out as in the embodiment previously described in connection with Fig. 2, but in which the pinion 72 on a longer boom 65 is attached. In addition, as in the last example Ausfüh approximately two further translation sprockets 78 , 80 are seen before. Next, the sprocket 62 has been replaced by two smaller chain wheels 86 , which are rotatably mounted on a crossmember 88 , which is welded to the stiffening bracket 16 transversely therewith.

Bei den in den Fig. 5 bis 9 dargestellten, als Zahnradge triebe ausgebildeten Antriebsgetrieben erfolgt die Umsetzung der Schwenkbewegung des hinteren Hebelarms 42 in eine Drehbe wegung des Hinterrades 10 mit Hilfe einer am Hebelarm 42 befe stigten und nach unten überstehenden Zahnstange 90, die entwe der mit einem Zahnritzel 92 im Eingriff steht, welches unmit telbar auf der Nabe 28 des Hinterrades 10 angebracht ist (Fig. 5) oder über weitere Zahnräder mit einem auf der Nabe 28 ange brachten Ritzel 92 im Eingriff steht. In the illustrated in FIGS. 5 to 9, as Zahnradge gear formed drive transmissions, the reaction of the pivoting movement of the rear lever arm 42 in a Drehbe movement of the rear wheel 10 by means of a BEFE on the lever arm 42 stigten and downwardly rack 90 which entwe the is in engagement with a pinion 92 , which is immediately attached to the hub 28 of the rear wheel 10 ( FIG. 5) or via further gearwheels with a pinion 92 brought on the hub 28 .

Die mit dem Hebelarm verbundene Zahnstange 90 ist kreisförmig gebogen, wobei der Krümmungsmittelpunkt auf der Drehachse 40 des Drehgelenks 38 des Wipphebels 36 liegt. Die Nabe 28 ist wie bei den zuvor beschriebenen Ausführungsbeispielen mit ei ner Nabenschaltung versehen, die ein Planetengetriebe mit meh reren Planetenzahnrädern innerhalb der Nabe 28 umfaßt, welche je nach eingelegtem Gang mit dem Zahnritzel 92 auf der Nabe 28 im Eingriff stehen. Wie zuvor beim Kettentrieb beschrieben, ist die Nabenschaltung auch hier mit einem Freilauf ausgestat tet.The toothed rack 90 connected to the lever arm is curved in a circle, the center of curvature being on the axis of rotation 40 of the swivel joint 38 of the rocker arm 36 . The hub 28 is, as in the previously described exemplary embodiments, provided with a hub gear which comprises a planetary gear with a plurality of planetary gears within the hub 28 which, depending on the gear engaged, engage the pinion 92 on the hub 28 . As previously described for the chain drive, the hub gear is also equipped with a freewheel.

Während bei dem in Fig. 6 dargestellten Ausführungsbeispiel zwei Übersetzungszahnräder 94, 96 auf einer gemeinsamen Welle 98 drehbar an einem Schenkel der Hinterradgabel des Fahrge stells 2 gelagert sind, wobei das kleinere Zahnrad 94 mit der Zahnstange 90 und das größere Zahnrad 96 mit dem Antriebsrit zel 92 im Eingriff steht, ist die gemeinsame Welle 98 der bei den Übersetzungszahnräder 94, 96 bei dem in Fig. 8 dargestell ten Ausführungsbeispiel am Versteifungsbügel 16 drehbar gela gert, wobei dort zwischen dem größeren (96) der beiden Über setzungszahnräder 94, 96 und dem Antriebsritzel 92 ein wei teres Zahnrad 100 angeordnet ist, damit sich das Hinterrad 10 beim Niedertreten des Hebelarms 42 in Richtung des Pfeils R in Fig. 8 dreht.While in the embodiment shown in Fig. 6 two translation gears 94 , 96 are rotatably mounted on a common shaft 98 on one leg of the rear fork of the Fahrge Stells 2 , the smaller gear 94 with the rack 90 and the larger gear 96 with the Antriebsrit zel 92 is engaged, the common shaft 98 of the translation gears 94 , 96 in the embodiment shown in FIG. 8, th embodiment on the stiffening bracket 16 is rotatably supported, there between the larger ( 96 ) of the two transmission gears 94 , 96 and the Drive pinion 92 a Wei teres gear 100 is arranged so that the rear wheel 10 rotates in the direction of arrow R in Fig. 8 when the lever arm 42 is depressed.

