DE1958759C3

DE1958759C3 - Device for controlling the beam range of motor vehicle headlights

Info

Publication number: DE1958759C3
Application number: DE19691958759
Authority: DE
Inventors: Ulrich 7000 Stuttgart Zillgitt
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1969-11-22
Filing date: 1969-11-22
Publication date: 1979-07-12
Also published as: FR2066389A5; GB1264445A; DE1958759A1; DE1958759B2

Description

JOJO

Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung zur Steuerung der Leuchtweite vom Krr "tfahrzeug-Scheinwerfern nach der Gattung des Hauptanspruchs. Eine derartige Vorrichtung ist beispielsweise aus der französischen Patentschrift 8 22 427 bekannt Hierbei sind zwei Elektromagnete und ein Schaltgesperre nach Art einer Ankerhemmung von Uhren erforderlich, und der vom Fahrersitz aus betätigbare Schalter ist zur wahlweisen Betätigung eines der beiden Magneten als Wechselschalter ausgebildet Diese Vorrichtung macht es mithin erforderlich, daß ein Elektromagnet ständig unter Spannung steht, damit das ■*> Schaltgesperre die vorgesehene Funktion dauernd und einwandfrei übernimmt. Diese vorbekannte Vorrichtung erfüllt jedoch heute nicht den vom Gesetzgeber und der Fahrzeugindustrie gestellten Bedingungen, insbesondere deshalb nicht weil das nach Art einer w Ankerhemmung aufgebaute Schaltgesperre für unbewegliche Uhren brauchbar ist, sich jedoch für Straßenfahrzeuge als nicht ausreichend rüttelsicher herausgestellt hatThe invention is based on a device for controlling the beam range of the motor vehicle headlights according to the genre of the main claim. Such a device is for example from French patent 8 22 427 known Here are two electromagnets and a shift lock according to Type of lever escapement required for watches, and the switch that can be operated from the driver's seat is designed as a changeover switch for the optional actuation of one of the two magnets Device therefore makes it necessary that an electromagnet is constantly under tension so that the ■ *> Shift lock takes over the intended function permanently and properly. This previously known device but does not meet the conditions set by the legislator and the vehicle industry today, especially not because the locking mechanism for immobile ones, which is constructed in the manner of a w armature escapement Clocks are useful, but are not sufficiently vibration-proof for road vehicles has turned out

Die erfindungsgemäße Vorrichtung mit den kenn- « zeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs löst die dem nachgewiesenen Stand der Technik anhaftende Problematik und hat demgegenüber den Vorteil, daß das Stellglied nur einen Elektromagneten enthält und daß die Vorrichtung nur dann einen Impuls erzeugt, wenn ^h" der Scheinwerfer aufgrund einer Änderung der Wagenladung geschwenkt werden muß. Der Erfindung liegt mithin der Gedanke zugrunde, die Vorrichtung und den Scheinwerfer allein durch die formschlüssige Anlage der mechanischen Teile und ohne kraftschlüssi- ί"> ge Magnetverbindung herbeizuführen.The device of the invention with the ISIN "features of the main claim solves the detected state of the art adhering problem and has the advantage that the actuator includes only an electromagnet and that the device only generates a pulse when ^h" of the headlight due to The invention is therefore based on the idea of bringing about the device and the headlight solely through the positive engagement of the mechanical parts and without a non-positive magnetic connection.

Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Vorrichtung möglich. Da die exzentrische Anlenkung des Hebels am Schaltrad den Scheinwerfer von seiner Normailage bei jedem Schaltimpuls stufenweise bis zu einem Maximum zur Fahrbahn hin neigt und danach wieder stufenweise in seine Ausgangslage zurückschwenkt, ist es darüber hinaus vorteilhaft, den Scheinwerfer von seiner größten Neigung durch nur einen Schaltimpuls unmittelbar in seine Ausgangsstellung zurückzuschwenken; dies wird vonschlagsgemäß durch Schaltnocken am Stellrad erreichtThe measures listed in the subclaims are advantageous developments and Improvements to the device specified in the main claim are possible. Because the eccentric linkage of the lever on the ratchet wheel moves the headlight from its normal position gradually up to with each switching pulse inclines towards the roadway to a maximum and then gradually swivels back into its starting position, In addition, it is advantageous to only use the headlamp from its greatest inclination to swivel a switching pulse back directly into its starting position; this will be as proposed achieved by switching cams on the setting wheel

Nähere Einzelheiten der Erfindung werden nachstehend anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert und beschrieben. Es zeigtMore details of the invention are provided below explained and described in more detail using the exemplary embodiment shown in the drawing. It shows

F i g. 1 is an interior view of the switch, F i g. 2 a view of the adjusting member,

F i g. 3 einen Schnitt durch das Verstellglied gemäß der Schnittlinie H-II in F i g. 2,F i g. 3 shows a section through the adjusting member according to FIG the section line H-II in F i g. 2,

F i g. 4 eine Ansicht auf das Schaltrad in Richtung des Pfeiles Λ in F ig. 3,F i g. 4 is a view of the ratchet in the direction of Arrow Λ in Fig. 3,

F i g. 5 einen Schnitt durch das Sehaltrad entlang der Schnittlinie IV-IV in F i g. 4,F i g. 5 shows a section through the handwheel along the Section line IV-IV in FIG. 4,

F i g. 6 ein Diagramm, in dem die Verstellbewegung über der Schalterstellung aufgetragen ist undF i g. 6 shows a diagram in which the adjustment movement is plotted against the switch position, and FIG

F i g. 7 is a circuit diagram of the adjusting device.

In dem in F i g. 1 dargestellten Gehäuse 1 des am Armaturenbrett befestigten Schalters ist ein Sehaltrad 2, das über einen nicht näher dargestellten Schaltergriff in einer Drehrichtung gedreht werden kann, gelagert In die Verzahnung dieses Schaltrades 2 greift mit dem einen Ende ein Stift 3 ein, der über eine Druckfeder 4 an einer am Gehäuse befestigten Lasche 5 geführt wird. Der Stift 3 drückt zwischen jeder Schaltstellung eine Kontaktfeder 6 gegen eine weitere Kontaktfeder 7 und löst damit einen kurzen Schaltimpuls aus, der von der Batterie des Fahrzeugs durch eine elektrische Leitung zu dem Elektromagneten 8 am Verstellglied übertragen wird (F ig. 7).In the one shown in FIG. 1 shown housing 1 of the dashboard-mounted switch is a Sehaltrad 2, which can be rotated in one direction of rotation via a switch handle not shown, stored In the toothing of this ratchet wheel 2 engages with one end of a pin 3, which is on via a compression spring 4 a tab 5 attached to the housing is performed. The pin 3 presses one between each switch position Contact spring 6 against another contact spring 7 and thus triggers a short switching pulse, which is of the Battery of the vehicle transferred by an electrical line to the electromagnet 8 on the adjusting member becomes (Fig. 7).

Der Elektromagnet 8 ist gemäß Fig.2 auf einem Blechwinkel 9 aufgeschraubt und hat einen magnetisierten Anker 10, der bei jedem Schaltimpuls über die Schaltklaue 11 das Stellrad 12 um einen Zahn weiterdreht An dem Stellrad 12 ist exzentrisch ein Zapfen 13 befestigt, der in einer länglichen Aussparung 14 eines Kunststoffteils 15 gleiten kann, an dem ein Winkelhebel 16 befestigt ist. Die Feder 17 dient als Rücklaufsicherung, i;o daß das Stellrad 12 nur in einer Drehrichtung stufenweise weiterverschwenkt werden kann.The electromagnet 8 is screwed onto a sheet metal bracket 9 as shown in FIG. 2 and has a magnetized one Armature 10, which moves the adjusting wheel 12 by one tooth with each switching pulse via the switching claw 11 rotates further A pin 13 is attached eccentrically to the setting wheel 12 and is located in an elongated recess 14 of a plastic part 15 can slide to which an angle lever 16 is attached. The spring 17 serves as Backflow protection, i; o that the setting wheel 12 can only be swiveled further in stages in one direction of rotation can.

