DE1958759A1 - Adjusting device for adjusting the inclination of the light beam of a motor vehicle headlight - Google Patents
Adjusting device for adjusting the inclination of the light beam of a motor vehicle headlightInfo
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Description
17.11.1969 Kü/St · -11/17/1969 Kü / St -
Anlage zur Pat-ent-Annex to the patient
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Verstellvorrichtung zur Einstellung der Neigung des Lichtbundeis eines Kraftfahrzeugscheinwerfers Adjusting device for adjusting the inclination of the light bundle of a motor vehicle headlight
Die Erfindung bezieht sich auf eine"Verstellvorrichtung zur Einstellung der Neigung .des .Lichtbiindels eines Kraftfahrζeugscheinwerfers gegenüber der Fahrbahn, mit einem vom Fahrersitz aus betätigbaren Schalter, der bei seiner Betätigung zwischen jeder Schaltstellung einen elektrischen Schaltimpuls abgibt, der auf ein die Verstellung.des Scheinwerfers bewirkendes, mittels eines Magneten betätigtes Verstellglied einwirkt.The invention relates to an "adjusting device for Adjustment of the inclination of the light bundle of a motor vehicle headlight opposite the road, with one from the driver's seat from an actuatable switch which, when actuated, emits an electrical switching pulse between each switch position, the one causing the adjustment of the headlight, acting by means of a magnet actuated adjusting member.
Eine solche Verstellvorrichtung hat den Zweck, daß bei einer Änderung der 3?ahrzeugbelastung die Scheinwerfer von Hand so· eingestellt werden können, daß einerseits eine Blendung von Personen.tpid entgegenkommendem. Verkehr vermieden wird, dieThe purpose of such an adjustment device is that when there is a change in the vehicle load, the headlights are so manually can be set so that on the one hand a glare of Personen.tpid oncoming. Avoid traffic that
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Scheinwerfer aber andererseits"ein genügend helles and weitreichendes Lichtbündel abstrahlen.Headlights on the other hand "a sufficiently bright and far-reaching one Emit light beam.
Es ist bereits eine Verstellvorrichtung bekannt, bei der mit der Schwenkachse der Scheinwerfer zwei Schalträder verbunden sind. Beiden Schalträdern ist jeweils einer von zwei mit ihrem Anker auf je eine Schaltklinke einwirkender Elektromagnet zugeordnet, von denen der eine ein Verschwenken des Schaltrades und damit auch des Scheinwerfers zur Fahrbahn hin und der andere ^ ein Verschwenken in entgegengesetzter Richtung bewirkt. Der zu dieser Verstellvorrichtung zugehörige Schalter weist ein Schaltrad auf , das um eine horizontale Achse verschwenkt werden kann und zwischen jeder Schaltstellung zwei Kontakte betätigt, die jeweils einen Schaltimpuls zur Betätigung des einen der beiden Elektromagnete abgeben. Über weitere Kontakte wird durch diesen-Schalter immer gerade der Magnet eingeschaltet, der ein Verschwenken des Scheinwerfers in die Drehrichtung bewirkt, in der der Schalthebel verschwenkt wird. Diese bekannte Verstellvorrichtung arbeitet zwar zufriedenstellend, ist abex sehr aufwendig und teuer, da für jeden Scheinwerfer zwei Elektromagnete benötigt werden*An adjusting device is already known in which with the pivot axis of the headlights two ratchet wheels are connected. Both ratchet wheels are each one of two with theirs Armature assigned to an electromagnet acting on each pawl, one of them swiveling the ratchet wheel and thus also the headlight towards the roadway and the other ^ causes pivoting in the opposite direction. The to This adjusting device associated switch has a ratchet wheel that can be pivoted about a horizontal axis and between each switching position two contacts are actuated, each with a switching pulse to actuate one of the two Release electromagnet. This switch is used for further contacts the magnet is always switched on, which causes the headlamp to pivot in the direction of rotation in which the shift lever is pivoted. This known adjusting device Although it works satisfactorily, abex is very complex and expensive because there are two electromagnets for each headlight are required *
" Gemäß der Erfindung ergibt sich'eine wesentlich einfachere Verstellvorrichtung dadurch, daß durch die vom Schalter ausgelösten Schaltimpulse jeweils kurzzeitig nur ein Elektromagnet erregt wird, dessen Anker über eine Schaltklaue ein Schaltrad stufenweise in einer Drehrichtung verschwenkt, wobei die Drehbewegung " des Schaltrades über einen exzentrisch daran befestigten Zapfen, -der in einer Aussparung in einem Verstellhebel gleitet, in eine translatorische Bewegung des Verstellhebels umgewandelt v/ird."According to the invention, the result is a much simpler adjusting device in that only one electromagnet is briefly energized by the switching pulses triggered by the switch is, the armature of which a ratchet wheel is pivoted step by step in one direction of rotation via a shifting claw, the rotational movement "of the ratchet wheel via an eccentrically attached pin, -which slides in a recess in an adjusting lever is converted into a translational movement of the adjusting lever.
