DE1958370U - Teilbelagscheibenbremse. - Google Patents
Teilbelagscheibenbremse.Info
- Publication number
- DE1958370U DE1958370U DE1963S0045398 DES0045398U DE1958370U DE 1958370 U DE1958370 U DE 1958370U DE 1963S0045398 DE1963S0045398 DE 1963S0045398 DE S0045398 U DES0045398 U DE S0045398U DE 1958370 U DE1958370 U DE 1958370U
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- stops
- legs
- disc brake
- brake
- braking torque
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
- F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
- F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
- F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
- F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
- F16D55/2262—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by open sliding surfaces, e.g. grooves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
- F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
- F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
- F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
- F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
- F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
- F16D2055/0008—Brake supports
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2250/00—Manufacturing; Assembly
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
88 4*/£2.67
RA.
PATENTANWÄLTE
DIPL-ING. HANS BEGRICH - DIPL-ING. ALFONS WASMEIER
DIPL-ING. HANS BEGRICH - DIPL-ING. ALFONS WASMEIER
REGENSBURG 3 · LESSINGSTRASSE 10
Patentanwälte Begrich · Wasmeier, 8400 Regensburg 3, Postfach Π
An das
Deutsche Patentamt
8 München 2
Telefon 0941/31055 Bayer. Staatsbank, Regensburg 507
Postscheckkonto: München 89369 Telegramme: Begpatent Regensburg
Ihr Zeichen
Ihre Nachricht vom
In der Antwort bitte angeben
Unser Zeichen
Unser Zeichen
■S/p. 3765
Tag
13. Februar 1967 B/T
Societe Anonyme D.B.A., 58, Avenue de la Grande-Armee,
Paris / !Frankreich.
Teilbelagscheibenbremse.
Die Neuerung bezieht sieh auf eine Teilbelagscheibenbremse
mit einem feststehenden^, dl-g- sich flrehender. Bremsscheibe
von außen umgreifenden U-förmigen Bremsträger, der mit zwei
auf den beiden Seiten der Scheibe angeordneten Schenkeln und mit einer sich nach außen öffnenden Ausnehmung versehen
ist, deren winklige Ränder als Verankerungsanschlag, wirken,
welche das Bremsmoment der sich beim Betrieb entsprechend der Drehrichtung an diesen Verankerungsanschlägen abstützenden Reibbeläge aufnehmen, welche Verankerungsanschläge
an dem äußeren Schenkel;des Bremsträgers durch ein im wesentlichen
zu dem unteren Teil des inneren Schenkels parallelen
Verbindungsklammerglied verbunden sind.
-. 2 *—
13. Februar 1967 B/T S=p 3765
Es sind solche feststehenden Brems trag er an sich "bekannt,
welche zwei Arme enthalten, die sich über die einander zugekehrten
Teile der gegenüberliegenden Seiten der Scheiloe erstrecken und mit Öffnungen zur Aufnahme von Eeibbelägen
versehen sind, wobei die beiden Arme durch einen Überbrüokungsteil
miteinander verbunden sind,.der sich über den umfang der Scheibe herumspreizt, und einer der Arme
fest mit einem nicht drehbaren Seil der Bremsanordnung verbunden ist.
Die .Bremse nach der Neuerung ist dadurch gekennzeichnet,
daß die Umfangsteile der an den beiden Seiten der Ausnehmung angeordneten Schenkel axial gegeneinander
um den Scheibenumfang gebogen und durch eine Schweißnaht
miteinander verbunden sind. Dadurch wird ein Überlappen der beiden sich axial erstreckenden Teile der Hälfte des
Bremsträgers vermieden und mehr Platz für die Scheibe für eine gegebene Bremsgröße geschaffen.
Es ist ferner bekannt, solche feststehenden Bremsträger
aus Blech herzustellen. Es.ist dann vorteilhaft, daran Verstärkungsteile, wie beispielsweise nach außen gebogene
Bänder vorzusehen, um die Festigkeit zu verbessern und auf diese Weise die Verwendung von dünnem Metallblech zu ermöglichen.
. .
Die -Herstellung solcher Bremsträger erfordert aufgrund ihrer
14· Februar 196? B/l S/p 3765
verwickelten Form eine Mehrzahl von aufeinander folgenden Abscher-, Stanz- und Biegevorgängen. Die Verwendung von verhältnismäßig
dünnem Metairblech ergibt ferner eine verhältnismäßig unwirksame Abstützung für die Reibbeläge aufgrund
der kleinen axialen Ausdehnung der Seitenwände de^Öer
Eeibbelagöffnungen.