Wie aus der F i g. 3 hervorgeht, ist der Blechwinkel 9 mit dem Reflektor 18 des Scheinwerfers vernietet. In den Winkelhebel 16 ist ein Gummibolzen 19 eingepreßt in den ein Spieß 20 eingesteckt ist. In diesem Spieß ist ein Gewinde eingeschnitten, in dem die an dem fest mit der Karosserie verbundenen Tragrahmen des Scheinwerfers angelenkte Verstellschraube 21 geführt istAs shown in FIG. 3, the sheet metal angle is 9 riveted to the reflector 18 of the headlight. In the angle lever 16 is a rubber bolt 19 pressed into which a skewer 20 is inserted. In this skewer is cut a thread in which the headlamp's support frame, which is firmly connected to the body, is cut articulated adjusting screw 21 is performed

Die Vorrichtung arbeitet folgendermaßen: Bei jedem durch den Schalter dusgelösten Schaltimpuls wird der Anker 10 des Magneten 8 kurz aus der Wicklung herausgestoßen und dreht über die Schaltklaus U das Stellrad 12 um einen Zahn weiter. Infolge der exzentrischen Anlenkung des Winkelhebels 16 an dem Stellrad 12 bewegt sich dieser stufenweise in Richtung des Pfeiles χ (F i g. 2) bis zu einem unteren Totpunkt und anschließend bei jedem weiteren Schaltimpuls wieder zurück, bis zu dem gezeichneten oberen Totpunkt. Da der Winkelhebel 16 über die Verstellschraube 21, denThe device works as follows: With each switching pulse triggered by the switch, the armature 10 of the magnet 8 is briefly pushed out of the winding and rotates the setting wheel 12 by one tooth via the switching claw U. As a result of the eccentric articulation of the angle lever 16 on the setting wheel 12, it moves gradually in the direction of the arrow χ (FIG. 2) to a bottom dead center and then back again with each further switching pulse, up to the drawn top dead center. Since the angle lever 16 via the adjusting screw 21, the

Spieß 20 und den Gummibolzen 19 starr an der Karosserie befestigt ist, verschiebt sich das gesamte Verstellglied und damit auch der an dem Blechwinkel 9 angenietete Reflektor. Der Reflektor 18 wird damit stufenweise von seiner Ausgangsstellung, in der die optische Achse wenigstens annähernd horizontal zur Fahrbahn verläuft, bis zu einem Maximalwert zur Fahrbahn hin geneigt und anschließend wieder stufenweise in seine Ausgangsstellung zurückverschwenkt Bei einer solchen Ausführung der Verstellvorrichtung ist es vorteilhaft, wenn das Schaltrad 2 des Schalters und das Stellrad 12 des Verstellgliedes eine gleiche Anzahl von Schaltzähnen aufweisen.Skewer 20 and the rubber bolt 19 is rigidly attached to the body, the entire shifts Adjusting member and thus also the reflector riveted to the sheet metal bracket 9. The reflector 18 is thus gradually from its starting position in which the optical axis is at least approximately horizontal to The roadway runs inclined towards the roadway up to a maximum value and then again gradually pivoted back into its starting position In such an embodiment of the adjustment device it is advantageous if the ratchet wheel 2 of the switch and the adjusting wheel 12 of the adjusting member have an equal number of Have shift teeth.