Der Schalter der Verstellvorrichtung weist ein verzahntes Schaltrad auf, das stufenweise in einer Drehrichtung gedreht werden kann, wobei die Zähne des Schaltrades einen Stift gegen eineThe switch of the adjustment device has a toothed ratchet wheel on, which can be rotated gradually in one direction of rotation, the teeth of the ratchet wheel a pin against a
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Eontaktfeder drücken, die mit einer zweiten Kontaktfeder zusammenwirkt und den Stromkreis zwischen der Batterie des Fahrzeuges und dem Elektromagnet am Vers'tellglied schließt.Press Eontaktfeder, which cooperates with a second contact spring and the circuit between the battery of the vehicle and the electromagnet on the Vers'tellglied closes.
Wegen der exzentrischen Anlenkung des'Verstellhebels an dem Schaltrad wird der Scheinwerfer ausgehend von seiner Normallage · bei jedem Schaltimpuls stufenweise bis zu einem Maximum zur Fahrbahn hin geneigt und anschließend stufenweise wieder in seine Ausgangsstellung zurückgeschwenkt·. Es ist jedoch bei einer solchen Vorrichtung auch möglich, die Scheinwerfer von der größten Neigung durch einen Schaltimpuls unmittelbar auf die Ausgangsstellung zurückzuschwenken, wenn in vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung am Schaltrad des Verstellgliedes zu der um eins verminderten halben Anzahl der Zähne Schaltnocken zugeordnet sind, die bei der Drehung des Schaltrades zur Betätigung des Elektromagneten Schaltimpulse auslösen.Because of the eccentric articulation of the adjusting lever on the Starting from its normal position, the headlight turns the ratchet wheel gradually up to a maximum with each switching pulse The roadway is inclined and then gradually swiveled back into its starting position. However, it is with one Such a device also possible to move the headlights from the greatest inclination directly to the starting position by means of a switching pulse To pivot back when, in an advantageous development of the invention, on the ratchet wheel of the adjusting member Half the number of teeth is assigned to switching cams reduced by one, which are used for actuation when the switching wheel is rotated of the electromagnet trigger switching impulses.
Nähere Einzelheiten der Erfindung werden nachstehend anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels Jäher erläutert und beschrieben. ■Further details of the invention are explained below with reference to the embodiment shown in the drawing and described. ■
Es zeigen:Show it:
Mg. 1 eine Innenansicht des Schalters, Fig. 2 eine Ansicht des Verstellgläedes,Mg. 1 is an interior view of the switch, FIG. 2 is a view of the adjustable glass,
Fig. 3 einen Schnitt durch das Verstellglied gemäß der Schnittlinie H-II in Fig. 2,3 shows a section through the adjusting member according to the section line H-II in Fig. 2,
Fig. 4 eine Ansicht auf das Schaltrad in Richtung des Pfeiles R in Fig. 3,Fig. 4 is a view of the ratchet in the direction of arrow R in Fig. 3,
Fig. 5 einen Schnitt durch das Schaltrad entlang der Schnittlinie IV-IV in Fig. 4,5 shows a section through the ratchet wheel along the cutting line IV-IV in Fig. 4,
Fig. 6 ein Diagramm, in dem die Verstellbewegung über der Schalterstellung aufgetragen ist undFig. 6 is a diagram in which the adjustment movement over the Switch position is applied and
Fig. 7 ein Schaltbild der Verstellvorrichtung.7 shows a circuit diagram of the adjusting device.