Der Zweck der vorliegenden Neuerung besteht deshalb darin,
einen feststehenden Bremsträger vorzusehen, welcher in einfacher Weise aus beispielsweise durch Schweißen zu einer
festen Einheit zusammengesetzten ausgestanzten Metallteilen hergestellt ist und bei welchem Vorkehrungen getroffen sind,
um die axiale Ausdehnung der Öffnungsränder zu vergrößern, auf welchen die Reibbeläge verankert sind, um sie während
ihrer ganzen lebensdauer wirkungsvoll abzustützen.
Diese Nachteile werden durch die Bremse nach der Neuerung dadurch vermieden, daß die Dicke der F-förmigen Bremsträger
örtlich zur Vergrößerung der Aufnahmefläche der Verankerungsanschläge für das Bremsmoment vergrößert ist und ferner die
Aufnahmefläche für das Bremsmoment durch Verstärkerpuffer
vergrößert ist, welche durch Punktschweißen an den Schenkeln ausgemachtet mit den Verankerungsflächen befestigt sind.
G-emäß einer weiteren Ausführungsform der Neuerung wird die
Dicke der Arme örtlich entlang der Ränder der die
- 4 *- ■ j"
13. Februar 1967 Β/Τ S/p 3765
Reibbeläge aufnehmenden Öffnungen zur Bildung yon Abstützflächen
vergrößert, auf die sich die Reibbeläge abstützen, um die Festigkeit in der Umgebung zu erhöhen.
Auf der Zeichnung ist die l^eüe-rung beispielsweise dargestellt.
Pig. 1 zeigt in schematischer Seitenansicht eine Teilbelagscheibenbremse
für Kraftfahrzeuge mit einem feststehenden Bremsträger, welcher eine erste Ausführungsform der rle.üje.r!ung bildet, wobei dä}£ anderen Teile
des Lagers in strichpunktierten Linien dargestellt sind.
Fig. 2 ist ein Querschnitt nach der Linie 2-2- der Fig. 1
Pig. 3 zeigt eine Zwischenarbeitsstufe eines Armes von einem
abgeänderten Bremsträger
Pig. 4 zeigt in schematischer Ansicht eine zur Durchführung des oben angegebenen Herstellungsschrittes verwendete Vorrichtung.
Pig. 4 zeigt in schematischer Ansicht eine zur Durchführung des oben angegebenen Herstellungsschrittes verwendete Vorrichtung.
Die in Pig. 1 dargestellte Bremse enthält eine fest mit dem
abzubremsenden Rad verbundene Bremsscheibe 1o, einen feststehenden
Bremsträger 12, welcher an dem Achsgehäuse oder
dem Achsschenkel befestigt-ist und von welchem zwei auf den gegenüberliegenden Seiten der Scheibe 1o angeordnete
und in Reibeingriff miteinander zu bringende Reibbeläge 14 gleitend getragen werden, wobei der Reibeingriff durch eine
hydraulisch und bzw. oder mechanisch betätigte Vorrichtung
13. Februar 1967 Β/ϊ S/p 3765
bewirkt wird, die in einem schwimmenden, die Bremsscheibe
d von außen umgreifenden .Umfassungsteil 16 angeo:/net ist.
Der in den Figuren 1 und 2 dargestellte feststehende Bremsträger
12 enthält zwei Hälften oder Arme 18 und 2o, die sich über gegenüberliegende Teile der beiden Seiten der Bremsscheibe
und in deren Nähe erstrecken. Jeder Arm enthält zwei in Umfangsriehtung im Abstand voneinander liegende
und im allgemeinen sich radial erstreckende Schenkel 22 und 24, deren radial äußere Enden axial über den Scheibenumfang
gebogen und dann an ihren Rändern durch Schweißen miteinander verbunden sind, während die radial inneren
Enden der Schenkel 22, 24 durch einen tangential liegenden Überbrückungsteil 19, 21 der Arme 18, 2o miteinander ver-
-V}
banden sind.
