DE19852153A1

DE19852153A1 - Pedal powered vehicle has two pedal drives located next to each other and parallel to frame, and with rider standing on vehicle pedals can be pushed down in turn by rider's feet to drive rear wheel

Info

Publication number: DE19852153A1
Application number: DE1998152153
Authority: DE
Inventors: Peter Wiesner
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-11-12
Filing date: 1998-11-12
Publication date: 2000-05-18

Abstract

The vehicle has two pedal drives(36,37) located next to each other and parallel to the frame(2). With the rider standing on the vehicle the pedals can be pushed down in turn by the rider's feet to drive the rear wheel(4). The pedals can be pushed down independently of each other. The pedal drives, viewed from the rotational axis(10), each consist of at least one long lever arm(5) and at least one short lever arm(6) which is the arm connected to the driven wheel.

Description

Die Erfindung betrifft ein Tretmobil mit einem Fahrgestell und mindestens zwei Rädem, von denen ein Rad lenkbar und eine Rad mittels eines Tretantriebs angetrieben wird, dessen Schwenkbewegung in eine Drehbewegung des angetriebenen Rades umgesetzt wird.The invention relates to a pedal car with a chassis and at least two wheels, by which a wheel is steerable and a wheel is driven by a pedal drive, the Swiveling movement is converted into a rotary movement of the driven wheel.

Aus der DE-OS-43 43 723 ist bereits ein Tretmobil der eingangs bekannten Art bekannt, bei dem auf einer Standfläche für den Fahrer ein zweiarmiger Wipphebel gelagert ist, dessen Hebelarme vom Fahrer abwechselnd niedergetreten werden. Dabei wird das Tretmobil über ein mit den Enden der Hebelarme verbundenes Antriebsseil, welches mit der Nabe des am angetriebenen Rades befindlichen Freilauf verbunden ist, angetrieben. Dabei wird als nachteilig empfunden, daß der mit einem Bein seitlich auf der Standfläche stehende Fahrer das andere Bein abwechselnd auf eine der beiden Hebelarme des Wipphebels stellen muß, um diese niederzutreten. Weitere Nachteile des bekannten Tretmobils bestehen im hohen körperlichen Aufwand, sowie das Fehlen eines Übersetzungsgetriebes zwischen dem Wipphebel und dem angetriebenen Rad, wodurch pro Hub nur eine kleine Antriebsstrecke durchfahren werden kann und nur geringe Geschwindigkeiten zuläßt.From DE-OS-43 43 723 a pedal car of the type known at the outset is known in which a two-armed rocker arm is mounted on a stand for the driver, the lever arms of which be alternately kicked by the driver. The pedal car is used with a Ends of the lever arms connected drive cable, which with the hub of the driven Wheel located freewheel is connected, driven. It is perceived as a disadvantage that the driver standing with one leg on the side of the stand alternately on the other leg one of the two lever arms of the rocker arm must be set to depress it. Further Disadvantages of the known pedal car consist in the high physical effort, as well as the lack a transmission gear between the rocker arm and the driven wheel, whereby pro Stroke can be traversed only a small drive distance and only low speeds allows.

Außerdem wurde ein Wipproller mit Tretantrieb bekannt, welcher mit einer Wippe versehen ist, die an einer Seite mittels eines Schwenkgelenkes auf der Standfläche gelagert ist. Der Nachteil dieses Antriebs liegt därin, daß zum Fortbewegen des Tretmobils ein sehr hoher Kraftaufwand durch die Beinmuskeln erforderlich ist.In addition, a luffing roller with pedal drive was known, which is provided with a rocker, which is supported on one side by means of a swivel joint on the base. The disadvantage This drive is due to the fact that a very high effort is required to move the pedal vehicle through the leg muscles is required.

Aus der DE-OS-196 02 343 sind bereits weitere Tretmobile der eingangs bekannten Art bekannt, bei denen der Fahrer auf einer als Standfläche ausgebildeten zweiarmigen Wippe steht, welches im vorderen Bereich am unteren horizontalen Rahmenteil gelagert und im hinteren Bereich über ein Übersetzungsgetriebe mit dem angetriebenen Hinterrad durch ein Traktionsmittel verbunden ist und das Tretmobil antreibt in dem der Fahrer sein Körpergewicht abwechselnd, von hinten nach vorn, verlagert. Der Nachteil dieses Antriebs liegt darin, daß das Körpergewicht des auf dem Tretmobil stehenden Fahrer, durch die Gewichtsverlagerung von hinten nach vorn, nicht kontinuierlich genutzt werden kann. Als weiteren Nachteil wird gesehen, daß durch Art der Kraftübertragung, das Körpergewicht des Fahrers nicht ausreichend genutzt wird.DE-OS-196 02 343 already discloses other pedal vehicles of the type known at the outset, where the driver stands on a two-armed seesaw designed as a standing surface, which stored in the front area on the lower horizontal frame part and over in the rear area a transmission gear connected to the driven rear wheel by a traction means and drives the pedal car in which the rider alternates his body weight from back to back in front, relocated. The disadvantage of this drive is that the body weight on the Pedal-standing drivers, due to the weight shifting from the back to the front, not can be used continuously. Another disadvantage is seen that by the type of Power transmission, the driver's body weight is not used sufficiently.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Tretmobil der einleitend genannten Art dahingehend zu verbessern, daß es leicht zu bedienen ist und das Körpergewicht des auf dem Tretmobil stehenden Fahrers im vollen Umfang und kontinuierlich zu nutzen. Außerdem soll eine gute Fahrgeschwindigkeit erreicht werden.The present invention has for its object a pedal car of the aforementioned Art to improve in that it is easy to use and the body weight on the Pedal mobile rider to use in full and continuously. In addition, a good driving speed can be achieved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Tretmobil mit zwei nebeneinander parallel zum Fahrgestell angeordneten Tretantrieben mit jeweils zwei Hebelarmen ausgestattet ist, welche zum Antreiben des angetriebenen Rades von dem auf dem Tretmobil mit jeweils einem Fuß pro Tretantrieb stehenden Fahrer abwechselnd, oder von einander unabhängig, niedergetreten werden.This object is achieved in that the pedal car with two Pedal drives arranged side by side parallel to the chassis, each with two lever arms is equipped with which to drive the driven wheel of the on the pedal car alternating one standing foot per pedal drive or independently of each other, be trodden down.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß der Fahrer zum Antreiben des Tretmobils, die beiden als Standfläcbe ausgebildeten Wipphebel abwechselnd aber auch von einander unabhängig niedertreten kann, ohne seine Position auf der Standfläche zu verändern. Gleichzeitig kann der Fahrer die Hebelwirkung und Kraftübertragung über sein Körpergewicht, in dem er sich weiter nach hinten auf die als Standfläche ausgebildeten Hebel stellt, bestimmen. Durch das zwischengeschaltete Übersetzungsgetriebe, welches mit dem angetriebenen Rad verbunden ist, können vergleichbare Geschwindigkeiten wie mit einem Fahrrad erreicht werden.The advantages achieved by the invention are in particular that the driver to Driving the pedal car, but alternately the two rocker arms designed as a stand can also step independently of one another without losing its position on the stand area change. At the same time, the driver can leverage and power transmission over Body weight by moving further back on the lever designed as a standing surface poses, determine. Through the intermediate transmission gear, which with the driven wheel, speeds comparable to those with a Bicycle can be reached.