Bei dem in den Fig. 7 und 11 dargestellten Ausführungsbei spiel steht die Zahnstange 90 mit einem Zahnrad 102 im Ein griff, das auf einer Hohlwelle 104 eines Schaltgetriebes 106 angebracht ist, dessen Abtriebswelle 108 durch die Hohlwelle 104 hindurch verläuft. Auf der Abtriebswelle 108 ist ein Zahn rad 110 angebracht, welches wiederum mit dem Antriebsritzel 92 im Eingriff steht. Dadurch kann auf eine Nabenschaltung ver zichtet werden und ggf. auch auf einen Freilauf in der Nabe 28, wenn das Schaltgetriebe 106 dafür einen Freilauf aufweist.In the embodiment shown in FIGS. 7 and 11, the rack 90 is engaged with a gear 102 which is mounted on a hollow shaft 104 of a manual transmission 106 , the output shaft 108 of which extends through the hollow shaft 104 . On the output shaft 108 , a toothed wheel 110 is attached, which in turn is in engagement with the drive pinion 92 . This makes it possible to dispense with a hub gear and, if necessary, also with a freewheel in the hub 28 if the gearbox 106 has a freewheel for it.

Zuletzt zeigt das in Fig. 9 dargestellte Ausführungsbeispiel ein Tretmobil 1 mit Zahnradgetriebe, bei dem das angetriebene Hinterrad 10 einen kleineren Durchmesser aufweist, so daß der horizontale Rohrrahmen 12 des Fahrgestells 2 etwa in Höhe des oberen Scheitelpunkts des Radumfangs verläuft. Die Achse 14 des Hinterrades 10 ist hier auf beiden Seiten des Rades 10 am unteren Ende eines dreieckigen Rohrrahmens 112 befestigt, der jeweils vom hinteren Teil des horizontalen Rohrrahmens 12, ei nem vertikal über dessen hinteres Ende nach unten überstehen den Schenkel 114 und einer schrägen Querverstrebung 116 gebil det wird, an der auf einer Seite die Wellen mehrerer Überset zungszahnräder 120, 122, 124 drehbar gelagert sind.Finally, the embodiment shown in Fig. 9 shows a pedal car 1 with gear transmission, in which the driven rear wheel 10 has a smaller diameter, so that the horizontal tubular frame 12 of the chassis 2 extends approximately at the height of the upper vertex of the wheel circumference. The axis 14 of the rear wheel 10 is fastened here on both sides of the wheel 10 at the lower end of a triangular tubular frame 112 , each of which protrudes from the rear part of the horizontal tubular frame 12 , egg nem vertically beyond its rear end down the leg 114 and an oblique cross strut 116 is formed, on which the shafts of a plurality of transmission gears 120 , 122 , 124 are rotatably mounted on one side.

Während die Verzahnung der Zahnstange 90 bei den in Fig. 5 und 6 dargestellten Ausführungsbeispielen auf ihrer entgegen der Fahrtrichtung nach hinten weisenden konvex gekrümmten Außen seite angeordnet ist, weisen die in den Fig. 7 bis 9 darge stellten Zahnradgetriebe Zahnstangen 90 mit einer Verzahnung auf der in Fahrtrichtung nach vorne weisenden konkav gekrümm ten Innenseite auf.While the toothing of the rack 90 in the exemplary embodiments shown in FIGS . 5 and 6 is arranged on their convexly curved outer side pointing towards the rear in the direction of travel, the gear drives 90 shown in FIGS . 7 to 9 have toothed racks 90 with a toothing on the in the direction of travel facing concavely curved inside.

Claims

1. Pedal vehicle with a chassis and at least two wheels, at least one of which is driven by means of a pedal drive which comprises a rocker arm with two lever arms which can be pivoted with respect to the chassis, the pivoting movement of which is converted into a rotary movement of the driven wheel, characterized in that that the rocker lever ( 36 ) forms the standing surface ( 46 ) for a driver standing on the pedal car ( 1 ), who alternately drives one and the other lever arm ( 44 , 42 ) by shifting the weight on the rocker arm ( 1 ) to drive the pedal car ( 1 ) 36 ) steps down.

2. Pedal vehicle according to claim 1, characterized in that the two lever arms ( 44 , 42 ) are each designed as a standing surface ( 46 ) for at least one foot of the rider.

3. Pedal vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that an axis of rotation ( 40 ) of the rocker arm ( 36 ) extends parallel to the axis of rotation ( 14 ) of the driven wheel ( 10 ).

4. Pedal vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that one of the two pivotable lever arms ( 42 ) in a vertical plane is connected to the driven wheel ( 10 ) and drives this when the pedal is depressed while the other lever arm is depressed ( 44 ) causes a lever arm ( 42 ) to move back into an upper starting position.