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In dem in Fig. 1 dargestellten.'Gehäuse 1 des am Armaturenbrett befestigten Schalters ist ein Schaltrad 2, das-über einen nicht näher dargestellten Schaltergriff in einer Drehrichtung gedreht werden kann, gelagert. In die Verzahnung dieses Schaltrades. 2 greift· mit dem einen Ende ein Stift 3 ein, der über eine Druckfeder 4 an .einer am Gehäuse befestigten lasche 5 geführt wird. Der Stift 3 drückt zwischen jeder Schaltstellung eine Kontaktfeder 6 gegen eine weitere Kontaktfeder 1 und löst damit einen kurzen Schaltimpuls aus, der von der Batterie des Fahrzeugs ^. durch eine elektrische Leitung zu dem Elektromagneten 8 am Verstellglied übertragen wird.In the illustrated in Fig. 1.'Gehäus 1 of the switch attached to the dashboard, a ratchet wheel 2, which can be rotated in one direction of rotation via a switch handle, not shown in detail, is mounted. In the toothing of this ratchet wheel. 2 engages with one end a pin 3 which is guided via a compression spring 4 to a bracket 5 attached to the housing. The pin 3 presses a contact spring 6 against another contact spring 1 between each switching position and thus triggers a short switching pulse that is generated by the vehicle battery ^. is transmitted by an electrical line to the electromagnet 8 on the adjusting member.
Der Elektromagnet 8 ist auf einem Blechwinkel 9 aufgeschraubt und hat einen magnetisiert en Anker 1.0, der bei jedem Schaltimpuls über die Schaltklaue 11 das Schaltrad 12 um einen Zahn weiter dreht. An dem Schaltrad 12 ist exzentrisch ein Zapfen befestigt, der in einer länglichen Aussparung 14 eines Kunststoffteils 15 gleiten kann, an dem ein Winkelhebel 16 befestigt ist. Die Feder 17 dient als Rücklaufsicherung, so daß das Schaltrad 12 nur in einer Drehrichtung stufenweise weiterversehwenkt werden kann.The electromagnet 8 is screwed onto a sheet metal bracket 9 and has a magnetized armature 1.0, which moves the ratchet wheel 12 by one tooth via the shift pawl 11 with each shift pulse keeps turning. A pin is eccentrically on the ratchet wheel 12 attached, which is in an elongated recess 14 of a plastic part 15 can slide on which an angle lever 16 is attached. The spring 17 serves as a backstop, so that the ratchet 12 can only be pivoted further in stages in one direction of rotation.
Der Blechwinkel 9 ist mit dem Reflektor 18 des Scheinwerfers vernietet. In den Winkelhebel 16 ist ein Gummibolzen 19- eingepreßt, in den ein Spieß 20 eingesteckt ist. In diesem Spieß ist ein Gewinde eingeschnitten, in dem die an dem fest mit der Karosserie verbundenen Tragrahmen des Scheinwerfers angelenkte Verstellsehräube 21 geführt ist. ·The sheet metal angle 9 is with the reflector 18 of the headlight riveted. A rubber bolt 19 is pressed into the angle lever 16, into which a skewer 20 is inserted. In this skewer is cut a thread, in which the on which is fixed to the body connected support frame of the headlamp articulated Verstellsehräube 21 is performed. ·
'.■ Die Vorrichtung arbeitet folgendermaßen: Bei jedem durch den ■'■ Schalter ausgelösten Schaltimpuls wird der Anker 10 des Magneten 8 kurz aus der Wicklung heraUBgestoßen und dreht über die Schaltklaue 11 das Schaltrad 12 um jöAn,en Zahn weiter. Infolge der exzentrischen Anlenkung des Winkelhebels 16 an dem Schalt-The device works as follows: With each through the ■ '■ Switch triggered switching pulse is the armature 10 of the magnet 8 briefly pushed out of the winding and turns over the Shifting pawl 11 the ratchet wheel 12 by jöAn, en tooth further. As a result the eccentric articulation of the angle lever 16 on the switching
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rad 12 bewegt sich dieser stufenweise in Richtung des Pfeiles χ bis zu einem unteren Totpunkt und anschließend bei jedem weiteren Schaltimpuls wieder zurück bis zu dem gezeichneten oberen Totpunkt. Da der Winkelhebel 16 über die Verstellschraube 21, den Spieß 20 und den G-ummibolzen 19 starr an der Karosserie .befestigt ist, verschiebt sich das gesamte Verstellglied und damit auch der an dem Blechwinkel 9 angenietete Reflektor. Der Reflektor 18 wird damit stufenweise von seiner Ausgangsstellung, in der die optische Achse wenigstens annähernd horizontal zur Fahrbahn verläuft, bis zu einem Maximalwert zur Fahrbahn hin geneigt und anschließend wieder stufenweise in seine Ausgangsstellung zurückverschwenkt. Bei einer solchen Ausführung der Verstellvorrichtung ist es vorteilhaft, wenn das Schaltrad 2 des Schalters und das Schaltrad 12 des Verstellgliedes eine