Mit einer solchen Verstellvorrichtung ist es jedoch auch möglich, den Reflektor von seiner Endstellung, in der die optische Achse am stärksten zur Fahrbahn hin geneigt ist, durch einen Schaitimpuls selbsttätig in seine Ausgangsstellung zuröckzuverschwenken. Dazu sind auf der Oberfläche des Stellrades 12 zu der um eins verminderten Anzahl der Zähne Schaltnocken 22 (Fig.4, 5) zugeordnet, die bei der Drehung des SteHrsdcs 12 zur Betätigung des Elektromagneten Schaltimpulse auslösen. Diese Schaltnocken 2Γ-drücken dazu eine Kontaktfeder 23 gegen einen feststehenden Kontakt 24, die mit den Kontaktfedern 6 und 7 des Schalters in elektrisch leitender Verbindung stehen. Bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel hat das Schaltrad 2 des Schalters sechs Schaltzähne. Wird dieses Schaltrad, ausgehend von einer Schalterstellung Null, um fünf Schaltstellungen verschwenkt, werden fünf Schaltimpulse ausgelöst, die das Stellrad 12 am Verstellglied ebenfalls um fünf Stellungen weiterverschwenken. Da das Stellrad 12 insgesamt zehn Schaltzähne aufweist, dreht sich dieses um einen Winkel von 180°. Der Reflektor 18 ist damit von seiner Ausgangsstellung in die Stellung stufenweise verschwenkt worden, in der seine optische Achse am stärksten zur Fahrbahn hin geneigt ist Durch die Auslösung des nächsten Schaltimpulses, nach dem sich der Schalter wieder in seiner Ausgangsstellung Null befindet, wi.d das Stellrad 12 um einen Zahn weitergeschaltet. Dabei wird jedoch durch den Schaltnocken 22 ein weiterer Schaltimpuls ausgelöst, so daß sich das Stellrad selbsttätig um einen weiteren Zahn weiterschaltet. Dieser Vorgang wiederholt sich so lange, bis das Steilrad wieder in der Stellung steht, in der der Zapfen 13 in seinem oberen Totpunkt angelangt ist und damit der Reflektor auch wieder in seine Ausgangsstellung zurückverschwenkt istWith such an adjusting device, however, it is also possible to move the reflector from its end position in which the optical axis is most strongly inclined towards the roadway, automatically into his by a switching pulse Swivel back the starting position. These are on the surface of the setting wheel 12 to the one reduced number of teeth switching cams 22 (Fig. 4, 5) associated with the rotation of the SteHrsdcs 12 for actuating the electromagnet Trigger switching impulses. 2Γ-press these switching cams a contact spring 23 against a stationary contact 24, which is connected to the contact springs 6 and 7 of the Switch are in an electrically conductive connection. In the illustrated embodiment, the ratchet wheel 2 of the switch has six ratchet teeth. If this ratchet, starting from a switch position zero, pivoted by five switching positions, five switching pulses are triggered, which the setting wheel 12 on Also swivel the adjusting member through five positions. Since the setting wheel 12 has a total of ten Has shift teeth, this rotates through an angle of 180 °. The reflector 18 is thus of his Starting position has been gradually pivoted into the position in which its optical axis is on the strongest incline towards the road is due to the triggering of the next switching impulse, after which the switch is back in its initial position zero, wi.d the setting wheel 12 by one tooth forwarded. However, a further switching pulse is triggered by the switching cam 22, so that the adjusting wheel automatically advances to another tooth. This process repeats itself so long until the steep wheel is again in the position in which the pin 13 has reached its top dead center and so that the reflector is also pivoted back into its starting position

Aus dem Diagramm der F i g. 6 geht hervor, daß also der Reflektor, ausgehend von seiner Normalstellung,From the diagram of FIG. 6 shows that the reflector, starting from its normal position,

ίο stufenweise fünf Verstellbewegungen ausführt und durch den nächsten Schaltimpuls sofort wieder selbsttätig in seine Ausgangsstellung zurückschwenkt Jeder Schalterstellung ist damit eine eindeutig definierte Verstellbewegung des Reflektors zugeordnetίο gradually carries out five adjustment movements and everybody swings back automatically to its starting position by the next switching impulse Switch position is thus assigned to a clearly defined adjustment movement of the reflector