Das erfindungsgemäße Tretmobil eignet sich nicht nur zur Fortbewegung und sportlichen Ausgleich, sondern auch für gewerbliche Nutzung, wie beispielsweise iür Kurierfahrten im Stadtbereich, da vergleichbare Fahrleistungen wie bei Fahrrädern erzielt werden, und Tretmobile auch in Fußgängerzonen zugelassen sind. Außerdem läßt sich das Tretmobil wegen seines kurzen Radstandes leichter in einem Personenkraftwagen transportieren, so daß es auch als Sportgerät oder zur Freizeitgestaltung gegenüber Fahrrädern Vorteile aufweist.The pedal car according to the invention is not only suitable for locomotion and sports Compensation, but also for commercial use, such as for courier trips in the Urban area, since comparable mileage is achieved as with bicycles, and pedal vehicles are also permitted in pedestrian zones. In addition, the pedal car can be because of its short Wheelbase easier to transport in a passenger car, so that it can also be used as sports equipment or has advantages over bicycles for leisure activities.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß die beiden nebeneinander angeordneten Tretantriebe von einander unabhängig niedergetreten werden können, wodurch die Handhabung des Tretmobils wesentlich erleichtert wird. Dies wird ermöglicht, in dem die auf die Tretantriebe eingebrachte Kraft, auf jeweils einen Einfachfreilauf pro Tretantrieb, mit dem diese jeweils verbunden sind, eingebracht wird. Wobei die jeweiligen Einfachfreiläufe das Übersetzungsgetriebe, mit dem diese verbunden sind, von einander unabhängig nach vorn bewegen können. Nach hinten können beide Einfachfreiläufe von einander unabhängig frei drehen, selbst wenn sich das Übersetzungsgetriebe nach vom dreht.A preferred embodiment of the invention provides that the two side by side arranged pedal drives can be trodden independently of each other, whereby the Handling the pedal bike is much easier. This is made possible by the on the Pedal drives force applied to one single freewheel per pedal drive, with which are connected in each case. The respective single freewheels that Transmission gear with which they are connected, independently of each other to the front can move. To the rear, both single freewheels can be released independently of each other turn even if the transmission gear turns forward.

Um eine gute Hebelwirkung der Tretantriebe zu erzielen sieht eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung vor, daß die Tretantriebe aus jeweils einen langen Hebelarm und jeweils einen kurzen Hebelarm bestehen. Wobei der jeweils lange Hebelarm als Wippe oder Standfläche für den auf dem Tretmobil stehenden Fahrer genutzt wird und der jeweils kurze Hebelarm die, vom langen Hebelarm ausgehende Kraft, durch Hebelwirkung verstärkt und auf das angetriebene Rad, mit dem er mittels eines Übersetzungsgetriebe verbunden ist, überträgt.To achieve good leverage of the pedal drives sees another preferred one Embodiment of the invention that the pedal drives each have a long lever arm and each have a short lever arm. The long lever arm as a rocker or Stand space is used for the rider standing on the pedal car and the short one Lever arm the force emanating from the long lever arm, reinforced by leverage and on the driven wheel, to which it is connected by means of a transmission gear.

Der jeweils kurze Hebelarm der Tretantriebe kann, nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung, von der Drehachse des Tretantriebs aus gesehen, im Bereich dieser Drehachse unterschiedlich angeordnet sein und beispielsweise auch ein Teil des jeweilig langen Hebelarm bilden.The short lever arm of the pedal drives can, according to a further embodiment of the Invention, seen from the axis of rotation of the pedal drive, in the area of this axis of rotation be arranged differently and for example also part of the respective long lever arm form.

Damit Hebelwirkung erzeugt wird sieht eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung vor, daß der jeweilig kürzere Hebelarm des Tretantriebs mit dem angetriebenen Rad verbunden ist, als der jeweilig andere Hebelarm des Tretantriebs.A further preferred embodiment of the invention provides for leverage to be generated before that the respective shorter lever arm of the pedal drive connected to the driven wheel is than the respective other lever arm of the pedal drive.

Damit die Hebelwirkung der Tretantriebe nach Bedarf genutzt werden kann sieht eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung vor, daß die jeweils langen Hebelarme der Tretantriebe für mindestens einen Fuß, eines auf dem Tretmobil stehenden Fahrers, ausgebildet sind.Another sees so that the leverage of the pedal drives can be used as needed preferred embodiment of the invention that the long lever arms of the pedal drives are trained for at least one foot, a rider standing on the pedal car.

Die durch Hebelwirkung verstärkte Kraft wird, nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung, durch ein mit dem Tretantrieb verbundenes Übersetzungsgetriebe, welches mit dem angetriebenen Rad verbunden ist, übertragen.The force increased by leverage is, according to a further preferred embodiment of the invention, by a transmission gear connected to the pedal drive, which with connected to the driven wheel.

Das Übersetzungsgetriebe ist, nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung, mit mindestens zwei Einfachfreiläufe ausgestattet, welche mit den jeweils kurzen Hebelarmen des Tretantriebs verbunden sind, wodurch das Übersetzungsgetriebe von den beiden Tretantrieben unabhängig von einander nur nach vorn angetrieben werden kann und nach hinten freilaufend dreht, selbst wenn sich das Übersetzungsgetriebe weiter in Richtung vorwärts dreht.According to a further preferred embodiment of the invention, the transmission gear is equipped with at least two single freewheels, each with the short lever arms of the Pedal drive are connected, which causes the transmission gear from the two pedal drives can only be driven independently from each other and free-wheeling to the rear turns even if the transmission gear continues to rotate in the forward direction.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß mindestens zwei Einfachfreiläufe mit mindestens einem Übersetzungsrad auf einer frei laufenden Achse fest verbunden sind, wobei die jeweiligen Einfachfreiläufe nach hinten frei laufen und in Richtung nach vom jeweils das Übersetzungsrad mitnehmen und das damit verbundene angetriebene Rad antreiben.Another preferred embodiment of the invention provides that at least two Single freewheels with at least one transmission wheel fixed on a free running axle are connected, the respective single freewheels running freely to the rear and towards take away the transmission wheel and the connected driven wheel drive.