In dem Bremsträger 2o sind zwei axial miteinander ausgerichtete, U-formige, sich radial nach außen öffnende .Ausnehmungen
zur Aufnahme der Reib.b.eläge 14 vorgesehen, welche
darin durch zwei U-förmige Hebel 26 festgehalten werden, welche die Schenkel 22, 24 des Lagers umfassen und schwenkbar
darin gelagert und in der Betriebsstellung verriegelt
sind. Die die Beläge festhaltenden Hebel 26 wirken ferner als Abstützung für den schwimmenden Umfassungsteil 16 unter
Zwischenschaltung von nachgiebigen Teilen.
Die soweit beschriebene Lagerausführung enthält ferner zwei
Schrauben 28, welche in in dem Überbrückungsteil 19 des Armes
13. Februar 1967 B/T S/ρ 3765
vorgesehenen Löchern angeordnet sind und welche zur Befestigung des lagers an dem Achsgehäuse oder Gelenk dienen,
während der Überbrückungsteil 21 des Armes 2o bei 3o zur Erhöhung der Festigkeit zurückgebogen ist.
Beim Arbeiten der Bremse werden die gegen die rotierende
Scheibe 1o gedrückten Reibbeläge 14 durch diese Scheibe in Abstützung mit den inneren Rändern von jedem der Schenkel
22, 24 des feststehenden Lagers je nach der Drehrichtung
b;ewegt und daran verankert. Die Bremskräfte erzeugen damit
wichtige lokale Biege- oder Abscherbeanspruchungen an dem Lager 12, insbesondere an den unteren Teilen der Schenkel
22, 24. Es ist somit erforderlich, das Lager 12 zur Vermeidung schädlicher Verformungen in geeigneter Weise zu
verstärken.
Bs ist weiterhin zu beachten, daß wesentliche Druckbeanspruchungen
durch die inneren Ränder der Schenkel 22, 24 auf die Enden der daran verankerten Reibbeläge 14 ausgeübt
werden. Um diese Beanspruchungen herabzusetzen, welche
nachteilige Auswirkungen auf die Lebensdauer der Beläge
haben könnten, ist es notwendig, die Verankerungsfläche zu verbreitern, d.h., örtlich die Dicke des Lagers. 12 an
den inneren Rändern der Schenkel 22, 24 zu erhöhen.
Bei der soweit beschriebenen ;Ausführungsform werden die
beiden oben erwähnten Zweöke durch Befestigen kleiner Verstärkungsplatten
32 an den Schenkeln 22, 24 des Lagers
15. Februar 1967 B/T S/p 3765
erfüllt, wobei eine Kante der Platten mit der inneren Kante des entsprechenden Schenkels ausgerichtet ist, um dadurch
vergrößerte ATd Stützfläche η 34 oder Verankerungsanschläge
für die Enden der Reit»"beläge vorzusehen.
Zur Herstellung des Lagers 12 werden zwei Blechrohlinge in der entsprechenden Weise ausgeschnitten und zur Bildung der
beiden Hälften oder Arme 18, 2o gefalzt oder gestanzt, die Verstärkungsplatten 32 dann durch Punktschweißen an den
Schenkeln 22, 24- der Arme befestigt und die Muttern 28 durch Preßsitz angeordnet oder auf andere Weise in den Löchern der
Arme 18 befestigt. Die beiden Arme werden in ihrer endgültigen
Lage zueinander durch eine geeignete Befestigung gehalten und die axial gebogenen Enden ihrer gegenüberliegenden
Schenkel 22, 24 werden dann an den Rändern durch Schweissen miteinander vereinigt, wobei ein dünner Metallstreifen
darunter angeordnet wird, um ein Abtropfen des Schweißmaterials zu verhindern.
Mg. 3 zeigt eine Zwischenstufe bei der Herstellung, wobei ein Arm 18'einen Teil eines feststehenden Bremsträgers 12'
bildet, welcher eine weitere Ausführungsform der Erfindung darstellt.
Der nicht dargestellte feststehende Bremsträger 12' ist im
allgemeinen dem beschriebenen Bremsträger 12 gleich. Damit ist der Arm 18' im allgemeinen dem Arm 18 gleich und er enthält zwei in Umfangsrichtung im Abstand angeordnete, im
- 8 ~
13. Februar 1967 B/l S/p 3765
13. Februar 1967 B/l S/p 3765
allgemeinen radial sich erstreckende Schenkel 22', 24', die
an ihren unteren Teilen durch einen tJberbrückungsteil 19'
verbunden sind, wodurch eine U-förmige und radial sich nach außen öffnende Ausnehmung zur Aufnahme des zugeordneten
Reibbelages vorgesehen ist.
