DE19601499A1 - Lagerdruckkompensation beim Drehkolbenmotor mit mehreren Systemen - Google Patents

Lagerdruckkompensation beim Drehkolbenmotor mit mehreren Systemen

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Adolf Dipl Ing Klaus
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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01C—ROTARY-PISTON OR OSCILLATING-PISTON MACHINES OR ENGINES
    • F01C11/00—Combinations of two or more machines or engines, each being of rotary-piston or oscillating-piston type
    • F01C11/002—Combinations of two or more machines or engines, each being of rotary-piston or oscillating-piston type of similar working principle
    • F01C11/004—Combinations of two or more machines or engines, each being of rotary-piston or oscillating-piston type of similar working principle and of complementary function, e.g. internal combustion engine with supercharger

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Description

Bei der innerachsigen Drehkolbenmaschine kann durch die Unwuchtkompensation nach Patentanmeldung von Klaus, Aktenzeichen 195 40 910.8 von 1. 11. 95 der Reibungsdruck von den Kolbenenden in das Innere des Läufers verlagert werden. Die Unwuchtkräfte werden von den Lagern der Unwuchtkompensationsmechanik aufgenommen. Das Drehkolbensystem ist unabhängig von außen und einem anderen System.
Der Drehkolbenmotor wird im Endeffekt aus mehreren Systemen, Vorverdichter Verdichter, Verbrennung, Nachbrenner, aktiver Auspuff, bestehen.
Auf Grund der Eigenständigkeit der einzelnen Systeme ist es möglich, sie gegeneinander um 180° verdreht aneinander zu koppeln. Die benachbarten Verbrennungsräume liegen sich diametral gegenüber. Der Verbrennungsdruck wirkt auf die sich gegenüberliegenden Seiten des Läufers. Der Lagerdruck im läuferführenden Gehäuse wird aufgehoben, kompensiert. Da die Druckverhältnisse im Motor nicht konstant sind, ist die Kompensation nicht vollständig. Aber man wird eine weitgehende Entlastung der Gehäuse-Läufer-Lager erreichen. Synchrones Zünden vorausgesetzt.
Da die Systeme nebeneinander liegen, wirkt auf den Läufer ein geringes Drehmoment. Dieses Drehmoment wird bei mehreren Systemen unbedeutend.
Beim Hubkolbenmotor wird, kinematisch ungünstig, der Gasstrom abrupt gestoppt und abrupt angetrieben.
Beim Drehkolbenmotor wird er relativ flüssig, verzögert und beschleunigt, schraubenfederförmig durch den Motor getrieben, ohne das weitgehend gleichmäßige Strömungsverhalten des Turbomotors zu erreichen.
Beim Drehkolbenmotor mit zwei sich kreuzenden Kolbenstangen kommen die vier Kolben der angesprochenen Funktion entgegen. Wenn ein Kolben gerade die Einströmöffnung passiert, kann das Gasgemisch, das von ihm vorher weitergeschoben wurde (90°-Sektor), gezündet werden. Durch die Viertelung des Arbeitsraumes kann ein Rückschlag verhindert werden.
Im Wankel-Drehkolbenmotor ist es gelungen, das Viertaktprinzip und den Gasdurchsatz in einer Richtung und in einem System verhältnismäßig erfolgreich zu verwirklichen. Aber die schwer zu beherrschenden Dicht- und Temperaturverhältnisse verhindern einen überzeugt wirtschaftlichen laufenden Drehkolbenmotor. Zudem läuft die Unwucht dreimal so schnell um wie der Antrieb (Z = m. r. w²).
Patenthindernde Fakten sind nicht bekannt.

Claims (1)

  1. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß durch Verdrehen der verschiedenen Systeme um 180° zueinander ein Expansionsdruck aus entgegengesetzten Richtungen auf die Antriebswelle ausgeübt wird. Der Lagerdruck wird dadurch weitgehend aufgehoben.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19740865A1 (de) * 1997-09-16 1998-02-26 Adolf Dipl Ing Klaus Rotationskolbenmotor - Rotorteil mit Kolbendichtungen
DE19711843A1 (de) * 1997-03-21 1998-11-19 Adolf Dipl Ing Klaus Drehkolbenmotor mit mehreren hintereinanderliegenden Drehkolbensystemen

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE253161C (de) *
DE1153207B (de) * 1958-10-07 1963-08-22 Nsu Motorenwerke Ag Kreiskolben-Brennkraftmaschine

Patent Citations (2)

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