π In Fig.7 ist schematisch das Schaltbild der beschriebenen Verstellvorrichtung gezeichnet Von der Batterie 25 des Fahrzeuges, deren Minuspol an Masse geschaltet ist, geht eine elektrische Leitung zu der Kontaktfeder 6 am Schalter. Von der anderen Kontaktfeder 7 des Schalters führt ein Draht zu der Wicklung des Elektromagneten 8, dersn Ende ebenfalls an Masse geschaltet ist Durch jeöen vom Schalter ausgelösten Schaltimpuls wird also der Magnet kurzzeitig erregt und dabei der magnetisierte Anker 10 aus der Wicklung herausgestoßen. Die Kontaktfeder 23, die von dem Schaltnocken 22 gegen den feststehenden Kontakt 24 gedrückt wird, ist mit der Kontaktfeder 7 am Schalter verbunden. Der feststehende Kontakt 24 ist mit der anderen Kontaktfeder 6 des Schalters verbunden, soπ In Fig.7 is the schematic diagram of the Adjusting device described drawn from the battery 25 of the vehicle, whose negative pole to ground is switched, an electrical line goes to the contact spring 6 on the switch. From the other Contact spring 7 of the switch leads a wire to the winding of the electromagnet 8, its end as well is connected to ground By the switching impulse triggered by the switch, the magnet is activated briefly excited and the magnetized armature 10 pushed out of the winding. The contact spring 23, which is of the switching cam 22 against the fixed Contact 24 is pressed is connected to the contact spring 7 on the switch. The fixed contact 24 is with the other contact spring 6 of the switch connected so

so daß also durch die Betätigung der Kontaktfeder 23 durch den Schaltnocken 22 der Schalter elektrisch kurzgeschlossen wird und damit ebenso ein Schaltimpuls ausgelöst wird.
Die Vorteile der beschriebenen Verstellvorrichtung bestehen insbesondere darin, daß damit leicht auch schon in Fahrzeuge eingebaute Scheinwerfer nachgerüstet werden können. Für jeden Scheinwerfer ist ein Verstellglied notwendig, wobei aber zu beachten ist daß die Schaltnocken 22 nur bei einem Verstellglied notwendig sind. Beide Verstellglieder werden von einem gemeinsamen Schalter, der am Armaturenbrett des Fahrzeuges befestigt werden kann, geschaltetso that the switch is electrically short-circuited by the actuation of the contact spring 23 by the switching cam 22 and thus a switching pulse is also triggered.
The advantages of the adjustment device described are, in particular, that headlights already installed in vehicles can easily be retrofitted with it. An adjusting element is necessary for each headlight, but it should be noted that the switching cams 22 are only necessary for one adjusting element. Both adjusting elements are switched by a common switch that can be attached to the dashboard of the vehicle

For this purpose 3 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Device for controlling the beam range of motor vehicle headlights with one from the driver's seat actuatable switch that energizes an electromagnet of an actuator, whose armature over a switching claw moves an adjusting wheel in stages, and with a pin attached to it, which is in a Recess of a lever controlling the headlight engages, characterized in that that the switch has a toothed ratchet wheel (2) which can only be moved in one direction and that the teeth of the ratchet wheel (2) press a pin (3) on a contact spring (6), which with a second Contact spring (7) interacts and a circuit H between a vehicle battery (25) and the Electromagnet (8) of the actuator closes

2. Device according to claim 2, characterized in that that the setting wheel (12) several switching cams (22) are assigned, the number of which is equal to the by one reduced number of teeth of the adjusting wheel (12), the switching cams (22) when turning the Adjusting wheel (12) trigger switching impulses to operate the electromagnet (8).

3. Apparatus according to claim 2, characterized in that the switching cams (22) have a contact spring (23) press against a fixed contact (24), both of which with the contact springs (6 or 7) are electrically connected in the switch.