Die frei laufende Achse, auf der sich mindestens zwei Einfachfreiläufe und ein Übersetzungsrad befinden ist, nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung, parallel laufend zur Drehachse des Tretantriebs gelagert, wodurch die Übertragung der eingebrachten Kraft ohne Verluste ermöglicht wird.The free running axis on which there are at least two single freewheels and one Gear is located, according to a further preferred embodiment of the invention, mounted parallel to the axis of rotation of the pedal drive, whereby the transmission of the force brought in without losses.

Das Übersetzungsgetriebe ist, nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung, mit Kettenantrieb ausgebildet, wobei es auch möglich ist andere Traktionsmittel oder Zahnradantrieb einzusetzen.According to a further preferred embodiment of the invention, the transmission gear is trained with chain drive, it is also possible other traction means or To use gear drive.

Um eine möglichst gute Hebelwirkung mit möglichst langen Hebelarmen zu ermöglichen, sieht eine weiter bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung vor, daß Bie langen als Standfläche ausgebildeten Hebelarme der Tretantriebe sich bis seitlich dem Hinterrad erstrecken.To enable the best possible leverage with longest possible lever arms, see a further preferred embodiment of the invention that Bie long as a footprint trained lever arms of the pedal drives extend to the side of the rear wheel.

Die sich seitlich dem Hinterrad erstreckenden Standflächen sind, nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung, der Kontur des Hinterrad folgend ausgspart wodurch eine große Standflächei mit wenig Platzbedarf erreicht wird.The standing surfaces extending laterally to the rear wheel are, according to another Embodiment of the invention, following the contour of the rear wheel, thereby leaving a large Stand space i is achieved with little space requirement.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß das Fahrgestell zur Stabilisierung seitlich der Drehachse des Tretantriebs mit Haltebügel ausgebildet ist, welche mit dem Rahmen fest verbunden sind und in denen die Drehachse des Tretantriebs auf den rechten und linken Außenseiten gelagert ist.A preferred embodiment of the invention provides that the chassis for stabilization is formed laterally to the axis of rotation of the pedal drive with a bracket, which with the frame are firmly connected and in which the axis of rotation of the pedal drive on the right and left Outside is stored.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß das auf der Nabe des angetriebenen Rades gelagerte Zahnrad oder Zahnkranz, an dem vorzugsweise auch eine Kettenschaltung angegliedert ist, über keinen Einfachfreilauf verfügt und sich auch wenn das Hinterrad ohne angetrieben zu werden nur rollt, sich der Zahnkrahnz parallelel angegliederten Hinterrad dreht, wodurch vorteilhafter Weise, auch ohne Anzutreiben, beim Rollen die Kettenschaltung betätigt werden kann und gleichzeitig kein Spielraum, durch den üblicherweise installierten Einfachfreilauf, entsteht.Another preferred embodiment of the invention provides that the on the hub of the driven wheel mounted gear or ring gear, on which preferably also Derailleur gears is connected, does not have a one-way clutch and even if that Rear wheel without being driven only rolls, the toothed gear attached in parallel Rear wheel rotates, which advantageously, even without driving, when rolling the Derailleur gears can be operated and at the same time there is no margin by which installed one-way clutch, arises.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß der Rohrrahmenbereich an dem das Hinterrad angeordnet ist, im vorderen Bereich in Richtung Vorderrad niedriger als im hinteren Bereich in Richtung des angetriebenen Rades ist, wodurch eine vorteilhafte Positionierung des Übersetzungsgetriebes unter dem Tretantrieb möglich wird und der Bodenabstand des Rahmens vorn und der nach hinten angeordneten Getrieberäder nahezu gleich bleibt.Another preferred embodiment of the invention provides that the tubular frame area which the rear wheel is arranged in the front area towards the front wheel lower than in rear area in the direction of the driven wheel, which is advantageous Positioning the transmission gear under the pedal drive is possible and the Ground clearance of the frame at the front and the gear wheels arranged at the rear are almost the same remains.

Der Tretantrieb mit seinen zwei parallel zur Fahrtrichtung angeordneten Wipphebeln ist, nach einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung, an der Traverse, welche das Drehlager der Lenkstange und den Rahmenunterbau verbindet, gelagert, um die Drehachse möglichst weit nach vorn zu verlagern und eine ausreichende Höhe der Drehachse zu ermöglichen, wodurch der nach unten stumpf abgewinkelte kurze Hebelarm frei schwingen kann. The pedal drive with its two rocker arms arranged parallel to the direction of travel is after a further preferred embodiment of the invention, on the crossbar, which the pivot bearing the handlebar and the frame base connects, stored around the axis of rotation as far as possible to shift forward and allow a sufficient height of the axis of rotation, which the short lever arm that is angled downward can swing freely.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß das Traktionsmittel, das den jeweils kurzen Hebelarm mit jeweils mindestens einem Einfachfreilauf verbindet, im Fall das dies durch eine Gliederkette erfolgt diese jeweils durch ein jeweils am kurzen Hebelarm fest verankertem Zahnrad gehalten wird, wodurch eine höhere Belastung der jeweiligen Gliederkette ermöglicht und das Reißen verhindert wird.Another preferred embodiment of the invention provides that the traction means, the connects the short lever arm with at least one single freewheel, in the case of that this is done by a link chain, each by a short lever arm Anchored gear is held, which places a higher load on the respective link chain enables and tearing is prevented.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß die jeweils langen Hebelarme mit den jeweils, im Bereich der Drehachse, stumpf abgewinkelten kurzen Hebelarmen des Tretantriebs durch eine Verstrebung verbunden sind, welche das Abbrechen der abgewinkelten Wippen verhindert und eine dünnere Wandstärke des Rohrrahmens zuläßt.Another preferred embodiment of the invention provides that the long Lever arms with the short lever arms, each of them bluntly angled in the area of the axis of rotation of the pedal drive are connected by a strut, which the breaking of prevents angled rockers and allows a thinner wall thickness of the tubular frame.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Übersetzungsgetriebe unterhalb der, in eine Vertikale nach unten durch das Fahrgestell begrenzt verschwenkbaren, Tretantriebe angeordnet, wodurch die Verletzungsgefahr nahezu ausgeschlossen wird.According to a further advantageous embodiment of the invention, the transmission gear below that which can be swiveled downwards in a vertical direction by the chassis, Pedal drives arranged, which virtually eliminates the risk of injury.