gleiche Anzahl von Schaltzähnen aufweisen.wheel 12 moves it gradually in the direction of arrow χ to a bottom dead center and then with each additional switching pulse back to the upper one drawn Dead center. Since the angle lever 16 is rigidly attached to the body via the adjusting screw 21, the spit 20 and the G-ummibolzen 19 .fixed, the entire adjusting member moves and thus also the reflector riveted to the sheet metal bracket 9. The reflector 18 is thus gradually from its starting position in which the optical axis is at least approximately horizontal to The roadway runs inclined towards the roadway up to a maximum value and then gradually returns to its starting position pivoted back. In such an embodiment of the adjusting device, it is advantageous if the ratchet wheel 2 of the switch and the ratchet wheel 12 of the adjusting member have the same number of ratchet teeth.
Mit einer solchen Verstellvorrichtung ist es jedoch auch möglich, den Reflektor von seiner Endstellung, in der die optische Achse am stärksten zur Fahrbahn hin geneigt ist, durch einen Schaltimpuls selbsttätig in seiner^. Ausgangsstellung zurückzuver- ; schwenken. Dazu sind auf der Oberfläche des Schaltrades 12 zu' der um eins verminderten halben Anzahl der Zähne Schaltnocken zugeordnet, die bei der Drehung des Schaltrades 12 zur Betätigung des Elektromagneten Schaltimpulse auslösen. Diese Schaltnocken 22 drücken dazu eine Kontaktfeder 23 gegen einen feststehenden Kontakt 24, die mit den Kpntaktfedern 6 und 7 des Schalters in elektrisch leitender Verbindung stehen. Bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel hat das Schaltrad 2 des Schal- · ters sechs Schaltzähne. Wird dieses Schaltrad ausgehend von einer Schalterstellung Null jgj um fünf Schaltstellungen ver- ' schwenkt, werden fünf Schaltimpulse ausgelöst, die das §chaltrad 12 am Verstellglied ebenfalls um fünf Stellungen weiterver-* schwenken. Da das Schaltrad 12 insgesamt zehn Schaltzähne aufweist, dreht sich dieses um einen Winkel von 180°, Der Reflektor .18 lot damit von Beiner Ausgangsstellung in die Stellung stufen-With such an adjusting device, however, it is also possible to automatically move the reflector from its end position, in which the optical axis is most strongly inclined towards the road, by a switching pulse in its ^. Return to starting position; sway. For this purpose, switching cams are assigned on the surface of the indexing wheel 12 to 'the half number of teeth reduced by one, which trigger switching pulses when the indexing wheel 12 is rotated to actuate the electromagnet. For this purpose, these switching cams 22 press a contact spring 23 against a stationary contact 24 which is in an electrically conductive connection with the contact springs 6 and 7 of the switch. In the illustrated embodiment, the ratchet wheel 2 of the switch has six ratchet teeth. If this switching wheel is pivoted by five switching positions starting from a switch position zero, five switching pulses are triggered which also pivot the switching wheel 12 on the adjusting member by five positions. Since the ratchet wheel 12 has a total of ten ratchet teeth, it rotates by an angle of 180 °, so that the reflector .18 lot of legged starting position into the position stepless
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weise verschwenkt worden, in der seine optische Achse am stärksten zur !Fahrbahn hin geneigt ist..Durch die Auslösung des -nächsten Schaltimpulses, nach dem sich der Schalter wieder in seiner Ausgangsstellung 6c. Null befindet, wird das Schaltrad 12 um einen Zahn weiter geschaltet. Dabei-wird jedoch durch den Schaltnocken 22 ein weiterer Schaltimpuls ausgelöst, so daß sich das Schaltrad selbsttätig um einen weiteren Zahn weiterschaltet. Dieser Vorgang wiederholt sich so lange, bis das Schaltrad wieder in der Stellung steht, in der der Zapfen 13 in seinem oberen Totpunkt angelangt ist und damit der Reflektor auch wieder in seine Ausgangsstellung zurückverschwenkt ist.wise pivoted, in which its optical axis is strongest is inclined towards! the roadway. By triggering the -next switching pulse, after which the switch is back in its starting position 6c. Is zero, the ratchet 12 shifted by one tooth. In doing so, however, the Switching cam 22 triggered a further switching pulse, so that the ratchet wheel automatically shifts to another tooth. This process is repeated until the ratchet wheel is again in the position in which the pin 13 has reached its top dead center and thus the reflector is also pivoted back into its starting position.