Der einzige Unterschied zwischen den Bremsträgern 12 und 12' liegt in dem.Ersatz der Verstärkungsplatten 32 durch Wülste
36, die-in einer weiter unten beschriebenen Weise entlang
den inneren Eändern der Schenkel 22', 24' gebildet sind.
Ebenso wie die Verstärkungsplatten 32 dienen die Wülste 36
beiden Zwecken, nämlich die Steifheit und Festigkeit des lagers zu verbessern und die axiale Ausdehnung der Abstützflächen
38 für die Reibbeläge zu vergrößern.
Die Art und Weise, in welcher die Wülste 36 gebildet sind, wird an Hand der Figuren 3 und 4 beschrieben. Der aus einem
Bleehrohling wie der Arm 18 ausgestanzte Arm 18' ist mit zwei Ansätzen 4o versehen, welche auf den inneren Seiten der
Schenkel 22 und 24 vorspringen. Solche Ansätze 4o können entweder flach geformt werden und in der Ebene des Armes 18
liegen oder sie können mit einem nach außen gebogenen Ende senkrecht zur Ebene des Armes versehen werden.
Der Arm 18' wird in einer Haltevorrichtung F wie in Fig. 4
schematisch dargestellt gehalten und die Enden der Ansätze werden dann durch ein Werkzeug mit einer Arbeitsfläche 44
Claims (5)
1.) Teilbelagscheibenbremse mit einem feststehenden, die
sioh drehende.Bremsscheibe von außen umgreifenden
U-förmigen Bremsträger, der mit zwei auf den "beiden Seiten der Scheibe angeordneten Schenkeln und mit
einer sich nach außen öffnenden Ausnehmung versehen ist, da?en winklige Ränder als Verankerungsanschläge
wirken, welche das Bremsmoment der sich beim Antrieb
entsprechend -der Drehriehtung an diesen Verankerungsanschlägen abstützenden Reibbeläge aufnehmen, welche
Verankerungsanschläge an dem äußeren Schenkel des Bremsträgers durch ein im wesentlichen zu dem unteren
Teil des inneren Schenkels parallelen Verbindungsklammerglied
verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die ümfangsteile der an den beiden Seiten der Ausnehmung angeordneten Schenkel (22, 24) axial gegeneinander
um den Seheibenumfang gebogen und durch eine Schweißnaht miteinander verbunden sind.
2.) Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Dicke des U-förmigen Bremsträgers (12) örtlich zur Vergrößerung der Aufnahmefläche
der Verankerungsanschläge für das Bremsmoment vergrößert ist.
3.) Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Aufnahmefläche für das Bremsmoment
_ 1 Λ
I- 1*
14. Iebruar 1967 B/T S/p 3765
durch Verstärkungspuffer (32) vergrößert ist, welche durch Punktschweißen an den Schenkeln (22, 24) ausgerichtet
mit den Verankerungsanschlägen befestigt sind,
4·) !Teilbelagscheibenbremse nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die .Auf nahmef lachen für das Bremsmoment
durch einen an den Anschlägen vorgesehenen, gebogenen Ansatz (38, 4o) vergrößert sind, und deren
Verformung eine vergrößerte Reaktions-Aufnahmeflache
bildet.