Zwischen den nebeneinander parallel verlaufend angeordneten Tretantrieben ist, nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung, ein Zwischenraum vorgesehen, wodurch die Tretantriebe frei schwingen können, ohne sich zu berühern.Between the parallel arranged pedal drives, according to one Another advantageous embodiment, an intermediate space is provided, whereby the pedal drives free can swing without touching.

Die jeweils offenen Gliederketten oder Traktionsmittel, welche jeweils vom kurzen Hebelarm des Tretantriebs ausgehend jeweils ein Einfachfreilauf umschlingen, werden nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung am jeweils anderen Ende der Gliederkette, durch Federkraft, gegen die Zugkraft am Zahnkranz des jeweiligen Einfachfreilaufs gehalten und gleichzeitjg werden die jeweiligen Tretantriebe, wenn auf diese keine Kraft ausgeübt wird, in die Ruhestellung nach oben gezogen.The open link chains or traction means, each of which is from the short lever arm of the pedal drive starting from a single freewheel, are looped after another advantageous embodiment at the other end of the link chain, by spring force, against the traction on the sprocket of the respective single freewheel is kept and at the same time the respective pedal drives, when no force is exerted on them, into the rest position upwards drawn.

Eine weitere bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß die beiden nebeneinander parallel verlaufenden Tretantriebe, mittels einem Riegel, miteinander fest verbunden werden können, damit der Fahrer nach Wunsch auch beide Tretantriebe gleichzeitig nutzen kann.Another preferred embodiment of the invention provides that the two side by side parallel pedal drives are firmly connected to each other by means of a bolt so that the driver can also use both pedal drives at the same time.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus der beigefügten ausführlichen Beschreibung und den Zeichnungen. In den Zeichnungen zeigenFurther advantageous embodiments of the invention result from the attached detailed description and the drawings. Show in the drawings

Fig. 1: eine Perspektive des erfindungsgemäßen Tretmobils Fig. 1: a perspective of the pedal vehicle according to the invention

Fig. 2: eine Perspektive des erfindungsgemäßen Tretantriebs mit Übersetzungsgetriebe Fig. 2: a perspective of the pedal drive according to the invention with transmission gear

Fig. 3: eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Tretmobils Fig. 3 is a side view of an inventive Tretmobils

Fig. 4: eine Detailansicht der erfindungsgemäßen Kraftübertragung FIG. 4 shows a detailed view of the transmission according to the invention

Fig. 5: eine Teilansicht der Übersetzung mit Einfachfreilauf Fig. 5: a partial view of the translation with single freewheel

In allen fünf Figuren bedeuten gleiche Bezugszeichen jeweils die gleichen Einzelheiten.In all five figures, the same reference numerals denote the same details.

Das in der Zeichnung dargestellte Tretmobil 1 besteht im wesentlichen aus einem Fahrgestell 2, welches sich im wesentlichen aus den Rahmenteilen Drehlager 2c, Traverse 2b, Rahmstütze 2d, Querverstrebung Unterbau/Stirnseite 2e, parallel laufender Unterbau 2a, Haltebügel 11 und 12 und einer Querverstrebung 2 fzusammensetzt, mit einem Lenker 14, einem mit dem Lenker 14 verbundenem Vorderrad 3, sowie einem mittels eines Tretantriebs 36, 37 und einem über zwei Einfachfreiläufen 21 und 22 zwischengeschaltetem Übersetzungsgetriebe 38 angetriebenen Hinterrad 4.The pedal vehicle 1 shown in the drawing consists essentially of a chassis 2 , which consists essentially of the frame parts pivot bearing 2 c, crossbeam 2 b, frame support 2 d, cross strut base / end face 2 e, parallel base 2 a, bracket 11 and 12 and a cross strut 2 , with a handlebar 14 , a front wheel 3 connected to the handlebar 14 , and a rear wheel 4 driven by means of a pedal drive 36 , 37 and a transmission gear 38 interposed via two single freewheels 21 and 22 .