Aus dem Diagramm der Figur β. geht hervor, daß also der Reflektor ausgehend von' seiner Normalstellung stufenweise fünf Ver-StellbewegungenSausführt und durch den nächsten Schaltimpuls X - ■ sofort wieder selbsttätig in seine Ausgangsstellung zurückschwenkt. Jeder Schalterstellung ist damit eine eindeutig definierte Verstellbewegung des Reflektors zugeordnet.From the diagram of Figure β. it can be seen that starting from its normal position, the reflector executes five adjustment movements in steps and immediately swings back automatically into its starting position by the next switching pulse X -. Each switch position is thus assigned a clearly defined adjustment movement of the reflector.
In Fig. 7 ist schematisch das Schaltbild der beschriebenen Verstellvorrichtung gezeichnet. Von der Batterie 25 des Fahrzeugs, deren Minuspol an Masse geschaltet ist, geht eine elektrische Leitung zu der Kontaktfeder 6 am Schalter. Von der anderen Kontaktfeder 7 des Schalters führt ein Draht zu der Wicklung. des Elektromagneten 8, deren Ende ebenfalls an Masse geschaltet ist. Durch Jeden vom Schalter ausgelösten Schaltimpuls wird also der Magnet kurzzeitig, erregt und dabei der magnetisierte Anker 10 aus der Wicklung herausgestoßen. Die Kontaktfeder 23, die von dem Schaltnocken 22 gegen den feststehenden Kontakt 24 gedrückt wird, ist mit der kontaktfeder 6 am Schalter verbunden. Der feststehende Kontakt 24 ist mit der anderen Kontaktfeder 7 des Schalters verbunden, so daß also durch die Betätigung der Kontaktfeder 23 durch den Schaltnocken 22 der Schalter elektrisch kurz geschlossen wird und damit· ebenso ein Schaltimpuls ausgelöst wird.In Fig. 7 is the schematic diagram of the adjustment device described drawn. An electrical line goes from the battery 25 of the vehicle, the negative pole of which is connected to ground to the contact spring 6 on the switch. A wire leads from the other contact spring 7 of the switch to the winding. of the electromagnet 8, the end of which is also connected to ground. With each switching pulse triggered by the switch, the magnet briefly, excited and the magnetized armature 10 pushed out of the winding. The contact spring 23, which is from the switching cam 22 is pressed against the fixed contact 24 is connected to the contact spring 6 on the switch. The fixed one Contact 24 is connected to the other contact spring 7 of the switch, so that by actuating the contact spring 23 by the switching cam 22 of the switch electrically short is closed and thus · a switching pulse is also triggered.
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Die Vorteile der beschriebenen Verstellvorrichtung bestehen insbesondere darin, daß mit ihnen leicht auch schon in Pahrzeuge eingebaute Scheinwerfer nachgeriistet werden können. Pur jeden Scheinwerfer ist ein Verstellglied notwendig, wobei aber zu beachten ist, daß die Schaltnocken 22 nur bei einem Verstellglied notwendig sind. -Beide Verstellglieder werden von einem gemeinsamen Schalter, der am Armaturenbrett des Pahrzeugs befestigt werden kann, geschaltet.The advantages of the adjustment device described are in particular that they can easily be used in vehicles built-in headlights can be retrofitted. Pure An adjusting element is necessary for each headlight, but it should be noted that the switching cams 22 are only used in the case of one adjusting element are necessary. -Both adjustment elements are controlled by a common switch on the dashboard of the vehicle can be attached, switched.
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Legal Events
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