5. Pedal vehicle according to claim 4, characterized in that the lever arm ( 42 ) connected to the driven wheel ( 10 ) is longer than the other lever arm ( 44 ).

6. Pedal vehicle according to claim 4 or 5, characterized in that the moving back of the with the driven wheel ( 10 ) ver connected lever arm ( 42 ) is supported by spring force.

7. Pedal vehicle according to one of claims 4 to 6, characterized in that a part of the standing area ( 46 ), which is formed by the lever arm ( 42 ) connected to the driven wheel ( 10 ), to at least one side of the drive benen wheel ( 10 ) extends.

8. Pedal vehicle according to one of claims 1 to 7, characterized in that two of the two lever arms ( 42 , 44 ) GE formed parts of the standing surface ( 46 ) include an obtuse angle.

9. pedal car according to one of claims 1 to 7, characterized in that two of the two lever arms ( 42 , 44 ) ge parts of the standing surface ( 46 ) are aligned.

10. Pedal vehicle according to one of claims 1 to 9, characterized in that it has a steerable front wheel ( 6 ) and at least one driven rear wheel ( 10 ), and that the rear wheel ( 10 ) with the rear lever arm ( 42 ) of the rocker arm ( 36 ) is connected.

11. Pedal vehicle according to one of claims 1 to 10, characterized in that the driven wheel ( 10 ) is provided with a freewheel.

12. Pedal vehicle according to one of claims 1 to 11, characterized in that the pedal drive ( 8 ) comprises a gearbox arranged between the driven wheel ( 10 ) and the rocker arm ( 36 ).

13. Pedal vehicle according to claim 12, characterized in that the drive gear is a transmission gear with a fixed Translation includes.

14. Pedal vehicle according to claim 12, characterized in that the drive transmission comprises a manual transmission.

15. Pedal vehicle according to claim 14, characterized in that the gearbox is designed as a hub gear.

16. Pedal vehicle according to claim 15, characterized in that the freewheel is integrated in the hub gear.

17. Pedal vehicle according to one of claims 12 to 16, characterized ge indicates that the drive gear around a gear transmission sums up.

18. Pedal vehicle according to claim 17, characterized in that a pinion ( 92 ) or gear ( 94 , 102 ) of the gear transmission is in engagement with a rack ( 90 ) which is rigidly connected to a lever arm ( 42 ) of the rocker arm ( 36 ) .

19. Pedal vehicle according to claim 18, characterized in that the rack ( 90 ) is curved in a circular arc.

20. Pedal vehicle according to one of claims 12 to 16, characterized ge indicates that the drive gear around a chain drive sums up.

21. Tretmobil according to claim 20, characterized by a fixed to its one end on the rocking lever (36) and at its other end to a drive chain (58) of the chain drive connected to connecting bracket (64).

22. Pedal vehicle according to claim 21, characterized in that the connecting bracket ( 64 ) with the drive chain ( 58 ) is connected ver, the free wheel between the drive chain ( 58 ) and the driven wheel ( 10 ) is arranged.

23. Pedal vehicle according to claim 20, characterized by a rotatably gela gertes with interposed freewheel on the rocker arm ( 36 ), with a drive chain ( 58 ) of the chain drive in a handle standing sprocket ( 72 ).

24. Pedal vehicle according to claim 20, characterized by a on the rocker arm ( 36 ) pivotally mounted pawl ( 66 ) which intervenes each time between adjacent chain links of the drive chain ( 58 ).

25. Pedal vehicle according to one of claims 20 to 24, characterized ge indicates that the drive transmission with at least one Endless chain is equipped.

26. Pedal vehicle according to one of claims 10 to 25, characterized in that the driven wheel ( 10 ) of a bracket ( 16 ) is equipped to reinforce its suspension.

27. Pedal vehicle according to claim 26, characterized in that the transmission gear is attached to the bracket ( 16 ).

28 Tretmobil according to any one of claims 1 to 27, characterized in that the rocking lever (36) having a processing in Rich is pivotally mounted on the chassis (2) extending boom (50) on the chassis (2), and Boom ( 50 ) defines a distance between the chassis ( 2 ) and the rocker arm ( 36 ).

29. Pedal vehicle according to one of claims 1 to 27, characterized in that the rocker arm ( 36 ) on a on the chassis ( 2 ) rising boom ( 50 ) is pivotally mounted and the boom ( 50 ) set a distance between the Fahrge ( 2 ) and the rocker arm ( 36 ).