Das Fahrgestell 2 besteht im wesentlichen aus einem Rohrrahmen und kann aus geeigneten Materialien wie Stahl und Chrom-Molybdän, aber auch aus leichten Baustoffen wie Aluminium, Carbon oder Titanium gefertigt sein. Der parallel laufende untere Rahmenteil 2a des Fahrgestells 2 ist im vorderen Bereich niedriger (in Fig. 3 dargestellt) und erstreckt sich zum Hinterrad 4 schräg nach oben und endet mit einer nach hinten offenen horizontalen Hintergabel, an deren hinterem Ende die starre Achse 35 des Hinterrades 4 wie bei herkömmlichen Fahrrädern oder Tretrollern in gegenüberliegenden Ausnehmungen der Gabelschenkel festgeschraubt ist. Im vorderen Bereich des Fahrgestells 2 ist der, mit dem Vorderrad 3 und der Vorderradgabel 42, verbundene Lenker 14, in dem leicht nach vorn, zur Vertikalen, schräg verlaufendem Drehlager 2c drehbar gelagert. Die Traverse 2d erstreckt sich vom Drehlager 2c in den vorderen Bereich in die Mitte des parallel laufenden Unterbaus 2a und wird dort durch eine Querverstrebung 2f oberhalb des Rahmens 2a mit dem Unterbau 2a mittig verbunden. Die Traverse 2b ist durch eine Rahmenstütze 2d, welche sich in Richtung Vorderrad 3 erstreckt und den Abstand zum Vorderrad 3 ausmacht, mittels einer Querverstrebung 2e an der Stimseite des Rahmenunterbaus 2a mit dem unteren Fahrgestell 2 verbunden. Das Tretmobil 1 ist im vorderen Bereich (in Fig. 1 dargestellt) des Fahrgestells 2 links und rechts seitlich der Traverse 2b parallel zum Rahmenunterbau 2a folgend mit je einem Tretantrieb 37, 36 ausgestattet. Die Tretantriebe 37 und 36 können aus den gleichen Materialien oder anderen Materialien wie der Rohrrahmen bestehen, aber auch aus beispielsweise Aluminiumguß gefertigt sein. Die Tretantriebe 37 und 36 bestehen im wesentlichen aus jeweils einer Standfläche 9 und 8 die, jeweils auf den langen Hebelarmen 5 und 19 eines jeweils zweiarmigen Wipphebel 19, 13 und 5, 6, ausgebildet sind. Die Standflächen 9 und 8 können aus geeigneten Materialien, wie wasserfest verleimten Sperrholz, Leichtmetall, Chrom-Molybdän, Graphit-Fiberglas-Gemisch, Carbon, Titanium-Superleicht oder Kunststoff sowie aus Kombinationen dieser Materialien bestehen. Die jeweils kurzen Hebelarme 13 und 6 der Tretantriebe 37 und 36 können im Bereich der Drehachse 10 nach unten in Richtung Rahmenunterbau 2a stumpf abgewinkelt sein und werden durch jeweils eine Verstrebung 20 und 7 mit dem jeweils oberen langen Hebelarm 19 und 5 verbunden. Die jeweils langen Hebelarme 19 und 5 des Tretantriebs 37 und 36, welche als Standflächen 9 und 8 ausgebildet sind, erstrecken sich bis an die Seiten des Angetriebenen Rades 4 und sind an den hinteren Seiten der Kontur des Rades 4 folgend, ausgespart. Die Tretantriebe 37 und 36 sind nach unten in Richtung 34 des Rahmenunterbau 2a an einer vorn an der Traverse 2b horizontal angeordneten Drehachse 10 schwenkbar gelagert. Die Drehachse 10 erstreckt sich bis an die Außenseiten seitlich des Fahrgestells 2 wo diese in den Stützbügeln 11 und 12 gelagert ist. Die Drehachse 10 ist vorzugsweise an der Traverse 2b so angeordnet, daß die nach unten abgewinkelten Hebelarme 13 und 6 oberhalb des Rahmenunterbaus 2a frei schwingen können. Die Schwenkbewegung der Tretantriebe 37 und 36 wird nach unten durch den Rahmenunterbau 2a und nach oben über nicht dargestellte Anschläge am Fahrgestell begrenzt. Die Schwenkbewegung der Tretantriebe 27 nnd 36 wird über ein Antriebsgetriebe 38 in eine Drehbewegung des Hinterrades 4 umgesetzt. Das Übersetzungsgetriebe 38 und Antriebsgetriebe 38 besteht im wesentlichen aus einer parallel zur Drehachse 10 des Tretantriebs 37 und 36 verlaufenden, an der Oberseite des Rahmenunterbaus 2a befestigten, Achse 23. Auf der Achse 23 ist in der Mitte, mit der Traverse 2b fluchtend, ein großes Übersetzungsrad 24 angeordnet, welches mit den (in Fig. 1) dargestellten links und rechts benachbarten Einfachfreiläufen 21 und 22 durch die Achse 23a, welche die Achse 23 umschließt, fest verbunden ist. Die Achse 23a ist frei laufend um die Achse 23 gelagert. Die Achse 23 mit dem in der Mitte gelagerten großen Zahnrad 24 ist wie in Fig. 3 dargestellt an der Oberseite des Rahmenunterbaus 2a im vorderen Bereich im Anschluß an der Traverse 2b unter den Tretantrieben 37 und 36 angeordnet, damit die untere Kontur des großen Zahnrades 24 mit dem vorderen unteren Teil, des schräg nach hinten verlaufenden Rahmenunterbaus 2a, eine Flucht bilden. Das große Übersetzungsrad 24 ist mittels einer Endloskette 27 mit einem weiteren kleineren Zahnrad 28 verbunden (in Fig. 2 dargestellt). Das Zahnrad 28 ist mit einem weiteren größeren Zahnrad 29 auf einer frei laufenden Achse 30 fest verbunden. Die Achse 30 ist an der Unterseite des Rahmenunterbaus 2a so angebracht, daß das Zahnrad 29 mit seiner oberen Kontur nur wenig über den Rahmenunterbau 2a rausragt, damit die sich zum angetriebenen Rad 4 erstreckende Kette 31 nicht den Tretantrieb 36 in seiner Bewegung bis an den Rahmenunterbau 2a behindert. Gleichzeitig ist das Zahnrad 29 in seiner Größe so gewählt, daß das Zahnrad 24 und der Rahmenunterbau 2a nach unten hin, mit der unteren Kontur des Zahnrades 29 fluchten. Das Zahnrad 29 ist über eine Endloskette 31 mit dem angetriebenen Rad 4 verbunden und treibt dieses an. Bei den in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen werden die Tretmobile 1 mit Kettenantrieb als Traktionsmittel dargestellt, wobei das Traktionsmittel auch aus beispielsweise Seilzug, Keilriemen oder Zahnkeilriemen bestehen kann. Das angetriebene Rad 4 umfaßt in den dargestellten Ausführungsbeispielen eine Kettenschaltung 33. Das angetriebene Rad 4 ist wie bei Fahrrädern üblich, mit einem auf der Nabe angeordneten Antriebskettenritzel 32, welches über mehrere unterschiedlich große Zahnräder verfügt, ausgestattet. Das in unterschiedlich abgestuften Übersetzungen mögliche Antriebsritzel 32 ist entgegen üblicher Antriebsritzel 32 dieser Art, mit keinem Einfachfreilauflausgstaltet und dreht sich parallel zum angetriebenen Rad 4, auch wenn dieses nur rollt und nicht direkt angetrieben wird. In der Fig. 4 wird die Umsetzung der Schwenkbewegung, des einen linken Tretantriebs 3L7, in eine Drehbewegung dargestellt. Der Antrieb erfolgt bei beiden Tretantriebs 37 und 36 spiegelnd gegenüberliegend gleich. Der Tretantrieb (36) wird in seiner Ruhestellung mitteis einer offenen Kette 26 (25) die jeweils den Einfachfreilauf 21 (22) (in Fig. 1 dargestellt) umschlingt, an dem einen Ende der Kette 26 (25) mit dem unteren Hebelarm 13 (6) des Tretantriebs 37 (36) durch ein fest verankertes Zahnrad 16 (15) verbunden und am anderen Ende der Kette 26 (25) mit einer Rückstellkraft 18 (17) verbunden, nach oben gehalten. Die Kette 26 (25) wird am fest verankerten Zahnrad 16 (15) an der Oberseite befestigt 41. Der Einfachfreilauf 21 ist mit dem großen Zahnrad 24 und einem weiteren gegenüberliegenden Einfachfreilauf 22 fest verbunden. Die Rückstellkraft 18 und 17 ist vorzugsweise als Zugfeder ausgebildet und am anderen Ende mit der Querverstrebung 2e der Stirnseite des Rahmenunterbaus 2a, unter der Querverstrebung 2f verlaufend, befestigt. Wird der Tretantrieb 37 (36) in seiner vorgesehenen Schwenkbewegung nach unten.gegen eine Rückstellkraft 18 (17) niedergetreten, wird der Einfachfreilauf 21 -(22) in Richtung nach vorn mitgenommen und das Zahnrad 24 wird gleichzeitig nach vom gedreht, wodurch sich auch das durch eine Endloskette 27 verbundene Zahnrad 28 und das mit diesem festverbundene Zahnrad 29 in Richtung nach vorn dreht, wodurch das durch eine Endloskette 31 verbundene Hinterrad 4 angetrieben wird. Wenn man auf