5.) Teilbelagscheibenbremse- nach Anspruch 4>
dadurch gekennzeichnet, daß die Verformung des Ansatzes (4o,38) durch ein Biegewerkzeug (42) erfolgt, die beide an
eine elektrische Stromquelle (E) von genügend hoher Leistung zum Erweichen des Metalles der Ansätze
angeschlossen sind.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR902567A FR1334544A (fr) | 1962-06-29 | 1962-06-29 | Frein à disque |
FR913412A FR82909E (fr) | 1962-06-29 | 1962-10-25 | Frein à disque |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1958370U true DE1958370U (de) | 1967-04-06 |
Family
ID=26196440
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1963S0045398 Expired DE1958370U (de) | 1962-06-29 | 1963-06-28 | Teilbelagscheibenbremse. |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1958370U (de) |
ES (1) | ES289493A1 (de) |
FR (1) | FR82909E (de) |
GB (1) | GB1015083A (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19626297A1 (de) * | 1996-07-01 | 1998-01-08 | Teves Gmbh Alfred | Bremsträger |
DE102006002569A1 (de) * | 2006-01-18 | 2007-07-19 | Bpw Bergische Achsen Kg | Scheibenbremse |
DE102012006110A1 (de) * | 2012-03-26 | 2013-09-26 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Bremsträger für eine Schiebesattel-Scheibenbremse |
DE102013101779A1 (de) * | 2012-11-20 | 2014-06-05 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Bremsbelaghalterung für eine Scheibenbremse eines Kraftfahrzeugs |
Families Citing this family (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4043433A (en) * | 1976-09-13 | 1977-08-23 | The B. F. Goodrich Company | Caliper brake slider support |
JPH0258126U (de) * | 1988-10-21 | 1990-04-26 |
-
1962
- 1962-10-25 FR FR913412A patent/FR82909E/fr not_active Expired
-
1963
- 1963-06-27 GB GB2565363A patent/GB1015083A/en not_active Expired
- 1963-06-28 DE DE1963S0045398 patent/DE1958370U/de not_active Expired
- 1963-06-28 ES ES0289493A patent/ES289493A1/es not_active Expired
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19626297A1 (de) * | 1996-07-01 | 1998-01-08 | Teves Gmbh Alfred | Bremsträger |
DE102006002569A1 (de) * | 2006-01-18 | 2007-07-19 | Bpw Bergische Achsen Kg | Scheibenbremse |
DE102012006110A1 (de) * | 2012-03-26 | 2013-09-26 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Bremsträger für eine Schiebesattel-Scheibenbremse |
DE102012006110B4 (de) * | 2012-03-26 | 2015-04-30 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Bremsträger für eine Schiebesattel-Scheibenbremse |
DE102013101779A1 (de) * | 2012-11-20 | 2014-06-05 | Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH | Bremsbelaghalterung für eine Scheibenbremse eines Kraftfahrzeugs |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES289493A1 (es) | 1963-11-01 |
FR82909E (fr) | 1964-05-08 |
GB1015083A (en) | 1965-12-31 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2031249C3 (de) | Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse | |
DE102005023380B3 (de) | Bremsscheibe-/Nabenverbindung | |
DE2800502A1 (de) | Antiratterfeder fuer eine scheibenbremse von fahrzeugen | |
EP0341392B1 (de) | Teilbelag-Scheibenbremse | |
DE102006028771A1 (de) | Hydrodynamischer Drehmomentwandler und Verfahren zur Herstellung eines solchen | |
DE112012001273T5 (de) | Elektrische Bremse mit Parkmechanismus | |
DE1993752U (de) | Scheibenbremse. | |
DE102015104152A1 (de) | Annietmuttereinheit und Montageverfahren hierzu | |
DE102014208769A1 (de) | Lamellenkupplung | |
DE102018120512A1 (de) | Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug und Bremsbelagsatz | |
DE3910154A1 (de) | Blattfeder zum niederhalten der bremsbelagtraeger in einer scheibenbremse | |
DE1958370U (de) | Teilbelagscheibenbremse. | |
DE2209357A1 (de) | Ringförmige Bremsscheibe | |
US3184005A (en) | Caliper, spot-type disc brake | |
DE1931706A1 (de) | Scheibenbremse und Bremsschuh fuer eine Scheibenbremse | |
DE102019109577A1 (de) | Zusammengefügte Trägerscheibe und nasser Doppelkupplungsmechanismus, umfassend diese zusammengefügte Trägerscheibe | |
DE69826392T2 (de) | Modulartiger schwimmsattel für scheibenbremse | |
EP2265834B1 (de) | Käfig für ein wälzlager | |
DE3507077A1 (de) | Kupplungsabdeckungsvorrichtung | |
DE2451392C2 (de) | Geräuschmindernder Halter für den Reibbelag von Bremsaggregaten | |
DE102016103176A1 (de) | Federdruckbremse | |
DE102010019472A1 (de) | Scheibenbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug | |
DE102023105584A1 (de) | Bremse vom nicht erregten Betriebstyp für eine Bremsvorrichtung und eine Scheibenbremsvorrichtung | |
DE3508167A1 (de) | Membranfederbetaetigte kupplung | |
EP2420690B2 (de) | Scheibenbremse, insbesondere für ein Nutzfahrzeug |