den Tretantrieb 37 (36) keine Kraft zum niedertreten ausübt, wird dieser 37 (36) durch die Rückstellkraft 18 (17) wieder nach oben gezogen, der Einfachfreilauf 21 (22) dreht sich in dieser Richtung frei zurück, wobei das Zahnrad 24 sich bereits, durch den anderen Tretantrieb 36 mitgenommen, nach vom drehen kann.The chassis 2 consists essentially of a tubular frame and can be made of suitable materials such as steel and chrome-molybdenum, but also of light building materials such as aluminum, carbon or titanium. The parallel lower frame part 2 a of the chassis 2 is lower in the front area (shown in Fig. 3) and extends obliquely upwards to the rear wheel 4 and ends with a rear open horizontal rear fork, at the rear end of which the rigid axle 35 of Rear wheel 4 as in conventional bicycles or kick scooters is screwed into opposite recesses in the fork legs. In the front area of the chassis 2 , the handlebar 14 , which is connected to the front wheel 3 and the front wheel fork 42 , is rotatably mounted in the pivoting bearing 2 c, which runs slightly forward, to the vertical. The cross member 2 d extends from the pivot bearing 2 c into the front area in the middle of the parallel substructure 2 a and is connected there by a cross bracing 2 f above the frame 2 a with the substructure 2 a in the center. The crossbeam 2 b is connected by a frame support 2 d, which extends in the direction of the front wheel 3 and the distance to the front wheel 3 , by means of a cross brace 2 e on the front side of the frame base 2 a with the lower chassis 2 . The pedal car 1 is in the front area (shown in Fig. 1) of the chassis 2 left and right side of the crossbeam 2 b parallel to the frame base 2 a, each equipped with a pedal drive 37 , 36 . The pedal drives 37 and 36 can consist of the same materials or different materials as the tubular frame, but can also be made of cast aluminum, for example. The pedal drives 37 and 36 essentially consist of a base 9 and 8, which are each formed on the long lever arms 5 and 19 of a two-armed rocker arm 19 , 13 and 5 , 6 , respectively. The stands 9 and 8 can consist of suitable materials, such as waterproof glued plywood, light metal, chrome-molybdenum, graphite-fiberglass mixture, carbon, titanium super light or plastic, as well as combinations of these materials. The short lever arms 13 and 6 of the pedal drives 37 and 36 can be bluntly angled downward in the area of the axis of rotation 10 in the direction of the frame base 2 a and are each connected to the upper long lever arm 19 and 5 by a strut 20 and 7 . The respective long lever arms 19 and 5 of the pedal drive 37 and 36 , which are designed as standing surfaces 9 and 8 , extend to the sides of the driven wheel 4 and are recessed on the rear sides following the contour of the wheel 4 . The pedal drives 37 and 36 are pivotally mounted downward in the direction 34 of the frame base 2 a on an axis of rotation 10 arranged horizontally at the front of the cross member 2 b. The axis of rotation 10 extends to the outside of the side of the chassis 2 where it is supported in the support brackets 11 and 12 . The axis of rotation 10 is preferably arranged on the cross member 2 b so that the downwardly angled lever arms 13 and 6 can swing freely above the frame base 2 a. The pivoting movement of the pedal drives 37 and 36 is limited at the bottom by the frame base 2 a and at the top by stops, not shown, on the chassis. The pivoting movement of the pedal drives 27 and 36 is converted into a rotary movement of the rear wheel 4 via a drive gear 38 . The transmission gear 38 and drive gear 38 consists essentially of an axis of rotation 10 of the pedal drive 37 and 36 extending parallel, fixed to the upper side of the frame pad 2 a, axis 23rd On the axis 23 , in the middle, aligned with the crossbeam 2 b, a large transmission gear 24 is arranged, which with the left and right adjacent freewheels 21 and 22 (shown in FIG. 1) through the axis 23 a, which is the axis 23 encloses, is firmly connected. The axis 23 a is freely running around the axis 23 . The axis 23 with the large gear 24 mounted in the middle is arranged as shown in Fig. 3 on the top of the frame base 2 a in the front area following the cross member 2 b under the pedal drives 37 and 36 , so that the lower contour of the large Gear 24 with the front lower part, the obliquely rearward frame base 2 a, form an escape. The large transmission gear 24 is connected by means of an endless chain 27 to another smaller gear 28 (shown in FIG. 2). The gear 28 is fixedly connected to another larger gear 29 on a freely running axis 30 . The axis 30 is attached to the underside of the frame base 2 a so that the gear 29 with its upper contour protrudes only a little over the frame base 2 a, so that the chain 31 extending to the driven wheel 4 does not move the pedal drive 36 up to the frame base 2 hampers. At the same time, the size of the gear wheel 29 is selected such that the gear wheel 24 and the frame base 2 a are aligned downwards with the lower contour of the gear wheel 29 . The gear wheel 29 is connected to the driven wheel 4 via an endless chain 31 and drives it. In the exemplary embodiments shown in the drawings, the pedal vehicles 1 with chain drive are shown as traction means, wherein the traction means can also consist, for example, of a cable pull, V-belt or toothed V-belt. The driven wheel 4 comprises a derailleur 33 in the exemplary embodiments shown. The driven wheel 4 is, as is customary in the case of bicycles, equipped with a drive chain sprocket 32 which is arranged on the hub and which has several gear wheels of different sizes. The drive pinion 32, which is possible in differently graded translations, is, contrary to the usual drive pinion 32 of this type, with no simple freewheel and rotates parallel to the driven wheel 4 , even if it is only rolling and is not driven directly. In Fig. 4 the implementation of the pivoting movement, the one left pedal drive 3 L7, is shown in a rotary movement. The drive is the same in both pedal drives 37 and 36 mirrored opposite. The pedal drive ( 36 ) is in its rest position by means of an open chain 26 ( 25 ) which wraps around the single freewheel 21 ( 22 ) (shown in FIG. 1), at one end of the chain 26 ( 25 ) with the lower lever arm 13 ( 6 ) of the pedal drive 37 ( 36 ) connected by a firmly anchored gear 16 ( 15 ) and connected at the other end of the chain 26 ( 25 ) with a restoring force 18 ( 17 ), held upwards. The chain 26 ( 25 ) is attached 41 to the firmly anchored gear 16 ( 15 ) at the top. The single freewheel 21 is firmly connected to the large gear 24 and another opposing single freewheel 22 . The restoring force 18 and 17 is preferably designed as a tension spring and fastened at the other end with the cross strut 2 e of the end face of the frame base 2 a, running under the cross strut 2 f. If the pedal drive 37 ( 36 ) is depressed in its intended pivoting movement downwards against a restoring force 18 ( 17 ), the single freewheel 21 - ( 22 ) is taken forward and the gear wheel 24 is simultaneously rotated forward, which also causes the gear 28 connected by an endless chain 27 and the gear 29 firmly connected to it rotates in the forward direction, whereby the rear wheel 4 connected by an endless chain 31 is driven. If no force is exerted on the pedal drive 37 ( 36 ), this 37 ( 36 ) is pulled up again by the restoring force 18 ( 17 ), the single freewheel 21 ( 22 ) rotates freely in this direction, the gear 24 already, carried by the other pedal drive 36 , can turn to.

Die parallel nebeneinander liegend angeordneten Tretantriebe 37 und 36 können, durch die gegenüber dem Übersetzungsgetriebe zwischengeschalteten Einfachfreiläufe 21 und 22, frei nach Wunsch von einander unabhängig, abwechselnd, einzeln oder zusammen zum Antreiben des Tretmobils 1 niedergetreten werden. The pedal drives 37 and 36 , which are arranged in parallel next to one another, can be depressed independently of one another, alternately, individually or together to drive the pedal car 1 , as desired, through the single freewheels 21 and 22 interposed with respect to the transmission gear.

Peter Wiesner Heinrich-Hille-Str. 2 21365 Adendorf Tel. 04131-188423 List of reference symbols pedal pedal

11

Tretmobil
Pedal mobile

22nd

Fahrgestell
chassis

22nd

a Rahmen-Rahmenunterbau - erstreckt sich nach hinten schräg nach oben
a Frame-frame base - extends obliquely upwards towards the rear

22nd

b Rahmen-Traverse - Verbindet Drehlager/Lenker mit Rahmen/Unterbau
b Frame traverse - connects pivot bearing / handlebar to frame / substructure

22nd

c Rahmen-Drehlager/Lenker
c Frame pivot / handlebar

22nd

d Rahmen-Rahmenstütze
d Frame frame support

22nd

e Rahmen-Querverstebung/Unterbau-Stirnseite
e Cross bracing / substructure front

22nd

f Rahmen-Querverstrebung der Traverse f Cross bracing of the crossbeam

22nd

b mit Rahmenunterbau b with frame base

22nd

a
a

33rd

Vorderrad
Front wheel

44th

Hinterrad
Rear wheel

55

WipphebeI/Oberer Hebelarm - rechts
Rocker arm / Upper lever arm - right

66

Unterer Hebelarm - rechts = (kurzer Hebelarm)
Lower lever arm - right = (short lever arm)

77

Traverset. Verstrebung der Wippe - rechts
Traverset. Bracing of the seesaw - right

88th

Wippe/Standfläche - rechts
Rocker / stand area - right

99

Wippe/Standfläche - links
Rocker / stand area - left

1010th

Wippachse
Seesaw axis

1111

Stützbügel - rechts
Support bracket - right

1212th

Stützbügel - links
Support bracket - left

1313

Unterer Hebelarm - links = (kurzer Hebelarm)
Lower lever arm - left = (short lever arm)

1414

Lenker
Handlebars

1515

Fest verankertes Zahnrad - rechts
Fixed gear - right

1616

Fest verankertes Zahnrad - links
Fixed gear - left

1717th

Zugfeder - rechts
Tension spring - right

1818th

Zugfeder - links
Tension spring - left

1919th

Wipphebel/oberer Hebelarm - links
Rocker arm / upper lever arm - left

2020th

Traverse-Verstrebung der Wippe - links
Traverse bracing of the seesaw - left

2121

Einfachfreilauf - linke Seite
Single freewheel - left side

2222

Einfachfreilauf - rechte Seite
Single freewheel - right side

2323

Achse
axis

2323

a Achse der Einfachfreiläufe
a axis of the one-way clutches

2424th

Zahnrad - Übersetzung
Gear translation

2525th

Kette offen - rechts
Chain open - right

2626

Kette offen - links
Chain open - left

2727

Kette endlos
Chain endless

2828

Zahnrad (mit Zahnrad (Gear (with gear (

2929

) fest verbunden)
) firmly connected)

2929

Zahnrad (mit Zahnrad (Gear (with gear (

2828

) fest verbunden)
) firmly connected)

3030th

Achse
axis

3131

Kette endlos
Chain endless

3232

Antriebsritzel /Übersetzung am angetriebenen Rad (Drive pinion / ratio on the driven wheel (

44th

) ohne Freilauf
) without freewheel

3333

Kettenschaltung
Derailleur

3434

Wipprichtung
Rocking direction

3535

Hinterradachse (Rear axle (

44th

)
)

3636

Tretantrieb rechts
Right pedal drive

3737

Tretantrieb links
Pedal drive on the left

3838

Antriebsgetriebe
Drive gear

3838

Übersetzungsgetriebe
Transmission gear

3939

Aussparung an der Standfläche zum Hinterrad - rechts
Cut-out on the base to the rear wheel - right

4040

Aussparung an der Standfläche zum Hinterrad - links
Cut-out on the base to the rear wheel - left

4141

Befestigung für Kette an fest verankertem Zahnrad
Attachment for chain on firmly anchored gear

4242

Vorderradgabel
Front fork

4343

Schwenkrichtung
Swivel direction

Claims

1. Pedal vehicle with a chassis and at least two wheels, of which at least one wheel is steerable and the other is driven by means of a pedal drive, the pivoting movement of which is converted into a rotary movement of the driven wheel, characterized in that the pedal vehicle ( 1 ) is parallel to one another with two Pedal drives ( 36 ) / ( 37 ) arranged to the chassis ( 2 ) are each equipped with two lever arms, which for driving the driven wheel ( 4 ) from the one on the pedal car ( 1 ) with one foot per pedal drive ( 36 ) / ( 37 ) standing drivers alternately or independently of each other.

2. Pedal vehicle ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the two pedal drives ( 36 , 37 ) for driving the pedal vehicle ( 1 ) can be trodden independently of each other.

3. Pedal vehicle ( 1 ) according to claim 1 and 2, characterized in that the pedal drives ( 36 ) ( 37 ), each seen from the axis of rotation ( 10 ), each from at least one long lever arm ( 5 ) ( 19 ) and in each case at least a short lever arm ( 6 ) ( 13 ).

4. pedal car ( 1 ) according to claim 1 to 3, characterized in that the respective with the driven wheel ( 4 ) connected lever arm ( 6 ) ( 13 ) is shorter than the respective other lever arm ( 5 ) ( 19 ).

5. Pedal vehicle ( 1 ) according to claim 1 to 4, characterized in that the respective short lever arms ( 6 ) ( 13 ) in the region of the axis of rotation ( 10 ) can be arranged differently and for example also part of the long lever arms ( 5 ) ( 19 ) can form.

6. Pedal vehicle ( 1 ) according to claim 1 to 5, characterized in that the respective long rocker arm arms ( 5 ) ( 19 ) of the pedal drives ( 36 ) ( 37 ) acting force on the short lever arms ( 6 ) ( 13 ) is, the acting force is increased by the leverage of the short lever arms ( 6 ) ( 13 ) on the driven wheel ( 4 ).

7. Pedal vehicle ( 1 ) according to claim 1 to 6, characterized in that the axis of rotation ( 10 ) of the pedal drives ( 36 ) ( 37 ) runs parallel to the axis of rotation ( 35 ) of the driven wheel ( 4 ).

8. pedal bike ( 1 ) according to claim 1 to 7, characterized in that the respective long lever arms ( 5 , 19 ) of the pedal drives ( 36 , 37 ) each as a standing surface ( 8 ) ( 9 ), for at least one foot of the pedal bike ( 1 ) standing driver, are trained.

9. pedal car ( 1 ) according to claim 1 to 8, characterized in that the respective short lever arms ( 6 ) ( 13 ) of the pedal drives ( 36 ) ( 37 ), by means of at least one traction means ( 25 ) ( 26 ), with a transmission gear ( 38 ) are connected and drives the driven wheel ( 4 ) connected to the transmission gear ( 38 ).

10. pedal vehicle ( 1 ) according to claim 9, characterized in that the transmission gear ( 38 ) with at least two single freewheels ( 22 ) ( 21 ) is equipped.

11. pedal car ( 1 ) according to claim 1 to 10, characterized in that the respective short lever arms ( 6 ) ( 13 ) of both pedal drives ( 36 ) ( 37 ) are each connected to at least one single freewheel ( 22 ) ( 21 ), whereby the Transmission gear ( 38 ) by the pivoting direction ( 43 ) of the pedal drives ( 36 , 37 ) is only carried forward and when the pedal drives ( 36 , 37 ) are moved back, the respective single freewheel ( 22 ) ( 21 ) can freely rotate backwards.

12. Pedal vehicle ( 1 ) according to claim 9 to 11, characterized in that at least two single freewheels ( 22 ) ( 21 ) and at least one transmission wheel ( 24 ), by means of a free-running axle ( 23 a), are firmly connected.

13. pedal car ( 1 ) according to claim 9 to 12, characterized in that the axis ( 23 a) on an axis ( 23 ) is freely running.

14. Pedal vehicle ( 1 ) according to claim 9 to 13, characterized in that the axis ( 23 a), on which the single freewheels ( 21 ) ( 22 ) and a transmission wheel ( 24 ) are located, parallel to the axis of rotation ( 10 ) of the pedal drives ( 36 ) ( 37 ) runs.

15. Pedal vehicle ( 1 ) according to claim 1 to 14, characterized in that the respective short lever arms ( 6 ) ( 13 ) of the pedal drives ( 36 ) ( 37 ), by means of a transmission gear ( 38 ), connected to the driven wheel ( 4 ) are.

16. Pedal vehicle ( 1 ) according to claim 1 to 15, characterized in that the respective long lever arms ( 5 ) ( 19 ) of the pedal drives ( 36 ) ( 37 ) extend to the side of the rear wheel ( 4 ).

17. Pedal vehicle ( 1 ) according to claim 1 and 8, characterized in that the standing surfaces ( 8 ) ( 9 ) of the pedal drives ( 36 ) ( 37 ), laterally the driven wheel ( 4 ), the contour following are recessed.

18. pedal vehicle ( 1 ) according to claim 1 to 17, characterized in that the chassis ( 2 ) of the pedal vehicle ( 1 ) to the side of the axis of rotation ( 10 ) of the pedal drives ( 36 , 37 ) comprises bracket ( 11 ) ( 12 ) in which the axis of rotation ( 10 ) of the pedal drives ( 36 , 37 ) is mounted.

19. Pedal vehicle ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the on the hub or axle ( 35 ) of the driven wheel ( 4 ) located gear ( 32 ), which can also be designed as a gear ratio ( 32 ) for a derailleur ( 33 ) can, is not equipped with a single freewheel and turns parallel to the driven rear wheel ( 4 ), even if it only rolls and is not driven.

20. Pedal vehicle ( 1 ) according to claim 1 to 19, characterized in that the lower frame substructure ( 2 a), which runs parallel to the direction of travel, extends from the front region ( 2 e) in the rearward direction upwards.

21. Pedal vehicle ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the pedal drives ( 36 ) ( 37 ) by means of an axis of rotation ( 10 ) in the front part of the chassis ( 2 ) on the cross member ( 2 b) are mounted.

22. Pedal vehicle ( 1 ) according to claim 1 to 11, characterized in that the short lever arms ( 6 ) ( 13 ) of the pedal drives ( 36 ) ( 37 ) are each equipped with a firmly anchored gear ( 15 ) ( 16 ), with which the Traction means ( 25 ) ( 26 ) which are designed as chains and which are fastened to the upper side ( 41 ) are held.

23. Pedal vehicle ( 1 ) according to claim 1 to 6, characterized in that the long rocker arms ( 5 ) ( 19 ) are each connected to the bluntly angled short lever arms ( 6 , 13 ) by means of at least one strut ( 7 , 20 ).

24. Pedal vehicle ( 1 ) according to claim 1 to 11, characterized in that the pedal drives ( 36 ) ( 37 ) extend from the crossmember ( 2 b) to the rear parallel to the frame base ( 2 a).

25. Pedal vehicle ( 1 ) according to claim 1 to 24, characterized in that the transmission gear ( 38 ) below the, in the vertical down through the chassis ( 2 ) limited pivotable pedal drives ( 36 ) ( 37 ) is arranged.

26. Pedal vehicle ( 1 ) according to claim 1 to 11, characterized in that there is a space between the two parallel pedal drives ( 36 ) ( 37 ) so that the pedal drives ( 36 ) ( 37 ) can swing freely.

27. Pedal vehicle ( 1 ) according to claim 1 to 26, characterized in that the open chains ( 25 ) ( 26 ) respectively drawn by pivoting movement ( 43 ) of the pedal drives ( 36 ) ( 37 ), each of which has at least one single freewheel ( 22 ) ( 21 ) loop around each other at the other end by means of spring force ( 17 ) ( 18 ) against the respective gear ( 22 ) ( 21 ) of the single freewheels, the respective spring force ( 17 ) ( 18 ) independent of each other the two pedal drives ( 36 ) ( 37 ) at the same time moved into the upper rest position when no force is exerted on it.

28. Pedal vehicle ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the two pedal drives ( 36 ) ( 37 ) can be firmly connected to one another by a bolt if the driver wants to use both pedal drives ( 36 ) ( 37 ) at the same time.